汽车名词大汇合.docx

汽车名词大汇合.docx

《汽车名词大汇合.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车名词大汇合.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车名词大汇合

汽车名词大汇合

汽车名词大汇合

汽车基本构成：

发动机、底盘、车身与电气设备。

发动机型式：

常见的几种类型

1、按照发动机的排列及缸数进行分类：

直列4缸发动机（L4）、直列6缸发动机（L6）、V型6缸发动机（V6）、对置6缸发动机（H6）、V型8缸发动机（V8）、V型12缸发动机（V12）、有W型12缸发动（W12）。

排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

2、按进气方式分类：

自然吸气发动机、涡轮增压发动机。

3、按燃料形式分类：

柴油、汽油、天然气、混合动力发动机。

底盘：

用来支撑、安装汽车发动机及其它各部件和总成，形成汽车的总体骨架，并传递发动机动力，使汽车产生运动，保证汽车正常行驶。

底

扭矩：

190\4400（N·M\RPM）表示当发动机每分钟转速达到4400转的时候，发动机达到最大输出扭矩为190N·M。

扭矩大的优点：

车子起步加速、超车加速能力强，载重大，爬坡能力强。

缺点：

一般扭矩越大反应车子排量较大，油耗较高。

　　排量：

活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

　　平均燃料消耗量（L/100km）：

汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

　　整车装备质量（kg）：

汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

　　最大总质量（kg）：

汽车满载时的总质量。

　　车长（mm）：

是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。

　　车宽（mm）：

汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。

　　车高（mm）：

汽车高,是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。

轴距（mm）：

轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。

轴距长的优点：

车子空间大、舒适性好。

不足：

操控性尤其是弯道通过性有所下降。

　　轮距（mm）：

车子左右轮胎胎面中心线间的距离的长度。

　　前悬（mm）：

汽车最前端至前轴中心的距离。

　　后悬（mm）：

汽车最后端至后轴中心的距离。

　　最小离地间隙（mm）：

汽车满载静止时，支承平面（地面）与汽车上的中间区域最低点的距离。

最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。

　　接近角（°）：

汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。

　　离去角（°）：

汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

　　最小转弯直径：

当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园直径。

它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。

转弯直径越小，汽车的机动性能越好。

　　最高车速（km/h）：

汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。

　　加速时间：

汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。

原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度（包括选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。

目前，常用0--96KM所需的时间（秒数）来评价。

超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。

加速时间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。

　　最大爬坡度（%）：

汽车满载时的最大爬坡能力。

　　平均燃料消耗量（L/100km）：

汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

风阻系数：

空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。

空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。

它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数,用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。

目前许多轿车的空气阻力系数在0.28-0.3左右，风阻系数=正面风阻力×2÷（空气密度×车头正面投影面积×车速平方）。

一般情况下，风阻带来的消耗功率为W=CV3（V的3次方）（C代表空气阻力系数，V代表车速），如果在同一条件下，风阻系数越小，1公升油的利用率就越高。

根据实际数据的测试，速度增加每超过10公里会相应增加1升/百公里油耗，当一辆汽车以80公里/小时行进时，有60%的耗油是用来克服纵向风阻的。

风阻系数降10%，油耗就降7%。

　　制动距离（mm）：

制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。

驱动方式：

1、前置前驱（FF）：

所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。

目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。

优点：

空间大、散热好、油耗低；不足：

相比后驱，操控性、爬坡能力略有不足。

2、前置后驱（FR）：

所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。

优点：

起步加速好，爬坡能力强，操控平稳性好；但后驱也有不足：

易转向过度，后座空间小，油耗高。

3、四轮驱动（4WD\4×4）：

所谓四轮驱动，是指它四个车轮都是驱动轮。

优点：

操控性好、越野性强、通过性好。

缺点：

油耗太高。

4、其他驱动方式如：

中置后驱（MR）、后置后驱（RR）。

略

　　后备箱体积：

也叫行李箱，其容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品的能力。

油箱容积（L）：

其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。

　压缩比：

就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。

压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。

但压缩比过大，会引起发动机爆震。

汽车变速器：

通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

通俗上分为手动变速器（MT），自动变速器（AT），无级式变速器（CVT）、DSG双离合变速器。

主减速比：

对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。

传动比比指变速器动力输入轴与动力输出轴的角速度大小的比值。

也可理解为变速箱里面最大齿轮与最小齿轮的周长的比值范围。

主减速比是指主减速器两端轴的速比，类似于传动比。

一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。

但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。

主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。

悬架：

悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。

汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。

这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。

我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊式悬挂麦弗（Macphersan）式悬挂。

麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。

制动装置：

是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，（使汽车）在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。

一般分为鼓式和盘式两种。

鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，使用寿命长，便于同时作为驻车制动器。

缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。

盘式制动器：

是目前轿车前轮常用的制动器。

一般都是钳盘式制动器。

盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下有点：

散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强；尺寸和质量小。

转向器：

从转向器结构上讲，常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。

它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

从助力方式上讲，通常有机械液压助力转向、电子液压助力转向与电子助力转向（EPS）。

液压助力转向优点：

助力大。

不足：

结构复杂、削弱发动机动力、增加油耗。

电子助力转向优点：

结构简单、轻便灵活、更省油。

不足：

成本高、助力略小于液压助力。

轮胎的类型与规格：

175/70R1477H。

其中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%。

R指子午线轮胎，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

参数为225\55R1794V与参数为195\65R1690H的轮胎，其各自的优缺点分别是：

前者相对后者的优点：

抓地力强、操控性尤其是弯道效果好、更美观、最高速度和载重能力要强。

不足：

油耗更高、舒适性稍差。

　　车门数：

指汽车车身上含后备箱门在内的总门数。

可作为汽车用途的标志，公务用途的轿车都是四门，家用轿车既有四门也有三门和五门（后门为掀起式），而用于运动用途的跑车则都是两门。

这里计算的车门数包括了后备箱门。

　　座位数：

指汽车内含司机在内的座位，一般轿车为五座：

前排坐椅是两个独立的坐椅，后排坐椅一般是长条坐椅，也有一些豪华轿车后排是两个独立的坐椅。

双门跑车若有后排后排一般只能坐两人或儿童。

商务车和部分越野车则配有五个或五个以上的坐椅。

排放标准：

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。

从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

连续可变正时系统：

通常的讲，它是指在最佳的时刻控制发动机进、排气门开闭以及火花塞的点火时间，以达最理想的燃烧效果。

丰田VVTI、双VVTI：

双VVTI是指进排气门同时连续可变正时；

本田I-VETC：

连续可变正时加气门升程控制系统；

现代CVVT、通用DVVT、马自达S-VT、雪铁龙VVT、标致CVTS、三菱MIVEC。

氙气大灯：

HID是电流激发氙气发弧光。

其优点是：

亮度高、使用寿命长、安全性好、能耗低。

其缺点是：

成本高、穿透力差、射程要短、启动需要时间。

LED灯：

优点：

亮度高、反应速度快、使用寿命长、更节能。

不足：

成本高。

无骨雨刮：

相比有骨雨刮，其优点是：

使用寿命长、噪音低、效果更好、外观更加美观。

不足：

成本高。

EBD\ABS\TCS（ARS）\VDC（ESP、VSA）、YMC其作用的主要区别是：

1、EBD：

电子制动力分配系统，其主要作用是根据车轮速度与承载力的大小，自动分配每个车轮的刹车力，缩短刹车距离，防止甩尾。

2、ABS：

防抱死系统，其一，利用点刹原理，可以缩短刹车距离；其二，在紧急刹车时，仍然可以转动方向盘，避免直接撞上危险物体，提高安全性。

3、TCS：

驱动防滑系统，其主要作用是在起步或加速超车时，防止驱动轮打滑，提高车子的稳定性。

4、VDC：

车身动态稳定系统，其主要作用是在车子转向不足或转向过度时，通过刹车对车轮进行修正，避免转向不足或转向过度。

5、YMC：

瞬间偏航控制系统：

通过对前后驱动轮驱动力的大小调节，避免转向不足与转向过度。