匡镇线马桑线道路改造工程施工招标.docx
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匡镇线马桑线道路改造工程施工招标
七.施工组织设计
1、施工组织设计建议书共由4张表（图）组成。
投标人应按所附的格式认真编制。
2、由投标人填报的本建议书将作为评标的依据。
3、投标人如果中标，将提交详细的施工组织设计、进度计划，但应与本建议书基本保持一致。
4、本建议书包含下列内容：
表1施工组织说设计的说明
表2施工总平面布置
表3主要分项工程施工工艺框图
表4、施工总体进度计划安排表
表1施工组织设计的说明
投标人应按以下要点编写文字或框图说明，但文字宜精炼、内容具体、重点突出。
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
2、主要工程项目的施工方案、施工方法
3、各分项工程的施工顺序
4、确保工程质量和工期的事前、事中、事后控制和处理的措施
5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
6、安全保证体系
7、环境保护措施
8、与其他在建工程施工单位之间的配合、协调
9、其他应说明的事项
施工组织设计的说明
为圆满完成丹阳市导墅镇匡镇线、马桑线道路改造工程施工招标，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。
一、编制依据、范围和原则
1、编制依据：
（1）本标段招标文件；
（2）招标文件规定的相关施工技术规范；
（3）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
2、编制范围：
本标段所界定的工程。
3、编制原则：
（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；
（2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；
（3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
（4）采用项目法人施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。
二、工程概况
（一）、工程概述
工程概况
匡镇线：
道路总长约1500米，路宽6米，厚58厘米，18厘米C35混凝土路面。
参照四级公路设计标准设计，设计速度：
20km/h，路基宽度7m，路面宽度6m，水泥混凝土路面。
拓宽部分路面结构为：
10cm碎石垫层+基层30cmC25水泥混凝土路面+面层18cmC35水泥混凝土路面。
马桑线：
道路总长约2100米，路宽6米，厚18厘米，18厘米水泥稳定碎石凝土，0.6厘米乳化沥青，10厘米沥青混凝土。
参照四级公路设计标准设计，设计速度：
30km/h，路基宽度7m，路面宽度6m。
加铺段路面结构为：
18cm水泥稳定碎石+下封层0.6cm乳化沥青封层+下面层6cmAC-20C+上面层4cmAC-13C（SBS改性沥青）；开挖段路面结构为：
底基层20cm10%石灰土+基层18cm水泥稳定碎石+下封层0.6cm乳化沥青封层+下面层6cmAC-20C+上面层4cmAC-13C（SBS改性沥青）。
（二）、主要工程数量表
详见工程量清单表
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
（一）、设备
1、动员周期
根据本标段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。
所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。
及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。
同时建立机械设备操作手的岗位责任制。
机械设备动员工作从签定合同次日起，为期5天。
2、机械设备及试验检测仪器配备
本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见《拟为本合同配备的主要施工机械设备表》、《拟为本合同配备的材料试验、测量、质检仪器设备表》
（二）、人员
1、动员周期
根据本标段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本标段工程的施工任务。
项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力，对道路工程施工的技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得建造师资质证书的人员。
业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理的技术人员。
施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。
根据预算算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工人数。
施工队伍的培训，对于专业技术人员（技术、合同、预算、测量、试验、物资、设备、财务等）主要学习相关技术规范、FIDIC条款和合同条款；熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范；对和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平。
对于技术工人，主要是提高施工操作水平。
要通过学习技术规范的有关规定，使操作人员懂得本工种技术操作、安全操作规程等。
要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。
抓好大型机械操作人员的培训是技术培训工作的一个重要方面，一定要先培训,使之熟练掌握本机械的安全操作、使用性能、机构原理,并做到会操作、保养、检查、排除故障,而后才能上机。
人员动员周期从签定合同次日起，周期为4天。
2、施工组织机构及人员配备
（１）施工组织机构
为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。
工程施工现场设“丹阳市导墅镇匡镇线、马桑线道路改造工程施工招标项目经理部”，项目经理部设项目经理、项目总工程师各一名。
按期优质完成丹阳市导墅镇匡镇线、马桑线道路改造工程的施工任务。
本合同段下设一个道路拆除施工队、一个路基施工队、一个路面施工队、一个安全设施及附属工程施工队、项目经理部、料库。
（2）、职责分工：
项目经理：
全面负责本合同工程的履行与管理。
按与建设单位签定的合同条款执行全部条款内容，并对工程质量、安全、进度、周边关系协调负全责。
项目总工：
负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底，对整个工程施工质量管理，督促有关人员认真履行职责负责。
监察室：
负责全合同廉政建设，督促和检查廉政责任制度的落实，特别有效监督财务开支、材料洽购等环节的情况，杜绝腐败问题的产生。
办公室：
负责临时用地的征用、退还，协调地方关系，职工生活、办公的后勤保障。
工程部：
负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划；认真完成计量支付及工程统计工作；负责全合同段的复核测量和施工测量；负责工程竣工资料的整理。
质检部：
负责原材料、各分项工程的质量抽检工作，对不合格的原材料、分项工程查出原因并及时处理，并制定改进措施，以确保工程质量达到优良。
试验室：
负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。
机料部：
负责掌握工程投入的主要物资和机械设备情况，制定主要物资、机械设备进场计划。
按计划进度要求，及时采购价廉物美的材料，收集所采购材料的合格证书和保证资料，对材料供应和材料质量负责。
负责机械设备的调配及施工过程中管理、维修保养工作。
财务部：
负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。
负责工程成本统计，协助项目经理搞好成本控制。
安全部：
负责施工准备、施工过程和交工验收等全过程的施工安全、防护和保卫工作，及时宣传贯彻安全方面的法律法规，做好宣传教育工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生。
各施工队按施工组织设计的安排完成各自管段的施工任务。
（三）、运到施工现场的方法
施工机械设备除运输车辆外的施工设备均采用平板车运输；施工人员主要是客车运送；施工材料，如砂、碎石等地材在当地采购，选用汽运或拖拉机运输；水泥、钢材、木材三大材采用汽车运输的方法运到现场。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）挖除旧路面
1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中装定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机对老路面实施对点的打孔成缝，使之开裂。
4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
（二）路基施工方法
1、路基土方开挖
本合同段挖路基挖方施工过程中采取分区、分段施工组织，通过扩大工作面，增加机械、周转材料、劳动力、流动资金的投入量，通过团队互相合作，不断优化施工组织及管理，提高劳动生产率，加快施工速度。
即土方开挖全部采用机械化施工，施工开挖时设置截水沟。
根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：
（1）、土方开挖流程图
1）、土方开挖时自上而下进行，每挖3～5米，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。
路堑开挖中，如遇土质变化需要改施工方案及边坡坡度时，及时报批。
2）、当路线纵向长度和深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。
先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
3）、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其他土方机械作业。
（2）、边坡开挖
边坡开挖宜从上到下分层分段依次进行。
（3）、施工技术措施
①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。
②开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。
③边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。
土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。
④边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。
⑤施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。
经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。
⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量（其值由试验确定），以保证开挖路段的顶面标高。
⑦路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均≥95%。
⑧雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。
开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防治积水浸泡路基。
2、路基土方填筑
路基填筑采用分层填筑机械化循环流水作业。
根据机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200～300m。
每一作业区在路基横向上按50～60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
（1）、路基填筑施工工艺流程
（2）、施工准备
首先按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。
1）填方路基
路基填筑先做长度不小于80m的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等；每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的±2%，路堤尽量大面积分层施工，每500m2做一组压实度检查。
路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平压实。
2）路基施工排水
路基施工首先必须进行排水工作，以及建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害。
施工过程中不得破坏填筑范围以外的地表植被或堵塞水路；基层外侧路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施；同时避免排染周围环境，做好防暴雨冲刷的措施。
（3）、路基填筑
填筑将投入3台21～23t压路机进行压碾，30台自卸汽车运土（采用两班倒）。
分两个施工段进行施工，将在60天内完成所有的土方回填及压实。
填筑时，自卸汽车从取料场将填料运至工作面，按一定间距卸回填土。
推土机按要求的厚度平整摊铺，辅与人工配合，根据路基两侧情况留设不小于2%的路拱，保证排水顺畅。
测量控制铺土厚度。
然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。
松铺摊平后，含水量合适则及时进行碾压。
碾压第一遍采用慢行静压，然后采用碾压，碾压遍数不少于试验段碾压遍数。
然后进行压实度检测，符合要求则进行下一层填筑，否则加大碾压遍数，直到符合设计要求的压实度为止。
填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。
推土机采用穿梭法进行作业。
作业时，推土机铲满填料，推送至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻填料。
（4）、整形碾压
压实采用21～27t压路机分段分区进行骑缝碾压。
分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。
碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于渠轴线。
在机械碾压不到的部位则采用电夯进行夯实。
分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。
曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。
对于垂直路轴线的堤身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。
以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。
填筑施工注意事项
、填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。
在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。
填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。
、填筑的填料严格按试验后经工程师批准的材料开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。
不合格的土料坚决不使用。
土料中的杂质应予清除。
在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方及排水杂物排染土料。
、对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1：
5。
纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。
上、下层的分段接缝位置应错开。
尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。
铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm。
填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
、分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。
碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。
、碾压完成后，由试验工程师按要求做试验，合格后由质检工程师报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。
如不合格，则及时补压，再行试验。
（5）、路基压实
1）路压实准备工作
路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。
击实试验试验操作方法按现行部颁〈公路土工试验规程〉进行。
施工中发现土质有变化，及时补做全部土工试验。
2）路基压实标准
路堤基底在填筑前进行压实。
填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基压实度采用重型击实标准，路基范围内管道沟槽回填土的压实度应不低于路基一般地段的填方要求，压实度要求如下：
项目分类
路面底面以下深度
路基压实度（重型，%）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（cm）
填
方
路
堤
上路床（0～30㎝）
≥95
8.0
10
下路床（30～80㎝）
≥95
5.0
10
上路堤（80～150㎝）
≥93
4.0
15
下路堤（≥150㎝）
≥90
3.0
15
零填及路堑路床（0～30㎝）
≥95
8.0
10
3）土方路堤的压实
细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制的该种土的最佳含水量±2%以内压实。
当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土推开、晾晒方法达到规定的要求。
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。
压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
经压实度检验合格后方可转入下一道工序。
不合格处进行补压后再做试验，一直达到合格为止。
路基填土压实采用21～23t振动压路机进行碾压。
第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
4）路压实检测方法
土质路基的压实度试验方法采用灌砂法。
每一层压实均检验压实度，合格后方可填筑上一层。
否则应查明原因，采取措施进行补压。
检验频率严格按有关规定进行。
土质路床顶面压实度完成后进行弯沉检验。
检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定进行。
4、质量控制：
路基细检平压平成型后，满足以下质量标准：
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
中线高程
±20
20m
1
用水准仪测量
2
平整度
20
20m
2
用3m直尺量取最大值
3
宽度
+200，0
40m
1
用尺量
4
横坡
±20，且不大于±0.3%
20m
4
用水准仪测量
3、路基施工注意事项
1、路基挖土应由边到中，以利于排水，分层循序进行。
当开挖至接近路基设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉落高度，其数值可通过试验确定。
挖土过程中应保持一定的纵、横坡度，以利于排水，不得挖成坑塘，严禁掏空挖土。
路基若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。
若不能达到规定要求，应用合适的筑路材料填补压实。
2、路基在开挖过程中，若遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，应会同设计部门与建设单位共同商议处理。
3、路基填土前，原地面上的腐蚀土、垃圾等必须全部消除。
4、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度：
必须与压实机具功能相适宜，一般每层松土填土厚度不应超过30cm（压实厚度约20cm），若采用薄铺轻碾的方法，每层松土厚度可为15～20cm路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。
5、填土地段的基层不得有积水，填筑应逐段分段进行，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，后填路边，保持有一定的路拱和纵坡。
若填土分几个作业段施工，则先填地段应分层留阶，台阶宽度≥lm。
6、填方段原地面标高以下的各种管道及其它构筑物应先期做完。
管涵周围及管涵顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实，浅埋管道必须加固处理。
7、压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先低后高以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段的接缝。
碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口圆角处应边开边借，碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。
8、土路基压实后应平整、密实，无弹簧、翻浆、松散现象。
路基应分层测定压实度，符合要求后方能进行上一层土方的填筑。
9、为保证路基整体强度及更好地控制道路工后沉降等因素，路基压实按照采用重型击实标准。
（三）路面施工方法
1、水泥稳定碎石基层
材料要求
水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用425#水泥。
快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。
一律采用规格配制，不得使用0—31.5的混合料。
水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清楚各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。
拌和
拌和设备应有4-6个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），用200t/h以上的拌和设备向一个摊铺现场供料。
拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精准，设备应性能良好，完好率高。
（1）集料必须满足级配要求。
（2）料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
（3）拌和现场须有一名实验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
（4）各料斗应配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
（5）拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。
运输摊铺
摊铺自动平式有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。
（1）用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。
（2）摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。
（3）两侧均设基准线、控制高程。
（4）摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持匀速前进、沿铺不停顿、间断。
碾压
摊铺后，当混合料的含水量略高于最佳含水量时，应立即展开压实工作。
碾压分初压、复压、终压。
初压时，采用轻型压路机配合轮胎式振动压路机，对结构层在全宽内进行碾压，先静压一遍。
复压时，采用重型压路机加振碾压，在碾压过程中测定压实度，直到达到规定的压实度为止。
终压时，采用轻型压路机，静压一遍。
碾压完一般需6～8遍。
直线段由两侧向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠300mm，使每层整个厚度和宽度完全均匀压实。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km／h为宜，以后宜采用2.0～2.5km／h。
压实后表面应平整，无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
应严格控制水泥稳定层压实厚度和高程，其路拱横坡应与路面面层一致，水泥稳定层施工时严禁用薄层贴补法进行找平。
摊铺和碾压现场设专人检验
（1）要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
（3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
（4）对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
（5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
（6）快速检测压实度，压实不足尽快补压。
压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-
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