最新160型梳齿板式伸缩缝安装施工方案图文.docx

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最新160型梳齿板式伸缩缝安装施工方案图文

160型梳齿板式伸缩缝安装施工方案_图文

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置

产品说明书及安装工艺标准

宁波路宝科技实业集团有限公司

二O一五年五月

一、产品简介

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。

装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

伸缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。

1.1骑缝式桥梁伸缩装置

骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝（图1），产品代号QF，一般适用于960mm～3000mm的伸缩量范围。

1.2跨缝式伸缩装置

跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越伸缩缝（图2），产品代号KF，一般适用于80mm～880mm的伸缩量范围。

二、产品主要参数

2.1伸缩装置的伸缩量分为：

80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。

2.2伸缩装置的竖向转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15rad。

2.3伸缩装置的平面转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15rad。

三、产品名称代号

产品代号表示方法如下：

//

平面转角，单位为弧度（rad）

竖向转角，单位为弧度（rad）

伸缩量范围，单位为毫米（mm）

分类代号：

骑缝式，QF；跨缝式，KF

产品名称代号：

RB

示例1：

伸缩量为1000mm（±500mm）的骑缝式多向变位伸缩装置，竖向转角±0.03rad，平面转角±0.03rad，其产品名称为RBQF1000型单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，代号表示为RBQF1000/±0.03/±0.03。

示例2：

伸缩量为480mm（±240mm）的跨缝式多向变位伸缩装置，竖向转角±0.02，平面转角±0.01，其产品名称为RBKF480型单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，代号为RBKF480/±0.02/±0.01。

四、产品主要性能特点与应用范围

4.1纵向伸缩变位性能

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置采用简支跨缝板解决跨缝问题,简支跨缝板一端与多向变位铰转动连接，另一端与固定齿板配合安装梁端顶面随梁体纵向位移。

伸缩梳齿板由固定梳形齿板、活动梳形齿板、不锈钢滑板、钢垫板、减震胶板等组成。

当桥梁因温差等原因产生纵向伸缩变形时，伸缩装置通过梳齿相互之间穿插移动来应对梁体伸缩位移要求。

4.2水平（平面）转角性能

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。

当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，装置的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中，无限度地满足桥梁的变位需要。

4.3竖向转角性能

当梁端发生竖向转角或在车轮碾压和高频振捣的情况下，RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置以转轴为中心，通过多向变位铰的支承座与转轴之间产生整体转动，转换受力结构克服装置自身挠度变化所产生的拉拔性破坏，满足桥梁竖向转角要求，使装置紧贴梁端，变化自如。

4.4全寿命周期设计理念，安装、更换方便、运行成本低

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置工作部件具有全寿命性设计概念，每一单元是相对独立的，并且结构简单功能明确，能够有效化解各种不利因素，使用寿命长。

安装时对温度没有特殊的要求，梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。

单元组合，维修时只对损坏的模块单独拆装更换，运营成本低。

当装置需要维修时，只要求横桥向有一个车道宽度的作业面，可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换，经济和社会效益均十分显著。

4.5结构性能特点

单元式多向变位桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能，纵向结构上，每个梳齿宽4.5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力，横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性化的加工，从而确保满足装置的特殊防滑要求。

装置的伸缩梳齿相互穿插布列，位移时始终交叉步脱离，车轮通过时没有过渡冲击间隙，行车平顺，舒适性良好。

新一代的环保减噪型装置增加了减噪及吸音构造，车轮通过伸缩装置产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上，行车舒适性极佳。

4.6单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的应用范围

装置克服了梁体在运营过程中变位对伸缩装置带来的三维变形破坏、抗疲劳冲击和降噪问题，可使用长大结构桥、柔性结构桥、弯道桥、预应力混凝土结构桥和城市高架桥等各类桥梁构造中，为桥梁结构提供了更多的选择和发展空间。

五、RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的荣誉及应用业绩

2002年，单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置首次在高速公路中得以应用，2006年度该产品获得了国家技术发明奖二等奖的致高荣誉，2009年获得国家科技发明专利金奖。

2013年多向变位技术纳编交通部《交通运输建设科技成果推广目录》。

400mm以上伸缩量的特大位移量多向变位伸缩装置已在杭州湾跨海大桥、广州珠江黄埔大桥、上海闵浦大桥、南溪长江大桥、铜陵公铁大桥、黑龙江富绥大桥等近百座特大型桥梁上成功应用，并中标举世闻名的港珠澳大桥，至今实现产品及部件“零”更换。

400mm以下伸缩量的中小位移量多向变位伸缩装置已在京港澳高速、石青高速、保沧高速、宁波绕城东高速、厦蓉高速、陕西机场高速、大连普湾十四号桥、成都机场快速路、长春城市快速路等项目上成功应用近40万延米

六、单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置安装施工工艺及要求

桥梁伸缩装置安装均在桥面沥青砼铺装结束后进行，沥青砼桥面施工前，应将伸缩缝安装槽区部位清理干净，并用低标号砼浇平至水泥桥面同样高程。

6.1、桥梁伸缩装置安装工艺流程

进场前检查——进场后准备——安装槽区打挖成形——焊接安装伸缩装置——砼浇筑与养护——现场清理——竣工验收

6.2进场前检查

6.2.1检查施工区断面图与该安装产品的型号是否相符，伸缩装置长度与桥面宽度是否一致。

6.2.2检查伸缩装置运输中有无损坏。

6.2.3检查施工设备和机具的完好性。

6.2.4各种主要材料必须按要求送检合格后方能使用。

6.2.5检查施工用材料是否配足：

油料、砂石料、水泥、钢筋、钢纤维、外掺剂、电焊条、聚苯乙烯泡沫板等。

6.2.6与业主监理工程师联系进场及施工的有关事项，提交开工申请单、进场人员、材料机具、设备清单。

6.3进场后准备

6.3.1寻找水源和垃圾堆放点：

建设单位提供水源，施工单位负责自运施工用水。

垃圾堆放在建设单位所指定地点或允许弃渣处。

6.3.2落实电源：

由建设单位供电或自备发电机组。

6.3.3施工人员应着具有反光性能的工作服，场地按规定放置施工设备、禁止通行等安全标志，竖施工公告牌。

6.3.4施工准备：

工具、器具堆放在不阻碍施工的路面上，在容易污染路面的机具设备下铺设铁皮、木板或塑料布防污。

6.4桥梁伸缩装置安装步骤及工艺

6.4.1伸缩装置安装槽区切割

⑴打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝，打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。

（该工序仅在旧桥伸缩装置更换工程中有）

⑵根据多向变位桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。

切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。

⑶切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，偏差要求控制在1.5mm以内。

检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。

如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。

⑷为防止切割浆液污染路面，应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。

6.4.2伸缩装置安装槽区打挖成型

⑴根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设置封路标牌。

⑵根据切割的缝宽，打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物。

⑶将缝区底面混凝土凿毛，并把构造缝内的杂物清理干净，以确保未来灌入混凝土与梁体结合牢度。

⑷清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置，下面用塑料布垫好，如现场施工条件允许的话，除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在桥台一侧的路面作封路用，其它均可清除出施工现场。

⑸打挖时，风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖，以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度；不得将缝区以外的沥青路面破坏（包括破角、抬起）。

⑹用空压机吹净（或高压水枪冲洗）槽区内的破碎混凝土及尘土，检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。

⑺打挖清理后，如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题，应拍照存档，并及时上报监理工程师和业主，确定相关修复方案。

6.4.3伸缩装置焊接安装

⑴整理预埋钢筋，使其平顺，并根据预埋钢筋实际尺寸确定伸缩缝体安装的详细方案。

⑵伸缩缝安装螺栓组吊装就位，使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正，其长度与缝区的长度对正，直线度满足1.5mm/m。

。

⑶若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固，种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。

⑷将安装螺栓组的上顶面与桥面标高调整一致，并调整伸缩缝体的直线度。

检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求，如不符合，重新调整至设计尺寸。

上述工作无误后，将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。

安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2—-3mm范围内，整体范围内不能有肉眼可见的弯曲。

⑸复检安装螺栓组直线度、上顶面的平面度及间隙尺寸等，一切符合要求后，将安装螺栓组的螺栓及连接钢筋与预埋钢筋焊接牢固。

焊缝应均匀、饱满，在焊接过程中应避免损伤安装螺栓组的螺纹锚固部分。

⑹根据需要在伸缩装置铺设直径防裂网筋。

6.4.4支设模板及安装伸缩橡胶止水带

⑴根据要求支设模板，保证混凝土浇筑过程中的强度和密实性。

⑵安装伸缩橡胶止水带。

⑶在焊接好的“U”型螺栓托架上安装微调螺帽和调平橡胶垫螺圈，使其上表面至两侧路面高差满足后续梳齿钢板的安装厚度要求。

6.4.5砼浇注

⑴在浇混凝土之前，必须由专人复检模板是否牢固，有漏洞，以免砼振捣时发生胀模或漏浆现象。

⑵将缝区两侧1米范围内的路面清扫干净，并用塑料薄膜或其他材料覆盖，防止浇混凝土时污染路面。

⑶砼原材料及搅拌必须按已报监理工程师审批的配合比要求的材质及数量进行，且严格控制水灰比和塌落度。

⑷在缝区内喷洒适量水，先浇注支座底部及梳型板下的混凝土，砼沿两边槽区堆高，用插入式振捣棒严格按要求快插慢拔、均匀振捣。

待混凝土完全振捣密实后，然后用铁板及麻哈将砼上表面以微调垫圈上表面为基准刮平。

⑸在刮平的混凝土表面铺转角橡胶垫、缓冲垫和不锈钢滑板。

⑹按编号装配大小板，然后以两侧路面为基准，使梳型板上表面与路面相平。

⑺浇注梳型板两侧砼，用振捣棒以同样的方法把砼振捣密实，使砼面和两侧路面及梳型钢板面接平，误差必须控制在-2—0mm内。

⑻待砼初凝后，用土工布或稻草覆盖并按时洒水进行养护，确保覆盖物不得干燥。

在养护期间要封闭交通，包括行人，以防被人或车踩压后影响其平整度。

6.4.6固定螺帽、灌入环氧树脂

⑴待砼强度达到后，重新拧紧螺母，然后对螺帽法兰盘缺口处用电焊进行堆焊。

⑵在螺母安装沉孔内灌注环氧树脂，灌注前应清理出沉孔的杂物及焊渣，过程中不得将环氧树脂洒落到板面和路面处，造成污染。

6.4.7清理现场，竣工验收

将现场的垃圾运至垃圾堆放点，清理现场杂物。

报请监理到场做竣工验收。

6.5施工安全措施

6.5.1进场施工前，应将其它杂物清除干净，将需用工具、道路交通安全标志规定摆放整齐有序。

6.5.2施工车、施工设备必须摆放在来车方向。

6.5.3施工设备（发电机、焊机、空压机、搅拌机、切割机等）应专人操作、保管、使用，对设备维修由专人负责。

6.5.4施工设备、废渣、废料等，应按规定区域内堆（存）放，不得乱扔，保持场地清洁。

在施工完毕后，必须清除场地的一切杂物、垃圾等。

6.5.5严禁酒后上场施工，在施工中不得违章作业，相关人员不得违章指挥，自觉遵守劳动纪律。

6.5.6高空作业或悬空作业时，必须系好安全带，戴好安全帽，架好安全网。

6.5.7在特殊现场施工时，必要时作业区域内可设置必要的红灯区，派出安全检查人员巡回检查。

6.5.8工中有安全检查，施工后有安全小结。

6.6防污措施

6.6.1容易造成路面污染的机器设备下面放置接油盘和彩条布，尽量放在路边，并随时清理油盘里的污水。

6.6.2槽区划线切缝时，在槽区边线两边铺麻袋，切割后马上用水冲洗。

6.6.3开槽破碎出的废渣下边铺设彩条布。

6.6.4浇筑混凝土时，施工车、机具设备、各种原材料下面、槽区两边先铺好彩条布，防止污染路面。

型钢中间盖上专制铁皮，防止混凝土掉进去。

收面完成后，将现场清理干净，养护好混凝土。

七、旧桥桥梁伸缩装置更换型号注意事项

如原有伸缩装置为梳齿类桥梁伸缩缝，与单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的安装结构要求基本相同，更换过程可选用原有伸缩缝型号进行更换安装。

如原有伸缩装置为模楼式异型钢桥梁伸缩缝，其安装深度和梁端构造缝间隙尺寸均大于单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置安装结构要求。

安装深度较大不影响多向变位梳形板桥梁伸缩装置的安装，而梁端构造缝间隙过大直接影响单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置跨缝板的承载能力，建议更换过程中可增大伸缩缝型号，并对梁端结构进行加接牛腿处理。

八、单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置使用日常检查和维护要求

87.1定期检查及维护项目

8.1.1定期（半年）检查橡胶止水带是否损坏；

8.1.2定期（半年）检查伸缩装置各工作面是否平整；

8.1.3定期（每月）检查伸缩装置各螺栓是否松动；

8.1.4定期（一年）检查伸缩装置钢件的防腐情况；

8.1.5经常性巡查、记录伸缩装置的工作状况，尤其在发生地震或者出现恶劣的天气之后。

8.2产品正常使用的注意事项

8.2.1超限机动车辆、履带车、铁轮车等需经过桥梁伸缩装置的，在报相关管理部门审批后，采取相应技术措施方可通行，防止伸缩装置发生挠度变形；

8.2.2经常检查伸缩装置与桥梁铺装连接处是否损坏或有裂缝、不锈钢滑板是否破损和安装螺栓是否松动，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置的使用寿命；

8.2.3伸缩装置为钢结构，在使用一定时期后可能出现锈蚀现象，一经发现应及时进行防锈处理；

8.2.4严禁酸、碱、油类、有机溶剂等物喷洒到伸缩装置上，以防装置表面层损坏及伸缩装置表面打滑；

8.2.5经常性巡查、记录伸缩装置的工作状况，尤其在发生地震或者出现恶劣的天气之后；

8.2.6建立伸缩装置日常巡查档案。

8.3伸缩装置在专项检测中主要的检测要求

建议在对跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置进行专项检测时主要对以下参数进行检测：

8.3.1伸缩装置各配件及安装螺栓是否出现松动或损坏；

8.3.2伸缩装置跨缝板是否出现弯曲变形现象，并通过应力感应器检测车辆时梳齿板最不利处的应变是否超出装置材料的许用要求；

8.3.3伸缩装置止水结构是否出现破损现象或止水效果是否满足要求；

8.3.4伸缩装置两侧混凝土段是否出现开裂或破损现象。

8.3.5伸缩装置梳齿板之间的伸缩间隙数值（即齿顶至另一齿端之间的间距）是否满足检测时的伸缩要求，相邻的伸缩装置是否出现伸缩不均现象。

建议5年内对大桥上的所有伸缩装置进行首次专项检测，以后每隔3-4年再进行一次专项检测。