排样设计.ppt

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2-3排样设计一、排样设计原则和分类二、排样设计三、22型客车车门垫板的排样设计指冲裁件在条料、带料或板料上的布置方式一.排样设计原则和分类l排样设计概念一.排样设计原则和分类l排样设计原则冲压件在条料中的排样条料在板料中的排样u提高材料利用率u改善操作性工人操作方便、安全，劳动强度低，换条料和翻动条料次数少。

提问：

提问：

工件宽、厚时，选用哪种排样形式？

工件窄、薄时，选用哪种排样形式？

一.排样设计原则和分类一.排样设计原则和分类u使模具结构简单、合理u保证冲裁件质量冲裁件断面质量（要搭边）弯曲件注意纤维方向一次冲两个，模具解构复杂，凹模璧薄，寿命低。

条料在板料中的布置、裁剪形式：

条料在板料中的布置、裁剪形式：

尽量采用纵裁（减少裁板次数和换条料次数）。

在以下情况时，采用横裁：

条料太重，超过12kg时；横裁的材料利用率明显高于纵裁时；纵裁不能满足弯曲件坯料对纤维方向要求时。

一.排样设计原则和分类l排样的分类u有废料排样：

材料利用率低，冲裁件断面质量最好一.排样设计原则和分类u少废料排样：

材料利用率中等，冲裁件断面质量稍差u无废料排样：

材料利用率最高，冲裁件断面质量最查一.排样设计原则和分类一.排样设计原则和分类l排样的形式二.排样设计l搭边冲裁件之间、冲裁件与条料侧边之间的工艺废料称为搭边。

u概念：

二.排样设计补偿送料和定位误差，避免制件缺角、缺边。

l搭边u搭边作用：

保证条料有一定刚性，便于送料。

提高冲裁件断面质量使凸、凹模受力均衡，减少磨损，延长寿命。

二.排样设计u搭边取值：

经验取值二.排样设计l送料进距（A）u概念：

模具每冲裁一次，条料在模具上前进的距离称为送料进距。

u送料进距的计算：

当单个进距内只冲裁一个零件时注：

D为送料方向上冲裁件的最大宽度，mm二.排样设计l条料宽度（B）的确定u有侧压装置时的条料宽度：

u无侧压装置时的条料宽度：

式中：

条料下料宽度公差c条料与导料板间隙二.排样设计l材料利用率不准确不准确二.排样设计u一个步距内冲件的材料利用率：

式中：

材料利用率，%；F工件的实际面积，mm2；F0条料中每一个进距的面积，mm2；A进距长度，mm；B跳料宽度，mm。

l材料利用率准确准确二.排样设计式中：

材料利用率，%；F工件的实际面积，mm2；n1每个条料中的工件个数；n2每个板料中的条料个数；F0板料面积，mm2；A板料长度，mm；B板料宽度，mm。

u考虑条料头、板料头消耗，计算板料总利用率：

l排样图二.排样设计u排样图是排样设计的最终表达形式，是编制冲裁工艺与设计冲裁模具的基础；u排样图应在冲裁模具装配图右上角画出。

u排样图包含内容：

条料宽度及偏差、送料进距、搭边值，送料方向应和装配图中送料方向一致。

二.排样设计有侧压时：

三.22型客车车门垫板的排样设计1、为减少换条料次数，采用沿外形尺寸小的宽度40方向为送料向；2、为减少裁板次数和换条料次数，条料在板料中的排布采用纵裁。

3、零件长度375按未注公差IT14查得公差为1.4，由条料下料宽度偏差值推荐表查得为1.5，因此决定采用无废料排样形式。

因此条料宽度BB=375，搭边值a=0。

4、考虑凹模刃口强度，中间需留一个空步。

因此送料进距A=送料方向上冲裁件的最大宽度X2=40X2=80mm