新手开车注意事项.docx

新手开车注意事项.docx

《新手开车注意事项.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新手开车注意事项.docx（70页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

新手开车注意事项

一、出发前一天，建议去一趟4S店，做常规检查，重点查轮胎上的钉子，轮胎气压，包括备胎；

二、关于车速：

1、自己觉得没有把握的新手跑高速，在高速公路上，速度一般在80~100，建议90等速；

2、下高速进匝道，先踩两脚刹车，第一脚在看到500米下高速的标识的时候，速度降至60~70，第二脚在进入匝道时，速度降至40；

三、关于行车及变道：

1、新手在高速公路上行车，请保持左转向灯常亮（不要打双跳），如没有情况，请保持行驶在最左侧车道，即超车道，不要理会后面车的喇叭及闪灯；

2、一般情况下不需要变道及并线，别人超你只能从右侧，你超别人直接超，如遇还有比你更慢同样也占快车道的车，就只好变变道，从右侧超了；

四、关于超车及并线：

1、同样行驶在快车道比你快的车突然慢下来了，请踩刹车保持距离，不要盲目超车；

2、超大车（货车、大客车、卡车等）的时候先观察大车前方200米左右是否有车，大车是否有超车的意图，并与大车保持50米左右的距离（你与大车在两个车道上）；

3、确定可以超车时，不要犹豫，鸣笛或闪灯、加油、超车，请注意左转向灯保持常亮，超大车时两车相交有时会感觉到车身晃一哈子，正常；

4、请在实战中练习超车，并学会超车的技巧；

五、开车两小时左右，找服务站休息一会再走。

另外奉送如下肺腑忠告：

常跑高速的老手对上高速的20条肺腑忠告[转]

1、行车前的检查工作不能少，轮胎的外观气压都要看，刹车要试一下，进高速前要仔细听下发动机的声音。

　　2、进高速一定要系安全带，主副驾还有后座，只要是车上的东西最好都固定，不然一刹车，稀里哗啦的往下掉。

　　3、速度不是问题，只要没摄像头，想跑多快跑多快，不过最高车速应控制在车辆理论最高车速的2/3，这样在紧急情况下能有余量调整。

　　4、大货是高速上小车永远的痛，跟大车一定要保持距离，防止大车突然变线，爆胎和掉物。

　　5、超车在高速上可是技术活，几大要点一定要记住：

　　6、超性能好的车，一定要将距离拉的比较远了再并线，防止后车不愤突然加速度。

　　7、超大货动作一定要快，先用远近光警告（一般你按喇叭大货司机根本听不到），靠近大货后提速要果断，一脚油门赶紧过去，免得夜长梦多。

　　8、右侧超车或走紧急停车道超车不是不行，但一定要在视野好的情况下，别跑一半发现前面有辆事故车那就惨了，超车的时候一定要给信号，还是远近光好使。

　　9、在高速上S变线超车很危险，但不得以而为之的时候一定要记住，宁可变的急一点把后车别一下　也别跟前车留的距离太小再变线，不然遇到前车突然刹车你就死的很惨了

　　10、关于开车泛困问题，解决的办法很多，比较有效的办法有，听重金属音乐、抽烟、掐自己大腿、跟副座聊天，还有一个好办法就是换不同颜色的墨镜带，也很好使的。

11、开车一般两至三个小时左右要休息一下，人要出来伸伸胳膊，车也的喘口气不是。

　　12、跑高速严禁猛打方向盘，特别是咱十来万的车没那么多好的电子设备，所以路上如果遇到猫啊、狗啊、鸟啊什么的，别太心软，压过去总比把自己连人带车拐到沟里去强，包括路上有坑什么的，宁可把轮子撞瘪了，也别乱打轮。

　　13、见到前面路面上有水什么的千万别大意，没准不是水而是油，所以应该尽量减速，带油门通过，而且尽量要么两侧轮子都进水要么都不进，别一侧跑干路一侧压水，那样车会跑偏的。

　　14、如果路面上有冰雪，尽量压着雪走别压冰，前车的轮印可以做参考，但也不是总要跟着前车走，因为咱的车底盘底，没准人能过咱过不去了。

　　15、大雾天把能开的灯都打开，跟着往前蹭，千万别停在路边，那样比你停路中间安全不了多少。

　　16、高速上紧急停车一定要停在后方视野好的地方，千万别停在刚出弯道的地方。

有些车高速出弯。

没准就奔您来了。

　　17、夜晚跑高速，如果速度快，最好还是把远光打开，但在超车前一定要变回近光，不然被人别没人同情你。

　　18、进服务站或下高速的时候，最好看一眼速度表，因为高速跑久了会对速度感有误差，本来以为是50迈的时候其实是80迈，遇到急弯就比较尴尬了。

　　19、遇到突发事件，比如前车爆胎或突然视野受阻的时候，要握紧方向盘狠踩刹车，别乱打轮。

　　20、别让大车特别是集装箱车跟在自己身后，那些车刹车多半不好使，遇到紧急情况，靠自己根本停不下来的

一、出发前的准备

　　1、认真地仔细地对全车作一次检查，最好去4S作免费检测，以消除隐患；

　　2、出发前的早晨，自己再次检查以下项目：

（1）轮胎气压：

前2.0～2.05bar，后2.5～2.8bar（视载重而定）。

以上指使用原厂原配轮胎，若升级了轮胎的，则应按标准再适当提高气压。

一般上高速或冬季的轮胎气压应当比平时的标准值高0.1～0.2bar，以减少高速时轮胎的曲挠升温而避免爆胎。

清除轮胎纹间的石子及杂物。

（2）机油液面：

因高速中机油消耗比平时稍大，所以早上应保持机油液面正好布满油标尺整个麻点区。

若假期间长途超过2000公里，则应随带1L的机油一罐，以便适时添加。

　　（3）添加满雨刷玻璃清洁剂罐。

　　（4）目测检查制动液罐液面。

　　（5）检查灯光系统。

　　（6）检查备用轮胎气压是否足够。

　　（7）检查随车工具是否齐全备便。

　　（8）备便所需的地图及目的地相关资料，最好使用GPS导航仪。

　　3、准备一些钱并放置在随手可取的位置（如遮阳板后袋内），以便于缴费；备便一些瓶装饮用水、清凉油风油精等必要的药品。

　　二、高速行车要领

　　1、以最快的提速加速至100km/h以上后，再并入主车道。

　　在进入高速后，你必须猛踩油门到底（自动档的）4000～4500转换档（手动档的），以最短时间最快速度将车速提升至100km/h以上，方可并入主车道或超车道；当从服务区出来后，则必须在最右侧的加速车道上提速至100/h以上后，方可并入主车道（在并入时必须注意观察后方与侧方来车动态）。

　　2、在驶下高速公路或进入匝道前必须多看车速表并提前减速。

　　因为人长时间处于高速运动状态中，会对速度的敏感性迟钝，即便是很高的车速，你也会感觉并不快！

（当你从高速刚刚来到市区时，你会觉得其它车好像都似蜗牛爬行，哈哈）。

此时，你一定要多以眼睛余光扫视车速表，方能对车速有正确的判断与认识。

在驶入服务区匝道前，或进入大型互通匝道前，或驶下高速公路前，你一定要先看车速表并提前减速至60km/h以下，否则，若单凭感觉是极易出危险的！

　　3、严格按照规定限速行进，避免超速。

　　一般在限速120km/h时你可以130km/h行驶；限速110km/h时可以120km/h行驶。

超速不仅要掏腰包，而且很危险。

（当车速超过180km/h时，车轮几乎是悬浮在地面之上的！

）

　　4、超车先警示。

　　当你需要超越前车时，必须先确认前方车道有足够的超车空间，且后方无车正在打算超越你。

超车前，应当打转向灯、鸣喇叭、闪大灯，以让被超车辆知道你准备超越。

在确认被超车没有并道意图和趋势后，方可以最快速度超越之。

在接近前车时，要特别提防被超车突然并道！

超车完毕后在并入另一车道前，要给后车留出足够的空间。

　　5、遇前方情况须提前处理。

　　当发现前方200米处车辆密集，或发现前车制动灯亮，就必须立即松开油门准备制动。

当发现前方100米前车制动灯持续亮着，你就必须立即紧急制动！

须知以120km/h车速上紧急制动距离在60米以上！

在经过偏远地区两侧有村庄的路段时，应注意观察中央隔离带及路边树丛情况，提防有人突然冒出！

因此，提前减速，提前处理前方情况，是确保高速行车安全的前提。

双手握方向盘，主要以油门控制车速。

在高速公路上，控制车速主要用油门。

避免紧急制动，不可急打方向，不可单手操控。

事先必须对路线与出口了如指掌。

万一错过出口，切不可紧急制动，更不可试图倒车、掉头！

此时，只能继续向前走，从下一个出口下来。

　　6、遇到雨雪雾，必须控制车速。

不可冒然高速涉水，不可高速驶越积雪，不可猛然超车提速。

　　7、注意适时进入服务区休息。

在连续行车2小时左右，应当进入服务区，人休息，车也休息。

停车后，应当让车怠速运行3～6分钟再熄火——有涡轮增压的车更为必要。

　　8、尽量避免夜晚上高速。

晚上高速公路上的大货车集装箱车超多，能见度不良，危险度加大，新手不宜。

　　9、若长途距离超过500公里，请不要一人单车行驶。

最好车上有人做伴，当然同车的是老练驾手更加好。

　　三、突发情况的应对

　　1、万一在高速上爆胎，切不可踩制动！

必须双手死死地把牢方向，松开油门，让车滑行减速。

当车速下降至较慢时，再点制动慢慢让车靠边停下。

　　2、在高速公路上遇雾或事故停车后，车上人员必须尽快从靠路边的一侧下车并远离车辆与车道，以防后面来车处理不及追尾受伤。

必须在车后150米以远放置三角警示牌并打开双跳灯。

一、出发前的准备

　　1、认真地仔细地对全车作一次检查，最好去4S作免费检测，以消除隐患；

　　2、出发前的早晨，自己再次检查以下项目：

（1）轮胎气压：

前2.0～2.05bar，后2.5～2.8bar（视载重而定）。

以上指使用原厂原配轮胎，若升级了轮胎的，则应按标准再适当提高气压。

一般上高速或冬季的轮胎气压应当比平时的标准值高0.1～0.2bar，以减少高速时轮胎的曲挠升温而避免爆胎。

清除轮胎纹间的石子及杂物。

（2）机油液面：

因高速中机油消耗比平时稍大，所以早上应保持机油液面正好布满油标尺整个麻点区。

若假期间长途超过2000公里，则应随带1L的机油一罐，以便适时添加。

　　（3）添加满雨刷玻璃清洁剂罐。

　　（4）目测检查制动液罐液面。

　　（5）检查灯光系统。

　　（6）检查备用轮胎气压是否足够。

　　（7）检查随车工具是否齐全备便。

　　（8）备便所需的地图及目的地相关资料，最好使用GPS导航仪。

　　3、准备一些钱并放置在随手可取的位置（如遮阳板后袋内），以便于缴费；备便一些瓶装饮用水、清凉油风油精等必要的药品。

　　二、高速行车要领

　　1、以最快的提速加速至100km/h以上后，再并入主车道。

　　在进入高速后，你必须猛踩油门到底（自动档的）4000～4500转换档（手动档的），以最短时间最快速度将车速提升至100km/h以上，方可并入主车道或超车道；当从服务区出来后，则必须在最右侧的加速车道上提速至100/h以上后，方可并入主车道（在并入时必须注意观察后方与侧方来车动态）。

　　2、在驶下高速公路或进入匝道前必须多看车速表并提前减速。

　　因为人长时间处于高速运动状态中，会对速度的敏感性迟钝，即便是很高的车速，你也会感觉并不快！

（当你从高速刚刚来到市区时，你会觉得其它车好像都似蜗牛爬行，哈哈）。

此时，你一定要多以眼睛余光扫视车速表，方能对车速有正确的判断与认识。

在驶入服务区匝道前，或进入大型互通匝道前，或驶下高速公路前，你一定要先看车速表并提前减速至60km/h以下，否则，若单凭感觉是极易出危险的！

　　3、严格按照规定限速行进，避免超速。

　　一般在限速120km/h时你可以130km/h行驶；限速110km/h时可以120km/h行驶。

超速不仅要掏腰包，而且很危险。

（当车速超过180km/h时，车轮几乎是悬浮在地面之上的！

）

　　4、超车先警示。

　　当你需要超越前车时，必须先确认前方车道有足够的超车空间，且后方无车正在打算超越你。

超车前，应当打转向灯、鸣喇叭、闪大灯，以让被超车辆知道你准备超越。

在确认被超车没有并道意图和趋势后，方可以最快速度超越之。

在接近前车时，要特别提防被超车突然并道！

超车完毕后在并入另一车道前，要给后车留出足够的空间。

　　5、遇前方情况须提前处理。

　　当发现前方200米处车辆密集，或发现前车制动灯亮，就必须立即松开油门准备制动。

当发现前方100米前车制动灯持续亮着，你就必须立即紧急制动！

须知以120km/h车速上紧急制动距离在60米以上！

在经过偏远地区两侧有村庄的路段时，应注意观察中央隔离带及路边树丛情况，提防有人突然冒出！

因此，提前减速，提前处理前方情况，是确保高速行车安全的前提。

双手握方向盘，主要以油门控制车速。

在高速公路上，控制车速主要用油门。

避免紧急制动，不可急打方向，不可单手操控。

事先必须对路线与出口了如指掌。

万一错过出口，切不可紧急制动，更不可试图倒车、掉头！

此时，只能继续向前走，从下一个出口下来。

　　6、遇到雨雪雾，必须控制车速。

不可冒然高速涉水，不可高速驶越积雪，不可猛然超车提速。

　　7、注意适时进入服务区休息。

在连续行车2小时左右，应当进入服务区，人休息，车也休息。

停车后，应当让车怠速运行3～6分钟再熄火——有涡轮增压的车更为必要。

　　8、尽量避免夜晚上高速。

晚上高速公路上的大货车集装箱车超多，能见度不良，危险度加大，新手不宜。

　　9、若长途距离超过500公里，请不要一人单车行驶。

最好车上有人做伴，当然同车的是老练驾手更加好。

　　三、突发情况的应对

　　1、万一在高速上爆胎，切不可踩制动！

必须双手死死地把牢方向，松开油门，让车滑行减速。

当车速下降至较慢时，再点制动慢慢让车靠边停下。

　　2、在高速公路上遇雾或事故停车后，车上人员必须尽快从靠路边的一侧下车并远离车辆与车道，以防后面来车处理不及追尾受伤。

必须在车后150米以远放置三角警示牌并打开双跳灯。

新手初驾车技巧大全

新手驾车注意事项

新手通过驾校驾驶后，怎样才能短时间内自如地在城市繁华路面和高速路上行驶呢？

1、独立驾车前，要跟有车的亲朋好友学，坐在副驾驶上看他怎样开；或者向公交车司机学，坐在司机位置的右边看他又是怎样开的。

观察他们的行驶、换挡及避让、红绿信号灯及标志等。

2、独立驾车前，对常驾驶的路线要了解，事先做好观察：

要通过什么道路，哪些路口，在哪个路口拐弯，红绿灯的设置，右转弯要不要看信号灯，哪些马路是单行线，在哪里上快速路或高速路等等，不要以为自己对那些路早已熟悉，因为行人的路线与车行路线是不同的。

3、独立驾车前，要对自己的座驾有所了解。

找一个空旷的地方练习一下，主要是熟悉一下座驾的脾气。

例如座位的调整，油门及刹车踏板的控制感觉，手动档或自动档的感觉，倒后镜的观察等。

开车前要系上安全带，启动前一定要松开手刹。

4、一定要学会看懂后视镜，知道自己车辆所处的环境位置。

要知道外后视镜反映的车辆大小与本车的距离大小。

记住外后视镜的车辆体积与本车距离的变化：

后车占满后视镜时，距离本车3米；占2/3时，距离本车5米；占后视镜1/2时，距离本车9米；占后视镜1/3时距离本车12米。

要调整好外后视镜的角度，注意调到后视镜视野范围要大一些，特别是左后视镜视野范围要大。

5、要注意体会右脚对控制刹车踏板及油门踏板位置，要培养到一有“风吹草动”，就立即将右脚尖移至刹车踏板的本能。

6、开上马路时，应当从易到难，也就是先从少人开阔的路面开始，熟悉了再进入繁华路面。

新手独立驾车时，应当切实注意以下事项∶

1、各车走各道。

在城市开车，不管是双车道、四车道还是六车道，每条车道都用了白线划清一道道车道。

因此不要压线或占用别人的车道，一是危险，二是违规。

实际上，每一辆都遵循行驶在自己的车道，一辆跟着一辆有秩序地行驶，再繁忙的马路也是很安全的。

2、要注意与前车保持一定的距离。

这种间隔距离按照当时车速而定，如果是时速在40公里左右，不小于20米。

时速在60公里左右，不少于40米，如果下雨或者路面潮湿，应当再拉大些。

3、变道要事先打转向灯及看后视镜。

这一定要养成习惯，不管后面有无汽车，变道前一定要打转向灯。

接着看外后视镜，判断侧面车的位置，如果侧面车太靠近，就放慢速度待人家通过再变线。

变线时应当微转方向盘小角度斜线驶入。

超车变道时，要与后面车超出有一定距离后再重新斜入原车道。

新手尽量不要超车，尤其是双车道路面，一旦对面车道突然有车或行人出现，往往会惊慌失措。

4、一定要遵守交通信号灯。

当看到绿灯一闪一闪准备变换时不要加速通过，宁愿等下一次绿灯。

有些路口还有一种类似U型符号的掉头信号灯，有些路口设置了右转弯信号灯，这说明只有这种灯绿灯亮时才能够掉头或者右转弯。

5、要随时注意路面动态，特别是人车混行的马路。

注意前方车辆的刹车灯和转弯指示灯。

如果前方车辆的刹车灯或者转弯指示灯亮了，自己必须要轻踏刹车踏板减速，注意在前面的摩托车及自行车，有时他们在车前转弯是突然性的。

也要注意准备过马路的行人和站在路中间的行人，靠近的时候一定要减速。

宁停三分不抢一秒！

不管是对面来车、摩托车或自行车和行人，都要礼让三分，切勿抢先。

6、转弯或者是弯道一定要减速慢行，入弯前减速，勿在弯中踩刹车。

7、行车以“我”为主。

新手有时在复杂路面会放慢速度，常惹得后面的司机不满，按喇叭催行。

这时一定要保持头脑清醒，切勿被阵阵喇叭声所催迫，冒险加速。

反正我是新手，一定要自已认为可以开得过去就开，没有把握就停下来，让对面的车先开过给自已让一个道，不要理会后面的喇叭声。

8、将错就错不要当即纠正。

驾车在比较熟悉的道路上行驶，往往也会走错路。

因为新手驾车是全神贯注地注视着路面，漏看路牌或看错路牌，行错路，错过路口是常有的事，因此，一旦发现行错路或者错过路口，千万不要违章停车或者掉头，或者突然急拐弯来纤正，下一个路口再找机会转过来。

特别是在高速公路或者在晚上行车，上述纠错行为是极其危险的！

9、双手握方向盘要一心一意。

直线行驶时双手轻握在方向盘上，基本位置应像时钟的9点15分。

不要一手握方向盘，另一手摆弄东西。

因为摆弄东西时，你的体位就会不自觉地变动，单手握方向盘的一侧就会不自觉地施力致使汽车跑偏。

高速行驶时特别要注意这点，否则易发生事故。

10、行车要注意安全，眼观四方。

现在有些行车路面比较复杂，会遇到“碰瓷”的、行乞的、抢劫的、买卖的，不能不防。

要提高警惕。

因此行车时要摇上车窗，按下中控锁，停车候灯时遇到有行乞或买卖的或不明来历的人都不要搭理，一定要尽量行大道不要抄僻静的小路。

有事立即拨打110，找警察。

新手初驾上路，难免会紧张，往往浑身冒汗，这是很正常的现象，熟悉后就会感觉自如，一身轻松。

驾驶时间长了，对车也会培养出一种感情，这种感情就融于感觉之中，有关油门与制动的控制、路面与速度的配合等就会恰到好处，这是难以用言语能够表述的。

所谓“人车合一”，就是一种体现。

“七步”停车技巧具体内容如下：

一须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行。

二根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行间隔距离。

三目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车；四待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；五待到车体已头尾完整停进车位，注意观察车身是否过度凸出停车位，再进行修正；六若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；七为防止前车左后保险杠尾端擦挂到本车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。

驾车的危险瞬间及应变方法

1.在三车道的路上，当从左侧超越前车回中间车道时，后面有一辆车飞速从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面，你的车头就有可能横擦对方的车尾。

由于两车超车时的速度都很快，发现时来不及反应。

　建议：

须眼观六路，耳听八方。

2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车或行人。

车内后视镜也会不同程度遮挡视线。

在十字路口或闹市区，目标多、注意力分散，行人进入视线死角可能看不到。

这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。

虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。

措施：

速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点目标，摇头晃脑，东张西望。

3.在较窄的街道经过路边停车带时，要注意右边车里的马大哈突然开门。

措施：

减速，鸣笛，尽可能走路中间。

4.跟车并超车是一种常见的现象，但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。

更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。

这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。

措施：

超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。

5.在乡村路中遇到农民晾麦子及因修路有短暂的碎沙路面。

高速通过是非常危险的。

6.走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，这时有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？

最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。

如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？

如果你是新手，不会踩在油门上吧？

忠告：

你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。

7.在乡村公路上也要遵守交通规则。

虽然警察多会出现在相对繁华路段，车速不快，视线不好，而你又急着脱颖而出的时候。

这时你的危险就是损失50-200大洋。

忠告：

警察就是在你想不到时出现的人!

8.如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!

”　　

忠告：

在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，宁跟大车，不要让大车跟。

9超车时是汽车行驶中的高危时段（车速快，距离近），一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，二是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车时行人刚好从前车出来。

这个寸劲赶上行人是没有活路的。

这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。

驾驶姿势

正正确的姿势包括坐姿和方向盘握姿

关于驾驶姿势，因各人身高、腿长、手臂长度、肚皮大小等各不相同，不能硬性规定。

1、

1、人体和座椅的接触面积要尽量多，也就是“坐满靠足”，将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。

注意：

头枕不是给你驾驶时靠头的，是休息时和被后车追尾时用的，为了防止被追尾时向后的冲击惯性使颈椎骨折。

头与头枕不要靠的太近，保持两指左右的距离。

颈部不可垫实，使头部活动自如并有缓冲。

2、人与方向盘的距离：

双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。

（如A图）。

也可以先做下一步，让腿先舒服了，因为新车的方向盘和座椅都可以高低、上下调整，先调座椅让腿舒服了，然后调方向盘，让方向盘和人距离合适。

3、腿部弯曲程度：

腿部呈约90度弯曲，左脚将离合器踏到底仍有一定的弯曲度，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。

当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。

（如A图）

4、两手在方向盘上的位置：

把两手放在９点和３点的位置上，有助于在紧急情况下有效地操控车辆。

（如B图）在一般情况下驾驶时，建议两臂自然下垂将手放在大腿上，方向盘下部调整到离大腿四－五指，双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘，这样有利于长途驾驶不易疲劳。

（如C图）

5、座椅的高低要注意：

很多人觉得方向盘、仪表还有发动机盖有碍视线，把座位调的特别的高，

这可是个问题。

太高了，车顶就成了障碍物，比如遇到红绿灯，还要低头去看，太麻烦了。

而且太高了，

方向盘也可能遮挡仪表盘，不利于观察。

只要将座椅调到能通过方向盘观察到整个仪表台的位置就可以了。

方向盘的握姿。

很多朋友车开了几十年，但抓方向盘的手法还是不对。

象新手一样手出汗，驾车就觉得很累增加了疲劳感，不利于较长以上时间驾驶。

因为驾校教导大家要把方向盘要握紧，在我看来是完全错误的，错就错在一个握紧上。

什么叫握紧？

就是象握拳头一样紧紧握住。

就象握住了自己的生命线，一刻也不能放松。

这就违反了操作方向盘的原则，操作方向盘的原则是灵活、敏捷、稳健、有力。

大家想想一个攥紧了的拳头能做到吗？

手心能不出汗吗？

贴切的说就是抓方向盘，而不是握方向盘。

不过讲“抓”难听，还是讲“握”好听，你就理解为抓吧。

另外一个非常重要的一点就是任何一个手指都不要伸进方向盘内侧，这点可是万分重要。

握持的位置嘛，我觉得大家就随便吧，不能强人所难，怎么舒服怎么来。

因为个人所开的车辆不