某高速导行施工方案.docx
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某高速导行施工方案
目录
一、编制依据1
二、工程概况1
三、工期安排1
四、箱梁架设安装施工工艺2
五、施工组织机构人员10
六、质量控制措施10
七、安全文明施工措施11
八、交通导行及安全防护措施16
九、应急预案19
十、高速公路施工安全保障措施25
某高速公路箱梁施工方案一
一、编制依据
1.1本施工方案，根据业主单位提供的设计图，参照有关预应力钢筋混凝土箱梁安装工艺要求和规范作为编制施工方案的主要依据。
1.2本施工方案在充分研究工程实际情况和特点的基础上编制，以此规划﹑布置施工活动的各个方面，按适宜的施工方案和技术组织措施组织施工，使其满足本施工安全﹑质量﹑进度的各项要求。
1.3本施工方案，依据业主单位对本项目的各项要求，选择安全、经济、合理、有效的施工方案，确定合理可行的施工进度，有效的技术措施，采用最佳的劳动组合，确定施工劳动力、材料、机械设备等需要量，合理布置﹑利用施工现场空间，以确保全面高效的完成任务。
二、工程概况
三、工期安排
序号
工序名称
开始时间
结束时间
工期（天）
备注
1
架梁设备进场拼装
10月15日
10月25日
11
2
北侧车辆导行至南侧交通导行
10月26日
10月26日
1
3
架桥机验收
10月27日
10月27日
1
4
北侧两幅预制箱梁架设施工
10月28日
11月3日
7
5
北侧两幅预制箱梁湿接头及防撞栏施工
11月1日
11月7日
7
6
北侧高速公路清理
11月8日
11月8日
1
7
南侧车辆导行至北侧交通导行
11月9日
11月9日
1
8
南侧两幅预制箱梁架设施工
11月10日
10月17日
7
9
南侧两幅预制箱梁湿接头及防撞栏施工
11月15日
11月21日
7
10
南侧高速公路清理
11月22日
11月22日
1
11
高速公路交通恢复
11月23日
11月23日
1
12
未知耽误工期预留时间
11月24日
12月31日
38
施工前先封闭高速公路北半幅，同时导流至南半幅，封闭长度计划为400米，待北半幅架设完毕后，封闭高速公路南半幅，同时导流至北半幅，进行南半幅架设。
四、箱梁架设安装施工工艺
工艺流程：
整
机
横
移
5.5
米
以内
根据该桥特点，通过详细分析，反复推敲研究制定安装施工工艺如下：
4.1预制场提梁运梁：
根据工程实际情况，预制梁厂建在桥头左侧的空地上，距桥头直线距离为60m。
预制场1台200t跨度24m龙门吊抬吊小箱梁，运梁车停在龙门吊中间的设计运梁道路上，起吊后天车平移落梁到运梁车上。
4.2预制梁场移运梁、装梁
采用轮胎式的运梁车进行运梁，250t轮胎式运梁车运送40m的预制小箱梁。
运梁小车运梁沿梁场运梁主干道、再由施工便道运送到桥头，然后经0#—16#现浇箱梁运输至架桥机位置，采用架桥机进行梁体安装。
（1）设备：
桁架式龙门吊机两套。
型号：
QLH120/24。
梁体纵移龙门吊轨道基础在夯实的地基上浇筑高宽为50cm*80cm的C35条形混凝土基础，在混凝土上铺垫钢轨。
（2）纵向运梁车装粱体
纵向运梁车方向与龙门吊轨道为纵向顺齐，当龙门吊将梁体移至纵向运梁车上时，对正纵向运梁车，将梁体缓慢落下，置于纵向运梁车上，将支护做好后，方可解除龙门吊，然后龙门吊移出工作区域，运粱车将粱运至架梁区域。
（3）移梁顺序
移梁顺序按安装顺序进行，安装顺序为左右幅16-17孔～左右幅17-18孔。
左幅外边梁→右幅外边梁编号为①→②→③→④→⑤→⑥，架桥顺序按③→④→②→⑤→①→⑥循环进行架设。
4.3双导梁架桥机架桥作业：
（1）安装总体方案。
架桥机起重能力240t，适宜跨径50m，全幅架设作业，整体纵移，采用逐孔步履自行式过孔，架桥机在主线桥梁10#-14#桥面上进行拼装，先摆好轨道，然后将前、中、后支点放置在轨道上，将导梁分别组装后，吊至支点台车上连接，而后放置纵移台车和吊梁车。
当组装完毕后，将架桥机移动至16#，将梁体运至吊梁段由行车起吊，进行吊梁试验，当确认满足要求后即可过孔。
过孔时在架桥机下方设置水平完全防护网，并按要求配置安全警示等，同时增加夜间照明装置，确保道路车辆安全通过。
（2）架桥机平面布置与安装
架桥机布设于桥面中央，其中纵移轨道共用运梁平车轨道，运梁与架桥机纵移轨道布置在箱梁腹板位置处，避免设置于箱梁翼板上，使梁板受力合理。
架桥机安装程序如下：
①测量定位纵向运行轨道中心线及前、后、中支腿位置。
②在中支腿位置连接好行走轮、元宝梁、托梁，托梁两端设临时支撑。
③平衡对称拼装左、右主梁，同时加临时支撑。
④安装前后框架和斜撑。
⑤安装前后支腿和中后顶高总成。
⑥安装起吊天车、液压系统和电控系统，接通电源。
⑦检查调试，试运行架桥机。
架桥机试运行无安全问题后，空载前移至要架设箱梁的第一孔，安装横移轨道，盖梁施工时，在盖梁梁端及中间部位预留直径为32mm钢筋，横移轨道放在盖梁上，与预留钢梁连接，固定横移轨道，箱梁上横移轨道与防撞墙预埋筋连接固定。
架桥机前、后、中三条横移轨道铺设时要严格控制之间的距离，应保证互相平行、垂直于桥轴线，而且横向坡度一致，以免架桥机承重结构产生不均匀受力。
架桥机后支腿横移轨道铺在运梁轨道之上，穿过运梁轨道部分设作活动段，喂梁前拆除活动段轨道，喂梁完成、运梁平车空载返回后再装上，架桥机即可横移安装小箱梁。
架桥机就位后，调整前后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度＜1%，让架桥机处于自由状态、不带负荷工作，才能开始安装箱梁。
（3）架梁作业
①架桥机施工顺序与步骤
每一孔箱梁采用先架设两侧边梁，然后依次架设中间梁，最后中间合拢吊装顺序进行，具体施工步骤如下：
a架桥机吊梁横移到位。
架桥机起吊平车把箱梁从运梁平车吊起后，运梁平车即空载返回，然后把架桥机前、后、中顶高缩回，架桥机携梁整机横移到要安装箱梁的对应位置，即可放下箱梁撑稳。
b架桥机吊梁纵移到位。
首先把架桥机前、后、中顶高总成顶好，然后起吊平车重新起吊梁，由起吊平车把T梁纵移到位。
c落梁
盖梁要用墨线弹出箱梁安装的准确位置，落梁前要安装好橡胶支座，并保证支座上没有杂物，箱梁支座预埋钢板没有砂浆后，即可落梁。
落梁时两端要同步进行，落梁后应检查其位置是否准确。
落梁后如T梁位置有偏，则用千斤顶进行微调，使之落位准确。
安装好第一片箱梁后，应用托架把箱梁撑稳，中梁就位应马上焊接横向连接钢板，并进行翼板湿接缝的浇注。
架桥机架梁流程示意图
②架桥机的空载前移
安装完一孔，架桥机纵移轨道位置箱梁湿接缝砼达到设计强度后，铺好延伸轨道，架桥机全面检查无安全问题后即可进行空载前移，操作程序如下：
a安装好架桥机主梁各个部位的横向联系杆件。
b把前天车移至前支腿位置，后天车移至后支腿位置，然后顶升中顶高千斤顶，使中支腿行走轮脱离横移轨道，拆除中横移轨道，支腿行走箱转为纵移方向，铺好轮下纵移轨道，中顶高千斤顶回程，使行走轮落入纵移轨道。
c把两天车移至中支腿位置，然后如上操作，使后支腿行走轮落入纵移轨道。
d两起吊天车移至架桥机尾部临时固定，用于配重。
e降低后支腿至最低高度，以保证架桥机前移时前端悬臂挠度不超过70cm。
f拆除前支腿保险栓销，千斤顶回程提升前支腿使行走轮脱离横移轨道，再栓好保险销。
测量主梁前端悬臂挠度，计算挠度是否满足前支腿过前端盖梁的要求，是否超过70cm的正常值，如超值必须查明原因。
g把临时拖辊摆在前支腿后部主梁下面，以减轻架桥机前移时中支腿对桥面的压力。
h架桥机纵向前移，中支腿接近临时拖辊时，拖出临时拖辊。
i架桥机前移就位后，落下前支腿用枕木临时支撑，千斤顶顶高使架桥机前端与中部大致水平，然后利用起吊天车把前支腿横移轨道吊到盖梁上安装好，把前支腿落入横向钢轨。
j分别顶升中、后顶高千斤顶，安装中、后支腿横移轨道，支腿转向落入横向钢轨。
k调整前、后支腿高度，使架桥机主梁桁架处于自由状态。
l试运行架桥机，如一切正常，即可开始安装下一孔箱梁。
③箱梁架设施工注意事项
a架桥机作业必须明确分工、统一指挥，要设专职操作员、专职电工、专职安全检查员。
b架桥机纵向前移前要进行全面检查，保证无任何机械、电气潜在故障及其它安全问题，并做好一切准备工作。
前移时要求一次到位，不允许中途停顿。
c桥梁有纵坡时，架桥机纵向前移要有防滑措施，采用三角楔铁在轮子前后做防护。
d架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置限位挡铁。
e架桥机纵向行走轨道铺设纵坡应小于3%，大于3%时应调整。
下坡工作状态纵行轨道纵坡大于1%时，架桥机前移必须用卷扬机作牵引保护。
f架桥机安装作业时，不允许机械及电气带故障工作。
g架桥机不得超负荷作业。
h起吊天车不得斜吊箱梁，提升T梁与吊梁运行不得同时进行。
i五级风以上严禁作业，架桥机停止作业时，要切断电源。
j架桥机各种销子必须按设计材质40Cr进行加工，不得用低钢号加工代替。
k架桥机平时要注意安全检查，维修保养。
施工前先进行测量放线，在桥梁安装就位后确保桥梁位置准确。
本工程第一片箱梁架设计划为2012年10月28日上午10:
00，预计持续时间约为1小时，先由1#行车吊起梁一端，前移至2#行车可吊梁位时，由2#行车吊起梁另一端，同时前移至落梁位。
横移至梁体就位中心后，落梁体于支座上，在确认梁体支护安全可靠后，撤除吊具，架桥机退回原位，进行下一片梁作业。
（4）当梁体架设完成一孔后，需马上进行横隔板和湿接缝工作，进行横隔板及湿接缝作业时，在桥梁下部搭设水平防护网，防止杂物散落，横隔板及湿接缝模板在桥面上制作吊架进行固定，确保混凝土浇筑时无散落。
待焊接量达到运梁要求后，方可进行铺架工作，进行下一孔架梁作业。
处理湿接缝工作应及时，以保证安装一孔工期在3天内完成。
五、施工组织机构人员
架桥队长：
1名；电焊工：
2名；起重工：
8名；运梁工：
6名；电工：
2名；安全员：
8名。
六、质量控制措施
在箱梁制作过程中，要执行质量监理程序，配合监理工程师做好质量管理工作，加强内部质量自检。
施工质量主要在三个阶段进行控制。
6.1准备阶段的质量控制。
准备阶段的质量控制，首先是对现材料进行检查，对钢材等原材料进行各种技术指标的试验，不合格的材料坚决不使用于工程中，再是提出合理的施工方案，包括人员、材料、设备的组织计划，施工进度的安排，施工工艺的确定，然后向监理工程师提出开工申请，在开工申请得到批准后，再进行工程的施工。
6.2施工阶段的质量控制。
施工阶段的质量控制是保证工程质量的关键。
每道工序进行前，应做好所有准备工作检验工作，并征得监理工程师的同意。
进行中，现场技术施工人员要坚守现场，监督质量，按确定的施工工艺施工，并对每道工序的技术尺寸进行认真抽检，填报质量自检表，自检合格并经监理工程师验收合格后，才能进行下道工序的施工。
每道工序发现存在质量问题，应立即责成现场施工人员进行处理。
6.3验收阶段的质量控制。
每片箱梁梁预制和安装完成后，要立即进行成品自检，对各部位的尺寸、外观质量等进行检查，并填报自检表，发现存在问题和缺陷，要提出合理的处理方案并征得监理工程师同意后才能着手处理。
每片箱梁梁预制和安装完成后，要配合监理工程师进行验收工作，并填报中期交工证书，得到签认后，进行工程计量。
七、安全文明施工措施
7.1安全文明管理体系
（1）贯彻安全管理方针：
安全第一，预防为主。
成立安全指挥小组，明确负责人，制定各人员的责任，在项目安全主管的领导下开展日常安全巡视工作，对可能产生安全隐患的工作点要严加检查，对施工人员作好安全提示，对出现的安全违犯行为随时查处、纠正、上报。
（2）所有进场施工人员必须经过安全培训，经考核合格后方可上岗。
（3）对施工人员进行施工安全交底，实行签字手续，交底应具有可操作性。
（4）专职安全员每天对所管辖区域的安全防护进行检查，督促各施工班组对安全防护进行完善，消除安全隐患。
对检查出的安全隐患落实责任人，定期进行整改，并组织复查。
（5）专职安全员发现违章作业、违章指挥，有权进行制止；发现安全隐患，有权下令立即停工整改，同时上报项目经理，并及时采取措施消除安全隐患。
特殊工种操作人员必须持有上岗操作证，严禁无证上岗。
7.2安全生产措施
（1）高空作业人员严禁带病作业，禁止酒后作业。
（2）坚持用好安全“三件宝”，高空作业人员必须按规范戴好安全帽、系好安全带、穿防滑类型鞋。
危险作业区应有明显标志、防护措施及专人看守，不得在存在安全隐患的情况下强令或强行冒险作业。
（3）高空作业时衣着要灵便，配备一定的防滑措施，禁止穿硬底或带钉易滑的鞋，在没有防护设施的高空，必须按规定时刻使用安全带，安全带必须高挂低用，挂设点必须安全、可靠。
（4）统一高空、地面通迅，联络一律用对讲机、手语、旗语，严禁在高空和地面之间互相直接喊话。
（5）高空作业人员应配带工具袋，小型工具、焊条头、高强螺栓尾部等放在专用工具袋内，不得放在钢梁或易失落的地方。
使用工具时，要握持牢固。
所有手动工具（如榔头、扳手、撬棍等）应穿上绳子套在安全带或手腕上，防止失落伤及下方他人。
（6）高处作业所用材料要堆放平整，不得妨碍作业，并制定防止坠落的措施，使用工具应有防护工具脱手坠落伤人的措施，工具用完应随手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛掷。
（7）起重吊装作业安全
①箱梁吊装必须要有经核准的吊装方案，吊装应严格按方案进行操作，现场如有大的变更，应作补充方案报原方案核准方核准。
吊装前要对作业班组人员进行详细的技术与安全交底。
②构件起吊前须计算、复核出重心部位，钢绳长度、夹角及钢绳直径，选择吊点。
③吊装前要仔细检查索具是否符合规定要求，所有起重指挥及操作人员必须执证上岗，合理安排作业区域和时间，避免直线垂直交叉作业。
箱梁起吊时应慢速均匀离开平板车或地面。
起重吊钩应在重心的正上方，起钩后构件不作前后、左右摆动。
检查钢绳受力状况，几根钢绳应均匀受力。
吊钩要求具有防跳绳装置，无排绳打搅现象。
吊点应牢固，无滑落现象。
起钩由地面人员指挥，架桥机操作员应听从指挥人员指令。
起钩速度应缓慢，施工人员不得站在被起吊的箱梁上。
④箱梁起重不能在空中自由任意摆动。
箱梁吊运通道应无障碍物，施工人员不得站在箱梁运动方向和下方，架桥机安装区域，不得有人停留或通过。
⑤落钩前应明确位置，摆正箱梁就位准确，避免无目的随意摆放。
⑥安装前要再次对起重机具进行检验。
仔细检查钢绳、卡构造具是否符合规格要求，是否有损伤。
试机前必须全面对机械和电路系统进行一次检查，确认安装符合要求后才能试机。
⑦夜间吊装必须保证足够的照明，箱梁不得悬空过夜，特殊情况时应报主管领导批准，并采取可靠的安全防范措施。
⑧起重指挥要果断，指令要简短明确。
按“十不吊”操作规程认真执行。
（8）临时用电安全
①作业前必须全面对机械和电路系统进行一次检查，空转确认电气、制动以及环境情况良好后，才能进行施工操作。
施工时各机构不可超载工作。
②配电线路必须按规定架设整齐，架空线路应采用绝缘导线，不得成束架空设置或地面明设；
③配电系统必须采取分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，开关电器应表明用途，各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘。
箱体应外涂安全色标，统一编号，拉闸停电进行检修时，必须在配电箱门上挂“有人操作，禁止合闸”的标示牌，必要时派专人看守，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁；配电系统按有关规定采用三相五线制的接零保护系统。
各种电器设备合电力施工机具的金属外壳，金属支架和底座必须按照规定采取可靠的接零或接地保护。
在采用接地保护的同时，应设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。
各种高大设施必须按规定设避雷装置；
④手持电动工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无缺，维修、保管应由专人负责；
⑤采用220V电源照明时，应按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器，特殊场所如拆解箱梁芯模时，必须按国标规定使用安全电压照明器，使用行灯照明，其电源电压不应超过36V，灯体与手柄应坚固，绝缘良好，电源线应用橡胶套电缆线，不得使用塑料线，行灯变压器应有防潮、防雨水设施；
⑥电焊机应单独拉线设立开关，外壳应做接零或接地保护，一次线长度应小于5m，两侧拉线应接牢固，并安装可靠的防护罩，焊把线应无破损，绝缘良好。
电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸；
⑦搬迁或移动用电设备，必须先切断电源，待安装妥善后方可使用，不能留有带电导线；使用电器设备前必须按规定穿戴和配备好相应的防护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好。
角向磨光机要有防护罩；
⑧雨天施工时，应对电机和操纵箱等电器部分进行防水遮盖。
下班后切断电源，关好电闸箱。
（9）消防
①严格遵守天津市有关消防方面的法令、法规，按照《天津市建设工程施工现场消防安全管理规定》第84号令，开工前及时办理“消防安全许可证”，并配备专职消防安全员。
②对易燃易爆物品指定专人负责，并按其性质设置专用库房分类存放。
对其使用严格按规定执行，并制定防火措施。
③布置消防设施，配足灭火器材。
开工前根据施工总平面图、建筑高度及施工方法等按照有效半径25m的规定，布置消火栓和工程用消防竖管。
④在库房、木工加工房及各楼层、生活区均匀布置消防器材和消防栓，并由专人负责，定期检查，保证完整。
冬季应对消防栓、灭火器等采取防冻措施。
⑤氧气、乙炔气、CO2气要放在安全处，并按规定正确使用，工具房、操作平台、已安装楼层及地面临时设施处，设置足够数量的灭火器材。
电焊、气割时，先观察周围环境有无易燃物后再进行工作，并用火花接取器接取火花，严防火灾发生。
⑥施工现场内建立严禁吸烟的制度，发现违章吸烟者从严处罚。
为确保禁烟，在现场指定场所设置吸烟室，室内安放存放烟头、烟灰的水桶和必要的消防器材。
⑦坚持现场用火审批制度，现场内未经允许不得生明火，电气焊作业必须由培训合格的专业技术人员操作。
7.3现场文明施工
按“谁施工，谁负责”的原则，实行统一领导，分工负责的办法，按照施工总平面布置，划分文明施工责任区，指定区域负责人，把文明施工管理责任落实到人。
材料严格按计划分批进场，分类、分型、分规格划区挂牌堆放整齐。
小型构件一般采用现进场现使用，尽量不在现场堆放。
若遇特殊情况必须现场堆放，亦应分类、分型、分规格挂牌堆放整齐。
工地建设任何生产及生活设施，必须在经理部批准后方可实施，禁止随意搭建，禁止随意堆放物品。
八、交通导行及安全防护措施
南北导行施工方案的核心要点是保证架桥施工时，施工区域内无车辆通行，形成安全区域，消除高速公路上车辆行驶时及桥梁施工区域的施工隐患。
8.1导行方案：
移梁顺序按安装顺序进行，安装顺序为左右幅16-17孔～左右幅17-18孔。
架设16-17孔时，占用分隔带北侧四幅车道，来往车辆利用南侧原有两车道及拓宽后的两个车行道进行双向通行。
左右幅16-17孔架设完成后，占用分隔带南侧四幅车道，来往车辆利用北侧原有两车道及拓宽后的两个车行道进行双向通行。
车速由正常的行驶速度120km/h降至60km/h。
8.2导行长度计算：
根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）表3-1、3-2、3-3要求，由正常的行驶速度120km/h降至30km/h所需要的距离S1=295m，车辆到达工作区地段附近的排队尾部时的最小安全距离为S2=30m，车辆拥挤时的车辆排队长度S3=1505m，因此警告区长度为S=S1+S2+S3=1830米。
根据计算可得上游过渡区长度为58m，为保证安全，本方案上游过渡区长度取200m。
下游过渡区长度设置为100m。
工作区长度为300米，因此导行区长度为600米。
根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）表3-1、3-2、3-3要求，由正常的行驶速度120km/h降至60km/h所需要的距离S1=295m，车辆到达工作区地段附近的排队尾部时的最小安全距离为S2=30m，车辆拥挤时的车辆排队长度S3=1505m，因此警告区长度为S=S1+S2+S3=1830米。
根据计算可得上游过渡区长度为123m，为保证安全，本方案上游过渡区长度取200m。
下游过渡区长度设置为100m。
工作区长度为300米，因此导行区长度为600米。
8.3隔离设施
导行后上下行车道间双向对冲隔离及施工区域隔离采用混凝土水码硬隔离，单向导行水码采用滚塑水码，隔离设施占地宽度为0.5m。
8.4中央分隔带开口
为将南侧车辆导行至北侧，需在K120+865处和K121+335处做两处开口，开口长度为50米，开口后，对中央分隔带内通信及国防光缆进行保护，两端导流口各长100m,为保证工程使用期间，位于中央隔离带内的光缆的正常使用，采取以下措施对光缆进行保护：
现状中央隔离带为3m,将其范围内的土开挖至穿有光缆的六孔砖顶面，开挖完成后将槽底清理干净，在六孔砖顶面铺一层油毡，然后浇筑C25底层混凝土至现状路面以下30cm，浇筑厚度根据开挖后路面距六孔砖顶面深度实际确定。
待底层砼具有一定强度后，绑扎Φ12@20钢筋网片，钢筋网片距底层砼10cm，然后浇筑C45面层砼，厚度为30cm，经养护砼强度达到规范要求后，即可开放交通。
8.5交通标志设置
导行交通标志牌设置
（1）距施工路段1800米处路肩上设置“前方施工,1800m”提示牌；
（2）距施工路段1500米处路肩上设置“前方施工1500m”提示牌及“限速80公里”禁令标志；
（3）距施工路段1000米处路肩上设置“前方施工1000m”警告标志、“限速60公里”禁令标志；
（4）距施工路段500米处肩上设置“道路施工500m”警告标志、“禁止超车”禁令标志；
（5）过渡起点硬路肩设置“向左改道”、“向右改道”警告标志及“限速30公里”禁令标志，同时无缝隙摆放滚塑隔离水码，封闭施工区域；
（6）在过渡路段隔离水码外侧设置两道“向左导行”、“向右导行”标志（LED主动发光标志）及“向左改道”、“向右改道”标志。
（7）在施工现场终点的硬路肩上设置：
“解除限速30公里”、“解除禁止超车”标志；
8.6其它措施
（1）在施工区域导行端，夜间设置防炫目照明灯光，设置的照明灯光不得对行驶车辆产生安全影响。
（2）开工前在京津塘高速公路所有进口收费站设立公告牌。
施工期间，向所有过往车辆发放施工提示宣传材料；利用高速公路现有可变情报板，滚动提示施工信息，提示驾驶员施工路段注意行车安全。
（3）施工期间必须保证进度。
（4）两端摆放醒目的指示牌，夜间要设置指示灯。
所有隔离设施上沿设置红色串灯（36V）及照明设备，以保证夜间行车安全。
（5）安排专人进行交通疏导指挥，防止意外发生。
（6）除设置醒目的导流墩之外，拉设安全警示线，非施工人员不得进入施工区域。
（7）跨高速架梁施工结束后，及时对高速公路隔离带进行恢复，尽快使高速公路恢复正常运行。
桥梁与高速斜交，要求高速上净空＞5m。
九、应急预案
为确保本应急预案有效运作，经理部成立跨高速施工安全生产管理应急小组，以确保本桥施工事故预防、处理事故具体措施，并落实各项安全生产管理和事故应急处理措施，执行本应急预案。
9.1应急小组
应急联系单
序号
人员
岗位分工
联系电话
备注
1
主
升级会员 