长梁高速公路长寿到太平段路面大修施工图设计.ppt

长梁高速公路长寿到太平段路面大修施工图设计.ppt

《长梁高速公路长寿到太平段路面大修施工图设计.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《长梁高速公路长寿到太平段路面大修施工图设计.ppt（63页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计招商局重庆交通科研设计院有限公司2014年年5月月招商局重庆交通科研设计院有限公司技术交底会目录目录长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计1.项目概述项目概述2.参考规范参考规范3.病害检测病害检测4.路面大修设计路面大修设计5.特殊路段设计特殊路段设计6.交通安全设施设计交通安全设施设计7.材料技术指标材料技术指标8.玻璃纤维增强封层玻璃纤维增强封层9.热再生沥青混合料热再生沥青混合料10.施工质量控制施工质量控制11.交通组织措施交通组织措施目录1项目概述项目概述2003年通车，通车11年路基宽度24.5m，设计行车速度80km/h。

设计荷载：

路面标准轴载BZZ-100。

长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计本项目为沪渝高速公路G50长寿至太平立交段，约51.426km（K1649+599-K1701+025）。

1项目概述项目概述长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计p主线：

4.0cmAK-16A中粒式沥青混凝土+5.0cm中粒式沥青混凝土AC-20I+6.0cm粗粒式沥青混凝土AC-25I+20.0cm水泥稳定碎石基层（5%水泥）+32.0cm水泥稳定碎石底基层（3%水泥）p互通匝道：

4.0cmAK-16A中粒式沥青混凝土+6.0cm粗粒式沥青混凝土AC-25I+20.0cm水泥稳定碎石基层（5%水泥）+30.0cm水泥稳定碎石底基层（3%水泥）p桥梁段：

4.0cmAK-16A中粒式沥青混凝土+5.0cm中粒式沥青混凝土AC-20Ip匝道收费广场：

26cm水泥混凝土+20.0cm水泥稳定级配碎石（5%水泥）+20.0cm水泥稳定级配碎石（3%水泥）。

原路面结构2参考规范参考规范

（1）部颁公路交通安全设施施工技术规范JTGF71-2006；

（2）部颁公路交通安全设施设计规范JTGD81-2006；（3）部颁高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JTGD80-2006；（4）公路沥青路面设计规范JTGD50-2006；（5）公路沥青路面施工技术规范JTGF402004；（6）公路沥青路面养护技术规范JTJ073.2-2001；（7）公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004；（8）公路工程技术标准JTGB01-2003；（9）公路养护安全作业规程JTGH30-2004；（10）公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTGE20-2011；（11）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；（12）国颁道路交通标志和标线GB5768-2009；（13）公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2006；（14）突起路标GB/T24725-2009。

长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计参考规范n微裂缝，不处理n贯穿裂缝，开挖中上面层，若需要开挖下面层及基层，继续开挖3病害检测病害检测长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计1.横向裂缝2.纵向裂缝3病害检测病害检测p微裂缝，不处理p贯穿裂缝，开挖中上面层，若需要开挖下面层及基层，继续开挖长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计3.沉陷3病害检测病害检测长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计铣刨面层和基层4.网裂3病害检测病害检测长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计铣刨面层和基层3病害检测病害检测长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计p路面状况指数（PCI）有195.704km等级为优良，比例为95.14%，7km评级为中，比例为3.4%，3km评价为次、差，比例为1.46%；p路面行驶质量指数（RQI）有204.704km评价为优、良，比例为99.51%，1km评价为中，比例为0.49%；p车辙深度指数（RDI）204.704km评价为优、良，比例为99.51%，1km评级为次、差，比例为0.49%。

3病害检测病害检测长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计长寿至太平上行方向车辙深度长寿至太平下行方向车辙深度车辙深度长寿到太平段上行主车道（%）长寿到太平下行主车道（%）15mm15mm以下98.9298.9299.4099.4015mm-25mm15mm-25mm1.001.000.580.5825-40mm25-40mm0.080.080.020.0240mmmm003病害检测病害检测长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计裂缝率分别统计了分别统计了K1649+599至至K1682+000与与K1682+000至至K1701+025的裂缝的裂缝率与统计率，统计结果见下表。

率与统计率，统计结果见下表。

K1682+000K1701+025的裂缝率条数是的裂缝率条数是K1649+599K1682+000段段的约的约1.5倍，长度约为倍，长度约为1.6倍。

倍。

段落段落裂缝率裂缝率N（条）（条）/km车道车道裂缝率（裂缝率（m/km车道）车道）K1649+599至至K1682+00034114.8K1682+000至至K1701+02550184.13病害检测病害检测长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计3病害检测病害检测长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计路面渗水、芯样检测基本不渗水；设计路段原路面上、中、下三层油石比正常；芯样厚度整体偏薄；部分芯样压实度和空隙率超出规范范围，压实度偏低，空隙率偏大

（1）长寿（K1701+025）到合兴（K1681+883.5）：

原路面病害处置+5cm改性AC-20C+4cm改性SMA-13桥面铣刨两层+5cm改性AC-20C+4cm改性SMA-13

（2）合兴（K1681+883.5）到太平（K1649+599）：

原路面病害处置+4.5cm改性SMA-13桥面铣刨两层+5cm改性AC-20C+4cm改性SMA-13（3）长寿（K1701+025）至太平（K1649+599）立交段匝道：

原路面病害处置+加铺1.0cmMS-3型微表处路面大修路面大修设计总方案方案4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计

（1）为便于施工控制，将合兴互通主线桥终点K1681+883.5做为分界点。

（2）2011年罩面路段：

下行K1659+000K1663+000、下行K1674+000K1679+000），在原路面病害处置完成以后，直接加铺4.5cmSMA-13。

下行K1684+000K1689+000，在原路面病害处置完成以后，直接加铺4cmSMA-13。

路面大修路面大修设计总方案方案说明明4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计加铺单层罩面路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计加铺双层罩面路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计匝道微表处路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计加铺双层罩面路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计情况一：

仅对原沥青结构层上、中面层翻修情况一：

仅对原沥青结构层上、中面层翻修：

加铺双层罩面路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计情况二：

铣刨原路面整个沥青层（原设计厚度）情况二：

铣刨原路面整个沥青层（原设计厚度）：

开挖面积50平米的情况加铺双层罩面路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计情况二：

铣刨原路面整个沥青层（原设计厚度）情况二：

铣刨原路面整个沥青层（原设计厚度）：

开挖面积50平米的情况加铺双层罩面路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计情况三：

基层需进行处治：

情况三：

基层需进行处治：

开挖面积50平米的情况加铺双层罩面路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计情况三：

基层需进行处治：

情况三：

基层需进行处治：

开挖面积50平米的情况加铺单层罩面路段情况一：

仅翻修原沥青结构层上、中面层情况一：

仅翻修原沥青结构层上、中面层：

4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计情况二：

铣刨原路面整个沥青层（原设计厚度）情况二：

铣刨原路面整个沥青层（原设计厚度）：

原路面局部维修处治示意图（开挖面积50平米的情况）加铺单层罩面路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计原路面局部维修处治示意图（开挖面积50平米的情况）情况二：

铣刨原路面整个沥青层（原设计厚度）情况二：

铣刨原路面整个沥青层（原设计厚度）：

加铺单层罩面路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计情况三：

基层需进行处治：

情况三：

基层需进行处治：

原路面局部维修处治示意图（开挖面积50平米的情况）加铺单层罩面路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计原路面局部维修处治示意图（开挖面积50平米）情况三：

基层需进行处治：

情况三：

基层需进行处治：

加铺单层罩面路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计单条裂缝的维修处治对于单条纵、横裂缝：

当裂缝宽度5mm时，直接采用改性沥青进行灌缝；对于裂缝宽度5mm、连续多个单条裂缝（裂缝带）、轮迹带纵向裂缝，可根据情况一、情况二或情况三进行相应的维修处治。

4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计匝道微表处路段4路面大修设计路面大修设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计特殊路段设计特殊路段设计事故多发段落：

设置薄层彩色抗滑层段落：

上行方向K1686+000至K1687+000、K1690+000至K1691+000、K1694+000至K1695+000、K1697+000至K1701+000。

厚度选为5mm每组3道彩色抗滑层，铺10m间隔15m，每组间距控制在500m5特殊路段设计特殊路段设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计5特殊路段设计特殊路段设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计

（1）沥青混合料基面在进行表面清理后，涂布一层粘接层，用量为0.2kg/平方米（固化剂：

环氧=1:

2），固化时间温度低于20摄氏度高于5摄氏度小于2小时，温度高于20摄氏度，低于40摄氏度小于1小时。

（2）将A组分和B组分进行混合，搅拌35分钟，再把0.150.6mm的细集料和某些助剂按规定比例加入，搅拌58分钟，形成具有一定稠度的环氧砂浆。

（3）将搅拌好的环氧砂浆摊铺成所需厚度，材料用量要求如下：

5-6mm（A、B组分用量为2.2-2.4g/），7-8mm（A、B组分用量为2.4-2.8kg/）。

并在其上撒布适当粒径的耐磨碎石，撒满为止，用量为815kg/，总厚度控制在58mm。

（4）待薄层抗滑层材料固化后，扫去表面多余的粗石料。

彩色抗滑层施工工艺彩色抗滑层施工工艺2011年加铺路段长寿至合兴段加铺一层示意图合兴至太平段加铺一层示意图5特殊路段设计特殊路段设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计需要调整纵横坡的路段预留加铺数量，根据实际情况增加5特殊路段设计特殊路段设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计过渡段的设置过渡段的设置

（1）长寿至合兴段路基段路面与桥梁结构物之间的过渡，过渡段设置长度为20m。

5特殊路段设计特殊路段设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计过渡段的设置过渡段的设置

（2）合兴至太平段路基段路面与桥梁结构物之间的过渡，过渡段设置长度为10m。

具体设计方式见相关设计图。

5特殊路段设计特殊路段设计长梁高速公路长寿至太平段路面大修施工图设计排水设计桩号方向积水位置备注K1665+200下行超车道K1669+000下行超车道K1694+500下行超车道K1673+200上行超车道K1675+000上行超车道K1694+600上行超车道对积水段落的U型排水沟进行清理，确保雨水能够顺利排入纵向排水沟，对横向排水沟进行疏通，原则上如果该段落不对基层进行开挖时，不增设横向排水管，减少增设横向排水管对原沥青路面结