排样设计.ppt

1、2-3 排样设计 一、排样设计原则和分类二、排样设计三、22型客车车门垫板的排样设计指冲裁件在条料、带料或板料上的布置方式 一.排样设计原则和分类 l排样设计概念一.排样设计原则和分类 l排样设计原则冲压件在条料中的排样条料在板料中的排样 u提高材料利用率u改善操作性 工人操作方便、安全，劳动强度低，换条料和翻动条料次数少。提问：提问：工件宽、厚时，选用哪种排样形式？工件窄、薄时，选用哪种排样形式？一.排样设计原则和分类 一.排样设计原则和分类 u使模具结构简单、合理 u保证冲裁件质量 冲裁件断面质量（要搭边）弯曲件注意纤维方向一次冲两个，模具解构复杂，凹模璧薄，寿命低。条料在板料中的布置、裁

2、剪形式：条料在板料中的布置、裁剪形式：尽量采用纵裁（减少裁板次数和换条料次数）。在以下情况时，采用横裁：条料太重，超过12kg时；横裁的材料利用率明显高于纵裁时；纵裁不能满足弯曲件坯料对纤维方向要求时。一.排样设计原则和分类 l排样的分类 u有废料排样：材料利用率低，冲裁件断面质量最好 一.排样设计原则和分类 u少废料排样：材料利用率中等，冲裁件断面质量稍差u无废料排样：材料利用率最高，冲裁件断面质量最查一.排样设计原则和分类 一.排样设计原则和分类 l排样的形式二.排样设计 l搭边 冲裁件之间、冲裁件与条料侧边之间的工艺废料称为搭边。u概念：二.排样设计 补偿送料和定位误差，避免制件缺 角、

3、缺边。l搭边u搭边作用：保证条料有一定刚性，便于送料。提高冲裁件断面质量使凸、凹模受力均衡，减少磨损，延长寿命。二.排样设计 u搭边取值：经验取值二.排样设计 l送料进距（A）u概念：模具每冲裁一次，条料在模具上前进的距离称为送料进距。u送料进距的计算：当单个进距内只冲裁一个零件时注：D为送料方向上冲裁件的最大宽度，mm二.排样设计 l条料宽度（B）的确定 u有侧压装置时的条料宽度：u无侧压装置时的条料宽度：式中：条料下料宽度公差 c条料与导料板间隙二.排样设计 l材料利用率不准确不准确二.排样设计 u一个步距内冲件的材料利用率：式中：材料利用率，%；F工件的实际面积，mm2；F0条料中每一个

4、进距的面积，mm2；A进距长度，mm；B跳料宽度，mm。l材料利用率准确准确二.排样设计 式中：材料利用率，%；F工件的实际面积，mm2；n1 每个条料中的工件个数；n2 每个板料中的条料个数；F0板料面积，mm2；A板料长度，mm；B板料宽度，mm。u考虑条料头、板料头消耗，计算板料总利用率：l排样图二.排样设计 u排样图是排样设计的最终表达形式，是编制冲 裁工艺与设计冲裁模具的基础；u排样图应在冲裁模具装配图右上角画出。u排样图包含内容：条料宽度及偏差、送料进距、搭边值，送料方向应和装配图中送料方向一致。二.排样设计 有侧压时：三.22型客车车门垫板的排样设计 1、为减少换条料次数，采用沿外形尺寸小的宽度40方向为送料向；2、为减少裁板次数和换条料次数，条料在板料中的排布采用纵裁。3、零件长度375按未注公差IT14查得公差为1.4，由条料下料宽度 偏差值推荐表查得为1.5，因此决定采用无废料排样形式。因此 条料宽度B B=375，搭边值a=0。4、考虑凹模刃口强度，中间需留一个空步。因此送料进距A=送料方 向上冲裁件的最大宽度X2=40X2=80mm