应急照明电路设置低压保护电路是为了防止电瓶过热电瓶.docx

1、应急照明电路设置低压保护电路是为了防止电瓶过热电瓶1201应急照明电路设置低压保护电路是为了防止： 2 电瓶过热 电瓶过量放电 电瓶充电不足 电瓶自放电1202飞机客舱的应急照明电源采用： 4 主电瓶 APU电瓶 应急发电机 单独的小型电瓶1203提高变压整流器输出电压的脉动频率，可以减小LC滤波器的体积，这是因为： 4 频率越高，容抗和感抗越大 频率越高，容抗和感抗越小 频率越高，容抗越大，感抗越小 频率越高，容抗越小，感抗越大1204承受弯矩时结构中哪些材料在反抗弯曲变形中起的作用最大？ 2 中性层的材料。 离中性层最远的材料。 离中性层最近的材料。 在中性层和最外边之间的材料。1205在

2、损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什麽概念？ 2 是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。 是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。 是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。 是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。1206确定飞机保持水平姿态的方法是： 1 将气泡水平仪放置在标记块上，看气泡是否在中心位置。 目视观察飞机的横轴是否水平。 下吊铅垂，观察铅垂线是否与飞机的纵轴垂直。 目视观察飞机的纵轴是否水平。1207应在厂房内对飞机进行校装检查原因是： 1 避免气流影响飞机水平姿态的调整和测量数据的准确性。 防止气流在机体表面产生静电。 防止气流使飞机移动。

3、 防止气流损伤飞机的舵面。1208晶体管调压器较振动式调压器的改进之处是： 4 励磁电流变为连续 励磁电流变为断续 功率放大倍数更大 采用无触点开关，无火花和干扰1209在直流发电机与蓄电池并联供电系统中，反流故障的危害之一是： 4 发电机过压 发电机欠载 蓄电池过度充电 蓄电池过量放电1210 铆钉采用湿安装可以达到 1 密封的目的，也可以防腐。 提高铆钉抗拉强度的目的。 提高铆钉剪切强度的目的。 提高铆钉挤压强度的目的。1211 在载荷作用下，空间薄壁结构中的杆件要承受： 1 轴向力的作用。 弯矩和剪力的作用。 弯矩和扭矩的作用。 剪力、弯矩和扭矩的作用。1212用于给垂直安定面上的航徽提

4、供照明的灯是（ ）。 2 探冰灯 标志灯 航行灯 防撞灯1213大气数据探头防冰一般采用： 2 气热防冰 电热防冰 化学防冰 气动防冰1214以下哪种汇流条不需要任何开关而直接由航空蓄电池供电？ 1 热电瓶汇流条 电瓶汇流条 直流备用汇流条 交流备用汇流条1215当变压整流器所带负载增大时，其输出电压将： 1 减小 增大 不变 不能确定1216在承受较大拉应力螺栓的螺杆和螺栓孔之间间隙中有腐蚀介质会导致 3 点腐蚀的发生。 晶间腐蚀的发生。 应力腐蚀的发生。 层离腐蚀的发生。1217何谓弯曲变形？ 2 使结构件两个相距很近的截面发生相对移动错开的变形。 使结构件轴线曲率发生变化的变形。 使结构

5、件两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形。 使结构件两个相距很近的截面发生沿轴线相对分离的变形。1218清洁飞机风挡玻璃应使用什麽清洁剂？1 肥皂水。 玻璃清洁喷剂。 酒精。 丙酮。1219当变压整流器采用Y/Y接法时，输出电压的脉动频率为： 4 400Hz 1200Hz 2400Hz 4800Hz1220若PWM式晶体管调压器中的续流二极管开路，则可能出现以下后果： 4 发电机开相 发电机欠压 励磁绕组过载 功率管击穿1221现代飞机上安装的充电器大多采用（）方式。 3 恒压充电 恒流充电 恒压恒流充电 快速充电1222在以交流电作主电源的飞机上，变压整流器用作： 1 二次电源 应急电源

6、辅助电源 主电源1223防冰系统的工作原理是: 3 融化已经结成的冰 震碎已经结成的冰 降低水的冰点或使物体表面的温度超过0 周期性地吹除少量已经结成的冰1224飞机上主要有两种配电方式，他们是： 2 单独配电和并联配电 集中配电和分散配电 直流配电和交流配电 单独配电和混合配电1225发电机具有强激磁能力指的是： 4 永磁铁的剩磁要足够强 交流励磁机的剩磁要足够强 发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速减小 发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速增大1226当交流电源并联时，如果电压不相等，则并联后： 4 电网频率不稳定 电网电压不稳定 有功负载不均衡 无功负载不均衡1227外电源面板上有两个指

7、示灯，它们是： 3 “ON”、“AVAIL” “ON”、“AC CONNECT” “AC CONNECT”、“NOT IN USE” “NOT IN USE”、“ON”1228 RAT应急电源靠（ ）驱动发电机工作。 3 发动机压气机的压缩空气 电动机 冲压空气 电瓶1229有关静变流器的说法，正确的是： 3 因为功率管工作在开关状态，所以没有损耗 因为功率管工作在开关状态，所以损耗较大 因为功率管工作在开关状态，所以损耗较小 因为功率管工作在放大状态，所以损耗较大1230发动机灭火瓶上的释放爆管主要检查其： 4 压力的大小 灭火剂的数量 爆炸帽内炸药量的多少 使用寿命1231气体型感温环线的

8、特点是： 4 探测范围更大 探测温度更高 可探测局部过热信号 可同时探测局部过热和平均过热1232多个热电偶的热端串联连接，其目的是：4 增加探测的准确度 增大探测范围 提高探测温度 增大热电偶的电动势1233三级式与两级式无刷交流发电机的区别是（ ）。 3 有无旋转整流器 有无交流励磁机 有无永磁式副励磁机 有无调压器1234液压驱动发电机（HMG）是一种“不受飞行时间限制”的备份电源，这意味着： 2 只要飞机高速飞行，HMG就能工作 只要液压系统正常工作，HMG就能工作 在任何情况下，HMG都能工作 HMG可以自行启动1235为防止主电源发生转换时应急照明灯点亮，应采取以下措施： 2 人工

9、断开应急照明电源 在电源控制电路中设置延时 应急灯点亮后再关断 点亮1秒后自动熄灭1236恒装的制动点转速指的是： 3 液压马达不动时恒装的输入转速 液压马达不动时恒装的输出转速 液压马达不动、且恒装输出转速恰好等于额定转速时的恒装输入转速 液压马达不动、且恒装输入转速恰好等于额定转速时的恒装输出转速1237与VSVF交流电源相比，CSCF交流电源的功率/重量比： 3 更大 相等 更小 无法比较1238当两台直流发电机并联供电时，必须设置： 3 调压器 无功均衡环节 负载均衡环节 欠压保护1239判断碱性电池充电状态的方法是（）。 2 电解液的比重不上升并维持不变 充电电流和时间 电池开始冒气

10、泡 单体电池电压达到最大值1240现代飞机的闪光灯多采用（ ）。 2 电机旋转式 气体脉冲放电式 晶体管开关式 以上三项均不对1241变压整流器的散热一般采用（ ）方法。 1 风扇强迫风冷 自然冷却 使用飞机上的设备冷却系统 增加通风管道1242变压整流器中的输入、输出滤波器都属于： 1 低通滤波器 高通滤波器 带通滤波器 带阻滤波器1243火警探测器按探测范围可分为两种： 4 串联型和并联型 电阻型和电容型 温度型和烟雾型 单元型和连续型1244差动保护只可以对两组电流互感器之间的区域起到保护作用，这是因为： 3 其他部位发生短路时，短路电流不够大 其他部位发生短路时，电流互感器中没有电流

11、其他部位发生短路时，两组电流互感器中的电流相等 其他部位发生短路时，两组电流互感器中的电流不相等1245若调压器正常工作，则发电机过载时，励磁电流将： 1 很大 很小 大小适中 无法判定1246在中央维护系统（CMS）中，操作者通过MCDU来进行系统的测试，获得飞机系统的排故数据，这种工作方式是： 3 正常工作方式 备用工作方式 交互工作方式 单独工作方式1247中央维护系统（CMS）有两种工作方式，它们是： 3 串联方式和并联方式 正常方式和备用方式 正常方式和交互方式 单独工作和并联工作1248中央维护系统（CMS）中的2个中央维护计算机(CMC)的工作情况是： 4 CMC1工作，CMC2

12、停机 两台计算机同时工作，各自监控不同的系统 两台计算机不能由人工转换，只能自动切换 CMC1负责全部系统的工作，CMC2处于热备份状态1249为中央维护计算机（CMC）装载软件或下载故障数据的设备称为： 3 EICAS/ECAM ARINC429数据总线 数据装载系统 飞行警告计算机（FMC）1250现代大型飞机都采用（）作为主电源。 2 直流电源 交流电源 BAT APU电源1251三级式无刷交流发电机的励磁方式是（）。 2 自励 他励 复励 相复励1252当发电机发生欠速故障时，一般同时还会发生以下故障： 1 欠压和欠频 过压和欠频 开相和短路 欠压和过载1253在过电压保护电路中采用延

13、时电路的目的是： 1 防止电路在瞬时过电压时误动作 防止电路在瞬时过电压时拒动作 防止损坏负载 防止损坏发电机1254对于稀释供氧调节器的工作状态的描述，哪个是正确的？ 3 只有在应急手柄扳到“开”位时，才能提供100%的氧气 只有正常手柄在“100%供氧”位时，才能提供100%的氧气 在应急手柄扳到“开”位或者正常手柄在“100%供氧”位时，都能提供100%的氧气 在应急手柄扳到“开”位同时正常手柄也在“100%供氧”位时，才能提供100%的氧气1255飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求，但对它们的共同要求是（ ）。 4 足够的发光强度和高的发光效率及闪亮 足够的发光强度和可靠的作用范围及

14、闪亮 可靠的作用范围和适当的颜色 足够的发光强度和高的发光效率、可靠的作用范围及适当的颜色1256地面测试活动式着陆灯时，要注意： 4 不要作放下或收上运动 不要放下 不要在白天进行 不要长时燃亮灯丝1257当CSCF交流电源发生欠速故障时，应该： 3 将发动机与恒装脱开 将发电机与恒装脱开 将发电机输出切断 将发电机磁场断开1258发电机的控制主要包括（）。 2 调压、调频、调相 发电、输电、配电 单独或并联供电 直流电源1259飞机恒频交流电的频率一般为（）。 2 50Hz 400Hz 1000Hz 400KHz1260 PWM式晶体管调压器的调压方式是： 1 功率管的通断频率固定，导通时

15、间可调 功率管的导通时间固定，通断频率可调 功率管的通断频率固定，通断周期可调 功率管的通断频率和导通时间均可调1261为了组成一台无刷交流发电机，必须装有以下装置： 3 永磁式副励磁机 旋转磁极式交流励磁机 旋转电枢式交流励磁机 逆变器1262在以交流电为主电源的系统中，飞机的正常直流电源是（ ）。 2 电瓶； 变压整流器； 静变流机； 主发电机。1263在并联供电时，若与某台交流发电机相连的负载汇流条出现短路故障，则（ ）。 1 BTB和GCB同时断开 只断开BTB，使发电机退出并联 只断开GCB，BTB继续接通 同时断开GCR和GCB1264二级无刷交流发电机没有强激磁能力的原因是： 1

16、 励磁电流与发电机输出电压成正比 励磁电流与发电机输出电流成正比 励磁电流与发电机输出电压和电流都成正比 励磁电流与发电机输出电压没有关系1265当恒装调速器的调整螺钉拧紧时，恒装的额定转速将： 1 上升 下降 不变 不能确定1266为了保证可靠，飞机客舱供氧系统的一般布局是： 4 单元型供氧 连续型供氧 单管道供氧 双管道供氧1267交流电网上的无功功率是指： 3 无用的功率 负载实际消耗的功率 负载与电网交换的功率 电源的总容量1268三级无刷交流发电机中，旋转整流器位于： 3 永磁式副励磁机和交流励磁机之间 永磁式副励磁机和主发电机之间 交流励磁机和主发电机之间 主发电机和负载之间126

17、9在下列情况下，不能脱开恒装，否则将损坏恒装： 1 发动机转速小于慢车转速 发动机转速大于慢车转速 当恒装发生超速故障时 当恒装发生欠速故障时1270电流互感器的功能是： 3 测量交流电压 测量直流电压 测量交流电流 测量功率1271当恒装输入轴转速高于制动点转速时，恒装工作在（）。 3 零差动方式 正差动方式 负差动方式 不工作1272当恒装的输入轴转速等于制动点转速时，恒装处于： 1 零差动状态，此时液压马达不动 零差动状态，此时液压马达正转 零差动状态，此时液压马达逆转 额定状态，此时液压马达不动1273在PWM式晶体管调压器中，当发电机电压升高时，功率管： 2 导通时间增大 导通时间减

18、少 开关频率增加 开关频率减少1274发电机发生过电压故障时，保护电路动作时间的确定规则为： 2 延时8秒左右 故障越严重，延时越短 故障越严重，延时越长 无延时，立即动作1275在直流发电机中，换向极的作用是： 1 改善换向条件，减少电刷与换向器之间的火花 改善换向条件，消除接线柱上的火花 与电刷配合使用，将电枢绕组中的交流电变为直流电 与电刷配合使用，将电枢绕组中的直流电变为交流电1276由于VSCF交流电源中的变频器由半导体器件组成，因此具有以下特点: 2 重量重 过载能力差 成本高 维护费用高1277三级无刷交流发电机中，交流励磁机的结构为： 2 旋转磁极式 旋转电枢式 串励式 并励式

19、1278为了可靠熄灭发动机火警，一般双发飞机配备（ ）灭火瓶。 1 2个 4个 1个 3个1279恒速传动装置中，离心飞重式调速器用（ ）反映转速的大小。 2 离心飞重的大小 离心飞重离心力的大小 伺服活门的位移 分配活门的位移1280与有刷直流发电机相比，交流-直流发电机的一个缺点是： 2 不能并联供电 不能当作启动发电机 容易产生反流故障 不能向蓄电池充电1281在直流发电机中，当转子旋转时，每个电枢绕组中产生的感应电动势是： 2 直流电 交流电 脉动的直流电 频率为400Hz的交流电1282化学氧气发生器的一个缺点是： 4 氧气含量少 供氧系统重量大 供氧不安全 有使用寿命限制1283当

20、交流电源并联时，如果频率不相等，则并联后： 3 电网频率不稳定 电网电压不稳定 有功负载不均衡 无功负载不均衡1284若交流-直流发电机采用三相全波整流器，当转子转速升高时，发电机的励磁电流： 3 保持不变 升高 下降 不能确定1285货舱及电子舱的火警探测采用： 2 温度探测器 烟雾探测器 离子探测器 放射线探测器1286以下属于“连续型”的火警探测器的是： 2 热电偶和电阻型 电阻型和电容型 热敏电门式和电容型 热电偶和热敏式1287直流发电机中的电枢反应指的是： 1 电枢磁场对主磁场的影响 主磁场对电枢磁场的影响 电枢电流对励磁电流的影响 换向火花对性能的影响1288某电瓶的容量为40A

21、h，若充电率为2C，则充电电流为： 1 80A 40A 20A 10A1289飞机系统监控到故障，并将故障数据送到综合显示系统（EICAS/ECAM）进行显示，这些功能统称为：2 大气数据记录效应 驾驶舱效应FDE EICAS/ECAM效应 综合显示效应1290飞机上使用的手提式高压氧气瓶的压力一般为： 2 2500psi 1800psi 180psi 400psi1291氧气瓶的压力指示需要考虑： 2 氧气纯度的影响 氧气温度的影响 大气压力的影响 大气密度的影响1292“航空人员呼吸用氧”与“医用氧气”的区别是： 4 纯度不同 温度不同 压力不同 含水量不同1293在炭片调压器中，若电磁铁

22、上的电压敏感线圈开路，则发电机电压： 3 为零 很低 很高 为额定值1294电器着火一般可采用（ ）灭火。 2 卤代烃、干粉 卤代烃、惰性气体 卤代烃、水 惰性气体、干粉1295电阻型感温环线当温度升高时，其电阻值： 2 增大 减小 不变 不能确定1296电瓶恒流充电的一个优点是： 1 单元电池充电均衡 充电时间短 电解液损失少 充电设备简单1297欲使发动机灭火瓶释放，须进行以下操作：按压灭火按纽； 按压灭火瓶释放按纽；操作顺序是：1 先后 先后 只须进行 只须进行1298飞机在飞行中，当所有主电源都失效时，_。 3 所有的用电设备都失去电源 飞行员只能目视着陆 最重要的设备由应急电源供电

23、直流负载由电瓶充电器供电1299静止变流器的作用是（ ）。 3 把三相交流电变为低压直流电 把单相交流电变为低压直流电 把低压直流电变为三相或单相交流电 把低压直流电变为高压直流电1300热电偶火警探测器探测的是： 2 温度 温度上升率 烟雾 气体压力1301在无刷交流发电机中，若交流励磁机的励磁电源来自于飞机电网，则这种励磁方式称为： 2 他励式 自励式 并励式 串励式1302对于一个容量为40Ah的酸性电瓶，下述说法正确的是（）。 1 若采用8A放电，能持续5小时 若采用16A放电，能持续2.5小时 若采用40A放电，能持续1小时 若采用80A放电，能持续30分钟1303中央维护计算机（C

24、MC）从各种途径收集的故障信息可分为四种基本信息，它们是： 1 LRU内部故障信息、LRU外部故障信息、接口故障和其它信息 发动机故障、电源故障、电子故障、空调故障 当前航段信息、历史航段信息、故障时间、故障原因 大气飞行数据、飞机姿态数据、发动机状态数据、飞机火警信息1304飞机上的中央维护系统（CMS）能记录一类系统的： 1 最近64个航段所产生的故障报告 刚结束的航段所产生的故障 不能记录任何故障 7次的航段所产生的故障1305飞机上的防火系统主要由两部分组成: 3 火警探测和报警灯 报警灯和灭火系统 火警探测和灭火系统 火警探测和测试开关1306两台并联供电的直流发电机，当一台发电机的

25、励磁电流太大时，这台会发生： 2 过电压故障 过载故障 反流故障 反极性故障1307在晶体管调压器中，当发电机电压升高时，晶体管处于： 2 导通时间长，截止时间短 导通时间短，截止时间长 导通时间和截止时间都短 导通时间和截止时间都长1308 CMC扫描所有和它相连接的系统，并存储和发送故障信息，这种工作方式是CMS的： 1 正常工作方式 备用工作方式 交互工作方式 单独工作方式1309对蓄电池，以下说法正确的是: 2 接上负载后，正、负极板之间才产生电动势 正、负极板插入电解液后就产生了电动势 充电时，正、负极板之间才产生电动势 接上负载后，负载上的电压等于电动势1310在风挡玻璃电热防冰系

26、统中，为防止玻璃温度太高，必须： 1 在风挡玻璃中安装温度传感器，以便进行过热保护 采用脉冲控制加温电路，使玻璃温度冷热交替变化 由功率控制组件控制加温电流逐渐升高 飞机始终高速飞行，由迎面气流冷却1311飞机地面除冰时不能采用以下方法： 1 喷气发动机的排气进行热气除冰 电热除冰 化学防冻液除冰 人工除冰1312在每次飞行前都必须检查灭火瓶的： 1 爆炸帽电路的连续性 灭火剂的数量 爆炸帽内炸药量的多少 使用寿命1313 CDU显示的菜单中通常包括以下功能： 4 目前航段报告、历史航段报告 地面状态报告、系统测试(或叫地面测试) 显示、打印、数据通讯 A和B1314在直流发电机中，电枢磁场与

27、主磁场的关系是： 3 两者方向相同 两者方向相反 两者互相垂直 两者方向平行1315将电瓶与直流发电机并联，其作用是： 3 可以给直流发电机励磁 可起到过压和欠压保护作用 可减缓电网电压的波动 用作二次电源1316螺旋桨采用电热除冰时，电流引入的方法是： 2 导线 电刷和滑环 定时器 除冰套1317给灭火瓶称重量，可以检查灭火瓶的： 2 压力的大小 灭火剂的数量 爆炸帽内炸药量的多少 使用寿命1318电容型感温环线当温度升高时，其电容量： 1 增大 减小 不变 不能确定1319测试热电偶火警探测电路的完好性时，可操作如下： 1 加热热电偶的冷端 加热热电偶的热端 同时加热热电偶的热端和冷端 给

28、热电偶加电压1320卤代烃的灭火机理是： 3 隔离氧气 物理冷却 化学冷却 断开电源1321电瓶在使用过程中，若不慎将电解液溅出，应作如下处理： 2 用清水冲洗干净 先进行酸碱中和，再用清水冲洗 用清洁剂冲洗干净 用干燥的抹布擦干净1322发动机舱和APU舱的火警属于： 2 A类火 B类火 C类火 D类火1323飞机上的氧气瓶按压力大小可分为： 1 高压和低压 正压和负压 高压和中压 低压和中压1324滑行灯和着陆灯比较，各自的特点是： 1 滑行灯的水平扩散角大，光强弱于着陆灯 滑行灯的水平扩散角小，光强强于着陆灯 滑行灯的水平扩散角小，光强弱于着陆灯 滑行灯的水平扩散角大，光强强于着陆灯13

29、25当主明暗测试电门置于“测试”位时，所有指示灯（）。 1 明亮 暗亮 有些明亮，有些暗亮 有些暗亮，有些熄灭1326用于驾驶舱和客舱的手提式灭火瓶内的灭火剂一般是： 3 干粉灭火剂 水 卤代烃 惰性气体1327使用手提式二氧化碳灭火瓶熄灭电气类火时，必须： 2 使用金属喷管 使用非金属喷管 不能对准火源喷射 同时喷射干粉1328气体供氧系统的警告包括： 1 低压警告和机外过压释放指示 过压警告和低压警告 低压警告和过热指示 过压警告和机外低压释放指示1329化学氧气发生器必须在（ ）时才能产生氧气。 1 燃烧 爆炸 加热 加压1330大气中的过冷水变为冰的条件是： 3 大气温度低于零度 大气

30、温度低于露点 遇到凝结核 有霜冻1331中央维护系统（CMS）的交互工作方式是： 2 只在空中工作 只在地面工作 空中和地面均可工作 可人工设定其工作方式1332稀释供氧调节器中的“过压供氧”功能指的是： 2 氧气靠使用者吸入 氧气靠压力自动送入使用者口腔 氧气压力太高 座舱压力太高1333现代飞机上安装有固定灭火系统的部位一般有： 1 发动机、APU、货舱和厕所 发动机、APU、货舱和电子舱 发动机、APU、电子舱和厕所 发动机、APU 和油箱1334干粉灭火的机理是： 1 粉末受热后释放CO2气体，隔离氧气 将未燃物质隔离 化学冷却 吹灭火源1335有的飞机滑行灯和着陆灯组合在一起，内部有

31、两个功率不同的灯丝，应按以下规则使用： 3 飞机滑行点亮两组灯丝，着陆时点亮低功率灯丝 飞机滑行点亮两组灯丝，着陆时点亮高功率灯丝 飞机着陆时点亮两组灯丝，滑行时点亮低功率灯丝 飞机着陆时点亮两组灯丝，滑行时点亮高功率灯丝1336客舱应急照明灯的供电电源为： 3 主电瓶 变压整流器 自备充电电池 辅助电源1337防撞灯和频闪灯的主要区别在于颜色和安装位置上，（ ）。 1 防撞灯为红色，安装在机身的上部和下部；频闪灯为白色，装在飞机机翼翼尖和机尾 防撞灯为白色，安装在机身的上部和下部；频闪灯为红色，装在飞机机翼翼尖和机尾 防撞灯为红色，安装在飞机机翼翼尖和机尾；频闪灯为白色，装在机身的上部和下部 防撞灯为白色，安装在飞机