传动系离合器构修理.ppt

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离合器的修理离合器的修理第一节第一节离合器构造与原理离合器构造与原理离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件。

其功用如下：

1、保证汽车平稳起步；2、保证传动系统换档时工作平顺；3、防止传动系统过载；其结构型式有：

1、摩擦离合器；2、膜片弹簧离合器；3、周布弹簧离合器；4、中央弹簧离合器。

对离合器的要求对离合器的要求nn

（1）

（1）保保证证能能传递发动传递发动机机发发出的最大出的最大转转矩，并且矩，并且还还有有一定的一定的传递转传递转矩余力。

矩余力。

nn

（2）

（2）能作到分离能作到分离时时，彻彻底分离，接合底分离，接合时时柔和，并具柔和，并具有良好的散有良好的散热热能力。

能力。

nn（3）（3）从从动动部分的部分的转动惯转动惯量尽量小一些。

量尽量小一些。

这样这样，在分，在分离离合器离离合器换换档档时时，与，与变变速器速器输输入入轴轴相相连连部分的部分的转转速就比速就比较较容易容易变变化，从而减化，从而减轻齿轮间轻齿轮间冲冲击击。

nn（4）（4）具有具有缓缓和和转动转动方向冲方向冲击击，衰减，衰减该该方向振方向振动动的能的能力，且噪音小。

力，且噪音小。

nn（5）（5）压盘压压盘压力和摩擦片的摩擦系数力和摩擦片的摩擦系数变变化小，工作化小，工作稳稳定。

定。

nn（6）（6）操操纵纵省力，省力，维维修保养方便。

修保养方便。

一、摩擦离合器构造和原理一、摩擦离合器构造和原理其中摩擦离合器和膜片弹簧离合器广泛运用在汽车上。

1111、摩擦离合器的工作原理：

、摩擦离合器的工作原理：

、摩擦离合器的工作原理：

、摩擦离合器的工作原理：

如图8-1所示图图8-18-1摩擦离合器的工作原理与构造示意图摩擦离合器的工作原理与构造示意图（11）分离过程）分离过程nn踩下踏板踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移分离叉顶压分离轴承前移压向分离杠压向分离杠杆内端杆内端分离杠杆内端向前外端向后运动分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态压盘三者之间的压紧状态中断动力传递中断动力传递。

（22）接合过程）接合过程nn抬起踏板抬起踏板分离叉离开分离轴承分离叉离开分离轴承分离轴承在回位弹分离轴承在回位弹簧作用下回位簧作用下回位在压紧弹簧作用下压盘前移在压紧弹簧作用下压盘前移带动带动分离杠杆内端向后外端向前运动分离杠杆内端向后外端向前运动此时飞轮、从动盘、此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态压盘三者之间处于压紧状态接通动力传递。

接通动力传递。

摩擦片式离合器组成摩擦片式离合器组成nn离合器由离合器由主主主主动动部分部分部分部分、从从从从动动部分部分部分部分、压紧压紧机构机构机构机构和和操操操操纵纵机构机构机构机构四部分四部分组组成。

成。

nn1.1.主主主主动动部分部分部分部分nn包括包括（飞轮飞轮）、离合器盖、离合器盖、压盘压盘等机件等机件组组成。

成。

这这部分与部分与发动发动机曲机曲轴连轴连在一起。

离合器盖与在一起。

离合器盖与飞轮飞轮靠靠螺栓螺栓连连接，接，压盘压盘与离合器盖之与离合器盖之间间是靠是靠3344个个传动传动片片传递转传递转矩的。

矩的。

nn2.2.从从从从动动部分部分部分部分nn从从动动部分是由部分是由单单片、双片或多片从片、双片或多片从动盘动盘所所组组成，成，它将主它将主动动部分通部分通过过摩擦摩擦传传来的来的动动力力传给变传给变速器的速器的输输入入轴轴。

从。

从动盘动盘由从由从动盘动盘本体，本体，摩擦片和从摩擦片和从动盘动盘毂毂三个基本部分三个基本部分组组成。

成。

nn为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。

nn为为了使汽了使汽车车能平能平稳稳起步，离合器起步，离合器应应能柔和接合，能柔和接合，这这就需要从就需要从动盘动盘在在轴轴向具有一定向具有一定弹弹性。

性。

为为此，往此，往往在往在动盘动盘本体园周部分，本体园周部分，沿径向和周向切槽沿径向和周向切槽。

再。

再将分割形成的扇形部分沿将分割形成的扇形部分沿周向周向翘翘曲成波浪形曲成波浪形，两，两侧侧的两片摩擦片分的两片摩擦片分别别与其与其对应对应的凸起部分相的凸起部分相铆铆接，接，这样这样从从动盘动盘被被压缩时压缩时，压紧压紧力随力随翘翘曲的扇形曲的扇形部分部分被被压压平而逐平而逐渐渐增大，从而达到接合柔和的效果。

增大，从而达到接合柔和的效果。

nn3.3.压紧压紧机构机构机构机构nn压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。

nn螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。

将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。

nn4.4.操操操操纵纵机构机构机构机构nn操操纵纵机构是机构是为驾驶员为驾驶员控制离合器分离与接合程度控制离合器分离与接合程度的一套的一套专设专设机构，它是由位于离合器壳内的机构，它是由位于离合器壳内的分离分离杠杆杠杆（在膜片（在膜片弹弹簧离合器中，膜片簧离合器中，膜片弹弹簧兼起分离簧兼起分离杠杆的作用）杠杆的作用）、分离、分离轴轴承、分离套筒、分离叉、承、分离套筒、分离叉、回位回位弹弹簧簧等机件等机件组组成的分离机构和位于离合器壳成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及外的离合器踏板及传动传动机构、助力机构等机构、助力机构等组组成。

成。

结构分析结构分析nn1.压盘要有传力、导向、定心作用nn依靠传动销或传动片或窗口或止口nn传力要求：

压盘要平，不允许翘曲。

nn导向和定心要求：

压盘只做轴向运动，不允许做径向运动。

2.压紧弹簧受三次压缩压紧弹簧受三次压缩nn安装前，予压。

nn安装后，进一步受压。

nn分离时，再次受压。

3.分离杠杆运动干涉及其防止分离杠杆运动干涉及其防止nn杠杆外端是做弧线运动，压盘只能做轴向运动，故产生运动干涉。

nn解决办法：

支点移动式重点摆动式综合式4.离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程nn离合器踏板自由行程：

离合器踏板自由行程：

分离杠杆内端与分离轴分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映。

踏板行程上的反映。

nn原因：

离合器使用久后，原因：

离合器使用久后，摩擦片会磨损变薄导致压摩擦片会磨损变薄导致压盘进一步向前，造成分离盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上，无杠杆顶在分离轴承上，无法保证离合器正常接合，法保证离合器正常接合，造成离合器打滑造成离合器打滑。

为解决。

为解决这一问题，分离杠杆与分这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙。

离轴承之间要留有间隙。

间隙二、膜片弹簧离合器构造与原理二、膜片弹簧离合器构造与原理1111、膜片弹簧离合器的构造与工作原理：

、膜片弹簧离合器的构造与工作原理：

、膜片弹簧离合器的构造与工作原理：

、膜片弹簧离合器的构造与工作原理：

膜片弹簧是碟形弹簧的一种，它可以看成由碟簧部分A和分离指部分B所组成（如图8-2b）；某微型汽车的膜片弹簧离合器（如图8-2a）所示。

图图8-28-2汽车膜片弹簧离合器汽车膜片弹簧离合器在离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，（如图8-3a所示）。

此时离合器盖与飞轮安装面有一距离L。

当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时（如图8-3b）。

当分离离合器时，分离轴承左移（如图8-3c）。

图图8-38-3膜片弹簧离合器工作原理示意图膜片弹簧离合器工作原理示意图三、从动盘和扭转减振器三、从动盘和扭转减振器1111、从动盘的结构和组成：

、从动盘的结构和组成：

、从动盘的结构和组成：

、从动盘的结构和组成：

如图8-4所示，从动盘是由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。

图图8-48-4捷达轿车离合器从动盘捷达轿车离合器从动盘2222、扭转减振器的构造与工作原理：

、扭转减振器的构造与工作原理：

、扭转减振器的构造与工作原理：

、扭转减振器的构造与工作原理：

从动盘本体与从动盘毂之间是通过减振器来传递转矩的，其结构（如图8-5所示）。

图图8-58-5（带扭转减振器）离合器从动盘结构图（带扭转减振器）离合器从动盘结构图原理：

原理：

从动盘不工作时（如图8-6a所示）。

从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经6个弹簧传给从动盘毂。

这时弹簧被压缩（如图8-6b），图图8-68-6汽车离合器从动盘汽车离合器从动盘第二节第二节离合器的修理离合器的修理nn一、一、离合器的维护离合器的维护nn

（1）

（1）对国产中型载货汽车的离合器，每次一级维护时，应对国产中型载货汽车的离合器，每次一级维护时，应检查离合器踏板自由行程。

检查离合器踏板自由行程。

nn如广州雅阁轿车要求每如广州雅阁轿车要求每66个月或每行驶个月或每行驶1000km（1000km（以先到的以先到的为准为准）时，进行离合器踏板高度、推杆距离及踏板自由行时，进行离合器踏板高度、推杆距离及踏板自由行程的检查和调整。

程的检查和调整。

nn

（2）

（2）二维时要检查分离轴承回位弹簧的弹力，还应结合使二维时要检查分离轴承回位弹簧的弹力，还应结合使用中出现的各种故障，组织对离合器进行拆检，及更换相用中出现的各种故障，组织对离合器进行拆检，及更换相关件等附加作业项目。

关件等附加作业项目。

nn（3）（3）液压系统放气液压系统放气nn当液压系统中有空气时，离合器不能正常工作，踏板弹当液压系统中有空气时，离合器不能正常工作，踏板弹力过大，离合器抖动。

力过大，离合器抖动。

nn当贮油杯中的液面降得很低或拆装液压系统维修后，也当贮油杯中的液面降得很低或拆装液压系统维修后，也要对液压系统放气。

要对液压系统放气。

nn放气时，先旋松液压操纵系统工作缸前端的锁放气时，先旋松液压操纵系统工作缸前端的锁紧螺母，调整螺母，使分离轴承和膜片弹簧分离紧螺母，调整螺母，使分离轴承和膜片弹簧分离指端之间无间隙。

先踏几下离合器踏板，并停留指端之间无间隙。

先踏几下离合器踏板，并停留在踏到底的位置，使操纵系统中的制动液有压力。

在踏到底的位置，使操纵系统中的制动液有压力。

摘下放气螺钉帽，旋松放气螺钉，使系统中的空摘下放气螺钉帽，旋松放气螺钉，使系统中的空气随油液一起排出。

当无空气气随油液一起排出。

当无空气（或与制动液的混合或与制动液的混合物物）排出时，迅速拧紧放气螺钉，放松离合器踏板，排出时，迅速拧紧放气螺钉，放松离合器踏板，使其慢慢回位。

如此重复进行使其慢慢回位。

如此重复进行3355次，当放气螺次，当放气螺钉处无气泡时，放气工作即告结束，旋上放气螺钉处无气泡时，放气工作即告结束，旋上放气螺钉帽。

重新调好调整螺母和锁紧螺母，调好离合钉帽。

重新调好调整螺母和锁紧螺母，调好离合器踏板的自由行程，最后再调好离合器总泵推杆，器踏板的自由行程，最后再调好离合器总泵推杆，调好踏板总行程。

调好踏板总行程。

nn二、离合器主要零件的检修nn1从动盘nn

（1）常见损耗：

摩擦衬片的磨损、烧蚀、表面龟裂、油污、铆钉外露或松动等；扭转减振器弹簧折断、从动盘钢片与花键毂铆钉松动等现象。

磨损和烧蚀是主要失效形式，主要由于离合器在分离特别是在接合过程中要产生大量滑转。

nn（22）从动盘检查）从动盘检查n检查离合器从动盘是否磨损或损坏，其铆钉头在摩擦片中的深度应小于极限值。

（如图8-7所示）；测量从动盘的厚度。

（如图8-8）图图8-88-8从动盘厚度测量从动盘厚度测量图图8-78-7从动盘铆钉深度从动盘铆钉深度在离合器从动盘边缘测量其的摆差应不大于极限值，同时用同样的方法测量压盘的轴向间隙，如超过极限值，则更换（如图8-9）。

图图8-98-9压盘轴向间隙的测量压盘轴向间隙的测量nn（3）从动盘修理nn离合器摩擦衬片的磨损不太严重,铆钉头部埋入深度大小0.5mm时,可不必更换衬片。

nn若摩擦衬片有轻微油污,可