企业战略管理学研究报告.docx

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企业战略管理学研究报告

辽宁曙光汽车集团股份有限公司（600303）

经营研究报告

院别

经贸学院

专业名称

市场营销

班级学号

学生姓名

指导教师

2015年5月11日

辽宁曙光汽车集团股份有限公司经营研究报告

摘要

辽宁曙光汽车集团股份有限公司（英文简称SGAutomotiveGroup），是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的现代企业集团，是“国家汽车整车出口基地企业”，拥有国家级技术中心，在国家统计局颁布的2007年度全国500家大型企业集团综合竞争力排名中位列第74位。

本文通过对曙光集团进行企业沿革及经营业绩、所在行业分析、企业主要市场、主要竞争者及特征、战略分析，全方位客观了解曙光集团的的经营状况，同时给出自己的研究分析。

关键词：

曙光集团、汽车行业、发展战略

目录

目录

1绪论2

1.1研究背景和研究意义2

1.2研究方法、创新之处和不足之处3

2企业沿革及经营业绩3

2.1发展脉络3

2.2经营业务4

2.3经营状况5

3所在行业分析6

3.1行业发展概括6

3.1.1欧美系车企继续领跑6

3.1.2韩系稳定，日系车企欲突围7

3.1.3自主品牌形势尤为严峻7

3.2行业发展趋势8

3.2.1火热高增长难以为续8

3.2.2汽车行业运行状态良好，态势平稳8

3.2.3自主品牌汽车发展前景不乐观8

4企业主要市场9

5主要竞争者及特征10

6战略分析12

7研究分析13

附录14

附录A14

附录B14

1绪论　

1.1研究背景和研究意义

汽车产业是现代工业发展的重要支柱，中国汽车业2015年迎来改革开放三十七周年。

在这三十七年间，中国汽车企业与跨国公司以合资的模式合作，不仅促进了中国汽车工业飞速发展，更为中国汽车企业带来先进技术和管理经验。

合作共赢，和谐发展仍将是中国汽车工业新时期的发展方针。

改革开放之后的中国汽车工业发生了翻天覆地变化。

1978年，中国全年共生产汽车14万辆，生产轿车2，650辆，汽车生产总值大概60亿。

2007年，中国共生产汽车888万辆，其中轿车大概490万辆，汽车工业总产值已经超过了2万亿。

对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，汽车工业已经成为对外开放的典范。

在中国市场上，中国品牌和外国品牌的汽车产品共存共赢，互相促进。

在响应建设创新型国家的号召下，中国汽车工业的自主创新取得重大进步，其中中国品牌也有了飞跃性发展。

越来越多的消费者，正在享受汽车产品带来的高品质生活。

辽宁曙光汽车集团股份有限公司从加工汽车零部件到生产整车，经历二十余年的发展，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品，并在国内设立12个全资及控股子公司，在美国、韩国有2个公司（办事处），在丹东、沈阳、上海和美国分别设立4个技术研究中心，成为丹东市乃至辽宁省发展支柱产业，是汽车自主品牌发展的典范，见证了自主品牌在激烈的市场竞争中艰难发展的光辉历程。

然而，自2012年其，辽宁曙光集团陷入了长期的亏损，发展趋于停滞。

因此，从辽宁曙光汽车的在行业中的典型性和现处处境来说，研究该课题有很强的现实意义。

1.2研究方法、创新之处和不足之处

1、研究方法：

通过图书馆、网络等途径进行资料的收集和整理，，应用企业经营管理论分析了福安电机产业机群的现状和现存问题。

2、不足之处：

由于本人对汽车行业的了解有局限，且收集资料渠道有限，对曙光集团的分析难免有失偏颇。

在理论应用方面略显不够深入，不能很好的理论联系实际。

这些问题还有待我以后进一步研究探讨和解决。

2企业沿革及经营业绩

2.1发展脉络

辽宁曙光汽车集团股份有限公司是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的现代企业集团，由现任董事长李进巅先生率领十个创业伙伴，筹措七万元于1984年建立。

1984李进巅率领十人，集资人民币七万元，创立丹东曙光机动车配件厂。

1988公司更名为丹东曙光车桥总厂。

年车桥产量突破万只。

1990研制开发1020独立悬架和后驱动桥，通过鉴定投产，填补国内空白。

1993公司改制为丹东曙光车桥股份有限公司，企业管理开始启用SG/MIS计算机管理信息系统。

同年10月份“八五”改造竣工投产，公司进入国内三大轻型车车桥厂行列。

1995投资建立丹东汽车改装厂并于2001年6月更名为丹东曙光专用车有限责任公司。

1997生产的轻型汽车车桥产品跃居行业第一名。

同年控股重组成立诸城市曙光车桥有限责任公司、凤城市曙光汽车半轴有限责任公司。

1998获得ISO9001质量标准认证，驱动桥年产能力达到10万支。

正式承担了沈阳金客“M1”（中华）轿车的前后悬挂系统研制开发工作。

并于1999年

完成全部样件试制，标志曙光进入轿车车桥领域。

1999控股重组成立了山东荣成曙光齿轮有限责任公司、河南省汽车制动器有限责任公司。

2000“九五”改造一期工程竣工投产。

通过QS9000标准认证

在上交所首发4千万A股流通股成功，股票名称为“曙光股份”，股票代码：

600303

2001公司与美国曼哈顿资本集团签署《合作协议》。

聘请韩国汽车专家到公司任职。

2002与若干世界500强企业签署中国独家代理协议及长期供货协议。

成立曙光美国汽车公司、曙光韩国办事处。

合资成立安徽安凯福田曙光车桥有限公司。

成立上海曙光曼哈顿投资有限公司。

与美国伊顿公司签署长期供货协议。

控股成立丹东黄海汽车有限责任公司。

2010年，企业实现销售收入112亿元，完成了突破百亿的目标。

2.2经营业务

企业经营范围包含车桥、整车、汽车零部件、其他车辆销售等业务，其核心业务为车桥及整车生产。

黄海”客车与“曙光”车桥两大品牌在2007年“中国名牌”的评选中双双获选“中国名牌”产品称号，黄海客车荣获“中国驰名商标”，享誉中外。

轻型汽车车桥也连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一；公司生产的汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据比较重要的地位，并同时面向国内和国际两个市场。

2014年曙光集团业务分类

2.3经营状况

曙光汽车集团股份有限公司创立初期从事汽车零部件加工，特别是自1998年进入整车生产领域以来，伴随着中国进一步扩大开放与市场化改革的浪潮，汽车行业呈现爆发式增长，曙光集团也迎来了跨越式发展，经过二十多年的不懈努力与创新，已拥有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。

其中，黄海大中型城市客车销量已连续三年位居行业第一；2005、2006年世界客车博览亚洲展览会上连续两年荣获“最佳巴士制造商”奖；黄海翱龙CUV在“2006中国（长春）汽车风云榜”评比中摘得“SUV风云大奖”桂冠；2004年4月，被评为“2004全国百佳汽车零部件供应商”；丹东市政府授予“先进集体”称号。

黄海特种车可以满足机场、码头、军用和民用市场的需求；“曙光车桥”连续十一年在全国轻型车桥市场销量第一，被誉为中国“轻型车桥王”；“曙光零部件”大量出口国际OEM市场，并于2005、2006年连续两年获得世界500强某著名公司的“全球最佳供应商奖”。

曙光汽车集团在2010年企业发展到顶峰，实现销售总收入61亿元。

随后，由于汽车行业竞争加剧自主品牌示弱，原材料成本上升挤压利润空间以及经营战略上的种种问题，曙光集团在2012年之后发展遇到困境，逐渐长期陷入巨额亏损的泥沼。

2012年年报，营业收入55.84亿元，同比下滑10.63%。

扣除经营性损益实际净利润亏损4078万元。

2013年年报，公司全年实现销售收入48.36亿元，同比减少13.39%，归属于母公司净利润亏损26,885万元。

整车销量出现了下滑，全年实现整车销售3.02万辆，同比下降9%。

公司给定的解释为受外部市场竞争压力和新产品上市拖期、国际市场定单受阻、营销模式缺乏创新、新工厂处于爬坡期等不利因素的影响。

2014年年报，营业收入39.44亿，同比下滑18.43%。

全年实现整车销售2.06万辆，同比下降31.8%。

根据最新财报，曙光股份（600303）4月27日晚间公告称，2015年第一季度，公司实现营业收入8.03亿元，同比下降20.44%；归属于上市公司股东的净利润105.72万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损2840.97万元。

2015年4月22日曙光股份因筹划非公开发行股票停盘，至5月7日继续停牌。

主要会计数据

2009年

2010年

2011年

2012年

2013年

2014年

2015年第一季度

营业总收入

40.5亿

61.08亿

62.48亿

55.84亿

48.36亿

39.44亿

8.03亿

净利润

1.29亿

2.30亿

1.33亿

-0.40亿

-2.68亿

-2.84亿

整车销售

3.3万

3.02万

2.06万

3所在行业分析

3.1行业发展概括

进入新世纪以来，随着中国经济的稳步增长、居民消费能力的提高，汽车行业快速发展，2013年，中国汽车产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。

而从销量情况上来看，国内汽车厂商则表现出两极分化的态势。

2014年跨国品牌均保持了近两位数的增长，而自主品牌乘用车以及轿车在2014年6月以及整个上半年的销量占有率均在下滑，20.91%的市场占有率创造了2009年以来的月度新低。

3.1.1欧美系车企继续领跑

2014年，尽管整体汽车市场增速有所放缓，但上海大众、一汽-大众分别保持着20%左右的增长速度，两家车企的半年业绩均超过了全年170万辆的半数。

统计显示，上海大众1-6月累计销售940478辆，同比增长19.9%，摘得国内乘用车市场上半年销售冠军；一汽-大众1-6月销量为906208辆，位列第二。

美系企业中，上海通用全年销量目标设定160万辆，上半年实现82.32万辆，完成率51.5%。

长安福特凭借新车翼虎、翼搏、新蒙迪欧销量的带动，上半年销量累计增长38.8%至40.05万辆，略高于目标79万辆的一半。

法系企业的神龙汽车，上半年销量实现34.32万辆，如果对比其年初定下的65万辆的销售目标，完成率为52.8%，而随着上半年销售业绩强劲，神龙汽车将目标提高至70万辆，完成率也有49%。

3.1.2韩系稳定，日系车企欲突围

韩系企业中，北京现代自去年完成百万辆目标后，今年目标设定为110万辆，上半年销量实现55.3万辆，完成率为50.3%。

虽然日系品牌销量有所反弹，但由于各家车企都在今年制订了较高的增长目标，各家车企的半年业绩完成率并不理想。

丰田全年预期目标销量是110万辆，同比增长近20%。

然而今年上半年，丰田在华累计销量仅为46.59万辆，同比增长11.7%，距离半年完成50%全年目标尚有差距。

日产在今年上半年完成销量62.04万辆，同比增长14.6%，超额完成了半年目标。

本田两家合资企业仍略显颓势，完成率均不足四成。

3.1.3自主品牌形势尤为严峻

自主品牌的市场份额从2013年9月起已经历十连降，以至于中汽协用“很不好”总结自主品牌在2014年上半年的表现。

据统计，今年上半年，自主品牌乘用车共销售363.03万辆，同比增长1.78%，占所有品牌乘用车销售总量的37.68%，但市场占有率却较去年同期下降了3.48个百分点。

值得关注的是，自主品牌轿车的不佳表现尤为突出。

今年上半年，自主品牌轿车共销售136.82万辆，同比下降15.3%，在全部品牌轿车中占有率为22.24%，同比下降5.41个百分点。

宇博智业市场研究中心分析认为，在合资品牌强势增长的背景下，自主品牌止跌回升的希望不大。

随着中国加入WTO，中国汽车工业加快了国际化进程，汽车工业的发展在很大程度上已成为跨国公司全球战略的一部分。

目前世界主要跨国公司均已进入中国，并不断加大投资力度，特别是我国的轿车市场，跨国公司通过在国内的合资合作企业，已占据中国90%的市场。

在国家重点支持骨干企业发展的政策引导下，通过竞争加快了市场资源的合理配置，以骨干企业为核心的合资、合作、兼并、重组不断加大，行业重点企业的综合实力明显提高。

一汽集团、东风汽车公司、上汽集团进一步加大了与国外大公司的合资合作力度，极大加强了自身实力。

除三大集团外，北汽集团、长安集团、南汽集团、江淮、江铃、广州本田、金杯公司、哈飞、昌河、东南汽车等，也表现出强劲的市场活力。

目前汽车行业前15家企业的市场占有量已达90%以上，市场呈现出垄断竞争的局面。

2014年汽车、乘用车、商用车销量前十位企业

3.2行业发展趋势

3.2.1火热高增长难以为续

从宏观经济环境来看，2014年，世界经济仍处于危机后的恢复期，总体呈趋稳态势，新兴经济体相对减速格局仍将维持，我国内需增长面临下行压力。

中国经济增速的回落，将使汽车行业景气指数承受一定压力。

我国汽车市场产销从每年200万辆发展到2000万辆，火热高增长已经难以为续，2014年我国汽车销售增速降至近两年新低。

乘用车市场的疲软导致厂商和经销商库存压力增大。

“根据我们的了解，2014年国产汽车库存确实比较高，这应该引起全行业的警惕。

”中国汽车工业协会常务副会长董扬对记者表示，到目前为止，今年大约增加了35万辆库存，增幅达30%，这一增幅远超汽车销量的整体增幅。

汽车销量不能维持较高增长将成为未来的常态。

3.2.2汽车行业运行状态良好，态势平稳

汽车刚性需求带来的中长期驱动力仍然存在，居民收入水平不断提高，城镇化建设带来更多的用车需求，这决定了汽车行业景气指数将总体保持平稳运行态势。

这也是汽车行业未来保持稳定的基础。

3.2.3自主品牌汽车发展前景不乐观

今我国自主品牌乘用车继续呈现下降趋势。

近年来，合资车企纷纷采取汽车产品价格下探措施，并高调宣布要做低价车，同时加快三四线城市的销售网点布局，使得自主品牌汽车市场空间被进一步挤压。

此外，随着更多城市采取限行限购政策以及交通拥堵和停车位短缺等用车难题，不利的宏观环境也给自主品牌汽车销量带来了更多的压力。

汽车出口仍将维持低迷的局面

近年来，我国汽车出口面临的贸易环境和贸易条件已经发生变化，全球汽车贸易的环保和技术壁垒不断增强，中国汽车产品进入发达国家的难度加大，主要市场仍然集中在拉美、西亚及非洲的发展中国家。

目前，很多发展中国家采取与我国类似的贸易政策，鼓励本土化生产，抑制整车进口，我国汽车出口之路较为曲折。

与此同时，国际汇率的变化、人民币升值以及国内综合成本的上升，也给汽车出口带来很大的压力。

因此，汽车出口预计仍将低迷一段时间。

即使在出口企业发力拓展市场的情况下，出口恢复增长，增速也将维持在较低水平。

4企业主要市场

2013年经营收入地区分布

2014年经营收入地区分布

通过上图可以发现，东北地区是一直是曙光集团的主要市场，市场份额在三成以上且稳定，通过资料分析我们发现，东北市场贡献了曙光集团近七成的利润。

这是由于曙光集团位于辽宁丹东，深耕东北市场多年，销售网络渠道完善，但是，值得注意的是，东北三省经济发展常年位居全国末尾，市场活力不足，销售潜力缺乏，因此，曙光集团在东北占据稳定市场份额以后要积极开拓新兴市场，才能实现企业的长期发展。

华东地区、华北地区的销售收入及份额均下降，说明产品推广不力或遇到强劲竞争对手。

而与此相对应的是，出口经营收入翻番，市场份额涨六个百分点，说明曙光集团开拓海外市场，开展国际合作举措取得一定成效。

综上所述，尽管曙光集团积极进行全国市场拓展、渠道建设，但成效甚微，东北地区仍是其主要的销售收入与利润的市场来源，尚未形成统一联动的全国市场，其在国际市场上的表现值得肯定。

5主要竞争者及特征

曙光集团拥有两大品牌，即曙光车桥和黄海汽车。

曙光车桥在前瞻产业研究院《2014-2018年中国汽车车桥制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》中发布的2014年中国十大汽车车桥制造企业排行榜榜单中位列第四位，是名副其实的明星品牌。

前五位分别是：

上海汇众汽车制造有限公司、东风德纳车桥有限公司、柳州五菱汽车联合发展有限公司、辽宁曙光汽车集团股份有限公司、中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司。

NO.1上海汇众汽车制造有限公司

　　上海汇众汽车制造有限公司是上海汽车集团股份有限公司下属汽车底盘系统生产的企业，上海市高新技术企业，成立于1992年1月11日。

公司下属共有1家研发中心，12家生产基地（分布在上海、烟台、沈阳、南京、柳州、仪征、包头），5家合资公司。

公司生产各类乘用车底盘，具备底盘研发、制造的能力。

公司被美国通用汽车公司正式确认成为其首个全球平台项目零部件供应商，是首次进入北美OEM市场的中国轿车底盘生产企业。

　　上海汇众正积极运用国外先进的底盘系统集成技术，参与国内、国际两个市场竞争，以技术开发提升公司发展力，以制造水平提高公司竞争力，向建设成为国内领先、具有国际竞争力，能与整车厂同步开发的底盘系统集成供应商的战略目标迈进。

　　NO.2东风德纳车桥有限公司

　　东风德纳车桥有限公司是东风汽车集团下属的具有独立法人资格、自主经营、最大的子公司；是国内最大的专业化、多品种、全系列车桥生产基地。

公司下设十堰工厂、襄樊工厂和车桥部件厂。

拥有总资产16.4亿元，净资产9亿元。

2004年公司实现销售收入36亿元，利润3.5亿元。

是中国车桥行业生产规模最大、效益最好的企业。

　　东风德纳车桥有限公司以着眼于积极参与国际竞争、打造一间具有国际竞争能力的汽车零部件集团的目标，以东风日产长期全面合作为契机，以发展为主题，优化结构，精干主业，加快与国际知名汽车零部件生产集团――美国DANA等公司的合资合作，积极参加、主动融入国际分工合作，通过战略和业务计划的推进，从而实现东风车桥能够在六个方面全面“覆盖”竞争对手，即技术装备领先对手，成本费用低于对手，利润收益高于对手，市场份额大于对手，产品质量优于对手，员工收入高于对手。

　　2005年，东风车桥通过与美国德纳公司合资合作，双方斥巨资已经建成国内规模最大、效益最佳、管理最好的商用车桥公司，逐步融入全球汽车零部件大循环之中。

　　NO.3柳州五菱汽车联合发展有限公司

柳州五菱汽车联合发展有限公司是五菱集团的国有控股公司，2001年12月28日由原柳州微型汽车厂下属四个汽车零部件专业厂联合重组而成，占地面积28万平方米，资产总值7.8亿元。

五菱联发下辖六个模块的专业工厂，产品覆盖六大模块十八大类数百个规格品种，基本形成年配套30万辆微型汽车零部件的生产能力；产品经权威技监部门检测达到行业标准，性能稳定。

目前五菱联发已通过ISO9001质量体系认证，并于2003年12月获得QS-9000认证。

2005年销售收入达15亿元，跻身中国零部件企业综合竞争力百强。

　　NO.4辽宁曙光汽车集团股份有限公司

　　NO.5中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司

　　中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司（简称建安车桥）是中国长安汽车集团股份有限公司直属企业，国有独资公司。

是1965年三线建设时期由重庆建设厂部份搬往雅安的迁建厂。

1998年企业整体改制，由原四川建安机器厂更名为四川建安工业有限责任公司。

　　企业自1965年建设至1989年以前，主要从事军品生产。

1989年转民至今，主要从事汽车零部件的开发、生产和销售。

现已形成微型汽车后桥、轻型汽车前后桥、轿车零部件（轿车悬架、轿车后轴）等三大系列产品。

产品主要供应重庆长安、河北长安、南京长安、上汽通用五菱、昌河汽车股份有限公司、哈飞汽车制造有限公司、东风渝安、重庆渝安、一汽吉轻、郑州海马、浙江众泰、长安铃木、奇瑞公司、西安比亚迪公司、二汽、北汽福田公司、资阳南骏、绵阳华瑞、绵阳华鑫等微型汽车、轻型汽车及轿车生产厂家。

曙光集团在乘用车和商用车方面市场表现乏善可陈，在中国前十大商用车、乘用车中找不到曙光汽车的身影。

曙光汽车在乘用车方面市场进入迟，研发能力弱，品牌知名度低，在与市场上合资品牌竞争中处于弱势地位，甚至不敌一些自主品牌。

在大中型商用客车方面曙光集团旗下黄海客车对新能源客车研究较早，在市场上有一定竞争力，黄海大中型城市客车销量已连续三年位居行业第一；2005、200年世界客车博览亚洲展览会上连续两年荣获“最佳巴士制造商”奖；黄海翱龙CUV在“2006中国（长春）汽车风云榜”评比中摘得“SUV风云大奖”桂冠。

2010年3月，我国最大的电传统系统供应商“南车株洲所”和我国最大的城市公交客车制造商“曙光汽车”签订合资合作意向书。

，“南车株洲所”与“曙光汽车”共同增资及交叉持股“湖南南车时代电动汽车股份有限公司”（简称南车时代电动汽车）和常州黄海，剑指中国新能源（600617）客车龙头。

但是在2015年，进军新能源客车受挫中国南车与曙光汽车“散伙”，甩卖常州黄海。

整车产品下滑的主要原因：

一是对行业和国家政策研究不够深透，黄海客车虽对新能源客车研究很早，但没有迅速形成拳头产品，致使在新能源爆发式增长时没有抢到市场先机；二是市场开拓、产品研发不力，产品推广和营销网络和渠道建设困难，销量未达到预期。

黄海客车竞争对手有：

NO.1　宇通客车（中国名牌,中国驰名商标）宇通集团

郑州宇通客车股份有限公司（以下简称"宇通公司"）是1993年在郑州客车厂的基础上成立的一家股份制公司。

公司总部设在郑州市，目前公司已发展成为亚洲生产规模最大，工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业。

　　1997年5月，宇通客车（600066）在上海证券交易所挂牌上市，宇通公司成为国内首家上市的大客车生产企业。

至2002年末，郑州宇通客车股份有限公司总股本1.36亿股（136,723,661股），总资产约20亿元，净资产9亿元，资产负债率40%。

2002年度，国内客车行业唯一进入“国内最大500强企业集团”的企业。

NO.2　金龙客车（中国名牌,中国驰名商标）厦门联合汽车工业有限公司

厦门金龙联合汽车工业有限公司（业内简称“大金龙”）成立于1988年12月，专门致力于客车整车研发、制造和销售。

公司现有员工2300多人，各类工程技术人员近400名，是当今世界最大的客车制造商之一。

　　公司旗下“金龙KINGLONG”牌产品（以下简称“金龙客车”）涉及从6米到18米各型客车，产品应用涵盖客运、旅游、团体、公交和特种车等领域。

金龙客车不仅畅销国内市场，还远销海外。

2007年，公司销售各型客车12514台，销售收入过45亿元。

　　公司自成立以来，坚持以市场为导向不断创新产品，坚持自主设计制造满足客户需求。

积二十年之沉淀，“金龙客车”已被业内公认为“外观时尚、技术领先、服务优良、性价比高”的客车品牌，在国内享有“国车”的美誉，首批获得“中国名牌产品”和“中国驰名商标”称号。

NO.3　少林客车（中国名牌）河南少林汽车股份有限公司

河南少林汽车股份有限公司创建于1983年，是中国汽车工业产品公告目录内整车生产企业、全国先进企业。

NO.4　金旅客车（中国名牌）厦门金龙旅行车有限公司

厦门金龙的金旅工艺水平、生产设备、产品在国内同类规模的生产厂家中均处于领先地位。

NO.5　亚星客车（知名品牌）扬州亚星客车股份有限公司

江苏亚星客车集团有限公司成立于1996年8月，是我国从事汽车（非轿车）的研究开发、制造、销售及资本运营的大型集团化企业，其客车生产的技术水平、工艺装备水平均处于国内同行领先地位。

NO.6　安凯客车（知名品牌）安徽安凯