《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯.ppt

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2015版版公公路路桥桥涵涵设设计计通通用用规规范范宣宣贯贯培培训训宣宣贯贯培培训训2015年年11月月中交公路规划设计院有限公司副总工程师中交公路规划设计院有限公司副总工程师中国公路学会桥梁和结构工程分会常务副秘书长中国公路学会桥梁和结构工程分会常务副秘书长茅以升科技教育基金会桥梁委员会副秘书长茅以升科技教育基金会桥梁委员会副秘书长中国工程建设中国工程建设标准化协会公路标准化协会公路分会副分会副秘书长秘书长赵赵君君黎黎汇汇报报提提纲纲一、一、总体情况介绍总体情况介绍二、二、主要修订内容主要修订内容三、三、具体修订条文解读具体修订条文解读修订背景修订背景1修订目的修订目的2修订原则修订原则3一、总体情况一、总体情况工作过程工作过程4主要工作主要工作5最近十年，最近十年，“五纵七横五纵七横”国道主干线全面贯通。

国道主干线全面贯通。

截止截止20122012年底年底，全国等级公路里程已达，全国等级公路里程已达360.96360.96万公里万公里，较较20042004年增加年增加238.50238.50万公里万公里。

“五纵七横五纵七横”十二条主干线十二条主干线“经济发展，交通先行经济发展，交通先行”公路跨越式发展公路跨越式发展1修订背景修订背景公路大发展带动桥梁建设公路大发展带动桥梁建设规模、质量并举规模、质量并举n截止截止2014年底年底，我国公路桥梁达，我国公路桥梁达75.71万万座，较座，较2004年增加年增加43.55万万座座n各类桥型跨径的世界前十排名中，我国桥梁均已占据半壁江山各类桥型跨径的世界前十排名中，我国桥梁均已占据半壁江山n我国建桥水平得到国际认可，中国桥梁已经开始实施我国建桥水平得到国际认可，中国桥梁已经开始实施“走出去走出去”战略战略公路桥梁数量公路桥梁数量公路桥梁长度公路桥梁长度1修订背景修订背景需求引导设计需求引导设计桥梁设计理念与方法有了新发展桥梁设计理念与方法有了新发展可持续发展、环境保护、全寿命理念、可持续发展、环境保护、全寿命理念、设计理念设计理念概念设计、性能设计、耐久性设计、风险评估、概念设计、性能设计、耐久性设计、风险评估、设计方法设计方法1修订背景修订背景科技支撑成效显著科技支撑成效显著桥梁科研硕果累累桥梁科研硕果累累l千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制关键千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制关键技术技术l大跨径混凝土桥梁长期变形和开裂大跨径混凝土桥梁长期变形和开裂控制技术控制技术l国家道路交通安全科技行动国家道路交通安全科技行动计划计划l国国家家级级l桥梁设计荷载与安全鉴定荷载的研究桥梁设计荷载与安全鉴定荷载的研究l海洋环境下长寿命混凝土结构耐久性研究海洋环境下长寿命混凝土结构耐久性研究l公路桥公路桥隧工程风险评估研究隧工程风险评估研究l省省部部级级1修订背景修订背景桥梁面临新课题桥梁面临新课题问题与挑战并存问题与挑战并存交通量、车辆载重总体提高交通量、车辆载重总体提高1修订背景修订背景构件老化构件老化、劣化问题凸显、劣化问题凸显桥梁垮塌事故引发社会广泛关注桥梁垮塌事故引发社会广泛关注桥梁抗灾能力备受关注、亟需提高桥梁抗灾能力备受关注、亟需提高2修订目的修订目的n厅公路字厅公路字2008147号文：

号文：

公路桥梁荷载标准公路桥梁荷载标准编制编制n厅公路字厅公路字2009190号文：

号文：

公路桥涵设计通用规范公路桥涵设计通用规范修订修订l发展理念：

尊重自然，实现可持续发展发展理念：

尊重自然，实现可持续发展l设计设计理念：

立足长远，贯彻全寿命理念理念：

立足长远，贯彻全寿命理念引导引导发展发展l实践经验：

提升桥梁设计水平实践经验：

提升桥梁设计水平l科研成果：

促进科研成果的转化科研成果：

促进科研成果的转化l问题教训：

避免问题与事故的重演问题教训：

避免问题与事故的重演总结总结技术技术3修订原则修订原则传承与发展传承与发展轻重缓急轻重缓急n优先解决影响结构安全、耐久的问题n着重处理与实际需求不适应的问题n合理处理与相关标准的协调与衔接n整体风格、框架基本不变n无过大争议的规定维持现状n反映新理念、新方法、新技术好用好用实用实用适用适用管用管用4工作过程工作过程大纲阶段大纲阶段n2009年年5月，大纲编写月，大纲编写n2009年年6月，大纲审查会月，大纲审查会n2009年年7月，大纲报部月，大纲报部n工作会工作会通用规范n2008年年4月，大纲编写月，大纲编写n2008年年5月，月，大纲审查会大纲审查会n2008年年6月，大纲报部月，大纲报部n工作会工作会荷载标准4工作过程工作过程征求意见稿阶段征求意见稿阶段n2010年年2月，完成征求意见稿月，完成征求意见稿n2010年年3月，征求意见会月，征求意见会n工作会工作会通用规范n2010年初，年初，完成征求意见完成征求意见稿稿n2010年年3月，征求意见会月，征求意见会n工作会工作会荷载标准4工作过程工作过程送审稿阶段（送审稿阶段（20112014）通通用用规规范范规范体系协调规范体系协调设计人员使用方便设计人员使用方便各地意见反馈各地意见反馈通用规范通用规范报部同意后报部同意后合并编写合并编写荷载标准荷载标准合并编写申请合并编写申请4工作过程工作过程送审稿送审稿阶段（阶段（20112014）n2011年年5月，工作会月，工作会n2012年年4月，送审月，送审1稿稿n2013年年1月，送审月，送审2稿稿n2014年年4月，送审稿审查会月，送审稿审查会4工作过程工作过程总校稿、报批稿阶段总校稿、报批稿阶段（2014）n2014年年9月，完成总校稿月，完成总校稿n2014年年10月，总校会月，总校会n2014年年12月，完成报批稿月，完成报批稿5主要工作主要工作基础工作基础工作1.1.整理出了全国数十家单位对整理出了全国数十家单位对2323条条条文的条文的6464个问题个问题2.2.收集全国收集全国1010余家余家单位修订意见单位修订意见5353条条3.3.对比国内对比国内1212本本规范、规范、44个个国家及地区的相关规范国家及地区的相关规范成果成果n答疑文件整理：

答疑文件整理：

颁布实施以来为期6年的答疑文件n国内外资料调研：

国内外资料调研：

规范修编意见（30家单位）、国内外规范、科研成果n国外规范编译：

国外规范编译：

欧洲规范、美国规范、美国NCHRP报告4.4.梳理梳理66项项国家级、省部级科研项目成果国家级、省部级科研项目成果5主要工作主要工作专项研究专项研究全国汽车荷载调研全国汽车荷载调研p桥梁设计荷载与安全鉴定荷载的研究桥梁设计荷载与安全鉴定荷载的研究主要成果n系统研究了中、美、欧桥梁规范的安全性n建立了全国年度车辆荷载谱n明确了汽车荷载标准与运营汽车荷载的适应性n明确了我国设计汽车荷载标准的国际水准n论证了纵横向折减系数的适应性n给出了组合值系数的取值建议n提出了设计汽车荷载的确定方法与修订建议汽车荷载效应研究汽车荷载效应研究纵向折减系数研究纵向折减系数研究5主要工作主要工作专项研究专项研究p桥梁设计荷载与安全鉴定荷载的研究桥梁设计荷载与安全鉴定荷载的研究n我国公路桥梁设计规范安全我国公路桥梁设计规范安全水准和汽车荷载标准等级与水准和汽车荷载标准等级与欧美欧美规范基本相当规范基本相当n明确了汽车荷载标准与实际明确了汽车荷载标准与实际运营汽车荷载的适应性，提运营汽车荷载的适应性，提出了调整分项系数以解决中出了调整分项系数以解决中小跨径桥梁设计汽车荷载效小跨径桥梁设计汽车荷载效应偏小的建议。

应偏小的建议。

课题主要研究结论课题主要研究结论研究结论得到了行业领导和专家的一致认可5主要工作主要工作专题研究专题研究八八个个专专题题11公路桥涵温度作用研究22桥梁波浪力计算模型及设计标准研究33桥涵设计冰雪荷载计算模型及标准研究44公路桥梁设计使用年限及系数研究55公路桥梁汽车冲击力计算模型研究66桥梁汽车离心力计算模型研究77桥梁安全风险分级标准研究88桥梁运营期结构安全监测系统设计标准研究温度梯度实测温度梯度实测冲击系数实测冲击系数实测章节编排章节编排1条文情况条文情况2主要修订内容主要修订内容3二、主要修订内容二、主要修订内容1章节编排章节编排新规范新规范2条文情条文情况况4个章节；个章节；1个附录；个附录；130个条文。

个条文。

新规范新规范4个章节；个章节；2个附录；个附录；107个个条文。

条文。

原规范原规范n修订条文修订条文：

60n增加条文增加条文：

353主要修订内容主要修订内容p1）增加了桥涵结构的设计使用年限和耐久性要求；p2）完善了极限状态的设计理论和方法；p3）改进了作用组合分类及计算方法；p4）调整了公路桥梁设计汽车荷载标准；p5）增加、完善了各种作用标准值的计算规定；p6）完善了有关桥涵总体设计、环境保护、交通安全保障工程等的相关规定；p7）增加了桥涵风险评估、安全监测的相关规定。

总则总则1术语和符号术语和符号2设计要求设计要求3三、具体三、具体修订条文解读修订条文解读作用作用41总则总则p1.0.1为规范公路桥涵设计，按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，制定本规范。

安全耐久基本要求适用功能要求环保经济其他要求美观修订条文。

桥涵设计原则由原规范的“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”调整为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”。

体现了近年来工程设计理念的变化1总则总则p1.0.2本规范适用于新建和改建各等级公路桥涵的设计。

保留条文。

桥梁上的可变作用是随时间变化的，其统计分析要用随机过程概率模型来描述。

随机过程所选择的时间域即为基准期。

保留条文。

p1.0.3公路桥涵结构的设计基准期为100年。

新增条文。

设计使用年限是体现桥涵结构耐久性的重要指标。

本条综合考虑了公路功能、技术等级和桥涵重要性等因素，规定了桥涵主体结构和可更换部件设计使用年限的最低值。

1总则总则p1.0.4公路桥涵主体结构和可更换部件的设计使用年限不应低于表1.0.4的规定。

表1.0.4桥涵设计使用年限（年）公路等级公路等级主体结构主体结构可更换部件可更换部件特大桥特大桥大大桥桥中桥中桥小桥小桥涵洞涵洞斜拉索斜拉索吊吊索索系杆等系杆等栏栏杆杆伸缩装置伸缩装置支座等支座等高速公路一级公路100100502015二级公路三级公路1005030四级公路1005030有利于提升公路桥涵耐久性，促进行业可持续发展。

1总则总则p1.0.6公路桥涵应进行抗风、抗震、抗撞等减灾防灾设计。

新增条文。

增加了桥涵防灾减灾的设计要求。

作为桥涵设计的统领性规范，对桥涵所要求的设计内容进行完善。

p1.0.7公路桥涵设计应满足环境保护和资源节约的有关要求。

新增条文。

贯彻国家和行业的宏观要求，落实可持续发展理念，提高设计人员对环境保护和资源节约的重视。

正确认识标准规范的保护作用正确认识标准规范的保护作用罕遇罕遇地震地震标准标准桥梁桥梁地震地震风风温度温度洪水洪水撞击撞击车辆车辆其他其他飓风飓风大洪水大洪水严重严重超载超载爆炸火灾爆炸火灾恐怖袭击恐怖袭击强撞强撞爆炸、火爆炸、火灾之高温灾之高温2术语和符号术语和符号p2.1.2设计使用年限designworking/servicelife在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，桥涵结构或结构构件不需进行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限。

2.1术语：

增加了设计使用年限、极限状态、结构耐久性等术语；术语：

增加了设计使用年限、极限状态、结构耐久性等术语；2.2符号：

增加章节，列出了本规范中常用的符号。

符号：

增加章节，列出了本规范中常用的符号。

p2.1.3极限状态limitstates整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该功能的极限状态。

p2.1.7结构耐久性structuraldurability在设计确定的环境作用和养护、使用条件下，结构及其构件在设计使用年限内保持其安全性和适用性的能力。

3设计要求设计要求3.1一般规定3.2桥