桥梁施工技术交流材料.ppt

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中国水利水电第十四工程局有限公司中国水利水电第十四工程局有限公司土木工程事业部土木工程事业部2017年年09月月晋红高速公路晋红高速公路标标桥梁工程施工技术交流汇报材料桥梁工程施工技术交流汇报材料标准成为习惯标准成为习惯习惯符合标准习惯符合标准结果达到标准结果达到标准汇报交流内容汇报交流内容晋红高速公路标桥梁工程工程概况公路桥梁关键施工技术获得的专利、QC、科研课题交竣工验收常见问题及处置措施结束语标准成为习惯标准成为习惯习惯符合标准习惯符合标准结果达到标准结果达到标准标准成为习惯标准成为习惯习惯符合标准习惯符合标准结果达到标准结果达到标准一、工程概况一、工程概况晋红高速公路北起昆明晋宁南至玉溪红塔区，项目起晋红高速公路北起昆明晋宁南至玉溪红塔区，项目起点主线上跨接于昆明绕城高速公路西南段（安晋高速）点主线上跨接于昆明绕城高速公路西南段（安晋高速），止点接已建成的玉元高速，全长，止点接已建成的玉元高速，全长49.395公里公里，桥，桥隧比隧比49.99%，总，总投资约投资约86.5亿元，主线按双向六车亿元，主线按双向六车道高速公路标准新建，设计时速道高速公路标准新建，设计时速100km/h，路基宽度，路基宽度33.5米米，桥梁与路基同宽，沥青混凝土路面，桥梁与路基同宽，沥青混凝土路面，行车宽，行车宽度度63.75米，汽车荷载等级米，汽车荷载等级-公路公路级。

项目于级。

项目于2014年年8月开工建设，月开工建设，2017年建成通车年建成通车。

晋红高速线路走向图晋红高速线路走向图一、工程概况一、工程概况标准成为习惯标准成为习惯习惯符合标准习惯符合标准结果达到标准结果达到标准1、桥梁工程设计要点、桥梁工程设计要点晋红高速公路晋红高速公路标宝峰段共有桥梁标宝峰段共有桥梁19座座，桥隧比桥隧比37.6%，总长，总长6.5km，其中中桥，其中中桥1座，座，大桥大桥8座，立交区主线座，立交区主线桥桥2座，座，匝道桥匝道桥4座，座，拼宽拼宽桥桥1座，跨线桥座，跨线桥3座。

预制座。

预制T梁梁2093片片。

（1）下部构造桥墩采用双柱矩形墩下设）下部构造桥墩采用双柱矩形墩下设钻孔灌注桩基础，桩基长度均按摩擦桩计算。

钻孔灌注桩基础，桩基长度均按摩擦桩计算。

本标段最大墩高本标段最大墩高32.5m，最长桩基，最长桩基49m。

（2）桥台设计多为桩柱式桥台，少数为）桥台设计多为桩柱式桥台，少数为重力式桥台、扩大基础和肋板式桥台。

重力式桥台、扩大基础和肋板式桥台。

（3）上部结构现浇箱梁：

包括普通钢筋）上部结构现浇箱梁：

包括普通钢筋混凝土连续现浇箱梁（主线桥和立交匝道桥）混凝土连续现浇箱梁（主线桥和立交匝道桥）和变截面预应力混凝土连续箱梁（跨线桥）。

和变截面预应力混凝土连续箱梁（跨线桥）。

（4）上部结构钢箱梁：

昆阳互通式立交）上部结构钢箱梁：

昆阳互通式立交B、C匝道跨越既有安晋高速分别设匝道跨越既有安晋高速分别设（55+60+55m）、（）、（45+60+45m）单箱三）单箱三室室3孔连续钢箱梁，纵向等梁高布置，外轮孔连续钢箱梁，纵向等梁高布置，外轮廓梁高廓梁高2.43m，箱梁顶面全宽，箱梁顶面全宽13m，钢结构，钢结构共重共重1965.5t。

标准成为习惯标准成为习惯习惯符合标准习惯符合标准结果达到标准结果达到标准一、工程概况一、工程概况（5）上部结构预制）上部结构预制T梁：

梁：

设计为设计为20m、30米装配式米装配式后张法预应力后张法预应力混凝土混凝土T形形连续梁和简支梁。

连续梁连续梁和简支梁。

连续梁采用先简支后结构连续方采用先简支后结构连续方式，连续处墩顶纵向为单式，连续处墩顶纵向为单支座。

支座。

横截面：

横截面：

7梁式梁式T形截面（半幅），梁间距形截面（半幅），梁间距2.4m。

（6）桥面铺装桥面铺装：

顶层：

顶层沥青混凝土厚沥青混凝土厚10cm，底，底层层C50混凝土厚混凝土厚10cm，两，两层之间设防水层。

位于曲层之间设防水层。

位于曲线上的桥梁，平纵坡组合线上的桥梁，平纵坡组合后各点桥面沥青混凝土铺后各点桥面沥青混凝土铺装厚度不尽相同，以最薄装厚度不尽相同，以最薄处不少于处不少于5cm，最厚处不，最厚处不大于大于15cm控制。

现浇控制。

现浇10cm厚的桥面铺装混凝厚的桥面铺装混凝土不参加结构受力，仅作土不参加结构受力，仅作为恒载考虑为恒载考虑2020米米TT形梁形梁钢束束锚下控制下控制张拉力表拉力表一、工程概况一、工程概况标准成为习惯标准成为习惯习惯符合标准习惯符合标准结果达到标准结果达到标准2、设计采用的主要材料及新技术、新工艺情况、设计采用的主要材料及新技术、新工艺情况

（1）混凝土：

预制）混凝土：

预制T形梁、横隔板、翼板湿接头采用形梁、横隔板、翼板湿接头采用C50；伸缩缝预留槽采用；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土；桥钢纤维混凝土；桥面现浇层混凝土采用面现浇层混凝土采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。

；桥面铺装采用沥青混凝土。

（2）预应力钢筋：

采用符合）预应力钢筋：

采用符合GB/T5224-2003标准高强度低松弛预应力钢绞线。

公称直径标准高强度低松弛预应力钢绞线。

公称直径s15.2（75）mm，公称面积，公称面积140mm2，抗拉强度标准值，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量，弹性模量Ep1.95105MPa。

（3）普通钢筋：

普通钢筋采用热轧）普通钢筋：

普通钢筋采用热轧HPB300、HRB400钢筋，钢筋主要技术性能必须符合钢筋，钢筋主要技术性能必须符合钢筋混钢筋混凝土用热轧带肋钢筋凝土用热轧带肋钢筋GB1499.22007规定的带肋钢筋（规定的带肋钢筋（HRB400钢筋）及钢筋）及钢筋混凝土用热轧光圆钢筋混凝土用热轧光圆钢筋钢筋GB1499.12008规定的光圆钢筋（规定的光圆钢筋（HPB300钢筋）。

钢筋）。

（4）钢板：

符合国家标准）钢板：

符合国家标准碳素结构钢碳素结构钢GB/T700-2006规定的普通碳素结构钢（规定的普通碳素结构钢（Q235）。

）。

（5）支座：

）支座：

20m预制预制T梁梁3孔的连续梁，简支处采用圆形聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，连续处采用孔的连续梁，简支处采用圆形聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，连续处采用圆形板式橡胶支座；圆形板式橡胶支座；2孔一联的简支梁，简支处采用圆形板式橡胶支座。

孔一联的简支梁，简支处采用圆形板式橡胶支座。

30m预制预制T梁梁3孔的连续梁，孔的连续梁，简支处采用四氟滑板支座，连续处采用圆形板式橡胶支座；简支处采用四氟滑板支座，连续处采用圆形板式橡胶支座；2孔一联的简支梁，简支处采用圆形板式孔一联的简支梁，简支处采用圆形板式橡胶支座。

橡胶支座。

2、设计采用的主要材料及新技术、新工艺情况、设计采用的主要材料及新技术、新工艺情况（6）伸缩缝：

）伸缩缝：

30m预制预制T梁梁13孔一联简支或连续结构联端桥墩处或桥台处采用孔一联简支或连续结构联端桥墩处或桥台处采用80型伸型伸缩；缩；45孔一联简支或连续结构联端桥墩处采用孔一联简支或连续结构联端桥墩处采用160型伸缩，桥台处采用型伸缩，桥台处采用80型伸缩缝。

型伸缩缝。

20m预制预制T梁梁13孔一联简支或连续结构联端桥墩处或桥台处采用孔一联简支或连续结构联端桥墩处或桥台处采用60型伸缩；型伸缩；45孔一联孔一联简支或连续结构联端桥墩处或桥台处采用简支或连续结构联端桥墩处或桥台处采用80型伸缩，型伸缩，67孔一联简支或连续结构联端桥孔一联简支或连续结构联端桥墩处采用墩处采用160型伸缩，桥台处采用型伸缩，桥台处采用80型伸缩。

伸缩缝必须符合交通行业标准型伸缩。

伸缩缝必须符合交通行业标准JT/T327-2004的要求。

的要求。

（7）锚具及管道成孔：

锚具满足设计要求，并符合）锚具及管道成孔：

锚具满足设计要求，并符合公路桥涵施工技术规范公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）第）第7章章7.3条和条和7.4条的规定。

正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管。

波纹条的规定。

正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管。

波纹管材料的物理力学指标应符合交通行业标准管材料的物理力学指标应符合交通行业标准预应力混凝土桥梁用塑料波纹管预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）的规定。

）的规定。

一、工程概况一、工程概况标准成为习惯标准成为习惯习惯符合标准习惯符合标准结果达到标准结果达到标准二、公路桥梁关键施工技术二、公路桥梁关键施工技术标准成为习惯标准成为习惯习惯符合标准习惯符合标准结果达到标准结果达到标准2.12.1预制预制TT梁施工关键控制技术梁施工关键控制技术

（1）制梁台座设计）制梁台座设计30m预制梁的台座采用预制梁的台座采用C30钢钢筋砼，倒筋砼，倒T型结构，分为两种断型结构，分为两种断面，其中端头基础断面宽面，其中端头基础断面宽260cm，厚，厚60cm，台座宽度采用，台座宽度采用60cm，高度，高度35cm中间基础断面宽中间基础断面宽260cm，厚，厚60cm，台座宽度采，台座宽度采用用50cm，高度，高度35cm；台座内设；台座内设12mm主筋，间距为主筋，间距为15cm20cm，箍筋采用，箍筋采用10mm钢筋，按钢筋，按30cm间距布置，间距布置，预制台顶面铺设预制台顶面铺设6mm厚的钢板，厚的钢板，边缘采用边缘采用5#的槽钢包边，在距支的槽钢包边，在距支座中心线座中心线50cm位置预留位置预留30cm40cm吊装卡槽。

预制梁吊装卡槽。

预制梁板时在吊装槽口上搭板时在吊装槽口上搭2cm厚的活厚的活动钢板，钢板打磨平整、光滑，动钢板，钢板打磨平整、光滑，并与台座顶面预埋的并与台座顶面预埋的6mm厚钢厚钢板处在同一水平面上。

板处在同一水平面上。

50011003805005002600380500台座断面设计图（中部标准段）台座断面设计图（中部标准段）台座断面设计图（端部非标准段）台座断面设计图（端部非标准段）二、公路桥梁关键施工技术二、公路桥梁关键施工技术2.12.1预制预制TT梁施工关键控制技术梁施工关键控制技术标准成为习惯标准成为习惯习惯符合标准习惯符合标准结果达到标准结果达到标准

（2）钢筋与预应力管道）钢筋与预应力管道安装安装绑扎前在台座底模顶面标出绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋间距、横隔板、变主筋、箍筋间距、横隔板、变截面位置及骨架长度，以便于截面位置及骨架长度，以便于对钢筋间距和位置的核对。

绑对钢筋间距和位置的核对。

绑扎时，将自制的钢筋定位胎具扎时，将自制的钢筋定位胎具每每34米放置一道（定位胎具米放置一道（定位胎具采用采用50mm的槽钢做立柱，按的槽钢做立柱，按水平筋的设计间距将水平筋的设计间距将16的钢的钢筋焊接在槽钢上），与台座固筋焊接在槽钢上），与台座固定牢靠。

然后将底座钢筋按台定牢靠。

然后将底座钢筋按台座标记好的位置进行摆放，按座标记好的位置进行摆放，按图纸要求摆放箍筋，然后每隔图纸要求摆放箍筋，然后每隔1米，将底座钢筋与箍筋焊接米，将底座钢筋与箍筋焊接成骨架。

骨架通过上中下三道成骨架。

骨架通过上中下三道通长的通长的3#水平筋与钢筋定位水平筋与钢筋定位胎具连接成整体，调整水平筋胎具连接成整体，调整水平筋在胎具上的位置，以保证钢筋在胎具上的位置，以保证钢筋骨架线形顺直。

骨架线形顺直。

预制预制T梁钢筋施梁钢筋施工：

工：

工人在遮雨工人在遮雨（阳）棚内加工钢（阳）棚内加工钢筋，既改善作业环筋，既改善作业环境，提高生产效率，境，提高生产效率，又避免日晒雨淋钢又避免日晒雨淋钢筋生锈；筋生锈；将波纹将波纹管坐标标示在台座管坐标标示在台座上，准确定位，同上，准确定位，同时便于检查；时便于检查；使使用保护层垫块，提用保护层垫块，提高保护层合格率高保护层合格率二、公路桥梁关键施工技术二、公路桥梁关键施工技术标准成为习惯标准成为习惯习惯符合标准习惯符合标准结果达到标准结果达到标准2.12.1预制预制TT梁施工关键控制技术梁施工关键控制技术（3）梁体混凝土浇筑）梁体混凝土浇筑混凝土浇注的方法：

水平分混凝土浇注的方法：

水平分层、斜向分段，将灌注面做成层、斜向分段，将灌注面做成斜面，倾斜角为斜面，倾斜