小沽河施工组织设计.docx
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小沽河施工组织设计
一、编制依据及编制原则
1编制依据
1.1莱西市小沽河大桥工程施工招标文件及工程施工图纸。
1.2现行国家、山东省、青岛地区工程建设有关法律、法规、规范、规程、标准规定及相关工程施工的文件。
1.3我公司质量、环境、职业安全健康管理体系文件、管理制度、施工项目管理的有关规定。
1.4我公司对工程现场的查看，对工程的认识及我公司对同类工程的施工经验。
2编制原则
2.1确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。
2.2严格按照建设单位和设计文件的要求，针对工程特点，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，降低工程造价。
2.3严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。
2.4采用先进、配套的施工设备和技术，合理配置劳力、材料、机械资源，实施目标管理及网络计划管理，确保工程质量和工期。
2.5合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各施工工序紧密衔接，协调运作，加快施工进度，缩短工期。
2.6严格按照《环境保护法》、地方政府及有关部门颁布的环保法规与特殊规定组织施工，不破坏环境，防止环境污染并保持现场及周边环保、卫生。
2.7严格遵守国家及市政府有关消防要求，做好消防工作。
二、工程概况
莱西市小沽河大桥工程，位于乡道Y192莱西市日庄镇院里村西，跨越小沽河。
现状为5×2.9米漫水桥，桥面全宽8米，漫水桥没有设置栏杆，上部结构为混凝土板，下部结构为浆砌石重力式式墩台。
1工程范围
1.1工程规模：
路线长度552.92米，桥孔布置为12孔20米空心板梁，桥梁长度246.12米，桥梁宽度11米。
1.2结构形式：
上部结构为预制C50预应力混凝土简支空心铰接板，板厚为0.95米；下部结构钢筋混凝土柱式墩台，基础为钻孔灌注桩基础。
1.3附属工程：
在两侧防撞栏杆中埋设塑料泄水管，并设置标志标线、示警桩等。
1.4道路顺接：
桥梁两端路面顺接采用沥青路面结构：
4厘米厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-16C）+16厘米水泥稳定级配碎石垫层+16厘米水泥稳定风化砂基层。
2工程内容
路基、路面工程、桥梁工程和交通附属设施等。
3主要技术指标
该工程公路等级为三级，设计速度为40公里/小时，桥梁设计荷载为公路—Ⅱ级，设计洪水频率为1/50。
三、总体施工组织布置及规划
1工程目标
在本工程的建设中，本公司将积极贯彻工程目标管理制度，责任落实到人，将目标管理与职工的经济利益直接挂钩，确保实现本公司的全部承诺。
1.1质量目标
确保工程一次性验收合格，并通过备案制验收标准，争创零投诉工程。
1.2工期目标
在确保施工质量的前提下，确保本工程总工期180个日历天完成全部施工任务。
1.3安全生产、文明施工目标
确保无重大伤亡安全事故；文明施工确保达到标准化管理达标工地。
施工过程中始终保持交通道路畅通，施工过程中减少噪声及环境污染。
2总体施工布置
根据本工程的特点，我公司中标后将充分发挥公司的整体优势，加强工程项目的科学化管理，在工程项目管理中，贯彻“四控制、三管理、一协调”即进度、质量、成本、安全控制；现场、信息、合同管理及组织协调。
2.1施工管理机构
在公司内部抽调、选派精干的现场管理人员组建项目经理部，具体负责本工程的施工管理，项目部由管理经验丰富的专业技术人员担任项目经理，并配备项目技术负责人、生产副经理组成项目班子，项目部下设施工技术处、质量管理处、安全保卫处、材料设备处、经济计划处、综合办公室。
各部门由项目经理统一领导，协调管理，充分发挥各职能管理人员的作用，认真履行管理职责，通过科学系统的信息化施工管理和先进技术手段，行使计划、组织、指挥、协调、监管等基本职能，全面履行与业主签订的施工合同。
在公司生产主管的统一协调下，项目经理全权负责施工现场所有的施工生产任务。
综合办公室主要负责内外协调、文明施工和后勤保障等工作。
安全保卫处负责项目的安全生产管理工作。
经济计划处负责整体计划、季度计划、月度计划的编制和落实，工程综合统计，各单体构筑物的预算和结算及合同管理工作。
施工技术处负责施工方案的制订，负责组织班组的生产。
质量管理处负责工程质量的控制和验收。
材料设备处负责材料设备的采购、调度和设备运转情况的检查。
2.2作业队伍
在项目经理部的领导下，组成由各专业技术工种组成的各施工队组，施工队组设队长，全面负责队组的生产工作，各生产班组长率领工人直接完成施工任务，施工队长、班组均不脱产，为直接生产工人。
特殊工种由持有效证书的专业技术工人组成。
2.3施工段的划分
根据本标段施工特点和总体工期安排，经合理平衡调配施工力量，我们拟将本标段工程划分如下，具体为：
路基工程队：
负责全标段的路基挖填、土路肩培土、路面挖除、便道施工、场地平整。
路面工程队：
负责全标段路面结构层、桥面沥青铺装、平缘石安装。
桩基工程队：
负责桥梁桩基工程。
桥梁工程队：
负责桥梁拆除、墩柱、梁、绞缝、桥面连续、混凝土铺装、搭板、泄水管及护栏。
预制场：
负责空心板梁板预制及安装。
砼中心拌和站：
负责砼供应。
防护工程队：
负责本标段锥坡、河道防护及路堤防护工程。
交通附属工程队：
负责标志标线、示警桩、桥碑标志。
2.4平面布置
整个现场平面布置本着创建“安全文明优良工地”的目标进行要求，使施工现场综合管理水平达到规范化，科学化、标准化，真正提高工程管理水平，树立良好的企业形象。
工程现场总平面管理详见附图。
2.4.1施工现场总平面布置原则
有效利用场地的使用空间，将生产、办公区分开布设，现场对必要的办公用房、库房、木工房及模板堆场、钢筋半成品堆场及钢筋加工场等进行最优化布置，满足安全生产、文明施工、方便生活和环境保护的要求。
施工设备和材料堆场的布置满足现场施工的使用要求，并尽量减少材料的搬运量。
所有材料堆场按照“就近堆放”和“及时周转”的原则，既布置在塔吊覆盖范围内，同时考虑到交通运输的便利，又保证现场的文明施工。
2.4.2临时设施
为管理方便，根据现场情况就近征地十亩，设置预制场地、砼拌合中心、生活办公区、工地试验室、材料堆放场地及仓库。
2.4.3施工用电
临时用电就近建设电线杆接入，为保证用电、供电安全，我们另将准备2台200KVA、2台315KVA发电机组，以保证临时供电需要。
2.4.4施工用水
本工程中生活用水向附近乡镇水厂提出用水指标，同意后，我们接入水源，沿施工范围铺设至生活点。
施工用水主要用于拌和、养护及冲洗石料，用量较大。
检验河、溪内流水，如符合饮用水标准，施工中可充分利用。
2.4.5施工排水
生活用水及施工泥浆水，经处理符合要求后排入相关河道系统中。
施工废水、生活污水采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运至指定地点。
清洗集料、机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀处理。
3施工总体步骤
3.1进场首先做好施工准备工作，做好施工便道和交通便道工作，安排好临时设施、临时用电、临时用水工作，全面仔细探测桥梁和路基地质情况。
抓紧路堤填筑和处理。
桥梁下部结构及路基施工的同时，同步进行梁板预制，最后完成路面及交通附属工程施工。
3.2本工程混凝土结构均为拌和中心集中拌和，泵车运送。
3.3总体施工顺序
3.3.1道路工程：
按施工便道修筑→路基现场清理→路基填筑→路堤防护→路床修整→水泥稳定砂→水泥稳定碎石基层→平缘石安装→沥青砼铺装→标志标线的施工顺序进行。
根据施工现场情况，施工便道修筑时安装临时排水管道。
3.3.2桥梁工程：
现场施工便道→围堰→桩基→墩柱（肋台）施工→盖梁（台帽）施工→梁板吊装→绞缝、桥面连续处理→桥面砼铺装→护栏施工→桥面沥青砼铺装→标志标线。
下部结构分4个工作面展开，流水作业，在下部结构施工同时在预制场内进行梁板预制。
4各项资源需要量计划
4.1主要施工机械情况
本工程拟投入的主要机械见附表。
4.2主要设备配备情况
本工程拟投入的主要设备、仪器见附表。
4.3管理人员及劳动力组织
4.3.1本工程拟投入的主要管理人员见附表。
4.3.2本工程平均施工人数为60人，施工高峰人数为100人，以确保工程顺利进行。
详见附表。
5设备的动员周期和设备人员运到现场的方法
5.1设备、人员的动员周期
5.1.1主要管理、技术人员在接到中标通知书3天内到达施工现场，进行交接桩和复测，并编制《实施性施工组织设计》、分项及关键性工程工序《施工作业指导书》和《工程项目质量计划书》。
5.1.2前期施工所需设备和施工人员，在接到中标通知后，立即开始办理大型机械设备的调运，确保在签订合同后5天内，将施工所需的设备运到施工现场。
5.1.3保证在签订合同后7天内，做好开工前的一切准备工作：
施工管理、技术人员、施工人员全部到位，开工所需设备全部到位，材料、试验、测量、质检仪器全部到位并安装、调试且通过验收，在接到监理工程师开工令后开工。
5.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
我单位中标后，所有施工人员均乘汽车到达施工现场；所有设备均由汽车运至施工现场；施工所需的钢材就近的钢筋市场采购，汽车运到施工现场；施工所需的水泥采用汽车运至施工现场；施工所需的各种砂石料，采用就近的料场，汽车运到施工现场；施工所需的各零星材料均从附近的乡镇和莱西市就近采购，汽车运至施工现场。
四、施工进度计划及工期保证措施
1总进度计划
计划工期180日历天，详见附表。
2工期保证措施
根据对工程特点的分析，充分利用工程的有利条件，并借鉴以往组织重点工程的经验，拟制定以下措施，保证施工进度计划的落实。
2.1本工程选派具有管理经验丰富的专业人员任项目经理，并配备施工技术能力强经验丰富的项目副经理、项目总工及工程管理人员使项目人员素质及人员配置满足本工程需要,并设计划员负责施工进度总控制计划及周施工计划的编制及管理。
2.2加强对职工（包括民工）有关合同意识、工期意识的教育，做到工期目标人人清楚。
2.3科学合理的安排工序穿插，挖掘内部管理的潜力，工程中标后，在施工准备阶段，将对工序穿插和计划安排进行再次优化、细化确保计划实施，合理安排交叉施工。
为做到合理的交叉，施工过程中抓紧验收工作，为后续工序的及早插入创造有利条件。
2.4积极采用和推广科学先进的施工技术、新工艺，加速施工进度。
2.5在施工过程中，合理安排机械设备的使用，充分利用各种机械设备，力求提高施工机械化水平，尽最大程度满足施工进度需要。
做好现场设备维修、保养，确保机械完好率和正常运转。
2.6项目部按日安排具体施工进度计划，做到以日保旬，以旬保月，确保总工期按计划完成。
同时加强施工中进度检查力度，将实际进度与计划进度对比，同时利用先进的计算机软件对工程进度计划实施网络技术控制，通过对前锋线形态变化的分析，掌握当前施工进度状况的问题，对存在的问题提出有效的解决途径，确保关键线路的实现。
2.7优化劳动力组合
根据施工进度计划和现场实际进度，配足各工种的劳动力数量，控制劳动力进退场工作。
加强工人生产和安全意识教育，通过宣传，贯彻本工程的重要性，提出保质量、抢时间、出效益的生产目标，组织工人队组之间进行劳动竞赛。
合理搭配操作工人的技术等级，做到各工序间的质量合格、一次验收通过，避免由于产生不必要的返工导致工期延误发生。
2.8制定可行的工程材料进场计划
开工前，组织专业人员编制各类物资和半成品计划，专人负责落实采购工作，加强对材料供应的管理，做到材料、半成品按时适量供应，做到材料等人，不允许出现人等材料的现象。
2.9制定奖罚措施
制定必要的奖罚制度，分段考核工期，以阶段计划保证整体目标的完成。
对于按计划完成工作的施工人员进行必要的奖励，对未按照计划完成的施工工人做出相应经济处罚，甚至开除。
2.10加强成品保护
做好现场成品和半成品保护工作，在施工现场设立专门看管人员负责值班外，以防由于成品或半成品遭到损伤而影响工期。
2.11建立工程例会、协调会制度，每周召开一次工程例会，每天召开现场生产碰头会、协调会，小结当天工作情况和存在的问题，布置第二天的工作，及时解决施工过程中的矛盾，凡受客观因素影响工程进度时必须采取有力措施，及时补回来。
对于影响工期计划的问题，出现问题时随时召开，解决矛盾，协调关系，保证按计划实施。
2.12加强班组之间协调配合，认真做好预留预埋，杜绝返工，减少摩擦，保证施工时间的利用率。
2.13根据业主和监理批准的施工进度总计划，按阶段控制工期，用阶段计划保总计划，加强与业主、监理公司、设计单位的配合，对一些不可见因素提前解决，以减少对工期的影响，保证施工计划的顺利进行。
3农忙季节措施
3.1农忙季节我公司将认真做好农村劳动力的思想工作，采取积极措施稳定施工现场的工人队伍，保证施工进度正常进行。
3.2对于农忙时仍能服从施工安排的工人发给原工资的二倍，以提高工人的积极性。
3.3对于无法解决农忙时家庭劳力安排，必须回家农忙的部分技术工人，由公能司出面雇劳动力帮助其进行麦收，使技术工人能安心施工。
3.4对于非要回家农忙的工人，采取轮流回家的农忙措施，同时公司提前准备从劳力市场临时招收一部分临时工，做好工程劳动力的调剂工作。
五、主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施
1道路工程
1.1路基工程
1.1.1施工测量
开工之前进行现场恢复和固定路线。
其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
应对所有的测量进行记录并整理这些资料。
每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字。
按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、、排水沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓。
施工测量的精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061—99）的要求。
施工放样还应符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）的规定。
1.1.2便道工程
临时道路设在道路一侧，便道为简易砂石路面。
施工前应结合地质、水文堪察及现场调查资料，并经与当地群众及有关部门进行协调后，确定施工便道的布置和走向。
为保证交通畅通畅通和行车安全，便道通行后，应设置必要的交通标志，如限速，限载，限通行车型。
落实专人负责指挥管理交通和维护道路。
便道两侧放自然边坡，用宕渣填筑，为保证路基稳定，路基要求分层填筑分层压实。
使用期间应做好养护工作。
1.1.3路基挖方
测量定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
路基土方开挖采用机械化施工方法：
土方运距在100m左右，选用推土机挖运；长距离一般选用挖掘机配合自卸汽车施工。
路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
1.1.4路基填筑
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：
2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
1.2路面工程
1.2.1水泥稳定砂砾及水泥稳定基层
1.2.1.1材料要求
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥都可以用于稳定基层中，工程选用终凝时间较长（宜在6h以上）的罐装水泥。
已受潮变质的水泥不得使用，砾石最大料径小于60mm，并且有良好的级配。
1.2.1.2混合料组成设计
在施工前应在所选定的料场中取有代表性的样品进行试验，符合级配要求才能使用，如级配不良宜外加某种集料改善级配，并通过试验确定配合比，按此配合比进行施工。
同时应进行水泥的物理试验。
1.2.1.3施工方法
为充分满足水泥稳定基层混合料的均匀度，采用集中厂拌法。
按抗压强度的影响、机械数量和效率及工人的操作熟练程度、施工季节和气候条件、交通影响、施工进度计划等因素，确定适宜的作业段，尽量减少接缝以保证基层平整度和整体性。
施工前对下承层（路基）按质量验收标准进行验收，恢复中桩，在两侧路面边缘0.3~0.5处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
混合料拌和前，先调试拌和设备。
拌和时配料要准确，含水量略大于最佳值（大于0.5~1%），使混合料运到现场摊铺时的含水量不小于最佳值。
水泥也要比试验确定的剂量多0.5%。
将拌和好的混合料送到现场，如气温高、运距远，车上混合料应覆盖，以防止水分损失过多。
尽可能减少中途运输时间。
控制从混合料加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2h。
摊铺混合料应事先通过试验确定松铺系数，按松铺系数带线进行摊铺，摊铺力求均匀，摊铺时特别应注意铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
整形：
混合料摊铺好后，应立即进行初步整形，用光轮压路机碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再进行整平，整平前应在轮迹低洼处表层5cm以上的耙松并添加新混合料，再用光轮碾压一遍；再整平，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌混合料进行找平，对于高处应直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
整形坡度和路拱采用拉对角线的方法控制。
碾压：
混合料整形后，再用振动压路机进行碾压。
碾压前根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压的次数尽量相同。
路面的两侧应多压2~3遍。
当混合料的含水量为最佳含水量（+1%~+2%）时应立即进行碾压。
碾压由外向内进行碾压，碾压时轮迹应重叠1/2轮宽。
碾压应先静碾3~4遍，然后再进行振动碾压直至达到要求的密实度和设计厚度并无明显轮迹为止。
对于雨水口周围压路机无法碾压的位置，则采用薄层人工夯实或平板振动器振实的方法使之密实。
水泥稳定基层施工时避免纵向接缝，如因故施工中断时间超过2h，应设置横向接缝，即在水泥稳定混合料拌和结束后的末端，弄整齐，再放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土或砂砾回填约3m长，其高度高出标高几厘米，然后将混合料碾压密实，第二天将素土或砂砾除去，将底面清扫干净，重新开始摊铺混合料。
养护：
每作业段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。
用旧麻袋覆盖在基层上洒水，整个养护期间保持旧麻袋的潮湿状态。
养护期不小于7d。
在养护期间，禁止一切车辆、施工机械通行。
1.2.2沥青混凝土面层
构造特征：
4cm细粒式+5cm中粒式=9cm沥青砼
施工准备：
施工前，检查基层质量，基层要表面平整、密实，拱度与面层一致，高程符合要求，在路面浇筑前把基层清扫干净。
路面铺筑之前做好各项施工准备工作，施工准备工作包括整个的施工人员组织、机具、材料以及施工现场的准备等。
施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，不随意变更；对各种施工机具作全面检查，并经调试使性能处于良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械配备用设备。
浇洒粘层（透层）沥青：
对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并俟表面稍干后浇洒透层沥青。
浇洒前应对平缘石及人工构造物进行适当防护以防止污染。
浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通行。
在构筑物的侧面刷涂粘层。
沥青混凝土运输：
热拌沥青混凝土用汽车运输，运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
安排运料车的运量比摊铺速度有富余，使施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
混合料运至摊铺点后，现场检查质量，运输至现场温度不低于1200C~1500C，不符合要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不得铺筑在道路上。
沥青混凝土摊铺：
热拌沥青混凝土采用机械摊铺。
机械选用具有自动或半自动调节摊铺厚度及找平装置，具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置，摊铺宽度可以调整的摊铺机。
摊铺时根据路宽组装摊铺机的宽度，摊铺时做到均匀、平整、不产生拖痕、断层和离析。
摊铺温度不得低于1100C~1300C（改性沥青控制在170～1750C）。
混凝土的松铺系数根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定。
摊铺过程中随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，不符合要求时根据铺筑情况及时进行调整。
摊铺缓慢、均匀连续不间断地进行。
用机械摊铺的混凝土，不能用人工反复修整。
但在构筑物边角（如检查井盖四周），表面明显不平整或摊铺边缘局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时，可用人工作局部找补或更换混合料。
但要在现场主管人员指导下进行。
缺陷严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
当遇有施工气温低于50C或雨天应停止沥青混凝土摊铺。
沥青混凝土的压实及成型：
沥青混凝土压实采用钢筒式静态压路机与振动压路机组合的方式。
压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
压路机以慢而均匀的速度碾压，碾压速度符合规定。
初压在混合料摊铺后较高温度下进行，混合料温度不得低于1100C（改性沥青不得低于1600）。
采用钢筒式压路机从外侧向中心碾压。
相邻碾压带重叠1/3－1/2轮宽，最后碾压路中心部分。
碾压时将驱动轮面向摊铺机。
碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
初压后检查平整度、路拱，必要时予有4人适当修整。
复压用振动压路机紧接在初压后进行，碾压遍数经试压确定，一般不少于4－6遍，达到要求的密实度，并无显著轮迹。
振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压选择双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机紧接在复压后进行。
终压不少于两遍，路面无轮迹。
路面压实成型的终了温度应符合下列要求：
钢轮压路机
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