汽车的日常保养、一级、二级维护与安全课件.ppt

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汽车的日常保养、一级维护、二级维护主要内容o运行材料的特点与合理使用o日常维护o一级维护o二级维护运行材料的特点与合理使用o汽车润滑材料的合理使用汽车润滑材料的合理使用o轮胎的合理使用轮胎的合理使用汽车润滑材料的合理使用汽车润滑材料的合理使用o润润滑滑材材料料合合理理使使用用的的意意义义减减少少摩摩擦擦阻阻力力，减减少少零零件件磨磨损损、延延长使用寿命，减少维修工作量，达到提高汽车利用率的目的。

长使用寿命，减少维修工作量，达到提高汽车利用率的目的。

o合合理理使使用用问问题题发发动动机机润润滑滑油油的的合合理理使使用用，齿齿轮轮油油的的合合理理使使用用，润滑脂的合理使用和润滑油的再生。

润滑脂的合理使用和润滑油的再生。

o在在行行业业管管理理中中推推荐荐“定定期期检检测测、按按质质换换油油”，对对营营运运企企业业有有重重要要经济意义。

经济意义。

1.汽车润滑材料的使用原则汽车润滑材料的使用原则符合原厂说明书的技术要求；符合原厂说明书的技术要求；运输存放必须遵守有关规定，防止污染变质，保证安全；运输存放必须遵守有关规定，防止污染变质，保证安全；不不同同种种类类、牌牌号号的的润润滑滑材材料料不不得得混混合合使使用用，更更换换使使用用不不同牌号润滑材料时必须做好清洗工作；同牌号润滑材料时必须做好清洗工作；进口车辆改用国产润滑材料时，应注意选用相应牌号；进口车辆改用国产润滑材料时，应注意选用相应牌号；认真做好废料的回收工作，防止混入水分和杂质。

认真做好废料的回收工作，防止混入水分和杂质。

一、发动机润滑油的合理使用一、发动机润滑油的合理使用2.对润滑油性能的要求对润滑油性能的要求适当的粘度和粘温特性；适当的粘度和粘温特性；适当的润滑性（油性）；适当的润滑性（油性）；一定的热稳定性；一定的热稳定性；良好的抗氧化安定性；良好的抗氧化安定性；较低的凝点；较低的凝点；在氧化和燃烧中无胶质沉淀；在氧化和燃烧中无胶质沉淀；不含腐蚀性物质；不含腐蚀性物质；不含机械杂质和水分不含机械杂质和水分3.3.主要品种、牌号的选择与使用主要品种、牌号的选择与使用1）发动机润滑油等级）发动机润滑油等级SAESAE（美国汽车工程师学会）的粘度分类法（美国汽车工程师学会）的粘度分类法oW组系列组系列六个级别（六个级别（0W,5W,10W,15W,20W,25W）,冬用；冬用；o非非W组系列组系列五个级别五个级别（20,30,40,50,60），春秋和夏用；，春秋和夏用；o多多级级机机油油用用双双重重粘粘度度级级别别号号码码标标注注，如如10W/30、15W/40，可在一定地区内冬夏通用。

，可在一定地区内冬夏通用。

一、发动机润滑油的合理使用一、发动机润滑油的合理使用一、发动机润滑油的合理使用一、发动机润滑油的合理使用APIAPI（美国石油学会）的使用条件分类法（美国石油学会）的使用条件分类法oS系系列列汽汽油油机机油油系系列列，有有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH和和SJ等级别；等级别；oC系列系列柴油机油系列，有柴油机油系列，有CA、CB、CC、CD、CE和和CF等级别。

等级别。

一、发动机润滑油的合理使用一、发动机润滑油的合理使用我国标准（我国标准（GB/T7631.3-1995）n据粘度等级分类（牌号，粘度级）：

直接采用美国据粘度等级分类（牌号，粘度级）：

直接采用美国SAE标准，共标准，共11个等级；个等级；n参照参照API分类法制定了内燃机润滑油质量等级分类标准。

分为分类法制定了内燃机润滑油质量等级分类标准。

分为SB、SC、SD、SE、SF及及SG级汽油机机油和级汽油机机油和CC、CD、CD-、CE和和CF-4级柴油机级柴油机机油以及机油以及RA、RB、RC和和RD级二冲程汽油机油。

级二冲程汽油机油。

22）润滑油的选择与使用原则）润滑油的选择与使用原则o品品种种的的选选用用机机型型越越新新、工工作作条条件件越越苛苛刻刻，使使用用的的品品种种级级别别应应越越高高。

缺少所需品种时，可以高代低，缺少所需品种时，可以高代低，不可以低代高不可以低代高o粘粘度度等等级级的的选选用用参参照照石石油油产产品品标标准准的的气气温温资资料料（中中央央气气象象局局编）按编）按10%10%风险率的最低气温（风险率的最低气温（）正确选用。

）正确选用。

一、发动机润滑油的合理使用一、发动机润滑油的合理使用o更更换换周周期期使使用用时时间间的的长长短短是是影影响响润润滑滑油油是是否否老老化化变变质质的的基基本本因因素素。

在在一一般般地地区区，通通常常小小轿轿车车采采用用SE级级机机油油，更更换换里里程程可可达达1.2万万km1.5万万km；制制造造厂厂说说明明书书通通常常按按较较差差的的使使用用条条件件推推荐荐为为5000km，8000km或或10000km。

一、发动机润滑油的合理使用一、发动机润滑油的合理使用o车用齿轮油的合理使用车用齿轮油的合理使用（用于驱动桥和手动变速器等（用于驱动桥和手动变速器等齿轮传动机构）齿轮传动机构）1.1.我国标准我国标准o参照参照API使用分类使用分类有有CL3（普通）、（普通）、CL4（中（中负荷）、负荷）、CL5（重负荷）三个级别。

（重负荷）三个级别。

o等同采用等同采用SAE粘度分类标准。

粘度分类标准。

二、车用齿轮油的合理使用二、车用齿轮油的合理使用2.2.选择与使用选择与使用11）使使用用条条件件双双曲曲线线齿齿轮轮、高高速速传传动动或或低低速速大大负负荷荷传传动均要求选用较高或高级别齿轮油。

动均要求选用较高或高级别齿轮油。

22）粘度级别）粘度级别由于车用齿轮油更换周期较长（推荐为由于车用齿轮油更换周期较长（推荐为4.5万万km），应该尽可能选用多级机油，如），应该尽可能选用多级机油，如80w/90，85w/140等等级别。

级别。

33）更换周期）更换周期油质变化较慢，可以较车用机油有较长的油质变化较慢，可以较车用机油有较长的更换周期。

更换周期。

o国外可达国外可达512万万km，国内营运企业，国内营运企业45万万km，制造厂要求，制造厂要求23万万km。

二、车用齿轮油的合理使用二、车用齿轮油的合理使用三、车用润滑脂的合理使用三、车用润滑脂的合理使用1.1.润滑脂特点润滑脂特点介于液体与固体之间的半流动塑性物质。

当负荷超过一定值介于液体与固体之间的半流动塑性物质。

当负荷超过一定值时会产生类似液体的粘性流动。

粘度随摩擦表面相对速度的增加会显著下降；时会产生类似液体的粘性流动。

粘度随摩擦表面相对速度的增加会显著下降；温度变化时粘度变化很小。

温度变化时粘度变化很小。

2.2.润滑脂组成润滑脂组成是稠化了的润滑油。

基本组成有润滑油（占总量的是稠化了的润滑油。

基本组成有润滑油（占总量的80%85%）、稠化剂和添加剂。

）、稠化剂和添加剂。

3.3.我国的标准及选用我国的标准及选用采用国际标准（采用国际标准（ISO）分类方法，共）分类方法，共9个等级。

个等级。

目前产品仍按旧分类法，在汽车上常用的有目前产品仍按旧分类法，在汽车上常用的有（5（5种）种）11）钙钙基基润润滑滑脂脂用用动动物物脂脂肪肪与与石石灰灰制制成成的的钙钙皂皂稠稠化化矿矿物物润润滑滑油油，以以水水作作为为胶胶溶溶剂剂。

按按锥锥入入度度分分为为4个个牌牌号号（1、2、3、4），使使用用温温度度-1060。

抗抗水水性性好好，使使用用最最广广泛泛。

但但温温度度大大于于60时时易易引引起起流流失。

属低档次。

失。

属低档次。

22）钠钠基基润润滑滑脂脂耐耐高高温温、不不耐耐水水，有有2号号、3号号两两种种牌牌号号。

可可在在120条条件件下下长长时时间间工工作作，适适应应大大负负荷荷，有有较较好好的的承承压压耐耐磨磨性性。

属属于普通级。

于普通级。

三、车用润滑脂的合理使用三、车用润滑脂的合理使用33）通通用用锂锂基基润润滑滑脂脂是是目目前前普普遍遍推推荐荐使使用用的的品品种种。

其其特特点点：

适适用用于于工工作温度作温度-30120，有水污染的环境下的各摩擦部位，使用寿命长。

，有水污染的环境下的各摩擦部位，使用寿命长。

44）极极压压复复合合锂锂基基润润滑滑脂脂进进口口车车多多推推荐荐使使用用的的品品种种。

具具有有更更高高的的极极压压抗抗磨磨性性，适适用用于于-20160下下的的高高负负荷荷工工作作。

有有1、2、3三三个个品品牌牌，集中润滑可用较软的集中润滑可用较软的1号脂。

号脂。

三、车用润滑脂的合理使用三、车用润滑脂的合理使用55）石石墨墨钙钙基基润润滑滑脂脂加加有有鳞鳞片片状状石石墨墨，具具有有良良好好的的抗抗水水性性和和抗抗碾碾压压性性能，适用于重负荷、低转速和承压部位。

能，适用于重负荷、低转速和承压部位。

o新的品种随汽车工作部件负荷的加重需要不断开发。

新的品种随汽车工作部件负荷的加重需要不断开发。

4.4.更换周期：

更换周期：

结合汽车二级维护进行更换。

结合汽车二级维护进行更换。

三、车用润滑脂的合理使用三、车用润滑脂的合理使用轮胎的合理使用与安全o轮胎分类汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。

汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。

现代汽车绝大多数采用充气轮胎。

充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。

o1.有内胎的充气轮胎由内胎2、外胎1和垫带3组成。

内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。

按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。

过去，一般气压在0.50.7MPa为高压胎，0150.45MPa为低压胎，0.15MPa以下为超低压胎；o2.无内胎的充气轮胎无内胎充气轮胎近年采在轿车和一些货车上的使用日益广泛。

它没有内胎，空气直接压人外胎中，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。

o无内胎轮胎的优点是：

轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命较长；结构简单，质量较小。

轮胎的合理使用o轮胎是汽车的主要部件，它的性能对汽车动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、越野性和燃料经济性等都有直接的影响。

在汽车运输中，轮胎的费用占10%左右，由于汽车技术使用的不同，轮胎的寿命波动范围很大（国产轮胎的使用寿命一般在318万km），因此正确使用和维护轮胎，对降低汽车运输成本和确保行车安全具有非常重要的意义。

o轮胎合理使用的目的在于降低轮胎磨损，防止不正常的磨损和损坏，延长轮胎的使用寿命。

合理装配o轮胎应按规定车型配装，并根据行驶地区道路条件选择相适应的胎面花纹。

要求在同一轴上安装使用生产厂家、尺寸帘线层数、花纹、磨损程度相同的轮胎。

因为同一规格不同厂家生产的轮胎，其实际尺寸有差别，会产生高低不一，承受负荷不均匀，附着力不相等，导致磨损不均匀。

胎面花纹不同，与地面附着系数也不同，同样会造成磨损程度的差别。

合理选用和搭配轮胎。

o轮胎尺寸应与车型相适应，尺寸过大，会降低汽车的推进力;尺寸过小，会使轮胎超负荷。

在良好的沥青、混凝土路面行驶，应选用较小花纹轮胎，在土路或其他恶劣路面行驶的汽车，应视情况选用大花纹轮胎。

要综合考虑轮胎的花纹形状、花纹高度、新旧程度以及道路情况等各种因素，合理搭配，按期实施轮胎换位。

掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规定值o轮胎在设计制造时，都规定了最大负荷和相应的充气压力。

不按标准充气，是造成轮胎早期磨损和损坏的主要原因之一。

o轮胎气压过高或过低都将使磨损增加，行驶里程减少。

当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大;轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。

在不平道路或高速行驶时，影响更为严重。

行车中严格控制轮胎温度o汽车在运行中，由于胎面和胎侧不断地受到伸张和压缩，使橡胶分子与分子