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二建试题
2011年注册二级建造师《公路工程管理与实务》内部强化复习题
2B311000 路基工程
1.用于公路路基的填料要求强度高,其强度要求是按( )指标确定的。
A.密度
B.回弹模量
C.弯沉
D.CBR值
答案:
D(教材第2页)
2.软土处理方案中,对于软基较浅(1~2m)的泥沼地特别有效的方法是( )
A.开挖换填法
B.抛石挤密法
C.堆载预压法
D.砂井
答案:
A(教材第20页)
3.雨期填筑路堤时,路堤应分层填筑,每一层的表面应( )。
A.做成2%~4%的横坡
B.做成至少1%的横坡
C.做成水平
D.做成至少3%的横坡
答案:
A(教材第9页)
4.在路基工程中,用于排除地下水的设施是( )。
A.拦水带
B.急流槽
C.截水沟
D.渗井
答案:
D(教材第11页)
5.下列结构中属于冲刷防护导流构造物的是( )。
A.顺坝
B.直坝
C.逆坝
D.斜坝
答案:
A(教材第14页)
6.在路基爆破施工中,可以对开挖眼界以外山体起保护作用的爆破技术是( )。
A.光面爆破
B.预裂爆破
C.微差爆破
D.定向爆破
答案:
B(教材第7页)
7.在公路工程中以借为填或移挖作填地段,特别是在深挖高填相邻路段,工程量大的鸡爪地区,宜采用的爆破技术是( )。
A.定向爆破 B.微差爆破 C.光面爆破 D.抛掷爆破
答案:
A(教材第7页)
8.填石渗沟只宜用于渗流,且纵坡不能小于( )。
A.4% B.3% C.2% D.1%
答案:
D(教材第11页)
9.渗井离路堤坡脚应不小于( )。
A.6m B.8m C.10m D.12m
答案:
C(教材第11页)
10.锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于( )
A.直面为完整结构的硬岩; B.直面为碎裂结构的硬岩
C.层状结构的不连续地层 D.片状结构的不连续地层
E.块状结构的不连续地层
答案:
BC(教材第14页)
11.填石路堤的压实度检测可采用以下哪种方法进行( )。
A.环刀法 B.12t以上振动压路机进行压实试验
C.灌砂法 D.超声波检测
答案:
B(教材第16页)
12.在采用贝克曼法测试弯沉时,弯沉仪及百分表安装到位后,将百分表调零,此时,要用手指轻轻叩打弯沉仪,其目的是( )。
A.百分表是否稳定回零 B.百分表是否安装牢固
C.检查弯沉仪是否平衡 D.检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住
答案:
A(教材第17页)
13.以下哪种方法属于弯沉的静态检测方法( )。
A.贝克曼法 B.核子密度湿度仪法
C.落锤弯沉仪法 D.环刀法
答案:
A(教材第17页)
14.最佳含水量是指( )。
A.土基达到含水饱和所对应的含水量。
B.土基达到最大干密度所对应的含水量
C.在击实曲线上最小干密度所对应的标准含水量 D.在标准击实曲线上最小干密度所对应的含水量
答案:
B(教材第15页)
15.利用经纬仪和钢尺,以曲线起点或终点为直角坐标原点,计算出欲放点(x,y)坐标,进行放样的方法称为( )。
A.切线支距法 B.偏角法 C.坐标法 D.切基线法
答案:
A(教材第18页)
16.关于路堤填筑方式,以下哪些说法是正确的( )。
A.不同土质混合填筑时应分层,每种填料层累计总厚不宜小于0.5m
B.优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层
C.河滩路堤填土,路堤与护道应分别填筑
D.不同土质混合填筑时,透水性较小的土填筑于路堤下层,应做成4%的双向横坡
E.水稳定性差的土填上层,水稳定性好的土填下层
答案:
ABD(教材第4页)
17.路基施工中,测定土的最佳含水量通常有哪些方法( )。
A.击实试验
B.辗压实验
C.振动台法
D.表面振动击实仪法
E.固结仪法
答案:
ACD(教材第15页)
[场景]:
某施工单位开工建设某二级公路,正遇上梅雨季节,为确保工期和质量,施工单位的技术人员精心编制了施工组织设计,包含如下内容:
(1)开挖多条排水沟作为临时排水设施;
(2)对K0+000~K0+850段填方路堤的原地基进行处理;
(3)对K1+500~K1+720段路堑需部分进行爆破开挖,其中K1+550左侧坡口外不远处有一高压电杆需要保护;
(4)K1+800~K1+960段为穿越鱼塘的高填方路堤,塘底存在大量泥炭质流动状淤泥,需要进行软基处理;
(5)采用粒径不大于25mm的砂类土对K2+000~K2+300段的高填方路基进行水平分层填筑。
根据场景,作答18--25题目:
8.针对施工单位安排的第
(2)项工作,以下做法不正确的是( )。
A.对树木、灌木丛进行砍伐或移植处理
B.地面横坡陡于1:
5时,进行挖台阶处理,台阶宽度不小于1m
C.对砍伐后留下的树桩、树根就地掩埋、夯实
D.对地面上的坑、洞、穴采用砂性土回填并压实
答案:
C(教材第2页)
19.对于KI+550附近的石方爆破,最适合采用的爆破方法是( )
A.抛掷爆破
B.预裂爆破
C.深孔爆破
D.洞室爆破
答案:
B(教材第7页)
20.针对施工单位安排的第(3)项工作,以下说法正确的是( )。
A.土方开挖时应一次成型,直接挖到设计标高
B.以挖作填的挖方应随挖随运随填
C.土方挖方宜分层开挖,每挖一层均应设置排水渗沟
D.爆破炮眼的施钻应水平向下略微倾斜
答案:
B(教材第9页)
题2
1.对KI十800~KI十960段的软基处理,最适合的技术是采用( ).
A.袋装砂井
B.反压护道
C.抛石挤淤
D.生石灰桩
答案:
C(教材第20页)
2.K2+000~K2十300段的填料除砂类土外还可选用( )。
A.重黏±
B.石方碎渣
C.膨胀土
D.有机土
答案:
B(教材第9页)
3.、对K2+000~K2十300段填方施工,正确的工艺流程是( ).
A.取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压→整修
B.取土→运输→平地机整平→推土机初平→整修→压路机碾压
C.取土→运输→推土机初平→平地机整平→整修→压路机碾压
D.取土→运输→平地机整平→推土机初平→整修→压路机碾压
答案:
A(教材第3页)
4.施工单位修建临时排水设施时,正确的做法是( ).
A.排水沟紧邻路基,最好设在路基坡脚处
B.排水沟尽量修成直线,转弯处宜做成折线
C.沟内流速大于容许冲刷流速时,仅对沟底采取表面加固措施
D.沟内流速大于容许冲刷流速时,沟底、沟壁均应采取表面加固措施
答案:
D(教材第12页)
5.针对施工单位安排的第(5)项工作,适合采用的机械是( ).
A.推土机、平地机、自卸式汽车、压路机
B.推土机、轮胎式摊铺机、平地机、压路机
C.稳定土拌和机、平地机、自卸式汽车、压路机
D.推土机、稳定土拌和机、平地机、压路机
答案:
A
6.[背景材料]:
某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时,由于横断面现状地形与设计图偏差较大,且填料较松散,为保证路堤边坡稳定,施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。
设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙,其主要原因是地基承载力不够。
[问题]:
(1)简要叙述重力式挡墙的类型及特点。
(2)设置加筋土挡墙的理由是否合理?
简述其特点。
[参考答案]:
(1)重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式5种。
特点:
形式简单、施工方便、就地取材,适应性强。
缺点:
墙身截面大,圬工数量大。
(教材第15页)
(2)加筋土挡墙的特点。
特点:
利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程特性,达到稳定土体的目的。
加筋土挡墙是柔性结构物。
(教材第15页)
7.[背景材料]:
某路桥公司中标承包了某高速公路工程后,组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部,下设技术部、材料部、合同部、财务部等。
(1)技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理等工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上,编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。
(2)在路基工程的施工组织设计中,K0+000~K5+875段为填土路堤。
采用水平分层填筑法施工,要求每层填料布料均匀,松铺厚度不超过50cm,施工程序为:
取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
(3)K5+875~K10+950段路基为土石路堤,分层填筑,分层压实。
经试验,该路段含石量在50%左右,按土石直接铺筑;松铺厚度控制在100cm以内,一直填筑到路堤设计标高。
(4)该标段K29+000~K20+400为路堑开挖,原地面自然坡度650~750,地表1--3m为黏土,下为V级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000m3,石方11800m3;K29+400--K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000m3。
原地面横坡为1:
4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa;施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:
2,直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑。
在施工过程中发现软石、坚石有裂缝,药壶炮药壶难以形成,工班长建议为提高路堑开挖速度,改用中型洞室爆破。
[问题]:
(1)土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题?
(2)该段土石路堤填筑存在哪些问题?
(3)工班长建议改用中型洞室爆破是否合理?
如果不合理应该采用何种爆破方法?
[答案]:
(1)存在的问题有:
每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的;施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。
(2)松铺厚度应控制在40cm以内,而不是100cm。
土石一直填筑到路堤设计标高错误,应在接近路堤标高时,采用土方填筑。
(教材第5页)
(3)不合理。
应改用猫洞炮爆破。
(教材第8页)
8.[背景材料]:
某平原地区修建二级公路,全长48.5km,路基宽度为10m,路基平均填土高度3m。
其中K25+300--K33+500路段紧邻黄河大堤,地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出2-3m),而且处于雨期积水地区,土质大部分为黄河粉砂土,少量粉质黏土,全路段均为软弱路基地段(地基承载力平均10~80kPa)。
在K31+100处,路基通过一个池塘,池底淤泥深0.6m左右。
因此,设计单位与施工单位共同研究,依据当地材料状况、施工条件与工期要求,采用以下软土地基的处理方法:
(1)对K31+100处的池塘采用抛石挤淤法,向池塘抛投一定数量片石,将淤泥挤出基底范围,以提高地基的强度。
抛投顺序,应先从路堤一边开始向另一边推进,以使淤泥向两旁挤出。
(2)土工格栅铺垫。
对于地下水位高、土质差、苇根很多而深的地方铺设土工格栅。
(3)石灰桩加固软基。
K26+200~K26+350,长150m,位于黄河沉砂池上,粉砂土质、含水量大,地下水位高,采用孔深4-5m,直径50cm,间距200cm,梅花形布设的生石灰桩进行加固。
[问题]:
(1)土工格栅加固土的机理是什么?
(2)生石灰桩施工时的施工工艺程序有:
1)整平地面;2)振冲器就位对中;3)空气压缩机注人生石灰;4)成孔;5)封紧生石灰桩孔;6)振冲器移位;7)边振动边拔出套管;。
请按照正确施工程序排序。
(3)背景中关于抛石挤淤的抛投顺序正确吗?
如不正确,请修改。
[答案]:
(1)土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的相互作用之中。
一般可归纳为:
1)格栅表面与土的摩擦作用;2)格栅孔眼对土的锁定作用;3)格栅肋的被动抗阻作用。
(教材第20页)
(2)生石灰桩施工时工艺程序如下:
1)→2)振冲器就位对中→4)成孔→3)空气压缩机注人生石灰→7)边振动边拔出套管→6)振冲器移位→5)封紧生石灰桩孔。
(教材第22页)
(3)抛投顺序应从中部开始,中部向前突进后再逐渐向两侧扩展。
(教材第21页)
2B312000 路面工程
1.属于嵌锁型粒料路面基层或底基层是( )。
A.填隙碎石
B.级配碎石
C.石灰碎石
D.水泥碎石
答案:
A(教材第23页)
2.属于路面基层粒料类级配型是( )。
A.填隙碎石
B.天然砾石轧制成碎石
C.天然砾石
D.符合级配的天然砂砾
答案:
D(教材第23页)
3.为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上浇洒的沥青薄层称为( )。
A.透层
B.粘层
C.封层
D.结合层
答案:
A(教材第38页)
4.土工合成材料铺筑时正确的做法是( )。
A.先固定一端,然后拉紧,最后固定另一端
B.先固定两端,然后向中间拉紧
C.先固定中间,然后向两端拉紧
D.先固定四个角,然后向中间拉紧
答案:
A(教材第52页)
5.SMA路面施工时,宜采用( )进行碾压
A.胶轮压路机
B.组合式压路机
C.振动压路机以低频率高振幅
D.振动压路机以高频率低振幅
答案:
D(教材第49页)
6.级配碎石适用于各级公路的( )。
A.基层
B.面层
C.底基层
D.下面层
E.上面层
答案:
AC(教材第23页)
7.沥青路面施工中,应铺筑封层的情况包括( )
A.有裂缝或已修补的旧沥青路面
B.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面
C.水泥混凝土路面上铺筑沥青层
D.半刚性基层上铺筑沥青层
E.无机结构料基层上铺筑沥青层
答案:
AB(教材第40页)
8.在面层下设置透水性排水基层,排水层的透水性材料可以采用( )。
A.未经处治的开级配碎石集料
B.水泥处治的开级配碎石集料
C.沥青处治的开级配碎石集料
D.未经处治的密配碎石集料
E.石灰处治的开级配碎石集料
答案:
ABC(教材第47页)
9.SAC沥青路面施工中防止离析现象发生的有效措施有( )。
A.堆料采用小堆料
B.装料分为前后中进行
C.碾压要及时
D.足够的拌合时间
E.控制碾压温度
答案:
ABD(教材第50页)
10.常用在沥青路面中的土工合成材料主要有( )。
A塑料格栅
B玻璃纤维格栅
C草绳织物
D钢纤维
E土工织物
答案:
ABE(教材第51页)
11.SAM沥青路面结合料组成一般包括沥青和( )
A.碎石
B.矿粉
C.纤维稳定剂
D.石灰
E.粉煤灰
答案:
BC(教材第47页)
12.沥青混合料马歇尔稳定度试验的目的是为了测定沥青混合料的( )。
A稳定度
B耐磨性
C残留延度
D针人度
E流值
答案:
AE(教材第53页)
题3
[场景]:
某高速公路项目主线起讫桩号为K9+020~K29+080,长20.06km,支线长5km。
沿线土质为以粗粒土为主,路面基层采用水泥稳定土。
项目施工组织设计涉及水泥稳定土施工方法、工艺流程等,并规定基层完成碾压后应养生至强度检测合格。
施工过程中,因设备故障,基层喷洒透层油后未能进行面层施工。
由于城运会车辆需通过该路段,业主指令采取必要措施,临时开放交通。
根据场景,作答13--20题目:
1.该路段采用的基层属于( )基层。
A.刚性
B.半刚性
C.柔性
D.弹性
答案:
B(教材第27页)
5.为防止该路段的基层出现裂缝,施工时应( )。
A.在保证强度的前提下,增加水泥含量
B.采用塑性指数较高的土
C.根据土的性质在最佳含水量状态下进行压实
D.养生结束后推迟铺筑下封层
答案:
C(教材第202页)
3.该路段基层施工采用的方法是( )。
A.干拌法或湿拌法
B.路拌法或厂拌法
C.热拌法或冷拌法
D.先拌法或后拌法
答案:
B(教材第30页)
4.该路段基层施工工艺流程中施工放样工序的前一道工序是( )。
A.洒透层油
B.洒粘层油
C.准备下承层
D.备料
答案:
C(教材第30页)
5.该路段基层养生应在碾压和检查完成后( )开始。
A.6小时
B.立即
C.12小时
D.24小时
答案:
B(教材第33页)
6.该路段主线的基层养生期不宜少于( )。
A.1天
B.2天
C.7天
D.14天
答案:
C(教材第33页)
7.该路段基层中的水泥剂量不宜超过( )。
A.2%
B.4%
C.5%
D.6%
答案:
D(教材第33页)
8.在场景给出的情况下,为开放交通,喷洒透层油后的基层应铺撒适量的( )。
A.水泥或石灰
B.碎石
C.石屑或粗砂
D.砾石
答案:
C(教材第39页)
[场景]:
某二级公路项目,全长100km,K15+300~K15+650段为细粒土高填方路堤,施工单位采用分层压实法自下而上完成该段路基施工。
全路段施工完成后,施工单位采用GPS测量技术对公路中线及高程进行了全面复测。
压实度和弯沉值经检验满足规范要求。
报监理同意后,开始路面施工。
该路面结构自下而上为20cm厚填隙碎石底基层,20cm厚稳定碎石基层,24cm厚C30水泥混凝土层面。
面层采用轨道式摊铺机进行施工,并按要求设置了纵缝、胀缝、缩缝和横向施工缝。
根据场景,作答21--25题目:
1.可以用于检测该路基压实度的方法有( ).
A.灌砂法
B.贝克曼法
C.环刀法
D.马歇尔法
E.承载板法
答案:
AC(教材第16页)
2.设置该路段测量网时,可以采用的基本形式有( ).
A.三角形网
B.环形网
C.正方形网
D.星形网
E.带形网
答案:
ABD(教材第19页)
3.该路段的底基层形式还可用于( ).
A.高速公路的底基层
B.一级公路的底基层
C.二级公路的面层
D.三级公路的面层
E.三级公路的基层
答案:
ABE(教材第23页)
4.与沥青混凝土路面相比,该路段所采用的路面具有的特点包括( ).
A.稳定性好
B.耐久性好
C.耐高温性好
D.路面反光性好,有利于夜间行车
E.修复方便
答案:
ABD(教材第41页)
5.场景中面层横向施工缝设置的正确做法有( ).
A.在每天摊铺结束时,设置一道横向施工缝
B.某日中午突降暴雨,施工被迫中断两小时,暴雨后继续施工而未设置横向施工缝
C.尽量将施工缝的位置与膨胀或缩缝设置重合
D.采用软切缝方式设置横向施工缝
E.在一天连续施工过程中,无需设置施工缝
答案:
ACE(教材第44页)
6.[背景材料]:
西南某二级公路,全长35km,设计车速60km/h,根据设计要求,基层采用水泥稳定土基层,并采用中心站集中搅合法施工。
部分施工方法如下:
(1)集中拌合时,土块的尺寸选择不大于8mm的土块进行均匀拌合;
(2)拌合好的混合料利用大吨位的翻斗车运输到施工现场;
(3)混合料采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺;
(4)混合料先用三轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压后,又用两轮压路机继续碾压密实;
(5)混合料在施工中的温度控制在5℃以下。
[问题]:
(1)该工程的施工方法中有何不妥之处?
说明理由,并改正。
(2)结合该路的情况,对水泥稳定土基层的养生应符合哪些要求?
[答案]:
(1)该工程施工方法中的不妥之处如下:
1)不妥之一:
集中拌合时,土块的尺寸选择不小于8mm的土块。
正确做法:
在集中拌合时,土块应粉碎,最大尺寸不得大于15mm。
(教材第29页)
2)不妥之二:
混合料除用三轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压后,又用两轮压路机继续碾压密实。
正确做法:
宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压,后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。
(教材第33页)
3)不妥之三:
混合料在施工中的温度控制在5°C以下。
正确做法:
施工宜在春末和气温较高的季节组织施工,施工期的日最低气温应在5°C以上。
(教材第33页)
(2)对该路水泥稳定土基层的养生应符合:
1)每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生。
2)对于高速公路,基层的养生期不宜少于7d。
3)水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养生。
(教材第33页)
1.[背景材料]:
西北某二级公路,全长41km,设计车速60km/h,路线通过地区气候干燥,常年干旱缺水,路面底基层为填隙碎石,基层为二灰碎石,面层为沥青混凝土。
施工单位为了保证公路的施工质量,从各方面采取了有效的措施。
根据当地实际情况,施工单位选择湿法施工。
在填隙碎石的施工过程中,在备料时,要求集料的颗粒组成符合规定的密实级配要求,碾压时,在无超高的平曲线路段与直线路段,碾压从路中心开始,逐渐错轮向两侧路肩进行;在设超高的曲线路段,碾压从内侧路肩开始,逐渐错轮向外侧路肩进行。
[问题]:
(1)在填隙碎石备料前需要计算哪些数值?
(2)施工单位选择湿法施工是否合理?
说明理由。
(3)施工单位碾压的方法是否正确?
说明理由。
(4)施工单位要求集料的颗粒组成符合规定的密实级配要求是否正确?
说明理由。
[答案]:
(1)在填隙碎石备料前需要根据各路段底基层的宽度、厚度及松铺系数,计算各段需 要的粗碎石数量;根据运料车辆的车厢体积,计算每车料的堆放距离。
(教材第25页)
(2)不合理。
因为路线通过地区气候干燥,常年于旱缺水,应选择干法施工。
(3)不正确。
在无超高的平曲线路段与直线路段,碾压应该从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心进行。
(教材第25页)
(4)不正确。
填隙碎石不要求级配,那是对级配碎石的要求。
2.[背景材料]:
某一级公路,路面为沥青混凝土路面,基层为石灰粉煤灰稳定碎石基层,施工单位在基层施工过程中,出现以下情况:
(1)经检测,该工程中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3。
的总含量为80%,烧失量为16%。
(2)经测定,该工程中的石灰粉煤