北美汽车被动安全法规.ppt

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SafetyIntegration目录目录SafetyIntegration美国汽车被动安全法规FMVSSUS-NCAPIIHS美国安全法规的发展各国安全法规的比较CausesofTrafficCrashesDriverEnvironmentVehicle57%12%27%VehicleCrashworthinessInterfaceHandlingLightingCrashWarningWeatherRoadConditionTunnel/BridgeTrafficJamDrivingSkillMoodCellphoneDrink/EatChatGoodViewTireHaddonMatrixViewOfSafetyHumanVehicleEnvironmentPre-CrashCrashPost-CrashFireResearchBeltReminderDaytimeRunningLampsPC-HazardWarnOnStarAutoCollisionNotifNightVisionComfortGuideYawStabilitySystemsOnStar-MedNetNationalSafeKidsEventDataRecorderSelf-AligningHRBlueBookPerformanceIceWarningAirbag/BeltSafetyCampaignGMHighwaybarrierPolicyRelatedProductRelatedQuickReferenceGuideMVSS208,UnbeltedEuroNCAP&EUPhase2PedestrianDanner/ThatchamDamagebilityCrashworthinessLoadCasesLINCAP38.5mphIIHSSideImpact50kphEuroNCAPSide55kphEuroNCAPSidePole,35kphMVSS30184.3kph33.7mphRMBUS/CanadaBumperPart581USNCAP,35mphCartoVehicle50mphEuroNCAPFrontal72kphEuroNCAP56kphFrontal汽车被动安全规范的分类汽车被动安全规范的分类国家政府颁布的汽车被动安全规范FMVSS，ECE，GB，法规在不断的进行更新汽车安全星级评定标准US-NCAP，Euro-NCAP，C-NCAP，FMVSSFMVSS汽车被动安全法规的发展历程汽车被动安全法规的发展历程FMVSS209（安全带集成安全带集成）571部的第一个汽车安全技部的第一个汽车安全技术法规，术法规，1967年年3月月1日执行日执行FMVSS201（车内碰撞时对乘员的保护车内碰撞时对乘员的保护），1968年年1月月1日日执行执行FMVSS204（正向碰撞时方向盘向后位移的规定正向碰撞时方向盘向后位移的规定），1967年年3月月1日执行日执行FMVSS208（乘员适撞性保护乘员适撞性保护），1967年年3月月1日执行日执行FMVSS214（侧向碰撞保侧向碰撞保），静态标准，静态标准1973年年1月月1日执行，日执行，动态标准动态标准1993年年9月月1日执行日执行FMVSS303（汽油车燃油系统完整性汽油车燃油系统完整性），1994年年4月月25日日执行执行NCAPNCAP概述概述含义：

含义：

新车评价规程的英文缩写新车评价规程的英文缩写NewCarAssessmentProgramme性质：

性质：

独立于法规及管理体系之外，综合评价汽车安独立于法规及管理体系之外，综合评价汽车安全性能，由具公正地位和权威性的机构实施。

全性能，由具公正地位和权威性的机构实施。

作用：

作用：

向全社会提供公正、客观、透明、方便的汽车安全向全社会提供公正、客观、透明、方便的汽车安全性能信息性能信息促进生产企业提高汽车安全性能促进生产企业提高汽车安全性能减少碰撞事故损失和人员伤害减少碰撞事故损失和人员伤害NCAPNCAP概述概述目前存在的目前存在的NCAP体系体系美国、欧洲、日本、澳大利亚、韩国、中国等美国、欧洲、日本、澳大利亚、韩国、中国等以欧、美、日为主要代表以欧、美、日为主要代表国外国外NCAP的特点的特点独立于法规及管理体系之外评价车辆独立于法规及管理体系之外评价车辆都经历了一个循序渐进的发展完善过程都经历了一个循序渐进的发展完善过程重点是考核车辆对于车内乘员的保护性能重点是考核车辆对于车内乘员的保护性能在具体评价项目和评分方法上有差异在具体评价项目和评分方法上有差异试验及结果公开，对测试条件和精度的要求比现有试验及结果公开，对测试条件和精度的要求比现有法规试验更加严格法规试验更加严格各国的各国的NCAP美国：

美国：

USNCAP:

www.safercar.govIIHS:

www.iihs.org欧洲：

欧洲：

EuroNCAP:

澳洲：

澳洲：

ANCAP:

.au日本：

日本：

JNCAP:

www.nasva.go.jp韩国：

韩国：

KNCAP:

中国：

中国：

C-NCAP（中国汽车技术研究中心中国汽车技术研究中心）：

cap.org各国的各国的NCAPNCAP（NewCarAssessmentProgram）USA:

USNCAP（1978）;EuropeanCommission:

EuroNCAP（1997）;Australia&NewZealand:

ANCAP（1992）;Japan:

JNCAP（1995）;Korea:

KNCAP（1999）；China:

C-NCAP（2006）ConsumerMetricEntities全球汽车安全评估体系全球汽车安全评估体系NCAPMissionEncourageimprovementsinvehicleoccupantprotectionthrough:

crashtestingpublishingresultsconsumereducationinfluencingbuyingdecisionsencouragingearlyintroductionofmorecrashworthycarsintothefleetUSNCAPPrograms美国新车评估体系美国新车评估体系美国美国NCAPNCAP有两套有两套有两套有两套NCAPNCAP体系，实施机构分别为：

体系，实施机构分别为：

体系，实施机构分别为：

体系，实施机构分别为：

美国公路交通安全局（美国公路交通安全局（美国公路交通安全局（美国公路交通安全局（NHTSANHTSA）NationalNationalHighwayTrafficSafetyAdministration.HighwayTrafficSafetyAdministration.美国公路安全保险协会（美国公路安全保险协会（美国公路安全保险协会（美国公路安全保险协会（IIHSIIHS）InsuranceInsuranceInstituteforHighwaySafety.InstituteforHighwaySafety.实施时间不同：

实施时间不同：

实施时间不同：

实施时间不同：

NHTSA-1978NHTSA-1978IIHS-1992IIHS-1992美国美国NCAPNCAP试验项目不同：

试验项目不同：

NHTSA：

56km/h正面正面100%碰撞（碰撞（1978年）年）62km/h27侧面碰撞（侧面碰撞（1997年）年）Max.5starseachOccupantMax.5starsStaticStabilityFactor（SSF）56.3km/hFrontalBarrierDriverHIII（50th）FrontPassengerSIDRearPassengerSIDRolloverSideCrash62km/hCrabbedMDBRiskofSeriousInjury5%orless=56%to10%=411%to20%=321%to25%=226%orgreater=1Max.5starseachOccupantPassengerHIII（50th）T/2HFishhookManeuverRiskofRolloverinSingle-VehicleCrashLessthan10%=510%to20%=420%to30%=330%to40%=240%orgreater=1CombinedStaticCalculation&DynamicEvaluationStars-On-Cars2DCombinedRiskStarting2008MYNCAPratingsaredisplayedonwindowstickerCurrentUSNCAPRatings现有的美国现有的美国NCAP评估评估FrontalCrashUSNCAP评价方法：

评价方法：

正面碰撞正面碰撞Head-HIC,Chest-Accelerationgs驾驶员、前排乘员分开评价驾驶员、前排乘员分开评价FMVSS208Neckinjury1.NijTheNijisalinearcombinationofneckaxialforce（FZ）andthebendingmomentaboutalateralaxispassingthroughthedummysoccipitalcondyle（MY）,i.e.Nij=（FZ/Fcritical）+（MY/Mcritical）.FourpossibleloadingconditionsforNij:

Tension-extension（Nte）,tension-flexion（Ntf）,compression-extension（Nce）,orcompression-flexion（Ncf）.NoneofthefourNijvaluesshallexceed1.0atanytimeduringtheevent.FMVSS2082.MaxCompressionforce（Fz）=4000N3.MaxTensionforce（Fz）=4170N（Note:

IIHSis3300N）FMVSS208SledTestNeckinjury（a）FlexionBendingMoment（calculatedattheoccipitalcondyle）-190Nm.SAEClass600.（b）ExtensionBendingMoment（calculatedattheoccipitalcondyle）-57Nm.SAEClass600.（c）AxialTension-3300peakN.SAEClass1000.（d）AxialCompression-4000peakN.SAEClass1000.（e）Fore-and-AftShear-3100peakN.SAEClass1000.FMVSS208Advancedairbagrequirements-50%adultmaledummyFMVSS208Advancedairbagrequirements-5%adultfemaledummyNeckinjury1.Nij=（FZ/Fcritical）+（MY/Mcritical）.NoneofthefourNijvaluesshallexceed1.0atanytimeduringtheevent.2.MaxCompressionforce（Fz）=2520N3.MaxTensionforce（Fz）=2620NFMVSS208Advancedairbagrequirements