墩柱分项施工方案.docx
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墩柱分项施工方案
XX高速公路宜宾县互通立交连接线公路工程
桥梁墩柱
分项施工方案
.
编制：
审核：
批准：
攀枝花公路桥梁工程有限公司
宜宾县互通立交工程项目部
2013年3月
目录
一、工程概况1
二.编制依据3
三、工程地质情况及机具的选择3
四、施工方法及技术措施4
（一）、施工准备4
（二）、施工方法6
（三）、施工过程中应急处理措施9
五、质量保证措施9
（一）、质量目标9
（二）、质量保证体系10
（三）、质量控制10
六、安全生产11
（一）安全生产措施11
（二）安全生产监督11
七、文明施工措施11
桥梁墩柱分项施工方案
一、工程概况
1.1、K112+620双河水库大桥
本桥跨越双河水库，是为原高速公路桥梁加宽而设。
平面位于直线及Ls-220m的缓和曲线上，桥宽为4米，纵面位于i=-0.60%的降坡段内。
桥梁起止点桩号：
K112+505.00～K112+736.00，桥梁全长为231米。
上部结构设计为1-20米预应力砼简支空心板+6-30米预应力砼简支T梁+1-20米预应力砼简支空心板；下部构造为独柱式圆墩（墩柱直径1.8m）、桩基础（桩基直径1.8），桥台采用重力式U形桥台、明挖扩大基础。
1.2、K112+940水洞坎中桥
本桥为原高速公路桥梁加宽而设。
平面位于R=900的右偏圆曲线上，桥梁整体加宽7.455米，纵面位于i=3.4%的升坡段内。
桥梁起止点桩号：
K112+917.00～K112+963.00，桥梁全长为46米。
上部结构设计为2-20米预应力砼简支空心板；下部构造为柱式墩（直径1.2m）、桩基础（直径1.2m），起点桥台采用肋板式、终点桥台采用桩柱式。
立柱工程数量表
桥名
立柱直径（米）
数量（根）
立柱高度（最高）米
备注
双河水库大桥1#墩
1.8
1
4
圆柱钢模
双河水库大桥2#墩
1.8
1
18
圆柱钢模
双河水库大桥3#墩
1.8
1
19.5
圆柱钢模
双河水库大桥4#墩
1.8
1
20.5
圆柱钢模
双河水库大桥5#墩
1.8
1
19.5
圆柱钢模
双河水库大桥6#墩
1.8
1
13
圆柱钢模
双河水库大桥7#墩
1.8
1
6
圆柱钢模
水洞坎中桥1#墩
1.2
2
4
圆柱钢模
二.编制依据
1、本工程墩柱施工的设计图纸和设计技术要求；
2、本工程地质勘察报告；
3、本工程合同及招标技术文件要求；
4、本工程的施工组织设计；
5、施工规范及标准：
《混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-92）》；
《钢筋焊接规范及验收规程（JGJ18-96）》；
《公路桥涵施工技术规范》；
《建设工程安全生产管理条例》；
国家现行的其他法律法规及行业标准。
三、工程地质情况及机具的选择
该工程为重点控制工程之一，所以施工方案既要考虑经济性，又要考虑圆墩的外观质量。
经过比选，墩模板采用整体式钢模板，规格为1.8m直径与1.2米直径。
为提高模板的使用周转率，模板由各桥墩依次轮流使用。
由于墩柱较高，所以吊车采用25T吊车作为提升设备。
根据本场地地质特点结合我单位在同类工程中的施工经验，由于模板是保证墩柱各部尺寸和外观质量的基础，所以模板制作开始必须满足以下技术要求：
（1）具有必需的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构物几何尺寸准确；
（2）制作简单，拆模方便，拆卸时能尽量减少模板和杆件的损伤，以提高模板使用的周转率；
（3）模板板面平整，接缝严密，不漏浆；
（4）施工时，操作方便，保证安全。
所以模板均于正规厂商处定制，每一节高度1.5m，主要由外模板、围带、拉杆、操作平台等组成。
模板采用大型钢模板，为防止变形和便于运输，墩柱采用两块半径相等（水洞坎半径0.6m，双河水库0.9m）的半圆形模板拼装而成，用M18螺栓连成整体。
钢筋笼现场分段制作，接头采用机械连接，再将钢筋笼从制作场运至孔口附近，然后起重机吊装安放，使用单面焊焊接于桩基钢筋之上，焊接长度不小于1m。
混凝土采用商品混凝土，用砼输送泵输送，与商混站派驻专人控制混凝土质量。
四、施工方法及技术措施
（一）、施工准备
1）、施工现场准备
根据施工现场情况将桩基施工遗留土方处理并平整；清理出吊车停放位置和混凝土罐车的进出通道；钢模板就位所需的导链、钢丝绳就位；加工好的钢筋摆放整齐，按品种、规格、牌号分别设置标志牌，垫好方木、码放整齐，上盖苫布。
2）、技术准备
技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。
测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施放出墩柱中心点，并根据中心点定出钢模板外缘线，并测定墩柱的浇筑高度，在安装钢模板后划出浇筑砼的高程线。
并向施工人员进行详细的书面数据交底。
3）、材料准备
各种主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。
各种试验数据已申报完毕，物资部门根据施工进度、计划提前20天进购所需物资，试验人员邀请监理现场取样检验，合格后方可使用。
4）、机械准备
机械设备及人员配备见下表：
机械
台（辆）数
人员劳动力
人数
ZL-50装载机
1
钢筋工
8
25T汽车吊
1
模板工
8
电焊机
3
混凝土工
8
钢筋弯曲机
2
起重工
2
空压机2.5m3（台）
2.5m3（台）
4
电工
2
凿岩机YT-23（台）
2
技术员
2
切割机
1
测量员
2
插入式振捣器
5
备用发电机
1
5）、施工测量准备：
基准点复测工作已完成，基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。
施工现场临时基准点布设工作已完成。
（二）、施工方法
1）、测量放线：
在桩基顶面准确放出墩柱中线并标注十字和钢模板外边线，以利于钢模板吊装就位；经驻地监理检查合格后并约请总监办进行验收，合格后方可进行钢模板安装。
四点定位垂球法，即用全站仪采用坐标法在己施工完的墩身混凝土面上放出前、后、左、右四个标准点，一般是测出墩壁在四个方位的角点，在模板安装过程中，随时用该四点检校模板的安装偏移情况。
△L=L－δ/2式中，△L为模板偏移误差，当△L＞0时表示模板向远离该点方向偏移△L，当△L<0时，表示模板向靠近该点方向偏移△L；L为所检测的模板内侧表面距离标准点的水平距离（一般用垂球吊线用钢尺实际测量）；δ为墩所在位置保护层厚度。
根据偏移量的大小采取相应的校正和预防措施。
测量的频率一般为每浇筑一次混凝土用该方法校核一次。
2）、凿毛处理：
墩柱、肋板钢筋绑扎前要将墩柱范围内的桩基进行凿毛处理，以利于桩基砼与墩柱砼的良好结合。
3）、钢筋：
当钢筋进场时，向监理工程师提供钢筋的出厂质量证书，并分批取样进行试验，每60吨作为一批进行取样，一次进料不够也作为一批取样，所用钢筋直径大于Φ12mm时应作机械性能和可焊性试验。
经试验符合规定的钢筋，必须按品种、规格、牌号分别设置标志牌，垫好方木、码放整齐，上盖苫布。
钢筋使用前进行调直、除锈、去污。
（1）绑扎前的准备工作。
根据施工需要，钢筋的焊接绑扎分层进行，并按质量标准控制焊接、绑扎的尺寸，根据每一次的焊接、绑扎的高度，利用碗扣支架，采用吊车架设相应的操作平台。
（2）钢筋的焊接。
根据现场的焊接设备，采用搭接焊搭接时应先对钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点加以固定，搭接长度要符合规范要求，单面焊大于10d，钢筋接头同一断面按其占截面积的50%设置。
（3）钢筋的绑扎操作。
在墩主筋上划出钢筋的位置线，用十字花扣和反十字花扣进行绑扎，绑扎中注意调整主筋的位置，各交叉点用铁丝绑扎结实，必要时亦可点焊焊牢。
为了确保钢筋骨架的竖直度，骨架四角竖筋必须用垂直找正，以免绑扎成型骨架倾斜
4）、钢模板：
绑扎完钢筋笼后即可吊装墩柱钢模板。
采用25T吊车吊装对位。
吊车必须设专人指挥，并特别注意安全。
对位时，下口先对准测量标注的钢模板外线，用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口；在钢模板上十字方向拉出四根带导链的钢丝绳和地锚连接，然后调整导链长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在承台上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定导链以保证钢模板的稳定性、位置准确，然后用全站仪或经纬仪检测钢模板的竖直度。
5）、保护层的控制
为了保证保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置异型砂浆垫块和钢筋绑扎牢固并互相错开或在钢筋顶面用木楔做支垫，当浇筑完混凝土后拆除木楔，并保证混凝土拆模后表面不显示垫块痕迹。
6）、混凝土浇筑：
混凝土采用商品混凝土，商混站距施工现场1km，驻派专人于商混站控制质量。
使用严格检查坍落度、和易性，不合格产品严禁使用。
浇筑前应将钢模板内杂物、已浇系梁上的
泥土清理干净。
钢模板、钢筋自检和现场监理验收合格后，方可进行混凝土的浇筑。
混凝土浇筑采用泵车进行，分层浇筑混凝土，每层浇筑厚度不大于30cm，采用插入式50型振捣棒分层振捣，振捣间距为40cm，插入下层砼5cm，振捣至混凝土表面泛浆、平坦无明显下降、无气泡溢出时为止。
砼浇注过程中随时监控墩柱的竖直度，发现偏差较大的情况后，及时用导链进行调整纠正。
7）、养生：
在墩柱外围包裹两层土工布，进行洒水养生。
墩柱工艺流程图
接触面凿毛
放样中心点并标出模板外边线
吊放模板就位，砂浆封底
复检及砼浇筑
浇筑完成
拆模养生
（三）、施工过程中应急处理措施
1）、施工时遇断电时，迅速启动备用发电机保证墩柱施工顺利进行。
2）、施工中，注意对易发生的质量问题采取有针对性的事前、事中、事后控制措施，避免发生质量问题和事故。
五、质量保证措施
（一）、质量目标
本工程竣工交付使用时，质量达到以下目标：
（1）桥梁结构做到内坚外美，各部尺寸准确。
混凝土强度符合设计要求。
桥梁线型美观直顺。
（2）工序、分部、单位工程质量合格率100%。
（3）工程质量达到合格等级
（二）、质量保证体系
（1）严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人。
（2）严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。
认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行检验的工序，不许转入下道工序。
（3）坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。
保证各种测量、试验、计量等器具的精度符合施工生产的需要。
（4）测量：
导线控制测量、水准控制测量，严格按照规范要求使用其规定的仪器设备，所测成果必须在规范误差内，如有超限必须重测。
为保证达到测量精度要求，确保工程质量，结合本工程实际情况，我们从以下几方面加以保证：
分项、分部工程开工前对基准点进行复测，并上报总监办监理工程师，进行复核备案。
施测人员由具有丰富道路桥梁测量经验的持证人员担任。
（三）、质量控制
（1）墩柱位置采取全站仪测定，用红色油漆标识。
在承台顶面施测墩柱框线并根据施工需要进行拴桩保护。
在钢模板安装后混凝土浇筑前复检墩柱中心轴线位置和高程。
（2）混凝土浇筑施工全过程进行旁站检查，严格控制振捣间距、深度和振捣时间，确保混凝土密实，并制作标准养护试件和同步养护试件，检查混凝土的质量。
六、安全生产
（一）安全生产措施
桥墩高空作业安全防护尤其重要。
为此制定了多种应急预案和安全管理措施，确保施工人员的人身安全。
利用钢管在模板外侧焊接悬挑架，作为墩顶施工人员的作业平台；墩身作业人员必须戴安全帽和系安全绳，以确保施工安全。
（二）安全生产监督
1）、安全生产领导小组每周至少组织一次专项安全检查，领导小组组长负责组织，检查主要针对施工现场危险性较大的施工工艺、环节（见墩柱施工危险源分析识别）进行，对存在安全隐患的，立即组织整改，整改过程由专职安全员及施工及时人员负责监督，直至隐患消除，对于重大安全隐患，书面要求班组停工整顿，并对责任人提出处理意见，在安全会议上给予通报，或给予处罚。
检查具体办法按项目部相关考评办法实施，并作为年底班组考核的依据。
2）、专职安全员每日对施工现场进行巡查，发现安全隐患，及时签发《质量安全整改通知单》，要求班组立即进行整改，对无法落实整改或拒不整改的，上报安全生产领导小组。
3）、施工技术人员兼职安全员每日负责本标段孔桩施工的安全检查，发现问题，及时处理。
对施工现场安全管理进行定期的监控，对危险性较大的，应进行旁站作业。
七、文明施工措施
为了实现文明施工的目标，应合理布置施工场地，做到“场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求”。
1、临时道路要做到：
道路平坦、通畅，路面无坑洼积水现象。
沿路两边设置相应的安全防护设施和安全标志，同时安排专（兼）职安全员。
现场建筑材料堆放整齐，做到“横成排、竖成行、散料用围池，料场设围栏”。
加强检查与监督，从严要求，从严奖罚、持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出实绩。
2、施工现场应设置泥浆池，并及时清理外运多余的泥浆，严禁将泥浆直接排入河道。
3、做好施工时间安排，控制噪音，主动办理各项夜间施工手续，防止扰民，并处理好与当地居民的关系。
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