佛山到晋中货运公司.pptx

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BUSINESSTEMPLATELoremipsumdolorsitamet,consecteturadipisicingelit.2.3.1公路车辆的选择车辆选择、获取与更换133802838692.3.2公路车辆的获取2.3.3公路车辆的更换做好车辆选择、获取与更换工作，对于控制经营成本情况、获取经营利润和提高客户服务水平都具有十分重要的影响。

（一）车辆的选择1：

基本要求都是载货安全、经济，使用方便。

2：

车辆的类型、车身的类型、驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。

如下表所示一、公路车辆的选择在选择车辆的时候，最好选择有代表性的一个全天的运营情况作为基础：

表表2-12-1选择车辆需要考虑的因素选择车辆需要考虑的因素考虑因素考虑因素具体内容具体内容车辆的类型小汽车、中型车；单车、牵引杆拖车车身的类型平板车、箱车（VanBody）、边开箱车（CurtainSiders）、可卸的车箱（Demountables）、牵引杆拖车厢（Drawbars）、自卸车（Tippers）、冷冻车（Refrigeratedvehicles）。

驾驶舒适程度首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制杆的位置以及座位的型号，举例。

另外，还要仔细考虑温度控制和优良的音响设备。

辅助装卸设备机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一个个货物分别的装卸过程。

这样的设备包括：

托盘装载设备、尾部吊运设备、电动装货传送带和可动的底板、可动的底板、车载起重机。

1、商用车辆的类型、商用车辆的类型小汽车中型箱式车辆（限重均在毛重7.5t以下）两条车轴（毛重增加到18t）三条车轴（载货重量增加）四条车轴（毛重增加到20t以上）2、车身类型、车身类型3、驾驶的舒适度、驾驶的舒适度货车司机会花相当多的时间在车辆上，因此理想的环境，使司机感到舒适，从而在安全和高效的状态下驾车。

（1）驾驶座以及脚踏板和其他驾驶控制杆的位置。

（2）温度控制。

（3）优良的音箱设备。

4、机械装卸设备的类型、机械装卸设备的类型适当的机械装卸设备的协作可以减少装卸时间。

（二）确定车辆在选择车辆时，应该考虑的因素图2-1所示。

图图2-32-3选择车辆应考虑的因素选择车辆应考虑的因素（三）车辆重量的额定货车有各种不同的重量额定，重要的几种如图2-4所示。

图图2-22-2几种重要的货车重量额定几种重要的货车重量额定

（一）车辆的获取二、车辆的获取确定了车队中所需车辆的数量和型号后，就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆的方法。

（一）车辆的更换经营者的更换政策是车队管理的关键部分。

涉及的因素包括：

车辆的使用寿命和成本的折旧。

未来更换的资本成本。

更换的时间。

投资的评估。

1234三、车辆的更换理论上汽车的寿命比较长。

然而购买车辆就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车辆的使用寿命并决定了更换政策。

（一）车辆的更换成本是主要的因素，这是因为在某一时点上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。

因此，在维修费用和资本成本之间有着很重要的关系。

在选择车辆更换政策时，常犯两种错误。

一种是车辆更换得太早了，此时二手车的买主会占便宜。

另一种则更常犯，就是车辆更换得太晚了。

更换的确定，第一步就是量化成本随时间和里程数的变化趋势。

为了做出一个行之有效的更换决策，很有必要分析折旧和维修成本之间的关系。

图图2-72-7折旧成本与维修成本的关系折旧成本与维修成本的关系

（一）车辆的更换

（二）折旧从财务的视角来看，一辆车必须假设有确定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它在各年终的真实的剩余价值。

直线折旧法余额递减折旧法以下详细介绍两种计算折旧的常用方法：

直线折旧法在这个方法下，假设车辆有x年寿命，每年折旧为其原始购价的1/x。

它的缺点是没有考虑车辆购价的通货膨胀因素，或者x年末折旧后的车辆有剩余价值。

（二）折旧1年份年份余值余值折旧值折旧值累计累计折旧折旧0030000300001124000240006000600060006000221800018000600060001200012000331200012000600060001800018000446000600060006000240002400055600060003000030000表表2-42-4车辆折旧计算表车辆折旧计算表1直线折旧法图图2-82-8直线折旧法直线折旧法例：

一辆价值30000元的车，假定使用寿命5年、每年折旧率为1/5，即每年6000元。

2.余额递减折旧法余额递减折旧法是车辆用每年剩余价值乘以一个分数来进行折旧。

例：

一辆价值30000元的卡车，每年折旧25%；第一年折旧为30000的25%，即7500。

因此剩余价值为30000-7500=22500元。

下一年的折旧就是22500的25%，即5625元。

计算过程见表2-5。

表表2-52-5余值与折旧值表余值与折旧值表年份余值折旧值030000122500750021687556253126564219494923164571192373653391780740051335830031001合计合计26977图图2-92-9余额递减折旧法余额递减折旧法这种方法提供了资产更真实的价值。

如图2-9所示，当车辆较新时，折旧得快，而且8年折旧完后，车辆仍有剩余价值。

不管使用哪种方法，假定都是出于财务上的考虑，而非实用的目的。

上图显示了折旧和维修成本之间的关系，从而也可以确定更换车辆的理论上的最优点，然而，这个图也显示，在一段时期内总成本的变化特别小。

2.余额递减折旧法（三）更换战略为了演示不同的更换战略，假设一车辆成本为25000元，寿命7年，采用余额递减折旧法，每年折旧25%，维修成本近似采用直线成本，即假定每年维修成本增加相同的数量。

车辆在使用年限内发生的实际维修成本并不能清楚地确定。

历史纪录常常是最好的方法。

表表2-62-6车辆历史记录车辆历史记录年份折旧值剩余价值维修成本维修成本折旧16250187509627212246881406219246612335151054728866401426377910384864855197759334810678761488445057327215711133337673478472166326896进一步扩展这些数字，首先计算维修成本和折旧额的累计数，然后计算出每年的平均数，如表2-7所示：

表表2-72-7计算表计算表年份维修成本折旧维修成本折旧之和的累计维修成本折旧之和的平均值1721272127212266121382469123640120225674246485267106678567873349766996721540712678577847485596937（三）更换战略当需要做出决策：

到底追求短寿命还是长寿命的战略。

在采用短寿命战略的情况下，公司需要有可获得的资本来购买新车。

而当采用长寿命战略时，则要求有相应的维修设备进行服务和修理目前，我国汽车零担运输完成货运量比重很小，但我国社会经济对汽车零担运输等网络化运输存在巨大的潜在需求，做好公路零担货物运输的调度组织工作是抢得市场先机的关键。