汽车涂料.ppt

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汽车涂料汽车涂料automotivecoating制作人：

制作人：

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成膜成膜成膜成膜物物物物质质颜颜料料料料溶溶溶溶剂剂添加添加添加添加剂剂

（1）成膜物质是油漆的主体成分，其作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能粘附在物体表面，是决定油漆类型的物质。

（2）颜料是油漆中两种不挥发物质之一，它赋于面漆色彩和耐久性，同时使油漆具有遮盖力，并提高强度和附着力，改变光泽，改善流动性和涂装性能。

（3）溶剂是油漆中的挥发成分，它的主要作用是能够充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能正常涂抹。

（4）添加剂。

虽然添加剂在油漆中的比例不超过5%，但它们起着各种重要作用。

有能加速干燥并增强光泽的固化剂，有减缓干燥速度的缓凝剂，还有能减弱光泽的消光剂，有些添加剂起的是综合作用：

即减少起皱、加速干燥、防止发白、提高耐化学物质的能力。

形态形态施工方法施工方法施工工序施工工序功能功能水性涂料溶剂性涂料粉末涂料高固体分涂料刷涂涂料喷涂涂料辊涂涂料浸涂涂料电泳涂料底漆中涂漆（二道底漆）面漆罩光漆装饰涂料、防腐涂料、导电涂料、防锈涂料、耐高温涂料、示温涂料、隔热涂料、防火涂料、防水涂料二二.性能性能遮盖力遮盖力遮盖力通常用能使规定的黑白格掩遮盖力通常用能使规定的黑白格掩盖所需的涂料重量来表示，重量越盖所需的涂料重量来表示，重量越大遮盖力越小。

大遮盖力越小。

涂抹附着力涂抹附着力粘度粘度细度细度表示涂膜与基层的粘合力。

表示涂膜与基层的粘合力。

粘度的大小影响施工性能，不同的施粘度的大小影响施工性能，不同的施工方法要求涂料有不同的粘度。

工方法要求涂料有不同的粘度。

细度大小直接影响涂膜表面细度大小直接影响涂膜表面的平整性和光泽的平整性和光泽。

四四汽车喷涂工序汽车喷涂工序三三.特点特点耐污染性耐污染性耐久性耐久性耐碱性耐碱性最低成最低成膜温度膜温度包括耐冻融、包括耐冻融、耐洗刷性、耐洗刷性、耐老化性耐老化性涂料的装饰对象主要涂料的装饰对象主要是一些碱性材料，因是一些碱性材料，因此碱性是涂料的重要此碱性是涂料的重要特性。

特性。

每种涂料都具有一每种涂料都具有一个最低成膜温度，个最低成膜温度，不同的涂料最不同的涂料最低成膜温度不同。

低成膜温度不同。

.底材：

冷轧钢、铝或镀锌板。

车身一般是金属底材，保险杠一般是塑料底材。

磷化膜：

主要是由磷酸铁和磷酸锌组成的涂层。

磷化膜的厚度一般在5微米左右环氧底漆层：

一般是阴极电泳底漆，膜厚1520微米。

中涂漆层：

一般是氨基聚酯漆，膜厚3550微米。

底色漆层：

一般是金属底色漆、素色底色+珍珠底色，膜厚1520微米，特殊颜色除外，底色漆之上必须喷涂一层清漆。

清漆层：

一般是溶剂型的，也有粉末的，厚度在4060微米，它为底色漆层提供光泽和保护层，使整个面漆层更加闪亮动人。

1磷化膜金属表面在除油、除锈后，为了防止重新生锈，通常要进行化学处理，使金属表面生成一层保护膜，该膜通常只有几微米，主要起增强涂层和底材附着力的作用，较厚的膜层还能增强防锈性能。

金属（主要指钢铁）经含有锌（Zn）、锰（Mn）、铬（Cr）、铁（Fe）等磷酸盐的溶液处理后，在基底金属表面形成一种不溶性磷酸盐膜，此种过程称为磷化。

磷化使金属表面形成一层附着良好的保护膜。

磷化膜具有多孔性，均匀细致，涂料渗人到孔隙中，增加涂层的附着力。

同时改性低锌膜能耐电泳漆电泳过程中的腐蚀性，增强电泳效果。

这些都有利于提高涂膜产品磷化膜+有机涂层的耐蚀性。

钢铁表面磷化后涂装比不磷化直接涂装耐蚀性提高2倍。

2底漆汽车用底漆就是直接涂装在经过表面处理的本身部件表面上的第一道涂料，它是整个涂层的开始。

根据汽车用底漆在汽车上的所用部位，要求底漆与底材应有良好的附着力，与上面的中涂或面漆具有良好的配套性，还必须具备良好的防腐性、防锈性、耐油性、耐化学品性和耐水性。

当然，汽车底漆所形成的漆膜还应具有合格的硬度、光泽、柔韧性和抗石击性等机械性能。

汽车用溶剂型底漆主要选用硝基树脂、环氧树脂、醇酸树脂、氨基树脂、酚醛树脂等为基料，颜料一般选用氧化铁红、钛白、炭黑及其他颜料和填料，涂装方式有喷涂和浸涂两种。

目前比较高档的汽车尤其是轿车一般采用阴极电泳底漆。

电泳漆是在水性浸涂底漆的基础上发展起来的，它在水中能离解为带电荷的水溶性成膜聚合物，并在直流电场的作用下泳向相反电极（被涂面），在其表面上沉积析出。

采用电泳涂装法要求被涂物一定是电导体。

电泳底漆使用的成膜聚合物是阴、阳离子型树脂，中和剂为无机械、有机胺或有机酸，颜料一般选用钛白和炭黑等。

3中涂漆汽车用中涂也称二道浆，就是用于汽车底漆和面漆或底色漆之间涂料。

要求它既能牢固地附着在底漆表面上，又能容易地与它上面的面漆涂层相结合，起着重要的承上启下的作用。

中涂除了要求与其上下涂层有良好的附着力和结合力，同时还应机械性能好，能提供与面漆相适应的保护性能；中涂还应具有填平性，以消除被涂物表面的洞眼、纹路等，从而制成平整的表面，使涂饰面漆后得到平整、丰满的涂层，提高整个漆膜的鲜映性和丰满度，以提高整个涂层的装饰性；还应具有良好的打磨性，从而打磨后能得到平整光滑的表面。

目前新车原始涂装一般采用二道底漆作为中间涂层。

它所选用的基料与底漆和面漆所用基料相似，这样就可保证达到与上下涂层间牢固的结合力和良好的配套性。

该二道中涂主要采用聚酯树脂、氨基树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂和粘结树脂等作为基料；颜料和填料选用钛白、炭黑、硫酸钡、滑石粉、气相二氧化硅等。

二道中涂一般固体份高，可以制得足够的膜厚（大约40um）；机械性能好，尤其是具有良好的抗石击性；另外还具有表面平整、光滑，打磨性好，耐腐蚀性、耐水性优良等特点，对汽车整个漆膜的外观和性能起着至关重要的作用。

4金属漆金属漆，全称是金属闪光底色漆，就是作为中涂层和罩光清漆层之间的涂层所用的涂料。

它的主要功能是着色、遮盖和装饰作用。

金属闪光底漆的涂膜在曝光照耀下具有鲜艳的金属光泽和闪光感，给整个汽车添装诱人的色彩。

金属闪光底漆之所以具有这种特殊的装饰效果，是因为该涂料中加入了金属铝粉或珠光粉等效应颜料。

这种效应颜料在涂膜中定向排列，光线照过来之后通过各种有规律的反射、透射或干涉最后人们就会扯到有金属光泽的、随角度变光变色的闪光效果。

溶剂型金属闪光底漆的基料有聚酯树脂、氨基树脂、共聚蜡液和CAB树脂液。

其中聚酯树脂和氨基树脂可提供烘干后坚硬的底色漆漆膜，共聚蜡液使效应颜料定向排列，CAB树脂液主要是用来提高底色漆的干燥速度、提高体系低固体份下的粘度、阻止铝粉和珠光颜料在湿漆膜中杂乱无章的运动和防止回溶现象。

有时底漆中还加入一点聚氨酯树脂来提高抗石击性能。

目前国内汽车涂装线一般采用溶剂型闪光底色漆，而在一些西方发达国家已经大量使用水性底色漆。

5面漆汽车用面漆是汽车整个涂层中最后一层涂料，它在整个涂层中发挥着主要的装饰和保护作用，决定了涂层的耐久性能和外观等。

汽车面漆可以使汽车五颜六色，焕然一新。

汽车面漆是整个漆膜的最外一层，这就要求面漆具有比底层涂料更完善的性能。

首先耐候性是面漆的一项重要指标，要求面漆在极端温变湿变、风雪雨雹的气候条件下不变色、不失光、不起泡和不开裂。

面漆涂装后的外观更重要，要求漆膜外观丰满、无橘皮、流平好、鲜映性好，从而使汽车车身具有高质量的协调和外形。

另外，面漆还应具有足够的硬度、抗石击性、耐化学品性、耐污性和防腐性等性能，使汽车外观和各种条件下保持不变。

汽车面漆的主要品种是磁漆，一般具有鲜艳的色彩、较好的机械能以及满意的耐候性。

汽车用面漆多数为高光泽的，有时根据需要也采用半光的、垂纹漆等。

目前高档汽车和轿车车身主要采用氨基树脂、醇酸树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、中固聚酯等树脂为基料，选用色彩鲜艳、耐候性好的有机颜料和无机颜料如钛白、酞菁颜料系列、有机大红等。

中外还必须添加一些助剂如紫外吸收剂、流平剂、防缩孔剂、电阻调节剂来达到更满意的外观和性能。

底漆层底漆层腻子层腻子层中涂层中涂层底色漆层底色漆层清漆层清漆层腻子层：

用来恢复涂层的平整度，弥补钣金的不足。

汽车修补漆系统中常用的腻子有不饱和聚酯腻子（原子灰）和填眼灰，前者用于大面积的填平，后者主要用于填充分砂眼、针孔、砂纸痕。

常见的修补涂层常见的修补涂层分解分解:

五潜在的毒性涂料及各种有机溶剂里都含有苯。

苯是一种无色具有特殊芳香气味的液体，所以专家们把它称为“芳香杀手”。

据介绍，室内用涂料主要分为水性涂料和溶剂性涂料两种。

产生污染的主要是溶剂性涂料，而使用环保的水性涂料便可以完全免除对涂料污染的担忧。

中国涂料工业协会专家认为，任何溶剂性涂料都会含有50%或以上的有机溶剂。

六漆面出现腻子印的原因及处理方法漆面出现腻子印的原因及处理方法原因原因处理方法处理方法必须使用优质的原子灰，能避免必须使用优质的原子灰，能避免必须使用优质的原子灰，能避免必须使用优质的原子灰，能避免腻子印的产生及失光等缺陷腻子印的产生及失光等缺陷腻子印的产生及失光等缺陷腻子印的产生及失光等缺陷使用优质双组份中涂底漆及喷涂使用优质双组份中涂底漆及喷涂使用优质双组份中涂底漆及喷涂使用优质双组份中涂底漆及喷涂适当层数（适当层数（适当层数（适当层数（33层）的中涂底漆层）的中涂底漆层）的中涂底漆层）的中涂底漆新喷的双组份漆膜如需填补时，新喷的双组份漆膜如需填补时，必须加温烤干后方可填补原子灰必须加温烤干后方可填补原子灰执照生产厂提供的配方，注意原执照生产厂提供的配方，注意原子灰（腻子）与固化剂的配比，子灰（腻子）与固化剂的配比，精确配制精确配制使用劣质的双组份中涂使用劣质的双组份中涂底漆底漆使用原子灰质量低劣使用原子灰质量低劣原子灰与固化剂的配比原子灰与固化剂的配比不对不对双组份漆未完全干透就双组份漆未完全干透就填补原子灰填补原子灰七七我国汽车涂料行业现状我国汽车涂料行业现状在我国汽车工业的52年历史中，随着科技进步和汽车涂层质量要求的提高，我国汽车涂料已实现了四次大的更新换代。

现用的第四代汽车涂料是以第4、5代阴极电泳涂料，耐酸雨、抗划伤性的优质丙烯酸树脂涂料，丙烯酸聚氨酯涂料，面漆颜色为金属色和本色，适应轿车三层涂装体系的涂料等为代表。

根据资料介绍，各种涂料配套的汽车涂装工艺体系只有采用水性中涂、水性底色漆的体系与双组分高固体分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有机溶剂（VOC）排放量达到环保要求（35g/m2以下）。

这些配套涂装体系都已成熟获得工业应用。

欧美汽车厂从20世纪90年代才开始采用环保型汽车涂料93%93%80%80%36%36%32.5%32.5%43%43%7%7%1.5%1.5%1.5%1.5%亚洲洲北美北美欧洲欧洲德国德国水性中涂水性中涂环保型涂料的保型涂料的应用用对比比环水性水性底色底色漆漆20世纪世纪90年代年代八八汽车涂料发展汽车涂料发展美国战略咨询公司弗若斯-特沙利文（FrostSullivan）发布亚洲汽车涂料市场报告认为，虽然原料价格上涨严重挤压了生产商的利润，但在中国、印度以及越南等市场快速增长的带动下，亚洲汽车涂料市场仍将稳定增长。

据悉，由于亚洲整体经济环境向好，消费者购买能力提高，加之人均汽车保有量较低，亚洲汽车工业近几年迅速扩张，特别是中国汽车工业急速发展，为这一地区的汽车涂料市场带来了空前的发展机遇。

未来未来发展展方向方向品质的稳定性品质的稳定性耐候性、耐候性、防腐蚀防腐蚀性、性、耐酸雨性、抗划伤性、耐酸雨性、抗划伤性、耐崩裂性应保持稳定。

耐崩裂性应保持稳定。

零排放化零排放化、水性底色漆低溶剂、水性底色漆低溶剂（VOC）化、高固体份化；双组分化、高固体份化；双组分低温固化型罩光清漆、高低温固化型罩