南京市城市轨道交通工程相关知识简介.pptx

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城市轨道交通工程城市轨道交通工程相关知识简介相关知识简介目录CONTENT1概念及分类2建设现状3工程类别及建设特点4相关要求5主要问题和风险1城市轨道交通工程概念及分类城市轨道交通工程概念及分类城市轨道交通城市轨道交通工程工程在中国国家标准在中国国家标准城市公共城市公共交通常用名词术语交通常用名词术语中，将中，将城市轨道交通定义为城市轨道交通定义为“通常通常以电能为动力，采取轮轨运以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交转方式的快速大运量公共交通之总称通之总称”。

概念轨道交通有多种类型，如：

地铁、轻轨、有轨电车、跨座式独轨、磁浮列车、轨道交通有多种类型，如：

地铁、轻轨、有轨电车、跨座式独轨、磁浮列车、城际列车等。

每一种类型都有其应用范围，像地铁比较适合在大城市的中心区城际列车等。

每一种类型都有其应用范围，像地铁比较适合在大城市的中心区客流密集度极高的路段建设；轻轨适合在中等客流密集度的路段建设；跨座式客流密集度极高的路段建设；轻轨适合在中等客流密集度的路段建设；跨座式独轨适合在地形复杂（丘陵）的区域建设；城际列车主要应用于城市与城市之独轨适合在地形复杂（丘陵）的区域建设；城际列车主要应用于城市与城市之间或城镇之间；磁浮列车主要应用于对旅行速度要求较高的区域之间。

间或城镇之间；磁浮列车主要应用于对旅行速度要求较高的区域之间。

城市轨道交通城市轨道交通工程工程城市轨道交通工程城市轨道交通工程运行在地面或高架线路上的运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统，大容量快速轨道交通系统，泛指高峰小时单向运输能力泛指高峰小时单向运输能力在在3万万-6万人左右，地下、万人左右，地下、地面、高架运行线路三者结地面、高架运行线路三者结合的一种大容量轨道交通系合的一种大容量轨道交通系统。

统。

地铁城市轨道交通工程城市轨道交通工程自自1863年英国伦敦铺设了世年英国伦敦铺设了世界上第一条地铁线路（蒸气界上第一条地铁线路（蒸气机牵引）以来，地铁发展迅机牵引）以来，地铁发展迅速。

地铁已经成为现代都市速。

地铁已经成为现代都市最重要的交通工具之一。

最重要的交通工具之一。

地铁城市轨道交通工程城市轨道交通工程运量或车辆轴重稍小于地铁运量或车辆轴重稍小于地铁的轻型快速轨道交通，每小的轻型快速轨道交通，每小时单向客流量为时单向客流量为0.6万万-3万人万人次的轨道交通定义为中运量次的轨道交通定义为中运量轨道交通，即轻轨。

轨道交通，即轻轨。

轻轨城市轨道交通工程城市轨道交通工程磁浮列车是根据电磁学原理，磁浮列车是根据电磁学原理，利用电磁铁产生的电磁力将利用电磁铁产生的电磁力将列车浮起，并推动列车前进列车浮起，并推动列车前进的高速交通工具。

的高速交通工具。

磁浮城市轨道交通工程城市轨道交通工程是由电气或者或内燃牵引，是由电气或者或内燃牵引，轮轨导向，车辆编组运行在轮轨导向，车辆编组运行在城市内部和城市群之间，线城市内部和城市群之间，线路技术、设施与干线铁路基路技术、设施与干线铁路基本相同，以提高市民旅行速本相同，以提高市民旅行速度为目的公交型轨道交通。

度为目的公交型轨道交通。

城际轨道交通城市轨道交通工程城市轨道交通工程是使用电力牵引、轮轨导向、是使用电力牵引、轮轨导向、1辆或辆或2辆编组运行在城市路辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通面线路上的低运量轨道交通系统。

有轨电车单向运输能系统。

有轨电车单向运输能力一般在力一般在1万人次万人次/h以下以下。

有轨电车带动产业链发展带动产业链发展带动带动沿线商贸繁荣沿线商贸繁荣促使居民出行和消费增长促使居民出行和消费增长带动带动GDP增长增长为财政收入开创新的增为财政收入开创新的增长长点，为点，为自身的发展提自身的发展提供更多的资金供更多的资金保障保障为什么发展城市轨道交通工程？

社会经济效益根据根据测算，轨道交通建设测算，轨道交通建设投资对投资对GDP的直接贡献为的直接贡献为1：

2.63。

据王梦恕院士介据王梦恕院士介绍，按目前统计，每投绍，按目前统计，每投1亿元地铁建设资金就可拉亿元地铁建设资金就可拉动约动约2.6亿元的亿元的GDP增长。

增长。

2城市轨道交通工程建设现状轨道交通工程批复情况获批城市截至目前，全国共有42座城市地铁建设规划获批，规划总里程约8600公里。

城市分布4个直辖市;5个计划单列市;还包大部分省会城市;以及苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州等经济人口规模较大的城市。

我省情况江苏建地铁城市最多，有南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通6个。

近年全国建设情况根据交通部交通基础设施重大工程建设三年行动计划，2016-2018年将重点推进103个城市轨道交通项目，新建城市轨道交通2385公里，投资金额16579亿，分年推进新建路线分别为55、33、19条，新建里程目标1274、695、416公里，投资金额9198、4805和2576亿元。

投入运营已开通运营城市28个运营总里程3618km车站总数2257座运营车辆19941列1234目前运营情况投融资模式政府主导的负债型模式政府主导的负债型模式政府主导的负债型模式是由传统的政府直接对项目全额投资转为部分由政府投入，部分向项目提供信用担保，由企业向银行进行债务融资作为项目的建设投入。

在我国大多数城市的地铁融资建设中，这种投融资模式发挥着主要作用。

政府主导的政府主导的PPPPPP市场化投融资模式市场化投融资模式PPP模式主要指政府部门与民营机构签署合同明确双方的权利和义务，达成伙伴关系，共同完成某些基础设施项目的投资、建设及运营任务。

与BOT模式不同的是，合作各方参与项目时，PPP模式合作伙伴全过程参与项目生命周期，政府并不是把项目的责任全部转移给私人企业，而是由参与合作的各方共同承担责任和融资风险。

政府主导的政府主导的BOTBOT模式模式BOT模式是指在涉及公众利益的大型基础设施的建设、经营、移交过程中，由当地政府特许、由私营或非政府的财团投资、以一定期限的经营盈利作为回报的投资模式。

南京特色的商业模式南京特色的商业模式利用轨道交通专项基金和政策给予的配套土地，实施地铁内资源和上盖物业捆绑式开发，利用多种融资手段，实施滞后偿付，用土地变现、地产开发、上盖开发、上盖物业经营、地铁资源经营、地铁主营票务和地铁关联产业经营收益等7个方面的收益，形成明显的投入产出能力和强劲的还本付息机制。

南京十三五地铁规划建成6条线路4号线一期、5号线、1号线北延、宁和线一期、宁高线二期、宁溧线启动6条线路2号线西延、3号线三期、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期加快报批3条线路11号线一期、4号线二期、宁天线南延，有效支撑江北新区的开发建设。

规划进程到2020年，完成轨道交通新建线路里程约200公里，在建里程约155公里，轨道交通运营里程达到420公里以上。

一条线路主要投资组成征地拆迁、车辆及设备采购、建设施工各占1/3建设采购征地投标价格不算高，但资金拨付快。

建设规划超前，任务量充足。

1234地铁公司拥有一支具有丰富建设管理经验的队伍。

目前参建单位主要是中国中铁、中国铁建下属单位及上海隧道，还有中交、中建下属单位。

本地企业参与的仅有车辆段房建工程、装饰装修工程、土石方工程。

延迟符市场情况南京地铁市场基本情况典型土建工程造价区间区间盾构区间：

3.6-4万/延米矿山法区间：

4-7万/延米高架区间：

4000万/公里车站车站高架站：

4000万左右地下站：

1-1.2亿车站装修车站装修高架站：

450万地下站：

600-700万车站安装车站安装高架站：

500-700万地下站：

1800-1900万左右典型土建工程利润率（仅供参考）高架站房软土盾构区间地下站房安装装修4%8-10%3-5%8%-10%车辆段5-10%高架区间5%01先入为主，熟悉南京的市场、政策和地质情况02积累了丰富的施工经验03有较强大的技术支撑04应对资金、工期、技术等各类风险的能力强01后发优势，弯道超越02近水楼台，发挥人才、设备的属地优势03熟悉本地市场行情和政策法规04本地资源丰富，应急能力强优势央企地方企业延迟符央企及地方企业的各自优势系统集成商或投资方：

十四所、五十五所、南瑞FAS、火灾报警：

南消PSD:

康尼AFC：

熊猫车辆：

浦镇车辆厂110KV主变电所：

南京苏逸土石方工程：

南京嘉盛、润华市政车辆段工程：

中建八局三公司管片、箱梁等预制构件：

嘉盛、力高、德冠、大地装饰装修：

南京皇冠、南京天茂、南京天威虎、南京深圳装饰安装、南京柏森、南京长岛、南京富海、南京装饰、南京金鸿等监理企业：

江苏建科、苏宁监理、第一事务所1系统集成、系统安装2土石方3土建施工4装饰装修部分本地企业延迟符目前地方企业参与南京地铁建设情况3工程类别及建设特点房建工程、土石方工程、道路工程、绿化工程。

按空间位置可分为：

地下车站、高架车站、地面站。

按工法可分为：

明挖车站、暗挖车站、明暗结合车站。

1234盾构隧道、矿山法隧道、明挖暗埋隧道、U型槽、高架区间、过渡段。

铺轨工程、接触网、接地网工程、风水电安装工程、装饰装修工程、通信、信号、PIS、FAS、气灭、AFC、ISCS、PSD、供电工程、变电所等。

车站区间车辆段其他延迟符工程类别轨道交通工程类别模型图联检库运用库延迟符车辆段基坑开挖主体与防水施工顶板防水施工延迟符车站组装始发掘进延迟符盾构区间盾构机内部图盾构机内部图起重设备起重设备2起重设备起重设备1水平运输设备水平运输设备盾构掘进机盾构掘进机盾构隧道施工图解盾构隧道成洞后模型从隧道底部标准块开始,依次安装相邻块,最后安装封顶块。

封顶块1个相邻块3个标准块2个地质水文地质条件复杂多变，常位于“软硬交错”地层，还常遇到断裂破碎带和溶洞等特殊地质构造，地下水丰富、水位高。

地质复杂长距离穿行于城市交通要到和人员密集区域，建（构）筑物、轨道交通设施、桥梁、隧道、道路、管线、地表水体等。

周边环境复杂地铁工程的每公里造价一般在5-7亿元左右，有的高达8，9亿元，一条线路投资动辄在100亿元以上。

建设规模大地铁是土建及机电设备复杂的综合性系统工程，随着地铁线路的建设，土建工程不断向“深、大、险”发展。

例如，车站深基坑一般在20m，甚至30m以上，长度在200m，甚至600m以上。

技术复杂与一般工程相比有以下显著特点合理工期一般在5-6年，目前合同工期在3-4年，高架居多的城际线能达到两年。

工期紧地铁参建单位多、专业多、项目多、环节多、接口多，作业时空交叉，组织协调量大。

同时，工程与周边社区居民、与工程周边环境的权属与管理单位的利益攸关、关系密切，沟通协调难度大。

协调量大严格控制沉降（包括绝对值和速率等）。

例如：

暗挖法施工的标准断面隧道地面累计沉降量一般要求控制在30mm以内。

控制标准严格工程特点决定了地铁工程施工安全风险（包括工程本身的风险和对工程周边环境的风险）大，风险关联性强。

例如：

如果水文工程地质条件不明，工程周边环境不清，措施准备不充分，很容易出现安全质量和险情。

安全风险大与一般工程相比有以下显著特点4面临的主要问题和风险面临的主要问题和风险125346难题分段出图前期手续复杂征地拆迁、管线迁移复杂接口多，交叉施工工期压力大容易诱发社会矛盾建设面临的难题主要施工风险主要主要风险风险010203基坑坍塌、支模架坍塌涌水涌沙、地陷房屋开裂、倒塌04管线破坏典型事故盾构始发某工程盾构始发时盾构被淹，盾构被水沙全部淹没，盾构壳体依然可见。

典型事故盾构到达某工程盾构到达时造成井圈口严重渗漏。

典型事故盾构到达某工程盾构到达时造成市政道路大面积塌陷。

典型事故地面塌陷某工程工作井封底时因涌水涌沙，水土流失，造成路面塌陷，公交车下陷，多种地下管线损坏、中断。

典型事故基坑坍塌某正在施工的地铁站发生大面积坍塌事故，造成21人死亡，24人受伤，直接经济损失4961万元。

典型事故房屋倾倒某隧道联络通道施工发生渗水，引起大量流沙涌入，引发地面大幅沉降，部分房屋倾斜、倒塌。

典型事故房屋开裂某市地铁施工引发两栋老居民楼多处相继开裂，60多户居民被紧急疏散。

典型事故钢筋倾覆某矿山法隧道初支钢筋及支撑架坍塌，造成4死3伤。

典型事故设备倾覆某车站工程出入口