发动机异响的诊断与排除.ppt

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发动机异响的诊断与排除培训中心培训中心2011-6一、一、活塞敲缸活塞敲缸l异响特征：

（1）声源在气缸上部，右侧（从发动机后部向前看）。

（2）声音空旷、沉闷，象钟声一样。

（3）冷机时常见。

（4）低速大负荷时出现。

（5）带负荷加速时明显。

l产生原因：

（1）活塞与气缸磨损严重，配合间隙过大。

（2）活塞裙部形状不符合要求（瘪凹）（3）连杆大小头孔位置度超差。

（4）润滑不良。

一、一、活塞敲缸活塞敲缸l检查方法：

（1）单缸断火方法可以确定是哪一缸活塞敲缸。

（2）为进一步确认，可向该项缸注入一些机油，暂时可以消除噪声。

l预防及解决办法：

（1）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足机油，更换机油。

（2）活塞、气缸按分组要求正确配装。

（3）选用合格的活塞及连杆。

（4）搪缸，须更换加大尺寸活塞。

二、二、活塞环异响（活塞环异响（11）l异响特征：

（1）声音来自气缸上部。

（2）高音响的“咔嗒咔嗒”的拍击和颤振声。

（3）加速时更为明显。

l产生原因：

（1）活塞环与气缸壁的磨损严重，使活塞环张力减弱。

（2）新活塞环本身张力不够，质量差。

（3）活塞环或活塞环岸断裂。

l检查方法：

用火花塞短路的方法不能消除这种声音。

l预防及解决办法：

（1）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足机油，更换机油。

（2）使用的活塞环应符合标准要求。

（3）根据情况更换活塞环、活塞或搪缸二、二、活塞环异响（活塞环异响（11）三、三、活塞环异响（活塞环异响（22）l异响特征：

（1）声音来自气缸上部。

（2）高音响的金属敲击声或“咔嗒咔嗒”的噪声。

（3）在所有的转速下都能听到。

（4）减速时更为清晰（这种故障不常出现）。

l产生原因：

发动机经一段时期使用以后，在气缸的上部被磨成凸台发出的噪声声。

l检查方法：

用火花塞短路的方法不能减轻噪声的强度。

l预防及解决办法：

（1）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足机油，更换机油。

（2）活塞行程范围内如果能保证最大允许配缸间隙，仅去掉气缸中的凸台即可。

（3）如超出最大允许配缸间隙，应搪缸并配加大尺寸活塞。

（注意：

此种噪声仅换活塞环不能消除）三、三、活塞环异响（活塞环异响（22）四、四、活塞销的敲击声活塞销的敲击声l异响特征：

（1）声音发生在气缸上部，凸轮轴对面。

（2）急剧的金属敲击声（咔嗒咔嗒的声音）。

（3）发动机怠速时或低速空负荷时明显。

l产生原因：

（1）活塞销与活塞销孔的配合间隙过大。

（2）润滑不良造成活塞销孔磨损（3）装配时将活塞销孔拉伤l检查方法：

火花塞短路时会引起敲击声成倍地增加，这种状态下，发动机一转中活塞销要冲击二次，上下各一次。

l预防及解决办法：

（1）保证销与孔的正确装配间隙。

（2）严格遵守装配工艺。

（3）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足机油，更换机油。

（4）更换活塞或/和活塞销。

四、四、活塞销的敲击声活塞销的敲击声五、连杆瓦响五、连杆瓦响l异响特征：

（1）声音发生在气缸中下部，声音或轻或重。

（2）发动机在20002500r/min时比较明显。

（3）急加速时能听出响声随转速的变化而变化，且异响突出。

（4）发动机的油、水温度对异响没有影响。

l产生原因：

（1）连杆瓦、曲柄磨损严重。

（2）连杆变形或连杆及曲轴质量不符合要求。

（3）连杆螺栓松动致使连杆轴承松动。

（4）机油压力不足。

l检查方法：

（1）单缸断火的方法可减轻噪声，由此可查出是哪一个缸出现了问题。

（2）如果轴承完全损坏，用单缸断火的方法无效，但这种情况下噪声十分明显，比较容易判断。

l预防及解决办法：

（1）保证使用合格质量的零件（连杆，轴瓦，曲轴）。

（2）保证装配的正确性，螺栓宁紧力矩符合要求。

五、连杆瓦响五、连杆瓦响（3）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足机油，更换机油。

（4）针对磨损情况更换连杆瓦，维修或更换曲轴，更换连杆。

五、连杆瓦响五、连杆瓦响六、主轴瓦响六、主轴瓦响l异响特征：

（1）噪声来源于曲轴箱。

（2）有负荷加速或猛加速、减速时产生坚实、单调、沉重的“堂、堂”金属冲击声。

（3）发动机的油、水温度对响声没有影响。

（4）空负荷时声音不明显。

（5）单缸断火，响声无明显变化；相邻两缸断火，响声明显减弱。

l产生原因：

（1）主轴瓦或主轴颈磨损严重。

（2）主轴承盖螺栓松动。

（3）机油压力不足，润滑不充分。

l检查方法：

（1）用火花塞短路的方法，响声减轻程度不明显。

（2）结合异响特征

（2）及（4）的特征点来判断。

l预防及解决办法：

（1）保证主轴承盖螺栓的拧紧力矩。

（2）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足机油，更换机油。

（3）针对情况更换轴承或曲轴。

（4）更换适当规格、型号的主轴瓦。

六、主轴瓦响六、主轴瓦响七、七、止推片处响止推片处响l异响特征：

（1）声音来源于曲轴箱中部。

（2）发动机在有负荷加速时或重负荷加速时出现。

（3）司机踏下离合器踏板时能听到。

（4）声音频率与转速不同步，是间隔性的。

（5）是一种沉闷的捶击声。

l产生原因：

（1）润滑不良使止推片磨损严重。

（2）止推片装反，刚背与曲轴摩擦造成曲轴与止推片损坏。

l检查方法：

利用异响特征判断。

l预防及解决办法：

（1）止推片不可装反，装配后曲轴应保证有规定的轴向间隙。

（2）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足机油，更换机油。

（3）针对情况更换止推片，或止推片、曲轴都更换。

七、七、止推片处响止推片处响八、八、减震皮带轮处响减震皮带轮处响l异响特征：

（1）减震皮带轮孔径过大，键槽宽度超差。

（2）比较强烈的“轰隆轰隆”声音或“哒、哒”非常有节奏的响声。

（3）在发动机匀速转时很少出现。

有时会在松开张紧皮带时消失。

（4）如果怠速，转速忽高忽低或有负荷由怠速加速时噪声更加清晰。

l产生原因：

（1）减震皮带轮孔径过大，键槽宽度超差。

（2）轴径尺寸小，键槽宽度超差。

（3）固定减震皮带轮螺栓松动。

l检查方法：

（1）利用异响特征，反复改变发动机转速（突然加速又突然减速）。

（2）分别松开发电机和空调压缩机的皮带，观察异响，均应有变化。

l预防及解决办法：

（1）检查相关配合尺寸或更换皮带轮或修理曲轴或配做专用键。

（2）紧固减震皮带轮螺栓。

八、八、减震皮带轮处响减震皮带轮处响九、九、飞轮处产生噪声飞轮处产生噪声l异响特征：

（1）声源在发动机的后部。

（2）是一种冲击的声音，有时冲击声很猛然。

l产生原因：

（1）由于飞轮螺栓松动造成飞轮轴向窜动。

l检查方法：

使发动机怠速运转，关闭点火开关，发动机熄火，转速逐渐下降，在发动机还没有停止转动时，再接通点火开关，使发动机点火（以上操作应踏下离合器踏板）可听到显著的噪声。

l预防及解决办法：

（1）检查飞轮螺栓是否损坏，必要时更换。

（2）紧固飞轮螺栓到规定的拧紧力矩。

九、九、飞轮处产生噪声飞轮处产生噪声十、十、凸轮轴响凸轮轴响l异响特征：

（1）声音来源于凸轮轴一侧。

（2）怠速或低速时明显，高速消失。

（3）一般是有节奏的撞击声，频率为曲轴转速的一半。

响声有两种：

清脆的“当、当”声或钝哑的“堂、堂”声。

l产生原因：

（1）凸轮轴轴颈与衬套间隙过大，一般说来有两道以上轴承间隙过大，响声明显。

（2）轴向间隙过大，产生轴向窜动。

（3）凸轮轴固定螺栓松动。

l检查方法：

（1）单缸熄火的办法不能改变异响的程度。

（2）用听诊器并结合异响的特征可以发现。

l预防及解决办法：

（1）保证轴承的正确配合间隙。

（2）保证正确的轴向间隙。

（3）保证凸轮轴固定螺栓装配力矩。

（4）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足机油，更换机油。

（5）拆检测量相关尺寸，对损坏件进行更换或修理。

十、十、凸轮轴响凸轮轴响十一、十一、配气机构响配气机构响l异响特征：

（1）发生在发动机气门室罩内。

（2）轻微的有规则的敲击声。

（3）中速清晰，高速杂乱，怠速时更为明显。

l产生原因：

（1）液压挺柱失效，造成气门间隙过大。

（2）配气机构相关零件尺寸或形位公差不符合要求。

（3）油压低，润滑不好。

l检查方法：

（1）单缸熄火，响声不变，有时更明显。

（2）单纯因气门间隙过大，可在气门和摇臂间插入厚薄规，直到噪声减轻可以判断是那个间隙过大。

l预防及解决办法：

（1）更换液压挺柱。

（2）检查有关零件尺寸、位置公差，针对具体情况更换或修理。

（3）检查机油压力。

十一、十一、配气机构响配气机构响十二、敲缸十二、敲缸l异响特征：

（1）发自气缸内部的敲击声。

（2）尖锐的金属敲击声，这种声音在有负荷加速时最为显著。

（3）沉重的锤击声，这种声音产生在发动机过热状态下，一般是在大负荷工作时。

l产生原因：

（1）由于汽油辛烷值过低或点火提前角过大造成爆燃。

（2）由于燃烧室内积炭过多或过热负荷过大造成炽热点火。

l检查方法：

（1）单缸熄火的方法可以减轻或消失，（一个缸敲缸则消失，多缸敲缸则减弱）。

l预防及解决办法：

（1）更换使用的汽油，保证辛烷值符合要求。

（2）调整点火提前角或更换分电器。

（3）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足机油，更换机油。

（4）更换紧连器或链条。

十二、敲缸十二、敲缸十三、链条响十三、链条响l异响特征：

（1）声源在链轮室内。

（2）可能是一种连续的磨擦声。

（3）也可能是一种断续，无规律的敲击声，与发动机转速频率不一致，但转速越高，响声频率越大。

l产生原因：

（1）曲轴正时链轮与凸轮轴正时链轮不在同一平面（超差过大）。

（2）涨紧器失效。

（3）凸轮轴与凸轮轴衬套间隙过大，以致影响到中心距的变化。

（4）链条磨损严重。

l检查方法：

（1）利用听诊器可以判断链轮室体内发出的异响：

单缸断火，异响无变化，并且在链轮室或盖上可触到碰撞震动。

l预防及解决办法：

（1）保证曲轴、凸轮轴轴向相关尺寸正确。

（2）确保凸轮轴轴颈间隙正确，缸体凸轮轴空尺寸不能超差过大。

（3）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足机油，更换机油。

（4）更换涨紧器或链条。

十三、链条响十三、链条响十四、十四、发电机响发电机响l异响特征：

（1）、连续的摩擦响声。

（2）、间断的撞击声。

l产生原因：

（1）发电机风扇与他物碰撞。

（2）皮带轮松动产生的碰撞声。

（3）轴承松旷产生的连续噪声。

（4）电刷张紧弹簧损坏而由电刷发出的噪声。

（5）发电机内部螺栓或零部件脱落。

l检查方法：

利用听诊器可以判断，也可松开发电机皮带，启动发动机看故障是否消除。

l预防及解决办法：

（1）正确调整发电机皮带涨紧力。

（2）拆下发电机检查，修理或更换新发电机。

十四、十四、发电机响发电机响十五、水泵响十五、水泵响l异响特征：

（1）属于连续的噪声。

（2）有时水泵失去作用，水温迅速提高。

（3）与转速无关。

l产生原因：

（1）水泵轴承损坏。

（2）水泵叶轮脱落的撞击声。

l检查方法：

利用听诊器可以判断，有金属碰撞或摩擦的声音。

l预防及解决办法：

更换水泵。

结束