交通运输需求与供给分析.pptx

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交通运输需求与供给分析交通运输需求与供给分析目录u一、交通运输需求概述u二、交通运输需求分析u三、交通运输需求与客货运量u四、交通运输供给分析u五、交通运输供需均衡分析1.1交通运输的概念交通运输的概念交通运输需求交通运输需求交通运输需求指在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需求。

即货主或旅客对交通运输供给部门提供的货物或旅客空间位移的要求。

旅客运输需求源于公务、商务、探亲、旅游等。

货物运输需求产生的来源有以下三个方面：

（1）自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离；

（2）生产力布局与消费群体的空间分离；（3）地区间商品品种、质量、性能、价格的差异。

交通运输需求应具备两个条件交通运输需求应具备两个条件：

第一，有实现位移的欲望；第二，具备支付能力。

二者缺一不可。

但有些需要被认为是非常有价值的，以至可以通过公共预算来满足这些需要。

1.1交通运输的概念交通运输的概念交通运输需求量与运输量交通运输需求量与运输量交通运输需求量是潜在的交通运输流量，而运输量是在运输系统中实现了的运输需求，它是运输需求与运输平衡的结果。

交通运输需求六要素交通运输需求六要素1.对象：

货物、旅客；2.流量：

货运量和客运量；3.流向（发、到地点）：

货物或旅客空间走向；4.运输距离（流程）：

运输起点与终点间的距离；5.运送时间与送达速度（流时与流速）：

6.运输价格（运价）：

运输单位重量或体积的货物和运送每位旅客所需的运输费用。

1.1交通运输的概念交通运输的概念交通运输需求结构交通运输需求结构方式结构铁路、公路、航空等五大运输方式的需求比例结构。

层次结构消费者对于各种运输水平的运输服务（产品）的需求。

*2013年广东省各种交通运输方式所占运输周转量比例情况年广东省各种交通运输方式所占运输周转量比例情况（亿吨公里）（亿吨公里）322.292150.044420.5336.94176.16铁路公路水运民航管道1.2交通运输需求的特性交通运输需求的特性交通运输需求的特性交通运输需求的特性1、普遍、广泛性2、复杂、多样性3、派生性（派生的需求）4、空间特定性（流向与流程（运距）5、时间特定性（时间上的分布、流时与流速）规律性（时间与空间上的有迹可循）6、不平衡性（时间、空间）。

7、部分可替代性（位移实现的多途径）交通运输需求本质上是一种派生出来的需求。

交通运输需求本质上是一种派生出来的需求。

宏观层次的交通运输需求，主要反映为降低交通运输成本的需要。

微观层次的交通运输需求主要是经济活动的货运需要和人员进行经济或社会活动的旅行需要。

影响旅客运输需求的主要因素影响旅客运输需求的主要因素1.经济发展水平2.居民消费水平3.人口数量及城市化程度4.旅行费用（运输服务价格）5.运输服务的质量6.其它因素影响货物运输需求的主要因素影响货物运输需求的主要因素1.经济发展水平2.国民经济产业结构与产品结构3.运输网的数量与质量4.运价水平5.经济政策及经济体制6.运输网络的布局及运输能力1.3影响交通运输需求的主要因素影响交通运输需求的主要因素1.4运输需求函数与曲线运输需求函数与曲线2.1交通运输需求的内容与过程交通运输需求的内容与过程需求的定量与定性分析。

运输需求量较客货运输量难预测。

2.2交通运输需求分析的特点交通运输需求分析的特点微观经济学中的需求理论为进行运输需求分析提供了很好的方法。

但最大效用模型无法解释客运需求（货运可行）。

推测、假设和不确定因素的存在使得微观需求理论（需要验证）不适合对于旅客运输的需求分析。

随机需求模型广泛应用于客运需求分析，但这些模型很难被验证。

运输系统是一个复杂系统，当某一效果趋于平稳时，影响因素可能已经发生变化，致使各种结果的测定非常困难。

再者对于运输系统来书，任何人为的实验都不易进行，结论往往带有主观色彩。

2.3交通运输需求层次分析交通运输需求层次分析马斯洛需求层次马斯洛需求层次恩格斯恩格斯曾将人的需要分为三个层次：

生存、享受、发展。

生存，即个体生命的维持和（种族）繁衍；享受，即人的物质和精神的需求；发展，即人们对事业的追求。

需求是社会发展的动力。

2.4社会经济发展与运输需求社会经济发展与运输需求运输需求是社会需求系统中的元素社会对运输的需求1、经济发展要产生运输需求2、货物可获性的运输需求3、物价稳定与平稳的运输需求4、社会分工与运输需求5、生产布局与运输需求6、商品的社会效用与运输需求3.1客运量的生成客运量的生成客运量的生成客运量的生成人们的旅行目的一般可分为：

出差、探亲访友、参观旅游、调转、医疗修养、购售商品、通勤通学等。

影响客运量变化的具体影响客运量变化的具体因素因素1、人口数量及其构成情况2、地区的政治、经济地位和发展水平3、国民经济发展水平及国民收入水平4、名胜古迹、风景区及疗养区的资源分布5、城镇工业布局及卫星城的分布6、其它因素（路网分布与密度、教育事业的发展、政策方针等）。

3.1客运量的生成客运量的生成客运量的空间分布客运量的空间分布主要分布在经济比较发达、人口及交通网络密度较大的地区，且不同运输方式的分工对客运量的分布有着重要影响。

客流在方向上的分布与它在地区上的分布有着一定的关系。

居民旅行指标与客运量指标居民旅行指标与客运量指标11、居民旅行指标、居民旅行指标平均旅行次数：

每一个居民的每年的平均旅行次数。

平均出行里程：

每一个居民的每年所分摊到的人公里。

22、客运量指标、客运量指标旅客发送人数：

办理客运的车站、港口、航空港站在一定时刻内全部始发的旅客人数。

旅客到达人数：

一定时刻内某一车站、港口、航空港到达的旅客人数。

3.1客运量的生成客运量的生成运量预测运量预测运量预测是根据运输及其相关变量过去发展变化的客观过程和规律性，参照当前已经出现和正在出现的各种可能性，运用现代管理、数学和统计的方法，对运输及其相关变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种科学推测。

客运量预测的方法客运量预测的方法预测方法有很多，主要分为统计分析、情景分析等。

1、统计分析法2、情景分析法（情景假设、情景对比）定额法、比重法、相关法、趋势外推法、引力模型等定性预测法主要用于意见相悖的场合，无法建立任何数学模型的场合，以及那些后果难于直接肯定或无法验证的场合。

定性预测的优点是简单、易行和综合性强，且对资料要求低，能考虑各种各样的因素，包括政治的、气候的和心理的等无法测定的因素；缺点是预测结果受人为的主观因素影响大，客观确定性差，精度难于估计和控制。

3.2货运量的生成货运量的生成货运量货运量国民经济各个生产部门、物资部门、销售部门在一定时期内提交给交通运输部门完成的货物运输任务，即为货物运输量影响影响货货运量生成的运量生成的具体具体因素因素1、国民经济的发展规模与速度（正相关）2、经济结构的变动，特别是工业内部结构的变动对货物运输量有重要影响3、能源及火力电站建设布局对货运量的影响（生产1吨石油平均需要1吨的运量等）4、冶金工业发展规模、速度和布局对货运量增长至关重要（生产一吨钢平均需要5-7吨铁路运量、900多公里的运距等）5、基本建设投资、房建工程数量和货运量增长密切相关。

（矿物性建筑材料（砖、瓦、灰、沙、石等），约占我国铁路运输总运量的15%-17%）3.2货运量的生成货运量的生成货运量的空间分布货运量的空间分布货运量的空间分布取决于工农业生产布局。

货物运输系统分析指标货物运输系统分析指标1、货物发送量2、货物到达吨数3、货物周转量4、货物平均运程及其影响因素华北,72906,44%东北,30853,19%华东,18569,11%中南,16274,10%西南,13597,8%西北,12300,7%2000年我国六大区域国家铁路年我国六大区域国家铁路货运量货运量（万吨万吨）及其分布比及其分布比（）3.2货运量的生成货运量的生成货运系统合理化货运系统合理化合理化措施合理化措施1、合理布局生产力2、改进物资分配、供应体制和调拨方式3、编制货物产销区划4、编制货运区划5、运用数学优化方法进行货物运输方案6、由政府落实方案的实施3.2货运量的生成货运量的生成货运量的预测货运量的预测1、经验判定法根据人们的经验和综合分析能力来进行预测（德菲尔法、比重法、定额法、产值系数法、递增率法等）2、趋势外推法（时间序列法）根据过去与未来之间的联系建立外推法（移动平均法、指数平滑法等）。

3、因果法相关指标的历史数据建立模型以推测（回归分析、相关分析等）4、其它方法投入产生分析、专题货运量预测法（对一条线、一个枢纽进行专题货运量预测）4.1交通运输供给与供给分析交通运输供给与供给分析运输供给运输供给在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。

运运输输供供给给分分析析主要是根据各运输方式本身的特点和现有的设备条件，人员情况和组织方法，正确估计能够提供哪些类型的产品，满足哪些类型的运输需求，甚至还要分析，进行哪些类型的改进（设备和组织方法），才能更好地满足运输需求。

4.2交通运输供给的特征交通运输供给的特征运输供给的特征运输供给的特征1、产品的非储存性。

运输产品的生产和消费是同时进行的，即运输产品不能脱离生产过程而单独存在，所以不能像工农业可以将产品储存起来，具有非储存性的特点。

2、供给的不平衡性。

运输供给的不平衡性既表现在时间上也表现在空间上。

运输需求的季节性不平衡，导致运输供给出现高峰与低谷。

由于经济和贸易发展的不平衡性以及各地产业的不同特点，运输供给在不同国家和地区之间也呈现出一定的不平衡性。

3、部分可替代性。

运输供给由铁路、公路、水运、航空、管道等多种运输方式和多个运输生产者的生产能力构成。

4.2交通运输供给的特征交通运输供给的特征运输供给的其它特征运输供给的其它特征1、在交通运输系统中，供给者并不十分明确，因而不便于清楚的研究供给者的行为。

（公路、铁路、航空）2、在交通运输中，供给的一些非货币特征相对于经营者收取的价格来说也是十分重要的。

（运行时间）3、很多确定交通运输供给的特征是使用者而不是供给者的行为导致的结果。

（运行时间）4.3交通运输供给的影响因素交通运输供给的影响因素1、技术2、运营策略3、政策机构的要求4、使用者的行为4.4交通运输供给函数交通运输供给函数QSQ2OP2PSP1Q1当运价从当运价从PP11升到升到PP22时，时，供给量从供给量从QQ11增加到增加到QQ22，是供给量的增加。

，是供给量的增加。

若为反方向，价格由若为反方向，价格由PP22降到降到PP11，则供给量，则供给量从从QQ22减少到减少到QQ11。

5.1交通运输需求与供给交通运输需求与供给5.2供求均衡理论分析供求均衡理论分析5.2供求均衡理论分析供求均衡理论分析供给的斜率大于需求的斜率供给的斜率小于需求的斜率供给的斜率等于需求的斜率5.3运输短缺的影响运输短缺的影响短缺是供求差异的表现，反映了一定经济水平下生产不能满足需求的滞后现象。

其影响主要表现在以下方面：

1、短缺作为供给约束，制约经济的增长2、短缺作为非价格信号影响着输入的投入5.3运输短缺的影响运输短缺的影响短缺是供求差异的表现，反映了一定经济水平下生产不能满足需求的滞后现象。

其影响主要表现在以下方面：

1、短缺作为供给约束，制约经济的增长2、短缺作为非价格信号影响着输入的投入3、运输短缺作为局部信号，会引起运输需求在不同交通运输方式中实现替代和转移5.4供求均衡的调节作用供求均衡的调节作用谢谢！

谢谢！