城市轨道车辆与车辆段.ppt

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城市轨道交通概念城市轨道交通概念城市轨道交通车辆与车辆段城市轨道交通车辆与车辆段1城市轨道交通车辆的特点城市轨道交通车辆的特点城市轨道交通车辆的特点：

城市轨道交通车辆的特点：

w是城市轨道交通系统的重要组成部分是城市轨道交通系统的重要组成部分w有较强的载客能力有较强的载客能力w良好的动力性能，速度快良好的动力性能，速度快w制动效果佳制动效果佳w最优的安全可靠性，故障率低最优的安全可靠性，故障率低2城市轨道交通车辆的特点城市轨道交通车辆的特点w舒适的乘车环境条件舒适的乘车环境条件w合适的牵引特征合适的牵引特征不同线路选择不同的牵引方式不同线路选择不同的牵引方式如动力集中牵引、动力分散牵引如动力集中牵引、动力分散牵引w节约能源节约能源3城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类w城市轨道交通车辆的分类：

城市轨道交通车辆的分类：

w按车辆规格分：

按车辆规格分：

w重型车辆重型车辆轴重较大、载客较多、车体较大轴重较大、载客较多、车体较大w轻型车辆轻型车辆相对各项值较小相对各项值较小4城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类重型车辆5城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类轻型车辆6城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类w按牵引动力配置分：

按牵引动力配置分：

w动车动车分带受电弓的动车（分带受电弓的动车（BB型车）型车）不带受电弓的动车（不带受电弓的动车（CC型车）型车）w拖车拖车分带司机室的拖车（分带司机室的拖车（AA型车）型车）不带司机室的拖车不带司机室的拖车w动车组动车组动车与拖车的有机组合动车与拖车的有机组合7城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类w按车辆制作材料分：

按车辆制作材料分：

w钢骨车辆钢骨车辆车体受力部分采用钢材料制作车体受力部分采用钢材料制作w新材料车辆新材料车辆采用铝合金、钛合金等合金材料制作采用铝合金、钛合金等合金材料制作8城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类钢骨车辆9城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类新材料车辆10城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类w按支承导向制式分：

按支承导向制式分：

w钢轮车辆钢轮车辆车轮由钢材料制作车轮由钢材料制作w胶轮车辆胶轮车辆车轮为橡胶材料制作车轮为橡胶材料制作11城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类钢轮车辆12城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类胶轮车辆13城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类w轻轨车辆可分为：

轻轨车辆可分为：

w单节车辆单节车辆四轴动车四轴动车w铰接车辆铰接车辆单铰六轴车和双铰八轴车单铰六轴车和双铰八轴车w低地板车辆低地板车辆14城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类单节车辆15城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类单铰六轴车16城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类双铰八轴车17城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类低地板车辆18城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成：

城市轨道交通车辆的组成：

I.车体及附属设备II.车门III.车钩缓冲装置IV.转向架V.制动装置19城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成w车体及附属设备：

车体及附属设备：

w车底架车底架w侧墙、端墙、车顶侧墙、端墙、车顶w车体内部装置车体内部装置w车门立柱、车门、车窗组成车门立柱、车门、车窗组成w有驾驶室的车辆还有各种电气控制设备有驾驶室的车辆还有各种电气控制设备20城市轨道交通车辆组成城市轨道交通车辆组成（11）车体的特征）车体的特征由于服务于市内及近郊的公共交通，车体的外观造型、由于服务于市内及近郊的公共交通，车体的外观造型、色彩应色彩应协调于城市市容规划协调于城市市容规划；车内座位少、车门多且开；车内座位少、车门多且开度大。

度大。

对重量限制较为严格对重量限制较为严格，以降低高架线路的工程投资。

，以降低高架线路的工程投资。

车体采用车体采用轻量化设计轻量化设计。

车体的车体的防火要求严格防火要求严格。

车体的车体的隔音和减噪措施有严格要求隔音和减噪措施有严格要求。

21城市轨道交通车辆组成城市轨道交通车辆组成（22）车体的材料）车体的材料轨道交通车辆对于车体材料的要求包括：

轨道交通车辆对于车体材料的要求包括：

具有一定的强度和刚度。

具有一定的强度和刚度。

要耐腐蚀。

要耐腐蚀。

采用轻量化设计，能大大采用轻量化设计，能大大节约制造材料节约制造材料、降低牵降低牵引力消耗引力消耗和和线路的损耗线路的损耗。

22城市轨道交通车辆组成城市轨道交通车辆组成目前轨道交通车辆车体材料经历了由早期的目前轨道交通车辆车体材料经历了由早期的碳素碳素钢钢发展到现在的发展到现在的不锈钢不锈钢和和铝合金铝合金。

碳素钢车体：

自重碳素钢车体：

自重1013t1013t左右，总成本最高。

左右，总成本最高。

不锈钢车体：

比碳素钢减轻不锈钢车体：

比碳素钢减轻12t12t，总成本最低。

，总成本最低。

铝合金车体：

比碳素钢减轻铝合金车体：

比碳素钢减轻35t35t，总成本较高。

，总成本较高。

23城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成端墙侧墙车顶车体内部装置车门窗24城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门车门车门的基本要求车门的基本要求车门的结构形式车门的结构形式车门的机械结构车门的机械结构车门的电气控制车门的电气控制25城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门的基本要求车门的基本要求具有具有足够的数量足够的数量和有效长度；和有效长度；车门要车门要均匀分布均匀分布，方便乘客上、下车；，方便乘客上、下车；车门附近有车门附近有足够的空间足够的空间；具有具有较高的工作可靠性较高的工作可靠性，以确保乘客的安全。

，以确保乘客的安全。

26城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门的结构形式车门的结构形式l按照驱动系统动力来源的不同，分为按照驱动系统动力来源的不同，分为电动式车门电动式车门和和气动式气动式车门车门；l按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，分为按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，分为内藏门内藏门、外挂门外挂门、塞拉门塞拉门和和外摆门外摆门。

27城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门车门内藏门内藏门28城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门车门内藏门内藏门u车门开或关时，门叶在车辆端墙的车门开或关时，门叶在车辆端墙的外墙板与内饰板之间的外墙板与内饰板之间的夹层夹层内移动。

内移动。

u传动系统设于车厢内侧车门的顶部，装有导轮的门叶可在传动系统设于车厢内侧车门的顶部，装有导轮的门叶可在导轨上移动。

导轨上移动。

29城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成30城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门车门外挂门外挂门u外挂门与内藏门的主要区别在于外挂门与内藏门的主要区别在于门叶和悬挂机构始终位于门叶和悬挂机构始终位于侧墙的外侧侧墙的外侧，车门传动机构原理与内藏门完全相同。

，车门传动机构原理与内藏门完全相同。

31城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门车门塞拉门塞拉门u塞拉门是车门在开启状态时，门叶贴靠在侧墙的外侧，车塞拉门是车门在开启状态时，门叶贴靠在侧墙的外侧，车门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面。

门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面。

32城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成塞拉门优点塞拉门优点保持列车外形美观；保持列车外形美观；减小空气阻力；减小空气阻力；具有良好车厢密封性具有良好车厢密封性能，降低噪音。

能，降低噪音。

33城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门车门外摆门外摆门u开门时通过转轴和摆杆使门叶向外摆出并贴靠在车体的外开门时通过转轴和摆杆使门叶向外摆出并贴靠在车体的外墙板上，门关闭后门叶外表面与车体成一平面。

墙板上，门关闭后门叶外表面与车体成一平面。

u特点为在门开启的过程中，门叶需要较大的摆动空间。

特点为在门开启的过程中，门叶需要较大的摆动空间。

34城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成35城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门的机械结构车门的机械结构气动内藏门气动内藏门A.A.驱动气缸驱动气缸B.B.门控电磁阀门控电磁阀C.C.机械传动系统机械传动系统D.D.行程开关和门叶行程开关和门叶36城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门车门驱动气缸驱动气缸p驱动气缸是车门系统的主要部件，是执行开关门动作的执驱动气缸是车门系统的主要部件，是执行开关门动作的执行元件。

行元件。

p其工作原理是：

由压缩空气推动其活塞运动，再通过其工作原理是：

由压缩空气推动其活塞运动，再通过机械机械传动系统传动系统将推力传递至门叶。

将推力传递至门叶。

37城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门车门门控电磁阀门控电磁阀n门控电磁阀是由门控电磁阀是由33个电磁阀个电磁阀、44个节流阀个节流阀和和22个快速排气阀个快速排气阀组成的集成阀。

组成的集成阀。

n33个电磁阀分别控制开门、关门和解锁；个电磁阀分别控制开门、关门和解锁；n44个节流阀分别用于调节开门速度、关门速度、开门和关个节流阀分别用于调节开门速度、关门速度、开门和关门缓冲。

门缓冲。

n22个快速排气阀的功能是：

主气缸两端排气管中的气体通个快速排气阀的功能是：

主气缸两端排气管中的气体通过快速排气阀排向缸体外。

过快速排气阀排向缸体外。

38城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门车门机械传动系统机械传动系统机械传动系统的作用是将驱动气缸活塞杆的运动传递至两机械传动系统的作用是将驱动气缸活塞杆的运动传递至两扇门叶，使车门动作。

扇门叶，使车门动作。

车门车门行程开关和门叶行程开关和门叶44个行程开关分别对门钩位置、关门行程、门控切除及紧个行程开关分别对门钩位置、关门行程、门控切除及紧急手柄位置进行监控和显示。

急手柄位置进行监控和显示。

39城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成车门的电气控制车门的电气控制ATPATP40城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成w车钩缓冲装置：

车钩缓冲装置：

w车钩车钩w缓冲器缓冲器w电气连接器电气连接器41城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成42车辆构成车辆构成车钩缓冲装置车钩缓冲装置车钩缓冲装置车钩缓冲装置l车钩缓冲装置是车辆最基本的部件，也是最重要的部件之车钩缓冲装置是车辆最基本的部件，也是最重要的部件之一。

它包括车钩和缓冲器。

一。

它包括车钩和缓冲器。

车钩车钩用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递列车的牵引力及制动力。

且传递列车的牵引力及制动力。

缓冲器缓冲器用于列车运行或调车时缓和车辆之间所产生的纵向用于列车运行或调车时缓和车辆之间所产生的纵向力，同时减少列车的纵向动力作用。

力，同时减少列车的纵向动力作用。

43车辆构成车辆构成车钩缓冲装置车钩缓冲装置a）a）车钩的分类车钩的分类车钩按车钩连接方法不同分按车钩特点的不同分自动车钩非自动车钩非刚性车钩刚性车钩44车辆构成车辆构成车钩缓冲装置车钩缓冲装置非自动车钩和自动车钩的不同点在于：

非自动车钩和自动车钩的不同点在于：

11非自动车钩解钩时，机械和气动部分可气动也可非自动车钩解钩时，机械和气动部分可气动也可手动操作完成，但不能在司机室集中控制；手动操作完成，但不能在司机室集中控制；22电气连接装置只能用于手动操作。

电气连接装置只能用于手动操作。

33在非自动车钩上设有贯通道支撑座在非自动车钩上设有贯通道支撑座。

45车辆构成车辆构成车钩缓冲装置车钩缓冲装置非刚性车钩和刚性车钩非刚性车钩和刚性车钩46车辆构成车辆构成车钩缓冲装置车钩缓冲装置刚性车钩和非刚性车钩相比有如下优点：

刚性车钩和非刚性车钩相比有如下优点：

11连接间隙小，减少磨耗，降低了列车中的纵向力。

连接间隙小，减少磨耗，降低了列车中的纵向力。

22改善了自动车钩零件的工作条件。

改善了自动车钩零件的工作条件。

33减小了由于两边挂车钩相互冲击而产生的噪声。

减小了由于两边挂车钩相互冲击而产生的噪声。

44避免发生撞车事故时车辆爬到前一车辆上的危险。

避免发生撞车事故时车辆爬到前一车辆上