80T龙门吊施工方案.docx
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80T龙门吊施工方案
龙门吊安装及吊装方案
一、编制依据
1.1《起重机械安全规程》（GB/T6067-1985）；
1.2《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》（TSGQ7016-2008）；
1.3《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》（GB50256-1996）；
1.4《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
1.5《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）；
1.6《机械设计手册》（第五版）化学工业出版社；
1.7《机械零部件设计手册》；
1.8厂家提供的龙门吊使用说明书、图纸以及设备清单。
1.9我标段施工组织设计等。
二、工程概况
中铁五局（集团）有限公司承担广州市番禺区黄榄快速干线（西段）工程道路桥梁标施工任务，管段起讫里程K5+960～K7+571.768，全长1.61Km。
根据管段桥梁布置情况，我部在K7+360～K7+540（长度180米）红线内设制梁场，四周用砖砌围墙全封闭式管理。
本场位于既有顺番公路东侧（大岗沥河涌西岸，顺圆路西侧），地面全部为沥青混凝土公路路面，已行车多年，路面无破损及沉陷、地基稳定、承载力满足要求。
根据施工图统计，共计预制梁305片，其中45米T梁16片，30米小箱梁152片，22米小箱梁6片，16米空心板梁61片，10米空心板梁70片。
按照施工图，根据45米T梁混凝土、钢筋、钢绞线、锚夹具、预埋件数量，经过详细计算，中梁最重，重量为140.98吨（按141吨计）。
为提供梁片存移、装运作业，以满足最大重量梁片的提运要求，场内设2台MQ80t/5t-30m-9m装配式桁架龙门吊。
并委托南京登峰起重设备制造有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报请业主、监理及安检单位验收合格后方可投入使用。
为保证安装作业安全顺利的进行，特编制本安装方案。
三、MQ80t/5t龙门吊设备性能参数及配置
3.1设备情况及适用范围
MQ80t/5t-30m-9m三角桁架双主梁门式起重机，额定起重量80t；跨度30m；提升高度9m；起重机总重约65t。
主梁采用双主梁桁架结构，以三角桁架作主要承载受力单元，单元间采用销轴及螺栓副联接，分段制造，现场拼装；支腿采用无缝钢管焊接成桁架结构；采用一刚一柔支腿设计；起重系统采用1台非标JM6t卷扬机，主钩配80t吊梁扁担，滑轮倍率采用上定滑轮7滑动滑轮8滑；大车采用4套主动台车；龙门吊设一台5t电动葫芦副钩；起重机设置Z字型爬梯上下司机室；设置电动葫芦检修平台，各种安全装置齐全。
3.2工作条件
工作海拔高度：
≤2000m；工作环境温度：
-15℃～+50℃（气象温度）；工作环境最大风压：
工作状态250N/m2；非工作状态800N/m2；照明：
起重机安装照明灯，满足夜间施工要求。
3.3主要技术性能及参数表
序号
项目
技术参数
备注
1
设备型号
MQ80t/5t-30m-9mA3通用门式起重机
2
额定起重量
80t/5t
配80t吊具
3
起升高度
9m
4
跨度
30m
5
副钩有效悬臂
2m（跨度为28.5m时）
6
结构形式
主梁三角桁架，支腿钢管焊接一刚一柔结构
7
起重小车轨距
2.4m
8
大车轮距
7m
9
大车运行速度
0~10m/min（重载）；0~20m/min（空载）
10
小车运行速度
6.7m/min
11
主钩起落速度
0.75m/min
12
副钩起重量
5t（具有独立的运行轨道）
电动葫芦形式
13
5t葫芦起落速度
8m/min
14
5t葫芦运行速度
20m/min
15
控制方式
司机室控制
16
供电方式
电缆卷筒供电，双向200m
卷筒内电缆由招标方自备
17
大车最大轮压
290KN
18
小车最大轮压
215KN
19
适应坡度
±1%
20
适应环境温度
-15℃～+50℃
21
整机运行轨道
单轨P43
22
整机抗风等级
工作状态时6级，非工作状态时11级
23
整机工作级别
A3
24
钢丝绳单绳拉力
5.1t
25
钢丝绳安全系数
大于5倍
26
结构件安全系数
大于1.5倍
27
抗倾覆安全系数
大于1.5倍
28
整机功率
52KW
29
整机外型尺寸
33.4m×8.8m×14.0m
长×宽×高
30
整机重量
65t
3.4主要配置及生产厂家
序号
名称
规格型号
数量
生产厂家
1
卷扬机
JM6t
1台
南京登峰公司
2
小车运行减速机
摆线针轮BLN27-87
2台
常州国茂国泰减速机集团
3
小车运行电机
YEZ112S-4/3.0KW
2台
南京特种电机有限公司
4
大车运行减速机
摆线针轮BLN27-29
4台
常州国茂国泰减速机集团
5
大车运行电机
YEJ112M-4/4KW
4台
上海通太电机有限公司
6
控制系统
容绳量双向200m
（报价不含电缆）
1套
南京登峰公司
7
电动葫芦
CD15t-9m
1套
南京禄口起重
8
电缆卷线器
1套
马鞍山、常州、上海
9
大车轮组
Φ500
8套
南京登峰公司
10
小车轮组
Φ400
4套
南京登峰公司
11
钢丝绳
6×29Fi-22-1770
1根
南通神威钢丝绳厂
12
超载限制器
1套
宁波柯力、江西飞达电气
13
动、定滑轮组
1套
南京登峰公司
14
电器元件
中国正泰
15
电线电缆
无锡中煤电线电缆
16
钢材
Q235B
南钢、武钢、宝钢
17
轴承
哈瓦洛
18
手动夹轨器
2套
南京登峰公司
19
司机室
1台
含冷暖空调
备注：
上表为单台配置
3.5电机功率分配表
序号
规格及型号
使用部位
数量
功率
控制方式
1
YZR200L-8-15KW
卷扬机
1
15KW
2
YEZ112S-4-3KW
小车运行
2
6KW
3
YZTE112M-4/4KW
大车运行
4
16KW
4
ZD141-4-7.5KW
葫芦起升
1
7.5KW
5
ZDY121-4-0.8
葫芦运行
1
0.8KW
6
电缆卷筒
1
4KW
7
空调、照明等
2.7KW
8
合计
52KW
备注：
上表为单台配置，要求三相四线电源，电压380V。
3.6龙门吊单台供货清单
序号
名称
数量
备注
1
主横梁
1套
2
主梁端横联
3套
3
支腿
4根
一刚一柔结构
4
支腿均衡梁
2套
5
电动葫芦走行轨
1套
6
电动葫芦
1套
CD5t-9m
7
卷扬机构
1套
含钢丝绳；定滑轮；1台JM6卷扬机
8
80t吊具
1套
含动滑轮；80t吊具
9
小车架
1套
含电机减速机及轮箱
10
大车台车
4套
含电机减速机
11
司机室
1件
含空调
12
爬梯及平台
1套
13
电缆卷筒
1套
不含卷筒内电缆
14
手动夹轨器
2台
15
控制系统
1套
含电线、电缆、超载限制器
16
配件
1箱
含标准件、销轴及备品工具等
17
随机资料
1套
3.7安全保护装置列表
序号
主要部位
安全保护措施
1
大车运行
行程限位→安装行程限位开关
防撞→加缓冲装置、防撞撞头
防风固定→夹轨器
扫轨器、紧急停车装置
大车行走警示灯进行提示
大车配软启动电机
2
小车运行
行程限位→安装行程限位开关
防撞→加缓冲装置、防撞撞头
3
起升装置
行程限位→安装行程限位开关
卷筒车绳槽
起升配超载限制器
序号
主要部位
安全保护措施
4
电气控制系统
具备过电压及欠电压保护
过电流保护
断相序保护
急停装置
具备互锁功能
5
其它
主梁一侧设走台
上下司机室设置Z字型斜梯
电动葫芦设置检修平台
直梯设置有护圈防护装置
四、MQ80t/5t龙门吊安装方案
4.1安装地点
广州市番禺区黄榄快速干线（西段）工程道路桥梁标预制梁场。
4.2安装管理及施工人员
序号
人员
人次
姓名
职责
1
项目副经理
1
向学阳
安装和使用生产负责
2
工程部长
1
黄正帅
负责方案编制、报审
3
安质部长
1
李乐辉
负责现场安全质量
4
架子队队长
1
易远成
现场施工生产
5
架子队技术主管
1
杨理云
现场施工技术
6
技术员
2
7
施工员
1
8
汽车吊司机
2
9
工人
4
10
电工
2
11
钳工
1
12
电气焊工
2
4.3安装工艺流程
供需交底——技术准备——工具材料——安全协议——安全措施——施工进度——施工预检——场地布置——汽车吊装——整机拼装——电器预装——整机检测——吊装——电器安装——调试——自检——安检单位评审、验收
MQ80t/5t龙门吊安装工艺流程框图
签订购置、安装合同
安装方案编制、审批
到货和开箱检查
首次安装监检
电气系统安装和调试
大车轨道安装
支腿吊装
主梁拼装
主梁吊装
试运转
自检
安检单位评审、验收
4.4施工准备工作
4.4.1本安装场地处于既有五沙公路上（沥青砼路面），场地开阔且没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。
作业面积不于38m×13m的范围。
4.4.2进场道路通畅，路面承载状况好，无管道、电线及树枝等障碍物。
4.4.3龙门吊走行轨道已建设完成，承轨梁砼强度等级为C30，砼龄期已大于28天，并验收合格。
4.4.4有满足起重机械作业需要的电源。
4.4.5施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。
4.4.6对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交底，配合机具进行全面检查。
4.4.7对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。
4.4.8作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。
4.4.9开箱检查、清点零部件是否齐全、完好，若有损伤则应妥善处理。
4.4.10检查轨道是否符合轨道安装要求。
4.5施工机械、工器具及要求
4.5.1施工机械、工器具数量表
序号
名称
规格及型号
数量
单位
备注
1
汽车吊
50t
2
台
2
汽车吊
25t
2
台
3
手拉葫芦
5t
10
个
4
钢丝绳
φ12X50米
8
根
5
钢丝绳卡
φ12
20
个
6
麻绳
50米
2
根
7
活动扳手
2
把
8
手锤
4kg
2
把
9
套筒扳手
1
套
10
撬棍
2
个
11
卷尺
100m
1
把
12
水准仪
1
套
13
塔尺
1
把
14
绝缘电阻测试仪
1
台
15
电流表
1
个
16
电焊工具
1
套
17
气割工具
1
套
18
电工工具
1
套
4.5.2施工机械、工器具要求
1、施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并由技术监督部门频发的准用证。
操作人必须持特殊工种作业证方可上岗。
2、所使用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝，磨损不超标。
3、所使用的卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，且销子松紧自如。
4、电动扳手、流动电源盘等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。
5、所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值。
6、杉杆、架板等脚手架材料应完好无损，无变形。
7、用于本工程的机械、机具全部要有合格证。
4.6施工进度计划
4.6.1走行梁就位，主梁组装，主梁与各支腿连接，计划工期4天。
4.6.2起吊主梁及支腿与走行梁的连接，起升电动葫芦、电气系统、操作室、安全防护装置装安计划工期4天。
4.6.3整机检查、调试。
计划工期2天。
4.7安装施工工序、方法
4.7.1安装轨道
按总组装图铺设轨道，轨道底部采用砼承轨梁，纵向两钢轨水平距离30m，采用P43钢轨。
1、用水平仪检查承轨梁的高低差，单根承轨梁测量点间距以2.0m为宜，相邻测量点间用3m平整度尺检查平整度；轨面坡度不得大于±1%；
2、如两轨全程高低差超过15mm时，采用细石混凝土找平承轨梁；
3、当两轨全程高低差小于15mm时，用钢板将轨道垫平；
4、根据测量结果，绘出承轨梁的高低曲线；
5、根据承轨梁的高低曲线，计算出加垫钢板的厚度和数量；
6、制作加垫钢板，加垫钢板的宽度不能小于轨道压板宽度，其厚度方向允许加叠，但必须将其焊成整体，最后和轨道钢垫板焊成一体；
7、检查轨道安装材料（压板、螺拴等）是否同轨道相符；
8、通孔：
如承轨梁螺栓孔因残留水泥浆而造成盲孔，则应用大锤和圆棒将其击穿；
9、校直轨道；
10、吊放钢垫板，吊装轨道，上压板螺栓；
11、检测和调整轨道精度；
12、装车挡，轨道安装完毕后，在一根轨道的两端先装上车挡，另一根轨道上的车挡待起重机安装完后再安装；
13、轨道安装结束后，测量轨道的安装误差，制成图表，归挡。
14、轨道的复检
（1）、轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷；
（2）、两轨道轨距误差不大于10mm；
（3）、轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/1000，且全行程内高低差不大于15mm；同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；
（4）、轨道接头采用对接布置；
（5）、轨道接头处高低差、错牙不大于1mm。
4.7.2拼装主梁
（1）、用25t汽车吊在轨道外侧拼装主梁。
单列主梁在运到场地时是分为3节，在场地上拼成33.4m长。
主梁的吊点在主梁中心向两边移适当距离即可。
（2）、安装一列主梁上的走台及小车导电。
（3）、将小车控制电缆固定好。
（4）、对主梁进行检测，检查连接是否牢固等。
4.7.3拼装支腿
用25t汽车吊分别在平地上将大车台车、均衡梁、支腿及托架组拼成整体，刚性支腿和柔性支腿中间部位分别放在两侧轨道上。
销轴要穿到位，开口销固定要牢固。
4.7.4支腿总成的吊装
用一台50t吊车将组装好的支腿立起，放置在已铺好的轨道上并垫稳垫实，同时用缆绳等工具固定牢固。
注意：
在吊装支腿的吊点应设在托架上，吊柔性支腿时应注意观察，慢慢立直，以防在吊装过程中将柔性支腿吊弯。
4.7.5吊装主梁
1、绑妥吊装钢丝绳和控制平衡的软绳，并做好钢丝绳的防滑防剪措施。
在主梁上有锐角并与钢丝绳接触的地方用剖开的钢管保护防止钢丝绳受剪断裂，在挂钢丝绳位置焊上φ25螺纹钢防止钢丝绳滑动。
2、准备起吊时，指挥人员通知所有人员注意，尤其是周围拉大梁缆风绳的人员，并做好警戒，在信号工的统一指挥下，用2台50t吊车抬吊一列主梁的两端，缓慢吊起大梁，在四周缆风绳的作用下，配合吊车大臂缓慢旋转至支腿上方，缓慢对位，上好主梁与托架之间的高强螺栓。
3、用同样的方式吊装另一列主梁，上好主梁与托架之间的高强螺栓和主梁端横联。
4、施工注意事项
起吊前要复核两台吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿缆绳进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。
起吊时，两台吊车由总指挥1人指挥，每部吊车设监护1人。
两部吊机协调动作，保持同步。
先起吊离开地面10cm，静止观察5分钟，复核龙门吊的重量和两台吊车的承载率，复核合格，使主梁落地就位。
重新试验两台吊车刹车系统，检查没有异常问题后，两台吊车可以同步起升，指挥人员与监护人员要密切观察，使整个主梁保持水平、平稳起升，同时支腿向主梁方向缓慢逐步收缩，收缩至设计位置，停止起吊，进行连接。
在整个起升过程中，两台吊车的起吊绳、吊钩要始终保持竖直。
4.7.6吊装主吊梁小车
用1台50t吊车将组装好的吊梁小车，精确对位后放置在主梁的轨道上。
4.7.7其它操作设施安装
1、安装爬梯及各部分平台，吊装司机室；解脱钢丝绳和缆风绳，补涂切割焊接处油漆。
2、穿钢丝绳，安装吊具等。
4.7.8电气安装
1、总则
（1）、起重机电气安装应以该产品的使用说明书为准。
（2）、电气装置的非带电金属部分均应涂防腐漆或镀锌。
（3）、所有紧固件除地脚螺栓外，应采用涂锌制品。
（4）、接地滑接器与轨道应可靠连接。
（5）、司机室与起重机本体用螺栓连接时,应进行电器跨接；其跨接点不应少于两处。
跨接宜采用多股软铜线，其截面积不得小于16m/m,两端压接接线端子应采用镀锌螺栓固定；当采用圆钢或扁钢进行跨接时，圆钢直径不得小于12m/m，扁钢截面宽度不得小于40mm×40mm。
（6）、起重机的每条轨道,应设两点接地。
在轨道之间的接头处,宜作电气跨接;接地电阻应小于4Ω。
2、软缆供电
（1）、支撑软缆的钢丝绳和绳端拉紧装置应有足够的强度。
（2）、当钢丝绳的长度<25m时,绳端拉紧装置的调节余量不应小于0.1m；当钢丝绳的长度>25m时，绳端拉紧装置的调节余量不应小于0.2m。
（3）、拖缆小车间的最大距离为5m。
（4）、拖缆的长度应比小车的移动距离长15%-20%。
（5）、拖缆间应装牵引绳,其长度应短于软缆。
（6）、软缆两端应固定可靠。
（7）、采用电缆卷筒供电方式时,安电缆卷筒使用说明书安装。
3、安全滑触线
（1）、滑触线的支点间距为1.2m。
吊点应连接可靠。
（2）、滑触线安装应平直,并与轨道相平行。
（3）、滑触线的集电器应为两个。
（4）、安装好的滑触线,应能轻松拨动,过接头时无卡死现象。
4、配线
（1）、导线的额定电压>500v,电线的截面积>1.5m/m,电缆的截面积>1m/m。
（2）、所有电线电缆均应装在管内,线槽内或保护罩内。
（3）、电缆的敷设应符合下列要求:
A排列整齐,不交叉,电缆两端有标牌。
B固定电缆应卡固,支点距离<1m。
C固定电缆的弯曲半径大于电缆外径的5倍；移动电缆的弯曲半径大于电缆外径的8倍。
（4）、导线的两端应牢固地压接接线端子,并有明显的接线编号。
（5）、钢管,线槽应固定牢固。
露天钢管,应使管口向下,或有其它防水措施。
管口应装护口套。
5、电器装置
（1）、配电屏柜不应焊接固定,紧固螺栓应有防松措施。
户外配电屏柜应有防雨装置。
（2）、电阻器直接叠装不能超过4箱。
（3）、制动器动作灵敏，准确,可靠；分别驱动的两台制动器应同步。
（4）、行程开关的极限距离:
上升及限<100mm；运行及限<200mm；两台起重机之间<400mm。
（5）、撞杆应是可调节的，碰撞角度为45度。
并有足够的宽度。
（6）、控制器的安装应便于操作和维修；操作方向和运行方向一致。
（7）、照明电器在主断路器断电后不应断电；照明回路应设置专用零线或隔离变压器。
4.7.9整机拼装调试注意事项
1、整机的拼装应以该产品的使用说明书为准。
2、拼装时不应随便在设备上施焊,气割,扩孔等。
3、起重机上所有用螺栓连接的件,其连接孔多为配打而成。
因此,装配时应注意其配对的唯一性。
4、装下横梁,确保四轮形位公差。
5、装支腿,上螺栓,支腿顶部用缆绳固定。
6、装主梁,主梁分片吊装,按图纸对准各螺栓孔紧固螺栓。
7、小车吊装,主梁安装完成后将小车整体吊装至主梁上。
8、安装时应注意软缆引入侧的方向同控制箱对应。
9、桥机小车的钢丝绳不应有锈蚀,损伤,弯折,打环,裂嘴和松散的现象。
10、小车安装完后,应按说明书要求加油。
11、空载时,小车的制动距离为:
103mm-143mm。
12、满载时,制动时间内的下滑距离为:
80mm
13、控制电压为36V。
4.8试运转和自检
4.8.1试车前准备和检查
1、各类人员及安全措施落实到位，防护装置齐全。
2、按图纸尺寸和技术要求检查全机:
关闭电源，检查各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。
3、检查起重机的组装是否符合要求。
4、电气设备必须完成下列工作后方可试车。
（1）、用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。
（2）、切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。
（3）、用手转动起重机各部件，应无卡死现象。
5、连接电源，分别启动各运行机构电动机，确认电动机运转正常。
6、清除大车运行轨道上、起重机上以及试验区域内有碍调试的一切物品。
同时准备好负荷试验的重物。
4.8.2空载试车
大、小车沿轨道全场运行无卡死、啃轨现象，限位器、电器安全装置动作灵敏可靠；起升机构上升限位和钓钩下降到最低位置时卷筒上钢丝绳安全圈数，步骤如下:
1、起重行车试车
空载卷扬机沿轨道车来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，无啃轨现象，车轮应制动平稳可靠，限位器、电气安全装置动作灵敏可靠；
2、空钩升降
使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。
3、大车行走
将电葫芦停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，以验证轨道。
然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。
启动和制动时，车轮不应打滑，确保运行平稳。
4、监测方法
通过仪表进行试车进程中的各项指标（如速度）的记录，以观察方式进行有无打滑、啃轨和电气设备的运行灵敏程度等等的判定。
4.8.3载荷试车
空载试车情况正常后，才允许进行载荷试车，载荷试车分静载试车和动载试车两种。
1、载荷试车的技术要求
（1）、起重机金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。
（2）、机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。
（3）、制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。
（4）、润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。
（5）、各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。
如有缺陷，应修理好后，再进行试验。
（6）、各机构运转正常，无啃轨和三条腿现象。
（7）、静态刚度应不大于L/750；
（8）、试验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。
2、静载试验
（1）、试验方法及步聚
A、电葫芦起升额定负载（80T/台），于主横梁上往返几次以后，将卷机运行到跨中，将重物升到一定高度（离地面约100mm），静置10min，此时测量主梁下挠度。
B、按“A”步如此连续试验三次，且第三次卸掉负载后，主梁不得有永久变形，试验过程中满足制动应平稳、可靠，
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