佛山到文昌物流公司.ppt

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第四章第四章国际货物运输保险国际货物运输保险国际贸易实务国际贸易实务江赢物流公司13560222982/18620280086020-87433656运价合理放心托付某轮从上海港驶往新加坡某轮从上海港驶往新加坡,在航行中触礁在航行中触礁,造成船底撞穿造成船底撞穿,海水涌入海水涌入,部分货物遭水浸部分货物遭水浸,船船长为避免船舶沉没长为避免船舶沉没,令船强行搁浅令船强行搁浅,又使船货又使船货发生损失发生损失,由于船舶受损严重由于船舶受损严重,无法继续航行。

无法继续航行。

这次事件造成的损失有这次事件造成的损失有:

（1）1000

（1）1000箱货物由于搁浅遭水浸箱货物由于搁浅遭水浸;

（2）600;

（2）600箱由箱由于触礁被水浸于触礁被水浸;（3）;（3）船只由于搁浅受损船只由于搁浅受损;（4）（4）额外发生的员工薪金伙食额外发生的员工薪金伙食,燃油费用燃油费用.案例引入：

案例引入：

上保险!

你了解海运保险规定吗?

上哪种保险?

如何办理保险,应注意什么问题?

第四章第四章国际货物运输保险国际货物运输保险保险基本原则货物运输保险保障的范围我国海洋运输货物保险的险别与条款伦敦保险业协会海运货物保险条款买卖合同中的保险条款第一节第一节保险的基本原则保险的基本原则一一、保险、保险种类种类按保险标的（按保险标的（subjectmatterinsuredsubjectmatterinsured）不同，保险）不同，保险种类可分为种类可分为:

财产保险：

如国际货物运输保险财产保险：

如国际货物运输保险责任保险：

如产品责任保险责任保险：

如产品责任保险信用保险：

如出口信用保险信用保险：

如出口信用保险人身保险：

如寿险人身保险：

如寿险第一节第一节保险的基本原则保险的基本原则二、基本原则二、基本原则1.保险利益（insurableinterest）原则：

投保人对保险标的具有保险利益。

国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。

2.最大诚信（utmostgoodfaith）原则：

双方恪守信用，保险人说明保险条款内容，投保人应就重要事实的申报、保证。

3.补偿（indemnity）原则：

又称损害赔偿原则4.近因（proximatecause）原则（案例）保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。

全部赔偿原则全部赔偿原则全部赔偿原则全部赔偿原则：

以所造成的实际损害为限，损：

以所造成的实际损害为限，损：

以所造成的实际损害为限，损：

以所造成的实际损害为限，损失多少，赔偿多少；失多少，赔偿多少；失多少，赔偿多少；失多少，赔偿多少；财产赔偿原则财产赔偿原则财产赔偿原则财产赔偿原则：

无论是财产、人身还是精神损：

无论是财产、人身还是精神损：

无论是财产、人身还是精神损：

无论是财产、人身还是精神损害，均以财产赔偿作为唯一办法；害，均以财产赔偿作为唯一办法；害，均以财产赔偿作为唯一办法；害，均以财产赔偿作为唯一办法；损益相抵原则损益相抵原则损益相抵原则损益相抵原则：

赔偿权利人基于发生损害的同：

赔偿权利人基于发生损害的同：

赔偿权利人基于发生损害的同：

赔偿权利人基于发生损害的同一原因受损利益，则应由损害额中扣除利益；一原因受损利益，则应由损害额中扣除利益；一原因受损利益，则应由损害额中扣除利益；一原因受损利益，则应由损害额中扣除利益；过失相抵原则过失相抵原则过失相抵原则过失相抵原则：

在损害赔偿之债中，基于与有：

在损害赔偿之债中，基于与有：

在损害赔偿之债中，基于与有：

在损害赔偿之债中，基于与有过错的成立，而减轻加害人赔偿责任。

过错的成立，而减轻加害人赔偿责任。

过错的成立，而减轻加害人赔偿责任。

过错的成立，而减轻加害人赔偿责任。

第二节第二节货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围国际货物运输保险因运输方式不同分为：

国际货物运输保险因运输方式不同分为：

海洋运输货物保险海洋运输货物保险陆上运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险航空运输货物保险邮包运输货物保险邮包运输货物保险一、风险风险风险RISK海上风险海上风险PERILSOFTHESEAPERILSOFTHESEA外来风险外来风险EXTRANEOUSRISKSEXTRANEOUSRISKS自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来第二节货物运输保险保障的范围第二节第二节货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围l一、风险一、风险l海上风险（海上风险（perilsoftheseaperilsofthesea）又称海难。

）又称海难。

一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害自然灾害和和意外事故意外事故；l外来风险（外来风险（extraneousrisksextraneousrisks）是指由于海）是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险，可上风险以外的其他外来原因引起的风险，可分为分为一般外来风险一般外来风险和和特殊外来风险特殊外来风险。

第二节第二节货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围

（一）海上风险

（一）海上风险1.1.自然灾害（自然灾害（naturalcalamitynaturalcalamity）：

）：

不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。

如不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。

如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海等，这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。

等，这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。

2.2.意外事故（意外事故（fortuitousaccidentsfortuitousaccidents）：

）：

由于偶然的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、由于偶然的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。

头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。

第二节第二节货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围

（二）外来风险

（二）外来风险1.1.一般外来风险一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造成渗漏、破碎、受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造成的风险损失。

的风险损失。

2.2.特殊外来风险特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不到、拒收、政府禁令等特殊是指由于战争、罢工、交货不到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成的风险损失。

外来原因所造成的风险损失。

二、损失和费用单独海损单独海损共同海损共同海损外来风险外来风险损失损失海上损失海上损失和费用和费用实际全损实际全损推定全损推定全损海损海损费用费用全部损失全部损失部分损失部分损失救助费用救助费用施救费用施救费用一般外来风险损失一般外来风险损失特殊外来风险损失特殊外来风险损失损失损失http:

/部分损失部分损失实际全损实际全损实际全损实际全损（actualtotallossactualtotalloss）推定全损推定全损推定全损推定全损（constructivetotallossconstructivetotalloss）单独海损单独海损单独海损单独海损（particularaverageparticularaverage）共同海损共同海损共同海损共同海损（generalaveragegeneralaverage）施救费用施救费用（sueandlaborexpenses）救助费用救助费用（salvagecharges）费费用用损损失失全部损失全部损失第二节第二节货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围二、损失与费用海运货物保险承保范围全图海运货物保险承保范围全图承保范围承保范围承保范围承保范围风险风险风险风险损失损失损失损失费用费用费用费用海上风险海上风险海上风险海上风险外来风险外来风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害自然灾害自然灾害意外事故意外事故意外事故意外事故一般一般一般一般外来风险外来风险外来风险外来风险特殊特殊特殊特殊外来风险外来风险外来风险外来风险全部损失全部损失全部损失全部损失部分损失部分损失部分损失部分损失实际全损实际全损实际全损实际全损推定全损推定全损推定全损推定全损共同海损共同海损共同海损共同海损单独海损单独海损单独海损单独海损施救费用施救费用施救费用施救费用救助费用救助费用救助费用救助费用第二节第二节货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围

（一）损失1.全部损失

（1）实际全损（actualtotalloss）含义：

含义：

该批被保险货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。

第二节第二节货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围

（2）推定全损（constructivetotalloss）含义含义被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。

第二节第二节货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围2.部分损失

（1）单独海损（particularaverage）除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分损失。

第二节第二节货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围（22）共同海损）共同海损（generalaveragegeneralaverage）在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

根据惯例根据惯例,共同海损的牺牲和费用共同海损的牺牲和费用,应由船舶、应由船舶、货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例进行分摊。

这种分摊称之为共同海损分摊进行分摊。

这种分摊称之为共同海损分摊（generalaveragecontributiongeneralaveragecontribution）。

）。

第二节第二节货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围3.共同海损与单独海损的区别

（1）在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。

（2）在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。

（3）单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，但两者经常是有联系的。

案例分析海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。

请问：

这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？

共同海损案例共同海损案例有一货轮在航行中与流冰相撞。

船身一侧有一货轮在航行中与流冰相撞。

船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。

船长不得裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。

船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。

不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。

而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。

乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美海中。

乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失元，将船舶驶上浅滩以