沪昆客专云南段沾益特大桥转体桥转动体系技术培训.ppt

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沪昆客专云南段沾益特大桥转体桥转动体系施工技术培训主要内容第一章、工程概况第二章、转动体系主要施工流程第三章、转盘主要施工方法第四章、转体动画第五章、中跨合拢施工流程第五章、施工转体前后照片第一章第一章工程概况工程概况沪昆客运专线云南段TJ2标沾益特大桥位于西平镇境内，起迄里程DK1040+451.974DK1042+220.36，全桥长1768.386m。

在D1K1041+500处与既有沪昆线六沾段相交，27#墩30#墩采用（72+128+72）m大跨度连续梁上跨既有沪昆线，在沪昆线K2468+500处相交，交角为25.3。

连续梁施工影响既有线里程为：

沪昆线K2468+433.51K2468+563.51，上跨既有沪昆线六沾段铁路为六股道。

沾益特大桥28#、29#墩为连续梁主桥墩，均为钻孔桩基础，承台为矩形，设为上盘及下盘，下承台尺寸：

18.5m14.5m，设球铰、撑脚、牵引索等转体装置，桥墩为圆端形实体桥墩，墩高分别为6米和10.5米；墩顶纵向7.4米，横向11米，临时支墩设置于墩顶，主墩临时支座1.41.6米。

第一章第一章工程概况工程概况连续梁单T构总重8300吨，平转25.3，转体过程梁体距接触网最近距离为1.864米，是全线跨度最大、吨位最大、距营业线最近的桥梁。

沪昆线六沾段设计速度为120Km/h的客货共用双线电气化铁路，上下行线路均为直线平坡；现阶段仅有一、二股道运营，此处经过货运车次较多，客运列车速度为120Km/h，货运列车为80Km/h。

沾益特大桥与既有沪昆线六沾段K2468+500处相交，交角25.3度，28#墩梁段悬浇施工临近5道，影响长度130米（既有线里程K2468+468.51K2468+498.51），29#墩梁段悬浇施工临近4道，影响长度130米（既有线里程K2468+498.51K2468+628.51）。

沪昆TJ2标工程部第一章工程概况第二章第二章转动体系主要施工流程转动体系主要施工流程下承台施工完毕防护栏施工下承台预留槽口清理清理下球铰安装转轴、四氟乙烯滑片下球铰、环道安装下转盘钢筋绑扎、预埋件安装下转盘混凝土浇筑及养生上球铰安装、试转上转盘撑脚及临时支撑沙箱安装拼装上承台模板支架上承台钢筋绑扎、预埋件安装上承台混凝土浇筑及养生第三章第三章转盘主要施工方法转盘主要施工方法一、转盘构件安装顺序一、转盘构件安装顺序下转盘球铰及环道安装中心定位轴钢棒安装下球铰聚四氟乙烯滑块安装上球铰安装上转盘撑脚安装上转盘安装。

二、下转盘施工二、下转盘施工下转盘为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。

下转盘上设有转动体系的下铰球、环行滑道及反力座。

撑脚与环行滑道之间稍留间隙（3cm），千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。

下转盘主要施工工序有：

下球铰安装、环形滑道安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑。

11、下转盘球铰安装、下转盘球铰安装下转盘球铰设计采取在承台混凝土浇注时预留槽口，转盘球铰调整固定后进行二次浇注混凝土。

下球铰安装施工顺序预留槽清理安装下球铰定位骨架拼装下球铰、环道精确定位后固定绑扎槽口内钢筋、预埋件下球铰、环道位置复核浇注混凝土。

下球铰安装槽口清理：

首先根据设计位置采用精确测量放样对槽口进行检查，对不满足设计的地方进行处理；然后对槽口内混凝土面进行凿毛处理；最后将槽口内及钢筋上的碎渣、水泥浆清除。

安装下球铰定位骨架：

确定骨架中心十字线，将骨架中心与所放承台中心点重合，再用电子水准仪将其高程调整到设计位置，最后将骨架与预留钢筋焊接固定。

拼装下球铰精确定位并固定：

利用下球铰骨架及其调整螺栓将下转盘球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。

精确定位及调整完成后，利用全站仪、电子水准仪对下球铰的中心、标高、平整度进行复查，经检查合格后对其进行固定，竖向主要利用调整螺栓与定位骨架横梁之间拧紧固定，横向主要采用型钢焊接固定。

22、环道的安装、环道的安装在撑脚的下方（即下承台顶面）设有82cm宽的滑道，滑道中心的直径为10m，滑道钢板采取分节段（16段）拼装，利用定位骨架调整螺栓调整固定。

转体时保证撑脚可在环道内滑动，以保持转体结构平稳。

要求整个环道面在同一水平面上，其相对高差不大于1mm。

33、绑扎槽口内钢筋、绑扎槽口内钢筋在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎。

此项施工必须注意：

当普通钢筋与下转盘球铰锚固螺栓发生冲突时，应适当移动普通钢筋；各种设计、施工预埋件的安装埋设。

44、下转盘混凝土浇注、下转盘混凝土浇注混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动，混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。

为解决这几个问题采取以下措施：

浇筑区下部70cm采用普通C50混凝土，剩余上部浇筑C50微膨胀混凝土；下转盘球铰各肋板区分别单独浇注，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行；在混凝土浇注前搭设工作平台。

人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动；严格控制浇注混凝土的质量，加强混凝土的养护。

混凝土浇筑时及凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查其密实度，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。

下球铰、环道安装下球铰、环道安装下球铰精下球铰精确定位确定位三、上转盘施工三、上转盘施工上转盘包括是转体时的重要结构，整个斜拉桥的塔、梁通过上转盘作用于下转盘完成转体施工。

其设有转动体系的上球铰、撑脚、转动台及上承台。

上转盘主要施工工序包括：

上球铰安装、撑脚、临时沙箱安装、模板支架拼装、钢筋绑扎及混凝土浇筑。

11、上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装、上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装下球铰混凝土浇注完成后，将转动中心轴的钢棒放入下转盘预埋套管中。

然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰安装。

聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装聚四氟乙烯滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。

根据聚四氟乙烯滑动片的编号将其安放在相应的镶嵌孔内。

聚四氟乙烯滑动片安装完成后，保证其顶面位于同一球面上，误差1mm。

检查合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满聚四氟乙烯滑动片之间的空间，并略高于聚四氟乙烯滑动片，保证其顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。

整个安装过程应保持球面清洁，严禁将杂物带至球面上。

将上球铰的两段销轴套管接好，用螺栓固定牢固。

将上球铰吊起，在凸球面上涂抹一层聚四氟乙烯粉，然后将上球铰对准中心销轴轻落至下球铰上，用倒链微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙一致，精确定位、固定成型后，试平转运行去除被挤出的多余黄油，并用宽胶带将上下球铰边缘的缝隙密封，防止杂物进入球铰摩擦部分。

上球铰安装上球铰安装上球铰试转上球铰试转22、上转盘撑脚及其临时支撑沙箱安装、上转盘撑脚及其临时支撑沙箱安装上转盘共设有8个撑脚，每个撑脚由钢管混凝土组成，下设钢板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。

撑脚在加工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚，安装撑脚时确保撑脚与下滑道的间隙符合要求（3cm）。

在相邻两个撑脚中间安放两个52cm的砂箱作为上转盘的临时支撑。

撑脚、沙箱中心在同一圆弧上。

33、上转盘模板支架拼装、上转盘模板支架拼装在上转盘撑脚、临时沙箱安装完成以后，即开始其模板支架的拼装。

上转盘底模、70cm转台侧模采用竹胶板拼装，环向采用10cm10cm方木30cm加20a工字钢抱箍加固模板。

1.4m上承台侧模采用3015钢模板拼装，四周用10cm10cm方木30cm加45钢管加固。

44、绑扎上转盘内钢筋及埋设各预埋件绑扎上转盘内钢筋及埋设各预埋件在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎，设计、施工各预埋件埋设（转体牵引索、转盘临时固定用钢板、精轧螺纹钢通道、下塔柱预埋钢筋）。

注意：

上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂，设计采用双向预应力结构。

转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位。

转台内预埋牵引索固定端，采用方形.M15-19P锚具，两个牵引索的锚固端应在同一平面直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度应和牵引方向一致。

每根索埋入转台的长度应大于2.5m，每根索的出口点也应对称于转盘中心。

牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施。

55、上转盘混凝土浇注、上转盘混凝土浇注砼浇筑前，将标高标示好，以免砼浇高或浇低，并将模板内的杂物清理干净。

砼浇筑前，应检查各预留洞、钢筋、模板及预埋件的情况是否完好，并在浇灌过程中随时检查，如发现有遗漏、变形、移位等现象应立即予以纠正。

混凝土应分层浇筑捣固密实，每一分层厚度不大于插入式振捣器起振捣作用部分长度的1.25倍，每一振点的连续振捣时间，应使砼表面出现浮浆和不再沉落。

插入式振动器，移动间距，按其作用半径控制，振捣器与模板距离不应大于其作用半径的0.5倍，振捣器插入下层砼内的深度不应超过50mm.严格控制浇注混凝土的质量，浇筑完成后做好混凝土的养护工作。

第四章第四章转体动画转体动画Step1：

连续梁悬臂浇筑Step2：

防护遮板安装Step3：

转体开始Step4：

点动就位既有线既有线第五章第五章中跨合拢施工流程中跨合拢施工流程中跨合拢位置关系平面图中跨合拢位置关系立面图中跨合拢施工防护示意图挂篮全包防护示意图第六章第六章施工转体前后照片施工转体前后照片墩身施工照片第六章第六章施工转体前后照片施工转体前后照片0#跨浇筑施工照片第六章第六章施工转体前后照片施工转体前后照片转体前现场照片第六章第六章施工转体前后照片施工转体前后照片转体前领导检查第六章第六章施工转体前后照片施工转体前后照片昆明铁路局副局长、沪昆客专（云桂铁路）云南有限公司董事长、总经理吴敏带队现场指导第六章第六章施工转体前后照片施工转体前后照片中外方总监现场指挥第六章第六章施工转体前后照片施工转体前后照片穿心式千斤顶拉伸第六章第六章施工转体前后照片施工转体前后照片现场操作机械记录人员第六章第六章施工转体前后照片施工转体前后照片转体中现场照片第六章第六章施工转体前后照片施工转体前后照片转体完成