防撞护栏首件工程总结U17中跨中护栏.docx

1、防撞护栏首件工程总结U17中跨中护栏东环快速路南延（一期）工程DHNY-I-SG2标防撞护栏首件工程施工总结 苏州市东环快速路南延一期工程“BT+施工总承包”DHNY-I-SG2标工程项目部2015年3月22日目 录1 工程概况 11.1 桥梁防撞护栏工程概况 11.2 首件工程概况 12 首件工程施工目标 13 时间安排 14 施工准备 24.1 技术准备 24.2 施工现场准备 24.3 机械设备配备 24.4 施工人员投入 35 施工过程 45.1 施工放样 45.2 钢筋加工及绑扎 45.3 模板加工及安装 55.4 浇筑混凝土 65.5 拆模及养护 65.6 成品检查 76 工程质量

2、评价 77 首件工程中存在的问题及改进措施 77.1 施工中存在的问题及原因分析 77.2 针对存在问题采取的改进措施 78 首件工程推广的意见和建议 8防撞护栏首件工程施工技术方案1 工程概况1.1 防撞护栏工程概况本标段防撞护栏工程包括主线高架桥及匝道桥、石湖东路跨运河桥及匝道、2座地面小桥、地面道路挡墙，主线高架桥起点桩号：K3+821.5，终点桩号：K5+602.5，全长1.781km，共有防撞护栏9311.68m,具体情况如下：防撞护栏位置长度（m）设计强度备注南段主线桥5343C30南段匝道3145.18C30蔡家浜桥120C30凤舞泾桥288C30匝道挡墙上方415.5C30防撞

3、护栏在每个立柱墩顶中心设置一道断缝，假缝每1013米设置一道，伸缩缝、断缝中均设聚苯乙烯硬质泡沫板，表面用20mm厚弹性密封膏嵌实抹平，宽度与伸缩缝、断缝宽度一致，伸缩缝位置断缝宽度与梁端间距一直，分孔处断缝宽度30mm。防撞护栏内预留监控、照明灯线路的管道，护栏上预埋交安、照明、监控、声屏障等预埋件。1.2 首件工程概况根据现场实际情况选取主线桥U17联中央防撞护栏35m作为首件工程，设计净高度为0.9m，顶宽为0.20m。防撞护栏混凝土设计强度为C30，混凝土设计方量为11m3。2 首件工程施工目标通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过

4、首件工程施工，结合防撞护栏施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。3 时间安排各工序实际完成时间与原计划时间相同，计划安排较合理，具体时间如下：1、钢筋绑扎：2015年2月2日2015年2月3日，工作内容为钢筋绑扎。2、钢模板安装：2015年2月4日2015年2月5日。3、混凝土浇筑：2015年2月6日。4 施工准备4.1 技术准备1、在图纸审核完成之后，根据水文地质情况、施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。2、试验室根据施工设计图纸，对配合比进行验证。对原材料，

5、如钢筋、水泥、粉煤灰、矿粉、粗骨料、细骨料、减水剂和其他要求实验检验的材料，需进行严格的试验检验方可允许进场使用。3、模板的加工必须符合设计和规范要求，并且焊接牢固。4、编制施工方案并经监理审批。5、向有关施工人员进行技术交底。6、组织施工测量放线。4.2 施工现场准备1、认真组织测量放线，确保定位准备，做好控制桩和水准点。2、现场开工前，所需材料分期分批组织进场。3、施工管理人员和辅助施工工人全部到位，小型工具准备齐全。4、现场安全文明施工标志、标牌按典型示范要求设置完成。5、安全防护设施、交通车辆准备齐全。6、现浇箱梁施工完毕，并验收合格。4.3 机械设备配备为保证施工紧张有序，不影响整体

6、进度，保证施工工期，设置专人，统一管理、准确调动、及时补充、保证机械完好使用。防撞护栏施工现场主要机械设备如下：序号机械设备名称数量1钢筋切断机42钢筋弯曲机43钢筋调直机44电弧焊机45切割机26插入式震动器10725t汽车吊18装载机19砼运输车310泵车14.4 施工人员投入防撞护栏首件工程施工由桥梁施工二队负责施工，具体人员配置如下：序号类别人数备注1项目经理12总工13技术人员205测量人员66试验人员67安全38模板工209起重工610电工311木工512钢筋工2013电焊工1014操作手315机修工216混凝土工205 施工过程5.1 施工放样测量放样前，对施工图提供的导线点、水

7、准点进行复测，并加密控制网，加密点同导线点一起附和测量，附和测量符合规范要求，报监理工程师批准后方可使用。必要时在防撞护栏附近增加临时导线点以方便施工，并保护好直至此项工程施工竣工。由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。并于内侧距内轮廓线约20cm处弹出复核用基准线。每隔1Om在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标注在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。5.2 钢筋加工及绑扎1、钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。2、钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分

8、率等应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)的规定。3、根据设计图纸，放出防撞护栏大样，并开出下料单，工人据此下料、加工。4、工人下料时，根据钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。5、对箱梁上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。6、为保证各部位保护层厚度，在钢筋施工时测量人员将护栏断面控制点测设出来，拉线控制防撞护栏钢筋的线形。7、钢筋在浇筑混凝土前不得受油污、脱模剂的污染，以免降低与混凝土的粘结力。8、各种需焊接连接的钢筋严格按单面焊10倍D和双面焊5倍D执行。所有翼缘板预留钢筋与防撞护

9、栏钢筋必须进行焊接牢固。9、钢筋制作及安装，允许误差规定如下： 横向、纵向钢筋间距偏差不大于10mm。 保护层厚度与设计尺寸的偏差不大于5mm，且保证为正误差。 同一截面内钢筋接头不超过50%，且接头错开500mm以上（预埋钢筋的除外）。 钢筋制作采用机械切割和成形。长度误差10mm，钢筋位置：15mm；钢筋高度：5mm。10、钢筋保护层垫块安装混凝土保护层垫块采用混凝土垫块，强度与墙体设计强度相同，垫块与模板接触处采用点接触，以防止浇筑混凝土后，影响梁体外观。混凝土保护层垫块安装时用扎丝将垫块与钢筋固定牢靠，确保混凝土浇筑时不松动、不移位。5.3 模板加工及安装模板运抵现场后进行试拼，主要是

10、看模板安装后的整体效果，模板拼缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，并沿模板内侧均匀涂刷模板漆。1、防撞护栏模板采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。2、为控制模板位置在砼浇筑过程中稳定，上口采用“一拉一撑”的方式进行固定，具体是先用48钢管进行支撑，然后用钢丝绳配紧张器拉住的方式。3、为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算

11、确定。4、模板与混凝土接触面打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂，5、根据设计图纸和测量放线位置支设模板。内侧模板底部的梁板面先浇筑50cm宽铺装层找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。采用脚手管、方木进行加固并校验模板的垂直度。6、护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。假缝位置设在模板接缝处，左右对称，拆模后用手持切割机切出假缝，真缝位置采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。7、砼浇筑前再次检查对拉杆螺栓是否拧紧，顶部宽度是否符合设计尺寸，封头板螺栓是否拧紧，传力杆是否水平、长

12、度是否符合设计尺。8、2015年2月5日质检员自检模板安装合格报监理对模板验收，经监理检查合格，同意浇筑混凝土。5.4 浇筑混凝土1、我部于2月5日申请在2月6日进行混凝土浇筑，混凝土在商砼站拌和，砼运输车运输，运至工地后采用泵车浇筑砼。2、浇注混凝土前，再次确认全部模板和钢筋清洁干净，无杂物，模板底部缝隙要填塞严密，自检合格，并经监理工程师检验批准后浇注混凝土。3、水泥混凝土到达现场后经检查，混凝土均匀，颜色一致，无离析和泌水现象。4、混凝土浇筑2月6日12时开始浇筑，16时浇筑结束，历时4小时，共浇筑1车，累计11m3。现场制作砼试件3组。5、混凝土坍落度的检测，到场的混凝土检测2次，实测

13、塌落度170mm，符合设计及规范有关规定。6、砼浇筑分三层进行，第一次浇筑到模板转角位置，第二次浇筑至三分之二高度位置，砼浇筑时，振动器与侧模保持5cm左右，插入到下层砼510cm左右深度。振捣棒插入到位后，操作上要求“快插慢拔”，尽量避免碰撞钢筋模板。振捣顺序为：先振捣四周，再向中间振捣，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。7、振捣完成后对护栏顶面混凝土认真进行抹面施工，顶面采用三次收浆第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平进行初次压光，第三次待混凝土初凝时再用力轧光，确保顶面水平。5.5 拆模及养护在混凝土抗压强度达到2.5MPa，且保证其表面及棱角不会受损伤后可拆模。拆模后应阴干

14、半天（主要是保证颜色一致），然后覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生。洒水养生应安排专人负责，养护时间7d。对防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。5.6 成品检查拆模后由项目部组织对成品检查，检查内容及标准按照公路工程质量检验评定标准（JTGF80-2004）有关要求进行。自检合格后报监理工程师验收，首件工程完成后各方单位一同对首件工程进行验收，内容包括外观检查、工序资料检查、试验资料检查。6 工程质量评价通过外观检查，防撞护栏现形直顺美观，混凝土表面平整，无蜂窝、麻面。各工序间的质量检测数据及相关报告来看，其各项指标符合设计及公路桥涵施工技术规范（JTG/T

15、 F50-2011）的要求。项目部试验人员在2月13日将1组7天龄期混凝土试块抗压强度进行检测，经检测该组试块抗压强度为24.6MPa，满足设计及规范要求，自检评价意见为优良工程。7 首件工程中存在的问题及改进措施7.1 施工中存在的问题及原因分析1、拆模后混凝土表面有水纹。原因分析：混凝土坍落度较大、作业人员振捣不当。2、模板底部有局部少量漏浆，超模后局部烂根。原因分析：模板底部采用土工布填塞且填塞不严密，砼浇筑过程中水泥浆自底部露出，造成底部烂根。7.2 针对存在问题采取的改进措施通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以

16、下措施确保以后同类工程的顺利进行。1、加强对混凝土质量及振捣水平控制，尽量采用自拌混凝土，混凝土质量有保障才能保证护栏外观质量。2、加强对模板安装过程质量控制，使用泡沫剂来填充模板底部空隙，保证模板接缝及底部严密，不出现漏浆。8 首件工程推广的意见和建议通过U17联中央防撞护栏首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的施工工艺满足施工的要求，可以用于指导后期全标段的防撞护栏施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对施工工艺的理解，增强了其质量意识、安全意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的防撞护栏施工。附件：各工序质量报验单及检测试验数据