高速公路工程项目第一合同段施工组织设计.docx
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高速公路工程项目第一合同段施工组织设计
第七篇
施工组织设计建议书
表1
施工组织设计文字说明
表2
分项工程进度率计划（斜率图）
表3
工程管理曲线
表4
施工总平面布置
表5
施工工艺框图
表6
分项工程生产率和施工周期表
表7
施工总体计划表
另附：
机械设备、试验仪器表
临时用地表
组织机构图
表1施工组织设计文字说明
第一章综合说明
一、编制依据
二、工程概况
三、主要工程数量
四、工程重点及施工难点
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
一、设备动员周期及运到施工现场的方法
二、人员动员周期及抵达施工现场方法
三、材料采购及运到施工现场方法
第三章现场总平面布置及临时工程
一、施工总平面布置
二、临时工程
第四章总体施工方案及进度计划
一、主要工程施工项目
二、机构设置及施工作业区段划分
三、施工队伍安排
四、总体施工顺序
五、总体施工方案
六、总体进度计划
第五章主要工程项目的施工方案及施工方法
第一节路基工程
第二节桥涵工程
第三节路面工程
第六章各分项工程的施工顺序
第七章确保工程质量和工期的措施
第一节质量保证措施
第二节施工工期保证措施
第八章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
第九章冬季和雨季施工保证措施
一、冬季施工保证措施
二、雨季的施工保证措施
第十章环保措施及廉政措施
一、环境保护保证措施
二、廉政建设措施
第十一章质量、安全保证体系
第十二章预防“非典”的措施
第十三章其他应说明的事项
第一节安全保证体系及措施
第二节其它措施
第一章综合说明
一、编制依据
1．日照至南阳国家重点公路山东省菏泽至关庄（鲁豫界）段工程项目招标文件及其补遗等全部招标资料；
2．交通部公路工程国内招标文件范本。
3．国家、交通部、山东省相关行业及本项目工程专用技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准；
4．通过对施工场地现场及其周边环境的考察所取得的建筑位置的地形地貌、料源料场、道路交通、水电情况等资料；
5．历年来总结形成的有关类似工程施工的科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平；
6．已为招标人所接受的本工程资格预审申请文件。
二、工程概况
本工程日照至南阳国家重点公路山东省菏泽至关庄（鲁豫界）段，位于山东省西南部，起自山东省菏泽市牡丹区，与日东高速公路相连；止于鲁豫界关庄。
本项目采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度为120Km/小时，路基宽度28m。
桥涵设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。
第一合同段位于本工程起点，起讫里程K0+000～K11+000，主线全长11km。
线路跨越洙水河、新兖铁路，并与相交的日东高速公路、牡丹区南平路设互通立交。
三、主要工程数量
本工程主要工程数量见表1-1-1。
四、工程重点及施工难点
（一）工程重点
王桥互通立交匝道桥及公铁立交均为现浇箱梁，结构及断面变化复杂，现浇工程量较大，需投入较多的支架和模板，如何通过合理的施工流水组织，利用较少的投入保证工程正常进展，是本工程的重中之重。
路面质量要求严格，也是本工程的重点工程。
表1-1-1主要工程数量表
序
号
工程项目
单位
数量
备注
1
路基工程
挖方
m3
39100
2
填方
m3
1168700
3
路面工程
18cm面层
km2
175.68
4
34cm基层
km2
382.11
5
18cm底基层
km2
205.98
6
桥梁工程
大桥
m/座
146.04/1
洙水河大桥
7
小桥
m/座
33.54/3
8
涵洞工程
圆管涵
座
3
9
箱涵
座
6
10
交叉工程
互通立交
座
2
王桥立交、南平立交
11
分离立交
m/座
1086.58/3
其中公铁立交947.06/1
12
通道
座
17
13
天桥
m/座
56.46/2
（二）施工难点
王桥互通及公铁立交分别跨越日东高速公路和新兖铁路，如何通过合理的施工安排，缩短对既有公路、铁路正常行车的干扰时间，如何通过采取有效的施工防护技术和措施，确保公路、铁路行车的安全是本工程的难点。
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
一、设备动员周期及运到施工现场的方法
（一）配备计划
本工程投入的主要施工机械见第五篇投标书附表3，主要试验仪器见第五篇投标书附表4。
（二）设备来源
投入本工程的施工机械设备主要来源于已完工的山东曲菏高速公路、同三高速公路及胶新铁路施工现场，所有设备均为自有。
（三）动员周期
目前本工程所需计划设备均已下场，正在整修待命。
接到中标通知书3天即可分批次发往工程所在地。
本工程各施工设备到达现场的时间见表1-2-1。
表1-2-1主要施工设备上场计划
序号
批次
最迟到达时间
数量
设备类型
1
第一批
2003.10.31.
约12台套
用于临时设施的施工机械
2
第二批
2003.11.10.
约7台套
用于拌和站安装的设备和施工机械
3
第三批
2003.11.15
约40台套
用于路基及桥涵等永久工程的全部机械设备
4
第四批
2005.4.1.
约15台套
用于路面等永久工程的全部机械设备
（四）运到施工现场的方法
前两批设备采用汽车运输方式由曲阜直接运抵施工现场，后两批设备来源于青岛，分别采用公路和铁路运输。
铁路运输至禹城站后，汽车转运至施工现场。
二、人员动员周期及抵达施工现场方法
（一）配备计划
1．现场组织机构
本工程施工现场组织机构见本投标文件第五篇表1。
2．人员配备
本工程采用项目法施工组织，现场项目经理部管理层设四部二室，配备各类管理及技术人员共人；作业层设各专业施工队9个及2个砼拌和站、1个路面拌和站，配备各类管理及技术人员人，劳动力人。
本工程人员配备计划见表1-2-2。
表1-2-2劳动力配备计划表
序号
机构名称
管理及技术人员
劳动力
人员合计
1
项目经理部
40
－
40
2
路基一队
5
120
125
3
路基二队
5
120
125
4
路基三队
5
150
155
5
桥涵一队
8
160
168
6
桥涵二队
7
140
147
7
桥涵三队
8
160
168
8
桥涵四队
8
140
148
9
桥涵五队
8
140
148
10
预制一厂（拌和站）
3
30
33
11
预制二厂（拌和站）
3
30
33
12
路面施工队
10
140
150
合计
110
1330
1440
（二）劳动力动态计划
本工程劳动力动态计划见表1-2-3。
表1-2-3劳动力动态分布表
人数
2003年
2004年
2005年
2006年
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
100
400
850
1200
850
400
250
50
1300
1150
1000
850
700
550
400
250
100
050
000
（三）队伍来源
本工程由我集团公司驻青岛的第四工程公司组织施工，所有管理、技术人员及劳动力全部来源于即将完工的山东曲菏高速公路、同三高速公路青岛段及胶新铁路。
（四）动员周期
在接到中标通知书3天内，项目经理部主要管理及技术人员进驻现场。
5天后，各施工队伍陆续上场。
本工程各施工队伍到达现场的时间见表1-2-4。
表1-2-4施工队伍上场计划
序号
批次
最迟到达时间
人数
施工队伍
工作内容
1
第一批
2003.10.31.
100
路基、桥涵、预制架设队伍
施工准备
2
第二批
2003.11.15.
850
路基、桥涵、预制架设队伍
路基及桥涵工程
3
第三批
2005.3.1.
40
路面队伍
拌和站安装
4
第四批
2005.5.1.
100
路面队伍
路面工程
（五）抵达施工现场的方法
所有人员集体乘火车抵达菏泽车站，转乘汽车直达施工现场。
三、材料采购及运到施工现场方法
（一）用量计划
本工程主要材料使用量计划见表1-2-5。
表1-2-5主要工程材料用量计划表
材料名称
单位
总数量
2003年
2004年
2005年
2006年
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
Ⅰ级钢筋
t
797.9
25
48
97
98
105
87
77
64
59
55
51
32
Ⅱ级钢筋
t
7856.3
434
548
655
787
853
897
905
843
665
507
497
265
钢绞线
t
1010.5
0
157
189
147
82
238
197
0
0
0
0
0
钢材
t
314.1
4
15
48
51
55
37
28
22
19
16
11
8
钢模板
t
157.0
7
18
21
26
29
27
25
4
0
0
0
0
325水泥
t
21520.5
890
1023
1546
1889
2764
3428
2531
2175
1567
1498
1362
847
425水泥
t
23481.3
876
1123
1448
1774
2536
3328
3531
3075
2567
1978
974
271
525水泥
t
13491.2
498
923
1443
1885
1764
1429
1031
1007
1011
909
879
712
砂
m3
42967.6
1591
2047
3048
3684
5466
6029
5733
4273
3364
3026
2896
1811
片石
m3
131906.4
3985
10233
14432
17851
18648
15297
12318
11074
10113
9090
5314
3551
碎石
m3
249341.7
9760
10237
16486
19744
27369
32285
38319
32755
20678
19873
15742
6094
石屑
m3
23420.6
572
1327
1744
1971
2332
3423
3636
3371
2264
1764
798
219
石油沥青
t
9446.1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7531
1915
（二）采购及运到施工现场的方法
各种工程材料的采购及运输方式见表1-2-6。
表1-2-6主要工程材料采购计划表
序号
材料名称
采购地点
运输方式
运距（km）
1
Ⅰ级钢筋
济南
汽车
235
2
Ⅱ级钢筋
济南
汽车
235
3
钢绞线
济南
汽车
235
4
钢材
济南
汽车
235
5
钢模板
济南
汽车
235
6
水泥
嘉祥
汽车
130
7
砂
康驿
汽车
145
8
片石
嘉祥纸坊镇
汽车
110
9
碎石
嘉祥
汽车
130
10
其他零星材料
济南
汽车
235
第三章现场总平面布置及临时工程
一、施工总平面布置
本工程施工总平面布置见本篇表4。
二、临时工程
临时工程建设本着节约、施工必须的原则，合理修建临设、减少成本，充分利用既有公路、机耕道、房屋、场地等既有设施，合理修建桥涵、路基等工程的大、小临设施，节约投资。
（一）施工便道
施工便道充分利用既有道路加以改建，减少新建数量和支线修建长度，尽量少占田地。
本工程交通便利，有多条乡村道路与线路相交。
以兖新铁路为界，沿新建线路修建和改建施工便道12km。
路基宽5.5m，路面宽4.5m，路面为15cm厚的泥结碎石，便道两侧设排水沟。
会车道间距500m，路面宽7.5m，长度不小于10m。
施工便道断面形式见图1-3-1。
（二）临时便桥
沿路线左侧，在洙水河搭设临时施工便桥1座，便桥全长40m。
便桥主要用于运送模板、钢筋笼等物资。
1．基础：
基础采用直径80cm、长度20m的钢管桩。
采用振动沉桩法，桩内灌砂。
2．盖梁：
盖梁采用长度4.5米I56a工字钢，焊接于钢管桩上。
3．梁部及桥面：
梁部采用跨径20m的万能拼装杆件，梁顶用20×20×450方木做分配梁，30cm等距排放，其上铺10cm行车木板，两边加设防护网。
便桥形式见图1-3-2。
（三）生产、生活用房
各施工队驻地、砼拌和站、沥青拌和站等采用自建活动房和租用民房相结合的方法解决生产、生活用房。
（四）砼拌和站
全合同段砼采用砼拌和站集中拌和、砼搅拌运输车运输方式供料。
全线设拌和站2座，分别位于K1+300和K7+800处预制厂内。
图1-3-1便道断面结构示意图
图1-3-2便桥形式示意图
（五）沥青拌和站
沥青拌和站设在线路中段K4+500处，所属路面施工队管理。
拌和站内设基层混合料拌和站一座，负责全线基层水泥稳定碎石的拌和生产。
（六）施工用水
施工现场地下水位较高，水质较好，满足生产及生活要求。
在两砼拌和站及路面拌和站内各打井一口，取用地下水。
各工点和驻地修蓄水池或水箱储水，洒水车运输。
（七）施工用电
砼拌和站及沥青拌和站内及K3＋880处各设配电房1座，就近引用沿线高压电源，配电房设变压器及开关柜等设施，并配备发电机。
两座互通立交处架设临时供电线路，分别由两砼拌和站内配电房供电。
其他桥涵工点采用移动式发电机自发电。
（八）临时通讯
项目经理部安装程控电话两部和传真机一部，各施工队安装一部座机并配备适量的移动电话和对讲机。
（九）临时工程数量
本工程临时工程数量见表1-3-1。
表1-3-1主要临时工程数量表
序
号
项目名称
单
位
总数量
里程位置
备注
1
施工便道
新建
km
10
泥结碎石
2
改建
km
2
泥结碎石
3
施工便桥
m/座
40/1
K6+942左20m
4
生活房屋
新建
m2
3000
活动板房
5
租用
m2
1500
砖混
6
生产房屋
m2
1000
活动板房
7
机械停放场
项目经理部
m2
300
K3右500m
泥结碎石
8
路基一队
m2
500
K1+500右50m
泥结碎石
9
路基二队
m2
500
K4+300左50m
泥结碎石
10
路基三队
m2
600
K8+500左50m
泥结碎石
11
桥涵一队
m2
200
K0+300左50m
泥结碎石
12
桥涵二队
m2
200
K1+700右50m
泥结碎石
13
桥涵三队
m2
250
K2+700右50m
泥结碎石
14
桥涵四队
m2
200
K8+870左50m
泥结碎石
15
桥涵五队
m2
200
K9+100左50m
泥结碎石
16
路面施工队
m2
5000
K4+300左100m
泥结碎石
17
预制厂及拌和站场地
预制一厂
m2
3000
K1+300右50m
砼硬化
18
预制二厂
m2
5000
K7+300左100m
砼硬化
19
沥青拌和站
m2
25000
K4+300左100m
砼硬化
第四章总体施工方案及进度计划
一、主要工程施工项目
本工程主要工程项目见图1-4-1。
安全设施
预埋管线
收费岛
绿
化
基础工程
下部结构
上部结构
王桥互通
南平互通
公铁立交
盖
板
涵
公路立交
圆
管
涵
主线路面
基
层
路基附属
填
方
挖
方
地基处理
面
层
底基层
桥涵工程
涵洞工程
小
桥
大
桥
匝道路面
管线、绿化工程
主线路基
匝道路基
天
桥
通
道
互通立交
分离立交
路基工程
交叉工程
路面工程
山东省菏泽至关庄高速公路工程第一合同段
图1-4-1主要工程项目分解示意图
二、机构设置及施工作业区段划分
（一）机构设置
根据本工程项目分解，本工程专业划分为路基、桥涵、路面工程。
据此，项目机构设置按项目职能部室下属三个专业进行，并设置混凝土拌和站及预制场、沥青混凝土及基层拌和站。
机构设置见第五篇投标书附表1。
（二）施工区段划分
本着均衡生产，齐头并进的原则，结合工程项目分布，本合同路基工程划分为三段，由三个路基队伍独立完成；构造物由五个桥涵队施工，其中王桥立交和新兖铁路立交由两个桥涵队分别施工，剩余构造物工程按三段划分，由其余三个桥涵队分别施工；路面工程由路面施工队施工。
本工程作业区段划分见图1-4-2。
图1-4-2作业区段划分
三、施工队伍安排
根据工程施工项目分解，本工程专业划分为路基、桥涵、路面工程。
据此，项目经理部施工作业层按三个专业设置施工队，并设置砼拌和站及预制场、沥青砼及基层料拌和站。
考虑到本合同段线路较长，具备开创多工作面的可能和条件，在施工单位安排上兼顾工程工期和施工资源投入。
本工程施工队伍安排见表1-4-1。
表1-4-1施工队伍安排表。
序
号
队伍名称
作业区段
施工项目
1
路基一队
一、二
主线路基、匝道路基
2
路基二队
四、五
主线路基
3
路基三队
六、七
主线路基、匝道路基
4
桥涵一队
一
王桥互通立交内一切结构物
5
桥涵二队
二、四
范围内一切结构物
6
桥涵三队
三
新兖公铁立交
7
桥涵四队
五、六
范围内的一切结构物
8
桥涵五队
七
范围内的一切结构物
9
路面施工队
一、二、三、四、五、六、七
主线路面、匝道路面、收费岛路面
10
预制一厂
一、二、三、四
混凝土供应、空心板梁及小型构件预制
11
预制二厂
五、六、七
混凝土供应、空心板梁及小型构件预制
四、总体施工顺序
本工程总体施工顺序见图1-4-3。
预制场临设
施工进场
砼拌合站临设
其他临设
钻孔桩
系梁
承台
预制梁
移存梁
桥台
运梁
桥面系
台背回填
锥坡搭板
梁体现浇
架梁
圆柱墩
路面拌和站临设
路基填筑
清场验交
路面面层
涵洞工程
路基附属
路面底基层
路面基层
绿化
管线、设施
图1-4-3总体施工顺序示意图
五、总体施工方案
本工程路基、桥涵工程采取平行作业，各工程项目具备开工条件后立即开工，同时施工。
在路基主体完工后，立即进行路面底基层、基层施工，待桥面铺装后，再进行路面面层的摊铺。
（一）路基工程
本合同段路基工程均为填土路堤，路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺分区段平行流水作业，自取土场用装载机或挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机初平、平地机精平、振动压路机碾压，桥涵缺口薄层填筑，冲击夯夯实。
路基附属工程紧跟配套施工，成型一段，施工一段。
（二）桥涵工程
桥涵钻孔灌注桩基础采用旋挖钻和回旋钻机成孔，导管法灌注水下砼成桩。
承台挖基采用反铲挖掘机开挖，人工配合风镐凿除桩头，绑扎钢筋、立模，灌注承台砼。
墩台身采用大块定型模板，一次浇筑成型。
预制板梁由预制场加工生产，平板车运至现场，汽车吊架设。
现浇箱梁支撑结构跨公路采用门式支架，其余区间均采用满布碗扣式满堂脚手支架。
所有砼均由砼拌和站集中拌和，砼搅拌车运输，砼输送泵供料。
（三）路面工程
本合同段路面底基层和基层的混合料均采用自卸汽车运输，底基层采用稳定土拌和站进行厂拌法施工，平地机摊铺整平；基层采用稳定土拌和站进行厂拌法施工，自动找平式摊铺机摊铺。
面层采用沥青拌和站拌和，自卸汽车运输，自动找平式沥青摊铺机摊铺。
整个路面均用压路机压实。
六、总体进度计划
（一）工期安排
根据招标文件要求，本工程2003年10月底开工，2006年10月底竣工，总工期36个月。
本施工组织设计计划2003年10月31日开工，2006年9月30日竣工，总工期35个月，比招标文件要求提前1个月。
（二）进度计划
本工程施工总体进度计划横道图见本篇表7。
网络图见图1-4-4。
图1-4-4网络图
第五章主要工程项目的施工方案及施工方法
第一节路基工程
本工程路基采用整体式断面，总宽28米，双向四车道。
路线路基均为借土填方路堤。
一、主要分项工程
本工程主要分项工程划分见图1-5-1。
台
背
强
夯
水塘、低洼、潮湿地段
砂砾、格栅
主线路基
匝道路基
路基工程
主体工程
一般路堤
排水工程
防护工程
基底处理
特殊路堤
附属工程
图1-5-1主要分项工程分解示意图
二、施工方案
（一）土方调配方案
本合同段土方调配计划见图1-5-2。
（二）基底处理方案
基底处理要按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法和措施予以处理。
1．进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。
图1-5-2路基土方调配图
2．基底土密实，且地面横坡不陡于1:
10时，路堤清除草皮、杂物后可直接填筑在天然地面上。
3．在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：
（1）
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