应急照明电路设置低压保护电路是为了防止电瓶过热电瓶.docx
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应急照明电路设置低压保护电路是为了防止电瓶过热电瓶
1201应急照明电路设置低压保护电路是为了防止：
2
电瓶过热电瓶过量放电电瓶充电不足电瓶自放电
1202飞机客舱的应急照明电源采用：
4主电瓶APU电瓶应急发电机单独的小型电瓶
1203提高变压整流器输出电压的脉动频率，可以减小LC滤波器的体积，这是因为：
4
频率越高，容抗和感抗越大频率越高，容抗和感抗越小
频率越高，容抗越大，感抗越小频率越高，容抗越小，感抗越大
1204承受弯矩时结构中哪些材料在反抗弯曲变形中起的作用最大？
2
中性层的材料。
离中性层最远的材料。
离中性层最近的材料。
在中性层和最外边之间的材料。
1205在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什麽概念？
2
是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。
是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。
是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。
是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。
1206确定飞机保持水平姿态的方法是：
1
将气泡水平仪放置在标记块上，看气泡是否在中心位置。
目视观察飞机的横轴是否水平。
下吊铅垂，观察铅垂线是否与飞机的纵轴垂直。
目视观察飞机的纵轴是否水平。
1207应在厂房内对飞机进行校装检查原因是：
1
避免气流影响飞机水平姿态的调整和测量数据的准确性。
防止气流在机体表面产生静电。
防止气流使飞机移动。
防止气流损伤飞机的舵面。
1208晶体管调压器较振动式调压器的改进之处是：
4
励磁电流变为连续励磁电流变为断续
功率放大倍数更大采用无触点开关，无火花和干扰
1209在直流发电机与蓄电池并联供电系统中，反流故障的危害之一是：
4
发电机过压发电机欠载蓄电池过度充电蓄电池过量放电
1210铆钉采用湿安装可以达到1
密封的目的，也可以防腐。
提高铆钉抗拉强度的目的。
提高铆钉剪切强度的目的。
提高铆钉挤压强度的目的。
1211在载荷作用下，空间薄壁结构中的杆件要承受：
1
轴向力的作用。
弯矩和剪力的作用。
弯矩和扭矩的作用。
剪力、弯矩和扭矩的作用。
1212用于给垂直安定面上的航徽提供照明的灯是（）。
2探冰灯标志灯航行灯防撞灯
1213大气数据探头防冰一般采用：
2气热防冰电热防冰化学防冰气动防冰
1214以下哪种汇流条不需要任何开关而直接由航空蓄电池供电？
1
热电瓶汇流条电瓶汇流条直流备用汇流条交流备用汇流条
1215当变压整流器所带负载增大时，其输出电压将：
1减小增大不变不能确定
1216在承受较大拉应力螺栓的螺杆和螺栓孔之间间隙中有腐蚀介质会导致3
点腐蚀的发生。
晶间腐蚀的发生。
应力腐蚀的发生。
层离腐蚀的发生。
1217何谓弯曲变形？
2
使结构件两个相距很近的截面发生相对移动错开的变形。
使结构件轴线曲率发生变化的变形。
使结构件两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形。
使结构件两个相距很近的截面发生沿轴线相对分离的变形。
1218清洁飞机风挡玻璃应使用什麽清洁剂？
1肥皂水。
玻璃清洁喷剂。
酒精。
丙酮。
1219当变压整流器采用Y/Y△接法时，输出电压的脉动频率为：
4400Hz1200Hz2400Hz4800Hz
1220若PWM式晶体管调压器中的续流二极管开路，则可能出现以下后果：
4
发电机开相发电机欠压励磁绕组过载功率管击穿
1221现代飞机上安装的充电器大多采用（）方式。
3
恒压充电恒流充电恒压恒流充电快速充电
1222在以交流电作主电源的飞机上，变压整流器用作：
1
二次电源应急电源辅助电源主电源
1223防冰系统的工作原理是:
3
融化已经结成的冰震碎已经结成的冰
降低水的冰点或使物体表面的温度超过0℃周期性地吹除少量已经结成的冰
1224飞机上主要有两种配电方式，他们是：
2
单独配电和并联配电集中配电和分散配电
直流配电和交流配电单独配电和混合配电
1225发电机具有强激磁能力指的是：
4
永磁铁的剩磁要足够强交流励磁机的剩磁要足够强
发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速减小发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速增大
1226当交流电源并联时，如果电压不相等，则并联后：
4
电网频率不稳定电网电压不稳定有功负载不均衡无功负载不均衡
1227外电源面板上有两个指示灯，它们是：
3
“ON”、“AVAIL”“ON”、“ACCONNECT”
“ACCONNECT”、“NOTINUSE”“NOTINUSE”、“ON”
1228RAT应急电源靠（）驱动发电机工作。
3
发动机压气机的压缩空气电动机冲压空气电瓶
1229有关静变流器的说法，正确的是：
3
因为功率管工作在开关状态，所以没有损耗因为功率管工作在开关状态，所以损耗较大
因为功率管工作在开关状态，所以损耗较小因为功率管工作在放大状态，所以损耗较大
1230发动机灭火瓶上的释放爆管主要检查其：
4
压力的大小灭火剂的数量爆炸帽内炸药量的多少使用寿命
1231气体型感温环线的特点是：
4
探测范围更大探测温度更高
可探测局部过热信号可同时探测局部过热和平均过热
1232多个热电偶的热端串联连接，其目的是：
4
增加探测的准确度增大探测范围提高探测温度增大热电偶的电动势
1233三级式与两级式无刷交流发电机的区别是（）。
3
有无旋转整流器有无交流励磁机有无永磁式副励磁机有无调压器
1234液压驱动发电机（HMG）是一种“不受飞行时间限制”的备份电源，这意味着：
2
只要飞机高速飞行，HMG就能工作只要液压系统正常工作，HMG就能工作
在任何情况下，HMG都能工作HMG可以自行启动
1235为防止主电源发生转换时应急照明灯点亮，应采取以下措施：
2
人工断开应急照明电源在电源控制电路中设置延时
应急灯点亮后再关断点亮1秒后自动熄灭
1236恒装的制动点转速指的是：
3
液压马达不动时恒装的输入转速
液压马达不动时恒装的输出转速
液压马达不动、且恒装输出转速恰好等于额定转速时的恒装输入转速
液压马达不动、且恒装输入转速恰好等于额定转速时的恒装输出转速
1237与VSVF交流电源相比，CSCF交流电源的功率/重量比：
3更大相等更小无法比较
1238当两台直流发电机并联供电时，必须设置：
3
调压器无功均衡环节负载均衡环节欠压保护
1239判断碱性电池充电状态的方法是（）。
2
电解液的比重不上升并维持不变充电电流和时间
电池开始冒气泡单体电池电压达到最大值
1240现代飞机的闪光灯多采用（）。
2
电机旋转式气体脉冲放电式
晶体管开关式以上三项均不对
1241变压整流器的散热一般采用（）方法。
1
风扇强迫风冷自然冷却
使用飞机上的设备冷却系统增加通风管道
1242变压整流器中的输入、输出滤波器都属于：
1
低通滤波器高通滤波器带通滤波器带阻滤波器
1243火警探测器按探测范围可分为两种：
4
串联型和并联型电阻型和电容型
温度型和烟雾型单元型和连续型
1244差动保护只可以对两组电流互感器之间的区域起到保护作用，这是因为：
3
其他部位发生短路时，短路电流不够大
其他部位发生短路时，电流互感器中没有电流
其他部位发生短路时，两组电流互感器中的电流相等
其他部位发生短路时，两组电流互感器中的电流不相等
1245若调压器正常工作，则发电机过载时，励磁电流将：
1很大很小大小适中无法判定
1246在中央维护系统（CMS）中，操作者通过MCDU来进行系统的测试，获得飞机系统的排故数据，这种工作方式是：
3
正常工作方式备用工作方式交互工作方式单独工作方式
1247中央维护系统（CMS）有两种工作方式，它们是：
3
串联方式和并联方式正常方式和备用方式
正常方式和交互方式单独工作和并联工作
1248中央维护系统（CMS）中的2个中央维护计算机（CMC）的工作情况是：
4
CMC1工作，CMC2停机两台计算机同时工作，各自监控不同的系统
两台计算机不能由人工转换，只能自动切换CMC1负责全部系统的工作，CMC2处于热备份状态
1249为中央维护计算机（CMC）装载软件或下载故障数据的设备称为：
3
EICAS/ECAMARINC429数据总线
数据装载系统飞行警告计算机（FMC）
1250现代大型飞机都采用（）作为主电源。
2直流电源交流电源BATAPU电源
1251三级式无刷交流发电机的励磁方式是（）。
2自励他励复励相复励
1252当发电机发生欠速故障时，一般同时还会发生以下故障：
1
欠压和欠频过压和欠频开相和短路欠压和过载
1253在过电压保护电路中采用延时电路的目的是：
1
防止电路在瞬时过电压时误动作防止电路在瞬时过电压时拒动作
防止损坏负载防止损坏发电机
1254对于稀释供氧调节器的工作状态的描述，哪个是正确的？
3
只有在应急手柄扳到“开”位时，才能提供100%的氧气
只有正常手柄在“100%供氧”位时，才能提供100%的氧气
在应急手柄扳到“开”位或者正常手柄在“100%供氧”位时，都能提供100%的氧气
在应急手柄扳到“开”位同时正常手柄也在“100%供氧”位时，才能提供100%的氧气
1255飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求，但对它们的共同要求是（）。
4
足够的发光强度和高的发光效率及闪亮足够的发光强度和可靠的作用范围及闪亮
可靠的作用范围和适当的颜色足够的发光强度和高的发光效率、可靠的作用范围及适当的颜色
1256地面测试活动式着陆灯时，要注意：
4
不要作放下或收上运动不要放下不要在白天进行不要长时燃亮灯丝
1257当CSCF交流电源发生欠速故障时，应该：
3
将发动机与恒装脱开将发电机与恒装脱开
将发电机输出切断将发电机磁场断开
1258发电机的控制主要包括（）。
2
调压、调频、调相发电、输电、配电单独或并联供电直流电源
1259飞机恒频交流电的频率一般为（）。
250Hz400Hz1000Hz400KHz
1260PWM式晶体管调压器的调压方式是：
1
功率管的通断频率固定，导通时间可调功率管的导通时间固定，通断频率可调
功率管的通断频率固定，通断周期可调功率管的通断频率和导通时间均可调
1261为了组成一台无刷交流发电机，必须装有以下装置：
3
永磁式副励磁机旋转磁极式交流励磁机
旋转电枢式交流励磁机逆变器
1262在以交流电为主电源的系统中，飞机的正常直流电源是（）。
2
电瓶；变压整流器；静变流机；主发电机。
1263在并联供电时，若与某台交流发电机相连的负载汇流条出现短路故障，则（）。
1
BTB和GCB同时断开只断开BTB，使发电机退出并联
只断开GCB，BTB继续接通同时断开GCR和GCB
1264二级无刷交流发电机没有强激磁能力的原因是：
1
励磁电流与发电机输出电压成正比励磁电流与发电机输出电流成正比
励磁电流与发电机输出电压和电流都成正比励磁电流与发电机输出电压没有关系
1265当恒装调速器的调整螺钉拧紧时，恒装的额定转速将：
1上升下降不变不能确定
1266为了保证可靠，飞机客舱供氧系统的一般布局是：
4
单元型供氧连续型供氧单管道供氧双管道供氧
1267交流电网上的无功功率是指：
3
无用的功率负载实际消耗的功率
负载与电网交换的功率电源的总容量
1268三级无刷交流发电机中，旋转整流器位于：
3
永磁式副励磁机和交流励磁机之间永磁式副励磁机和主发电机之间
交流励磁机和主发电机之间主发电机和负载之间
1269在下列情况下，不能脱开恒装，否则将损坏恒装：
1
发动机转速小于慢车转速发动机转速大于慢车转速
当恒装发生超速故障时当恒装发生欠速故障时
1270电流互感器的功能是：
3测量交流电压测量直流电压测量交流电流测量功率
1271当恒装输入轴转速高于制动点转速时，恒装工作在（）。
3
零差动方式正差动方式负差动方式不工作
1272当恒装的输入轴转速等于制动点转速时，恒装处于：
1
零差动状态，此时液压马达不动零差动状态，此时液压马达正转
零差动状态，此时液压马达逆转额定状态，此时液压马达不动
1273在PWM式晶体管调压器中，当发电机电压升高时，功率管：
2
导通时间增大导通时间减少开关频率增加开关频率减少
1274发电机发生过电压故障时，保护电路动作时间的确定规则为：
2
延时8秒左右故障越严重，延时越短
故障越严重，延时越长无延时，立即动作
1275在直流发电机中，换向极的作用是：
1
改善换向条件，减少电刷与换向器之间的火花
改善换向条件，消除接线柱上的火花
与电刷配合使用，将电枢绕组中的交流电变为直流电
与电刷配合使用，将电枢绕组中的直流电变为交流电
1276由于VSCF交流电源中的变频器由半导体器件组成，因此具有以下特点:
2
重量重过载能力差成本高维护费用高
1277三级无刷交流发电机中，交流励磁机的结构为：
2
旋转磁极式旋转电枢式串励式并励式
1278为了可靠熄灭发动机火警，一般双发飞机配备（）灭火瓶。
12个4个1个3个
1279恒速传动装置中，离心飞重式调速器用（）反映转速的大小。
2
离心飞重的大小离心飞重离心力的大小
伺服活门的位移分配活门的位移
1280与有刷直流发电机相比，交流-直流发电机的一个缺点是：
2
不能并联供电不能当作启动发电机
容易产生反流故障不能向蓄电池充电
1281在直流发电机中，当转子旋转时，每个电枢绕组中产生的感应电动势是：
2
直流电交流电脉动的直流电频率为400Hz的交流电
1282化学氧气发生器的一个缺点是：
4
氧气含量少供氧系统重量大供氧不安全有使用寿命限制
1283当交流电源并联时，如果频率不相等，则并联后：
3
电网频率不稳定电网电压不稳定
有功负载不均衡无功负载不均衡
1284若交流-直流发电机采用三相全波整流器，当转子转速升高时，发电机的励磁电流：
3
保持不变升高下降不能确定
1285货舱及电子舱的火警探测采用：
2温度探测器烟雾探测器离子探测器放射线探测器
1286以下属于“连续型”的火警探测器的是：
2
热电偶和电阻型电阻型和电容型
热敏电门式和电容型热电偶和热敏式
1287直流发电机中的电枢反应指的是：
1
电枢磁场对主磁场的影响主磁场对电枢磁场的影响
电枢电流对励磁电流的影响换向火花对性能的影响
1288某电瓶的容量为40Ah，若充电率为2C，则充电电流为：
180A40A20A10A
1289飞机系统监控到故障，并将故障数据送到综合显示系统（EICAS/ECAM）进行显示，这些功能统称为：
2
大气数据记录效应驾驶舱效应〔FDE〕
EICAS/ECAM效应综合显示效应
1290飞机上使用的手提式高压氧气瓶的压力一般为：
22500psi1800psi180psi400psi
1291氧气瓶的压力指示需要考虑：
2
氧气纯度的影响氧气温度的影响大气压力的影响大气密度的影响
1292“航空人员呼吸用氧”与“医用氧气”的区别是：
4
纯度不同温度不同压力不同含水量不同
1293在炭片调压器中，若电磁铁上的电压敏感线圈开路，则发电机电压：
3
为零很低很高为额定值
1294电器着火一般可采用（）灭火。
2
卤代烃、干粉卤代烃、惰性气体
卤代烃、水惰性气体、干粉
1295电阻型感温环线当温度升高时，其电阻值：
2增大减小不变不能确定
1296电瓶恒流充电的一个优点是：
1
单元电池充电均衡充电时间短电解液损失少充电设备简单
1297欲使发动机灭火瓶释放，须进行以下操作：
①按压灭火按纽；②按压灭火瓶释放按纽；操作顺序是：
1
先①后②先②后①只须进行①只须进行②
1298飞机在飞行中，当所有主电源都失效时，_____。
3
所有的用电设备都失去电源飞行员只能目视着陆
最重要的设备由应急电源供电直流负载由电瓶充电器供电
1299静止变流器的作用是（）。
3
把三相交流电变为低压直流电把单相交流电变为低压直流电
把低压直流电变为三相或单相交流电把低压直流电变为高压直流电
1300热电偶火警探测器探测的是：
2温度温度上升率烟雾气体压力
1301在无刷交流发电机中，若交流励磁机的励磁电源来自于飞机电网，则这种励磁方式称为：
2
他励式自励式并励式串励式
1302对于一个容量为40Ah的酸性电瓶，下述说法正确的是（）。
1
若采用8A放电，能持续5小时若采用16A放电，能持续2.5小时
若采用40A放电，能持续1小时若采用80A放电，能持续30分钟
1303中央维护计算机（CMC）从各种途径收集的故障信息可分为四种基本信息，它们是：
1
LRU内部故障信息、LRU外部故障信息、接口故障和其它信息
发动机故障、电源故障、电子故障、空调故障
当前航段信息、历史航段信息、故障时间、故障原因
大气飞行数据、飞机姿态数据、发动机状态数据、飞机火警信息
1304飞机上的中央维护系统（CMS）能记录一类系统的：
1
最近64个航段所产生的故障报告刚结束的航段所产生的故障
不能记录任何故障7次的航段所产生的故障
1305飞机上的防火系统主要由两部分组成:
3
火警探测和报警灯报警灯和灭火系统
火警探测和灭火系统火警探测和测试开关
1306两台并联供电的直流发电机，当一台发电机的励磁电流太大时，这台会发生：
2
过电压故障过载故障反流故障反极性故障
1307在晶体管调压器中，当发电机电压升高时，晶体管处于：
2
导通时间长，截止时间短导通时间短，截止时间长
导通时间和截止时间都短导通时间和截止时间都长
1308CMC扫描所有和它相连接的系统，并存储和发送故障信息，这种工作方式是CMS的：
1
正常工作方式备用工作方式交互工作方式单独工作方式
1309对蓄电池，以下说法正确的是:
2
接上负载后，正、负极板之间才产生电动势正、负极板插入电解液后就产生了电动势
充电时，正、负极板之间才产生电动势接上负载后，负载上的电压等于电动势
1310在风挡玻璃电热防冰系统中，为防止玻璃温度太高，必须：
1
在风挡玻璃中安装温度传感器，以便进行过热保护采用脉冲控制加温电路，使玻璃温度冷热交替变化
由功率控制组件控制加温电流逐渐升高飞机始终高速飞行，由迎面气流冷却
1311飞机地面除冰时不能采用以下方法：
1
喷气发动机的排气进行热气除冰电热除冰化学防冻液除冰人工除冰
1312在每次飞行前都必须检查灭火瓶的：
1
爆炸帽电路的连续性灭火剂的数量爆炸帽内炸药量的多少使用寿命
1313CDU显示的菜单中通常包括以下功能：
4
目前航段报告、历史航段报告地面状态报告、系统测试（或叫地面测试）
显示、打印、数据通讯A和B
1314在直流发电机中，电枢磁场与主磁场的关系是：
3
两者方向相同两者方向相反两者互相垂直两者方向平行
1315将电瓶与直流发电机并联，其作用是：
3
可以给直流发电机励磁可起到过压和欠压保护作用
可减缓电网电压的波动用作二次电源
1316螺旋桨采用电热除冰时，电流引入的方法是：
2导线电刷和滑环定时器除冰套
1317给灭火瓶称重量，可以检查灭火瓶的：
2
压力的大小灭火剂的数量爆炸帽内炸药量的多少使用寿命
1318电容型感温环线当温度升高时，其电容量：
1增大减小不变不能确定
1319测试热电偶火警探测电路的完好性时，可操作如下：
1
加热热电偶的冷端加热热电偶的热端
同时加热热电偶的热端和冷端给热电偶加电压
1320卤代烃的灭火机理是：
3隔离氧气物理冷却化学冷却断开电源
1321电瓶在使用过程中，若不慎将电解液溅出，应作如下处理：
2
用清水冲洗干净先进行酸碱中和，再用清水冲洗
用清洁剂冲洗干净用干燥的抹布擦干净
1322发动机舱和APU舱的火警属于：
2A类火B类火C类火D类火
1323飞机上的氧气瓶按压力大小可分为：
1高压和低压正压和负压高压和中压低压和中压
1324滑行灯和着陆灯比较，各自的特点是：
1
滑行灯的水平扩散角大，光强弱于着陆灯滑行灯的水平扩散角小，光强强于着陆灯
滑行灯的水平扩散角小，光强弱于着陆灯滑行灯的水平扩散角大，光强强于着陆灯
1325当主明暗测试电门置于“测试”位时，所有指示灯（）。
1
明亮暗亮有些明亮，有些暗亮有些暗亮，有些熄灭
1326用于驾驶舱和客舱的手提式灭火瓶内的灭火剂一般是：
3干粉灭火剂水卤代烃惰性气体
1327使用手提式二氧化碳灭火瓶熄灭电气类火时，必须：
2
使用金属喷管使用非金属喷管不能对准火源喷射同时喷射干粉
1328气体供氧系统的警告包括：
1
低压警告和机外过压释放指示过压警告和低压警告
低压警告和过热指示过压警告和机外低压释放指示
1329化学氧气发生器必须在（）时才能产生氧气。
1燃烧爆炸加热加压
1330大气中的过冷水变为冰的条件是：
3
大气温度低于零度大气温度低于露点遇到凝结核有霜冻
1331中央维护系统（CMS）的交互工作方式是：
2
只在空中工作只在地面工作
空中和地面均可工作可人工设定其工作方式
1332稀释供氧调节器中的“过压供氧”功能指的是：
2
氧气靠使用者吸入氧气靠压力自动送入使用者口腔
氧气压力太高座舱压力太高
1333现代飞机上安装有固定灭火系统的部位一般有：
1
发动机、APU、货舱和厕所发动机、APU、货舱和电子舱
发动机、APU、电子舱和厕所发动机、APU和油箱
1334干粉灭火的机理是：
1
粉末受热后释放CO2气体，隔离氧气将未燃物质隔离
化学冷却吹灭火源
1335有的飞机滑行灯和着陆灯组合在一起，内部有两个功率不同的灯丝，应按以下规则使用：
3
飞机滑行点亮两组灯丝，着陆时点亮低功率灯丝飞机滑行点亮两组灯丝，着陆时点亮高功率灯丝
飞机着陆时点亮两组灯丝，滑行时点亮低功率灯丝飞机着陆时点亮两组灯丝，滑行时点亮高功率灯丝
1336客舱应急照明灯的供电电源为：
3主电瓶变压整流器自备充电电池辅助电源
1337防撞灯和频闪灯的主要区别在于颜色和安装位置上，（）。
1
防撞灯为红色，安装在机身的上部和下部；频闪灯为白色，装在飞机机翼翼尖和机尾
防撞灯为白色，安装在机身的上部和下部；频闪灯为红色，装在飞机机翼翼尖和机尾
防撞灯为红色，安装在飞机机翼翼尖和机尾；频闪灯为白色，装在机身的上部和下部
防撞灯为白色，安装在飞机
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