防撞护栏首件工程总结U17中跨中护栏.docx
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防撞护栏首件工程总结U17中跨中护栏
东环快速路南延（一期）工程DHNY-I-SG2标
防撞护栏首件工程施工总结
苏州市东环快速路南延一期工程
“BT+施工总承包”DHNY-I-SG2标工程项目部
2015年3月22日
目录
1工程概况1
1.1桥梁防撞护栏工程概况1
1.2首件工程概况1
2首件工程施工目标1
3时间安排1
4施工准备2
4.1技术准备2
4.2施工现场准备2
4.3机械设备配备2
4.4施工人员投入3
5施工过程4
5.1施工放样4
5.2钢筋加工及绑扎4
5.3模板加工及安装5
5.4浇筑混凝土6
5.5拆模及养护6
5.6成品检查7
6工程质量评价7
7首件工程中存在的问题及改进措施7
7.1施工中存在的问题及原因分析7
7.2针对存在问题采取的改进措施7
8首件工程推广的意见和建议8
防撞护栏首件工程施工技术方案
1工程概况
1.1防撞护栏工程概况
本标段防撞护栏工程包括主线高架桥及匝道桥、石湖东路跨运河桥及匝道、2座地面小桥、地面道路挡墙，主线高架桥起点桩号：
K3+821.5，终点桩号：
K5+602.5，全长1.781km，共有防撞护栏9311.68m,具体情况如下：
防撞护栏位置
长度（m）
设计强度
备注
南段主线桥
5343
C30
南段匝道
3145.18
C30
蔡家浜桥
120
C30
凤舞泾桥
288
C30
匝道挡墙上方
415.5
C30
防撞护栏在每个立柱墩顶中心设置一道断缝，假缝每10～13米设置一道，伸缩缝、断缝中均设聚苯乙烯硬质泡沫板，表面用20mm厚弹性密封膏嵌实抹平，宽度与伸缩缝、断缝宽度一致，伸缩缝位置断缝宽度与梁端间距一直，分孔处断缝宽度30mm。
防撞护栏内预留监控、照明灯线路的管道，护栏上预埋交安、照明、监控、声屏障等预埋件。
1.2首件工程概况
根据现场实际情况选取主线桥U17联中央防撞护栏35m作为首件工程，设计净高度为0.9m，顶宽为0.20m。
防撞护栏混凝土设计强度为C30，混凝土设计方量为11m3。
2首件工程施工目标
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合防撞护栏施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
3时间安排
各工序实际完成时间与原计划时间相同，计划安排较合理，具体时间如下：
1、钢筋绑扎：
2015年2月2日～2015年2月3日，工作内容为钢筋绑扎。
2、钢模板安装：
2015年2月4日～2015年2月5日。
3、混凝土浇筑：
2015年2月6日。
4施工准备
4.1技术准备
1、在图纸审核完成之后，根据水文地质情况、施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。
2、试验室根据施工设计图纸，对配合比进行验证。
对原材料，如钢筋、水泥、粉煤灰、矿粉、粗骨料、细骨料、减水剂和其他要求实验检验的材料，需进行严格的试验检验方可允许进场使用。
3、模板的加工必须符合设计和规范要求，并且焊接牢固。
4、编制施工方案并经监理审批。
5、向有关施工人员进行技术交底。
6、组织施工测量放线。
4.2施工现场准备
1、认真组织测量放线，确保定位准备，做好控制桩和水准点。
2、现场开工前，所需材料分期分批组织进场。
3、施工管理人员和辅助施工工人全部到位，小型工具准备齐全。
4、现场安全文明施工标志、标牌按典型示范要求设置完成。
5、安全防护设施、交通车辆准备齐全。
6、现浇箱梁施工完毕，并验收合格。
4.3机械设备配备
为保证施工紧张有序，不影响整体进度，保证施工工期，设置专人，统一管理、准确调动、及时补充、保证机械完好使用。
防撞护栏施工现场主要机械设备如下：
序号
机械设备
名称
数量
1
钢筋切断机
4
2
钢筋弯曲机
4
3
钢筋调直机
4
4
电弧焊机
4
5
切割机
2
6
插入式震动器
10
7
25t汽车吊
1
8
装载机
1
9
砼运输车
3
10
泵车
1
4.4施工人员投入
防撞护栏首件工程施工由桥梁施工二队负责施工，具体人员配置如下：
序号
类别
人数
备注
1
项目经理
1
2
总工
1
3
技术人员
20
5
测量人员
6
6
试验人员
6
7
安全
3
8
模板工
20
9
起重工
6
10
电工
3
11
木工
5
12
钢筋工
20
13
电焊工
10
14
操作手
3
15
机修工
2
16
混凝土工
20
5施工过程
5.1施工放样
测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，并加密控制网，加密点同导线点一起附和测量，附和测量符合规范要求，报监理工程师批准后方可使用。
必要时在防撞护栏附近增加临时导线点以方便施工，并保护好直至此项工程施工竣工。
由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。
并于内侧距内轮廓线约20cm处弹出复核用基准线。
每隔1Om在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标注在钢筋上。
作为钢筋绑扎时的高程控制线。
5.2钢筋加工及绑扎
1、钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。
2、钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。
钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50--2011）的规定。
3、根据设计图纸，放出防撞护栏大样，并开出下料单，工人据此下料、加工。
4、工人下料时，根据钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。
5、对箱梁上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。
绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。
6、为保证各部位保护层厚度，在钢筋施工时测量人员将护栏断面控制点测设出来，拉线控制防撞护栏钢筋的线形。
7、钢筋在浇筑混凝土前不得受油污、脱模剂的污染，以免降低与混凝土的粘结力。
8、各种需焊接连接的钢筋严格按单面焊10倍D和双面焊5倍D执行。
所有翼缘板预留钢筋与防撞护栏钢筋必须进行焊接牢固。
9、钢筋制作及安装，允许误差规定如下：
①横向、纵向钢筋间距偏差不大于10mm。
②保护层厚度与设计尺寸的偏差不大于5mm，且保证为正误差。
③同一截面内钢筋接头不超过50%，且接头错开500mm以上（预埋钢筋的除外）。
④钢筋制作采用机械切割和成形。
长度误差±10mm，钢筋位置：
±15mm；钢筋高度：
±5mm。
10、钢筋保护层垫块安装
混凝土保护层垫块采用混凝土垫块，强度与墙体设计强度相同，垫块与模板接触处采用点接触，以防止浇筑混凝土后，影响梁体外观。
混凝土保护层垫块安装时用扎丝将垫块与钢筋固定牢靠，确保混凝土浇筑时不松动、不移位。
5.3模板加工及安装
模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板拼缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，并沿模板内侧均匀涂刷模板漆。
1、防撞护栏模板采用外加工钢模板。
钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。
为了保证模板不变形，在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。
2、为控制模板位置在砼浇筑过程中稳定，上口采用“一拉一撑”的方式进行固定，具体是先用Φ48钢管进行支撑，然后用钢丝绳配紧张器拉住的方式。
3、为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。
模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。
穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
4、模板与混凝土接触面打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂，
5、根据设计图纸和测量放线位置支设模板。
内侧模板底部的梁板面先浇筑50cm宽铺装层找平。
相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。
采用脚手管、方木进行加固并校验模板的垂直度。
6、护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。
假缝位置设在模板接缝处，左右对称，拆模后用手持切割机切出假缝，真缝位置采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
7、砼浇筑前再次检查对拉杆螺栓是否拧紧，顶部宽度是否符合设计尺寸，封头板螺栓是否拧紧，传力杆是否水平、长度是否符合设计尺。
8、2015年2月5日质检员自检模板安装合格报监理对模板验收，经监理检查合格，同意浇筑混凝土。
5.4浇筑混凝土
1、我部于2月5日申请在2月6日进行混凝土浇筑，混凝土在商砼站拌和，砼运输车运输，运至工地后采用泵车浇筑砼。
2、浇注混凝土前，再次确认全部模板和钢筋清洁干净，无杂物，模板底部缝隙要填塞严密，自检合格，并经监理工程师检验批准后浇注混凝土。
3、水泥混凝土到达现场后经检查，混凝土均匀，颜色一致，无离析和泌水现象。
4、混凝土浇筑2月6日12时开始浇筑，16时浇筑结束，历时4小时，共浇筑1车，累计11m3。
现场制作砼试件3组。
5、混凝土坍落度的检测，到场的混凝土检测2次，实测塌落度170mm，符合设计及规范有关规定。
6、砼浇筑分三层进行，第一次浇筑到模板转角位置，第二次浇筑至三分之二高度位置，砼浇筑时，振动器与侧模保持5cm左右，插入到下层砼5～10cm左右深度。
振捣棒插入到位后，操作上要求“快插慢拔”，尽量避免碰撞钢筋模板。
振捣顺序为：
先振捣四周，再向中间振捣，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。
7、振捣完成后对护栏顶面混凝土认真进行抹面施工，顶面采用三次收浆第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平进行初次压光，第三次待混凝土初凝时再用力轧光，确保顶面水平。
5.5拆模及养护
在混凝土抗压强度达到2.5MPa，且保证其表面及棱角不会受损伤后可拆模。
拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），然后覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生。
洒水养生应安排专人负责，养护时间7d。
对防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。
5.6成品检查
拆模后由项目部组织对成品检查，检查内容及标准按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）有关要求进行。
自检合格后报监理工程师验收，首件工程完成后各方单位一同对首件工程进行验收，内容包括外观检查、工序资料检查、试验资料检查。
6工程质量评价
通过外观检查，防撞护栏现形直顺美观，混凝土表面平整，无蜂窝、麻面。
各工序间的质量检测数据及相关报告来看，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求。
项目部试验人员在2月13日将1组7天龄期混凝土试块抗压强度进行检测，经检测该组试块抗压强度为24.6MPa，满足设计及规范要求，自检评价意见为优良工程。
7首件工程中存在的问题及改进措施
7.1施工中存在的问题及原因分析
1、拆模后混凝土表面有水纹。
原因分析：
混凝土坍落度较大、作业人员振捣不当。
2、模板底部有局部少量漏浆，超模后局部烂根。
原因分析：
模板底部采用土工布填塞且填塞不严密，砼浇筑过程中水泥浆自底部露出，造成底部烂根。
7.2针对存在问题采取的改进措施
通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。
根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下措施确保以后同类工程的顺利进行。
1、加强对混凝土质量及振捣水平控制，尽量采用自拌混凝土，混凝土质量有保障才能保证护栏外观质量。
2、加强对模板安装过程质量控制，使用泡沫剂来填充模板底部空隙，保证模板接缝及底部严密，不出现漏浆。
8首件工程推广的意见和建议
通过U17联中央防撞护栏首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的施工工艺满足施工的要求，可以用于指导后期全标段的防撞护栏施工。
通过首件施工，使全体施工人员加深了对施工工艺的理解，增强了其质量意识、安全意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的防撞护栏施工。
附件：
各工序质量报验单及检测试验数据
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