60-18号可动心轨辙叉.ppt

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中铁宝桥股份有限公司250km/h250km/h客运专线铁路客运专线铁路60kg/m60kg/m钢轨钢轨1818号可动心轨辙叉单开道岔号可动心轨辙叉单开道岔简简介介中国中铁宝桥股份有限公司中国中铁宝桥股份有限公司中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介一、前一、前言言近几年，我国铁路在扩能、提速方面取得了显著成近几年，我国铁路在扩能、提速方面取得了显著成果，既在一定程度上缓解了铁路运输的供给压力，又提高果，既在一定程度上缓解了铁路运输的供给压力，又提高了运输效率，这些成果的取得，主要是依靠我国自己的力了运输效率，这些成果的取得，主要是依靠我国自己的力量实现的。

我公司作为国内时速量实现的。

我公司作为国内时速120120公里以上道岔的主要公里以上道岔的主要研发、制造单位，通过参与我国已有的六次大面积铁路提研发、制造单位，通过参与我国已有的六次大面积铁路提速和铁路改造，我们已经完整地掌握了速和铁路改造，我们已经完整地掌握了160km/h160km/h铁路用道铁路用道岔的研制技术，基本掌握了岔的研制技术，基本掌握了200km/h200km/h铁路道岔技术。

铁路道岔技术。

但是随着我国国民经济持续快速增长，提速道岔，时但是随着我国国民经济持续快速增长，提速道岔，时速速200km/h200km/h铁路道岔已经远远不能满足我国国民经济快速铁路道岔已经远远不能满足我国国民经济快速增长的需求，增长的需求，我国我国“全国铁路工作会议上全国铁路工作会议上”规划，规划，“十十一五一五”期间，中国将建设初具规模的发达铁路网。

届时，期间，中国将建设初具规模的发达铁路网。

届时，新建铁路达到新建铁路达到1050010500公里、改建铁路达到公里、改建铁路达到94009400公里，公里，其中其中中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介京津、武广、郑西、石太、合宁、甬台温、温福、福厦、京津、武广、郑西、石太、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等客运专线建设规模达到广深港、广珠等客运专线建设规模达到32433243公里。

公里。

为配合我国全面铺设客运专线铁路，我公司在铁道部为配合我国全面铺设客运专线铁路，我公司在铁道部的统一部署下，引进法国富顺通科吉富公司的高速道岔技的统一部署下，引进法国富顺通科吉富公司的高速道岔技术，满足国内对道岔高速度、高可靠性及舒适性要求。

术，满足国内对道岔高速度、高可靠性及舒适性要求。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介一、前一、前言言为了满足中国铁路跨越式发展，我公司和法国富为了满足中国铁路跨越式发展，我公司和法国富顺通顺通-科吉富公司合作，按照铁道部科吉富公司合作，按照铁道部中华人民共和国中华人民共和国新建铁路客运专线道岔新建铁路客运专线道岔招标文件要求招标文件要求，研发、生产，研发、生产适应中国高速铁路的大号码道岔，满足道岔产品高可适应中国高速铁路的大号码道岔，满足道岔产品高可靠性、舒适性要求。

靠性、舒适性要求。

250km/h250km/h客运专线铁路客运专线铁路60kg/m60kg/m钢轨钢轨1818号单开道岔是号单开道岔是引进法国富顺通引进法国富顺通-科吉富公司成熟技术，在引进过程中科吉富公司成熟技术，在引进过程中公司领导和员工十分珍惜这难得的机遇，高度重视客公司领导和员工十分珍惜这难得的机遇，高度重视客运专线道岔的研发和试制工作。

集中主要技术和生产运专线道岔的研发和试制工作。

集中主要技术和生产力量，在首组道岔试制期间，严格控制质量，各个单力量，在首组道岔试制期间，严格控制质量，各个单位、工序和环节层层落实责任，攻坚克难，完成了试位、工序和环节层层落实责任，攻坚克难，完成了试制任务。

制任务。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介二、道岔设计简介二、道岔设计简介2.12.1设计条件：

设计条件：

2.1.12.1.1通过速度：

通过速度：

旅客列车直向通过速度为旅客列车直向通过速度为250km/h250km/h；货物列车直向为货物列车直向为120km/h120km/h（轴重轴重23t23t）；）；侧向通过速度均为侧向通过速度均为80km/h80km/h。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.1.22.1.2设计参数设计参数道岔平面设计参数是控制行车速度、评价安全性和旅道岔平面设计参数是控制行车速度、评价安全性和旅客舒适度的重要指标，本道岔参数的选择以客舒适度的重要指标，本道岔参数的选择以“旅客舒适度、旅客舒适度、道岔结构稳定性、列车运行的平稳性道岔结构稳定性、列车运行的平稳性”及及“降低车体对道降低车体对道岔的冲击，延长部件使用寿命岔的冲击，延长部件使用寿命”为前提，具体参数如下：

为前提，具体参数如下：

未被平衡的离心加速度：

未被平衡的离心加速度：

0.5m/s0.5m/s22未被平衡的离心加速度增量：

未被平衡的离心加速度增量：

0.4m/s0.4m/s33（尖轨尖端按尖轨尖端按1.3m/s1.3m/s33校核）校核）稳定性指数：

稳定性指数：

2.52.5脱轨系数：

脱轨系数：

0.80.8中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.1.32.1.3道岔适用于跨区间无缝线路：

道岔适用于跨区间无缝线路：

道岔使用最大温度范围道岔使用最大温度范围100100，铺设锁定，铺设锁定轨温为轨温为305305，在道岔铺设时应把道岔前，在道岔铺设时应把道岔前后后100m100m区间线路作为道岔整合的一部分，这区间线路作为道岔整合的一部分，这对抵抗区间线路温度力是必须的。

对抵抗区间线路温度力是必须的。

道岔后端道岔后端和道岔区间全部采用焊接接头，绝缘接头采和道岔区间全部采用焊接接头，绝缘接头采用胶接绝缘。

用胶接绝缘。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.1.42.1.4尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层,防止腐防止腐蚀并减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现象。

蚀并减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现象。

2.1.52.1.5道岔扣件和平垫板：

道岔扣件和平垫板：

扣件系统使用扣件系统使用VOSSLOHSKL12VOSSLOHSKL12和和SKL24SKL24弹条，垫弹条，垫板扣件系统动态刚度为板扣件系统动态刚度为15030KN/mm15030KN/mm，该扣件系，该扣件系统能够很好保持道岔线型，保证道岔高平顺性。

统能够很好保持道岔线型，保证道岔高平顺性。

所有垫板、滑床板及其他所有垫板均能够实现所有垫板、滑床板及其他所有垫板均能够实现横向、竖向的调整，一股钢轨横向轨距调节范围为横向、竖向的调整，一股钢轨横向轨距调节范围为-4-4+4mm+4mm，竖向调节量为，竖向调节量为00+10mm+10mm。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.22.2设计原则：

设计原则：

2.2.12.2.1满满足足新新建建铁铁路路客客运运专专线线道道岔岔招招标标文文件件，编编号为号为JW2006-04JW2006-04。

2.2.22.2.2确保道岔满足设计行车速度的要求。

确保道岔满足设计行车速度的要求。

2.2.32.2.3采采用用法法国国富富顺顺通通-科科吉吉富富公公司司成成熟熟、可可靠靠、先先进进的技术。

的技术。

2.2.42.2.4法国富顺通法国富顺通-科吉富公司提供的规范要求。

科吉富公司提供的规范要求。

2.2.52.2.5无碴、有碴道岔在结构上应尽量通用。

无碴、有碴道岔在结构上应尽量通用。

2.2.62.2.6道岔均用于跨区间无缝线路。

道岔均用于跨区间无缝线路。

2.2.72.2.7道岔的轨下基础分为有碴道床和无碴道床。

道岔的轨下基础分为有碴道床和无碴道床。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.32.3设计依据的标准设计依据的标准铁科技铁科技20041202004120号号350km/h350km/h客运专线客运专线60kg/m60kg/m钢轨暂行技术条件钢轨暂行技术条件铁道部科技基铁道部科技基20051012005101号号客运专线客运专线60AT60AT钢轨暂行技术条件钢轨暂行技术条件铁科技函铁科技函20052982005298号号250km/h250km/h客运专线客运专线60kg/m60kg/m钢轨暂行技术条件钢轨暂行技术条件EN13481EN13481铁路应用铁路应用-轨道轨道-扣件系统性能要求扣件系统性能要求以及其他的相关标准以及其他的相关标准中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.42.4道岔线型和平面尺寸道岔线型和平面尺寸道岔道岔采用半径为采用半径为1100m1100m的的相离单相离单圆曲线圆曲线线型。

道岔线型。

道岔前长前长31.729m31.729m，后长后长37.271m37.271m，全长全长69m69m；道岔各部轨距道岔各部轨距均为均为1435mm1435mm。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.52.5道岔主要结构道岔主要结构2.5.12.5.1转辙器为相离半切线线型，各部轨距均为转辙器为相离半切线线型，各部轨距均为1435mm1435mm，侧股基本轨工作边设置为曲线。

，侧股基本轨工作边设置为曲线。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.22.5.2尖轨为跟端固定弹性可弯形式，采用尖轨为跟端固定弹性可弯形式，采用60D4060D40钢轨钢轨制造，全长制造，全长22090mm22090mm；为了防止车轮冲击，尖轨尖端为了防止车轮冲击，尖轨尖端设置设置3mm3mm藏尖式结构，以保证高速行车的安全性。

藏尖式结构，以保证高速行车的安全性。

2.5.32.5.3转辙器设置四个牵引点，采用一机多点装置：

转辙器设置四个牵引点，采用一机多点装置：

第一牵引点动程第一牵引点动程120mm;120mm;第二牵引点动程第二牵引点动程102mm;102mm;第三牵引点动程第三牵引点动程74mm74mm；第四牵引点动程第四牵引点动程33mm33mm。

2.5.42.5.4可动心轨辙叉设置两个牵引点：

可动心轨辙叉设置两个牵引点：

第一动牵引动程第一动牵引动程115mm;115mm;第二动牵引动程第二动牵引动程51mm51mm。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.52.5.5平垫板不设置轨距块，采用偏心绝缘套来实现平垫板不设置轨距块，采用偏心绝缘套来实现轨距轨距4mm4mm的调整。

的调整。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.62.5.6为了适应不同的无缝线路的要求，尖轨跟端取为了适应不同的无缝线路的要求，尖轨跟端取消支距扣板扣压形式，采用消支距扣板扣压形式，采用SKL24SKL24扣件和扣件和USK2USK2弹条扣压。

弹条扣压。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介在在USK2USK2弹条扣压后弹条扣压后的垫板采用双的垫板采用双SKL24SKL24弹条扣压形式。

国弹条扣压形式。

国产客专道岔在此部产客专道岔在此部位采用支距扣板形位采用支距扣板形式。

式。

TT型螺栓应保证型螺栓应保证竖直，弹条中间部竖直，弹条中间部位和轨肢之间的间位和轨肢之间的间隙为隙为0.5-1mm0.5-1mm。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.72.5.7滑床板基本轨滑床板基本轨内侧采用弹性夹扣压，内侧采用弹性夹扣压，稳定、可靠稳定、可靠。

中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.82.5.8道岔扣件系统采道岔扣件系统采用用SKL12SKL12、SKL24SKL