大众、奥迪车系基本设定、控制单元编码和匹配07.ppt

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明邦鮃明邦鮃大众大众/奥迪车系奥迪车系基本设定、控制单元编码和匹配基本设定、控制单元编码和匹配大众大众/奥迪车系怠速基本设定奥迪车系怠速基本设定l1.为什么要进行怠速基本设定为什么要进行怠速基本设定l仔细阅读数据流仔细阅读数据流,会发现：

会发现：

l当当节节气气门门变变脏脏污污后后，发发动动机机在在怠怠速速运运转转时，节气门开度会增大时，节气门开度会增大l这是因为节流阀体变脏后，在相同的开这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减小，将不足以维持发动度下，进气量会减小，将不足以维持发动机的额定怠速转速，节气门开度会增大机的额定怠速转速，节气门开度会增大l清洗节气门后，怠速时节气门的开度会清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减小减小l这这说说明明电电控控单单元元具具有有学学习习功功能能，不不但但能能够够检检测测到元件参数的变化，还能够适应这种变化到元件参数的变化，还能够适应这种变化l但但是是，电电控控单单元元是是如如何何知知道道该该元元件件的的初初始始基基本本参数呢参数呢?

这就需要基本设定这就需要基本设定同理，怠速控制采用步进电动机的车型，当步同理，怠速控制采用步进电动机的车型，当步进电动机变脏污后，它的开启步数会增大，清洗进电动机变脏污后，它的开启步数会增大，清洗干净后开启步数会减小干净后开启步数会减小l在未作基本设定之前，假如电控单元收到了一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置、最大怠速位置的电压值等基本参数。

如果电控单元知道了节气门最小怠速位置、最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围；l这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，都能判断出节气门的开度。

l基本设定就是让电控单元了解节流阀体的基本特性、基本参数，这样才会在以后的运行过程中自动地调整它与节气门的动作。

l电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。

22为什么不同车型基本设定的通道为什么不同车型基本设定的通道不同不同l基本设定是指人为地创造一个特定的初始状态l即用故障诊断仪命令电控单元作一次基本设定的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干预。

l不同车型利用不同的仪器进行基本设定，这是可以理解的。

但是利用相同的仪器进行基本设定时，为什么不同车型基本设定的“通道”不一样呢?

原来，原来，“基本设定基本设定（BASIC（BASICSETTING）SETTING）”这一功能这一功能（FUNCTIONFUNCTION）取决于仪器）取决于仪器l但是基本设定的“通道（CHANEL）”取决于电控系统所采用的软件比如奥迪、捷达、红旗轿车都采用相同的故障阅读器V.A.G1551，其基本设定功能的命令代码都是“04”，但其通道不同l细心的维修人员可能己听到过在细心的维修人员可能己听到过在进行基本设定时，节流阀体处发进行基本设定时，节流阀体处发出出“咔哒、咔哒咔哒、咔哒”声声l如果此时打开发动机罩盖，便会如果此时打开发动机罩盖，便会看见节气门在抖动。

看见节气门在抖动。

l实际上，节气门是在节流阀体内实际上，节气门是在节流阀体内怠速电动机的驱动下作如下动作怠速电动机的驱动下作如下动作：

3.基本设定时元件的动作如何？

l从从“初始位置初始位置”关闭到关闭到“最小位置最小位置”l然后再从然后再从“最小位置最小位置”开启到开启到“最大最大位置位置”（约约4545）l最后重新回到最后重新回到“初始位置初始位置”。

初始位置最小开度位置最大开度位置l此时，电控单元会把最大、最小及最大与最小之间的三等分点位置记录下来。

l这样，电控单元就识别了节流阀体的特性。

l由以上原理分析不难得出，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需要进行基本设定:

l

（1）在更换新电控单元后，新电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设定；l

（2）在电控单元断电后，电控单元存储器中的记忆丢失，需进行基本设定；4在什么情况下需要进行怠速基本设定？

（3）更换新节流阀体后，需进行基本设定；l（4）（4）更更换换或或拆拆装装进进气气道道后后，影影响响到到电电控控单单元元与与节节流流阀阀协协调调工工作作及及对对怠怠速速的控制，需进行基本设定；的控制，需进行基本设定；l（5）在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生突变，怠速控制特性已发生突变，也需进行基本设定。

l对上述部件进行维修或更换后，如果不进行基本设定，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调。

l表现就是怠速控制不精确、不稳定，如怠速偏高或偏低，怠速不稳等不良现象。

l但这种不良表现是暂时的，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能，只是这个学习与适应过程不如基本设定快速、准确而已。

5不进行基本设定会出现什么后果？

l再如：

上海别克、上海别克赛欧、欧宝、韩国大宇等车型l发动机怠速由位于旁通气道上的怠速稳定阀控制l它实际上是一个步进电动机，由两个电磁线圈和一个带永久磁铁的转子组成l也有的机型不用专用仪器也可完成基本设定，如奥迪200/1.8T轿车：

l在打开点火开关6s以上，同时不起动发动机且没有踩下加速踏板时，自动完成。

l这样可以改变转子的旋转方向l调整锥体用螺纹连接在转子上l它的伸缩改变发动机怠速旁通气道的大小l从而改变进气量，以控制发动机的怠速转速。

发动机控制单元控制两个电磁线圈极性按预定顺序变换，并且能在两个方向进行l怠速稳定阀在全部伸出时，将此位置怠速稳定阀在全部伸出时，将此位置设定为设定为00步，全部缩回时为步，全部缩回时为255255步步l在发动机熄火后，电控单元控制怠速稳定阀全部伸出，直至封死旁通气道，就确定了0步位置，然后再缩回到中间位置（120步）停止。

l当再次打开点火开关时，怠速稳定阀当再次打开点火开关时，怠速稳定阀又从中间位置运动到起动位置又从中间位置运动到起动位置l整个复位过程为整个复位过程为时间时间点火点火开关开关ON03550100150120OFFONSTARTRUN怠速稳定阀的复位过程怠速稳定阀的复位过程所以，这些机型并不需要用仪器做基本设定所以，这些机型并不需要用仪器做基本设定在更换怠速稳定阀以后，如果出现怠速控制不良，熄火一次，让怠速控制阀做自我校验即可。

l也有的车型对以上部件进行维修或更换也有的车型对以上部件进行维修或更换后，后，不但要进行基本设定，还要清除原不但要进行基本设定，还要清除原学习值，这与车辆的软件有关。

学习值，这与车辆的软件有关。

l比如：

比如：

捷达前卫轿车捷达前卫轿车在清洗节气门后，在清洗节气门后，若只进行基本设定，发动机怠速转速会若只进行基本设定，发动机怠速转速会偏高，这是因为电控单元还记忆着怠速偏高，这是因为电控单元还记忆着怠速时原节气门的开度值。

时原节气门的开度值。

l使用使用V.A.G1551V.A.G1551的功能的功能“1010”，选择通，选择通道道0000，执行，执行“清除学习值清除学习值”功能后，发功能后，发动机怠速会恢复正常。

动机怠速会恢复正常。

l再再如如大大宇宇或或上上海海别别克克赛赛欧欧汽汽车车，在在电电控控单单元元断断电电或或软软件件更更新新后后，可可能能会会出出现现发发动动机机怠怠速速控控制制不不良良或或感感觉觉到到发发动动机机的的性性能能发发生生了了变变化化，执执行行以下操作会加快电控单元的学习与适应以下操作会加快电控单元的学习与适应:

l接通点火开关接通点火开关515s515sl关闭点火开关关闭点火开关515s515sl再接通点火开关再接通点火开关515s515sl起动发动机怠速运转起动发动机怠速运转515s515sl发动机加速至发动机加速至30005000r/min30005000r/min维特维特35s35sl回到怠速状态回到怠速状态l然后再开启、关闭空调和灯光等用电器然后再开启、关闭空调和灯光等用电器l如果是自动变速器的车辆，变速杆应在如果是自动变速器的车辆，变速杆应在PDPD档档之间反复几次。

之间反复几次。

怠速基本设定的基本条件怠速基本设定的基本条件l在在基基本本设设定定时时：

节节气气门门控控制制器器进进入入应应急急运运行行最最大大位位置置和和最最小小位位置置，发发动动机机控控制制单单元元将将各各自自的的节节气气门门角角度度存存储储在在发发动动机机控控制制单单元元存存储储器器中中，该该过过程程最最多多持持续续1010秒秒钟钟，紧紧接接着着节节气气门门短短时时间间内内处处于于起起动动位位置置，然然后后关闭，系统完成基本设定。

关闭，系统完成基本设定。

l进行基本设定进行基本设定必须在一定的条件下才能完必须在一定的条件下才能完成成。

l下面以下面以宝来宝来1.8T1.8T轿车轿车发动机怠速基本设定为发动机怠速基本设定为例来说明具体的设定方法。

例来说明具体的设定方法。

l1、故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）；l2、关掉音响等用电器；l3、关掉空调；l4、冷却液温度高于80；l5、变速箱处于N挡或P挡；l6、蓄电池电压高于11V；l7、油门拉线调整正常；l8、基本设定过程中不能踩油门踏板。

l11、打开点火开关，不起动发动机；、打开点火开关，不起动发动机；l22、选择发动机系统；、选择发动机系统；l33、选择基本设定功能；、选择基本设定功能；l44、输入基本设定通道号、输入基本设定通道号l55、观察数据流第、观察数据流第44区，当显示区，当显示“adp.okadp.ok”时，节气门基本设定便完成了。

时，节气门基本设定便完成了。

l如果基本设定过程中控制单元中断，节气如果基本设定过程中控制单元中断，节气门体存在故障，可能原因如下：

门体存在故障，可能原因如下：

l11、节气门由于脏污，如积碳或油门拉线调、节气门由于脏污，如积碳或油门拉线调整错误等原因，不能达到怠速机械止点位整错误等原因，不能达到怠速机械止点位置；置；l22、蓄电池电压过低；、蓄电池电压过低；l33、节气门控制单元或其线路不良。

、节气门控制单元或其线路不良。

怠怠速速基基本本设设定定的的步步骤骤l实例：

一辆宝来实例：

一辆宝来1.8T1.8T事故车修复后，怠速不稳、事故车修复后，怠速不稳、加速无力加速无力l用解码器检查，故障码是用解码器检查，故障码是1796717967（节气门控制单（节气门控制单元元J338J338基本设定未完成）基本设定未完成）l用解码器进行基本设定时，始终不能完成设定用解码器进行基本设定时，始终不能完成设定l最后检查发现，由于事故车修理时线路接错，使最后检查发现，由于事故车修理时线路接错，使得解码器诊断插座处的电压供给只有得解码器诊断插座处的电压供给只有6.5V6.5V，电压，电压过低。

过低。

l由于电压过低时，发动机控制单元不能正常工作，由于电压过低时，发动机控制单元不能正常工作，所以使得节气门基本设定无法完成。

所以使得节气门基本设定无法完成。

l不完成节气门基本设定，发动机控制单元得不到不完成节气门基本设定，发动机控制单元得不到节气门控制单元中传感器的正确位置参数，所以节气门控制单元中传感器的正确位置参数，所以无法对发动机进行正确控制。

无法对发动机进行正确控制。

l将线路修好后，重新进行基本设定，故障排除。

将线路修好后，重新进行基本设定，故障排除。

大众大众/奥迪车系控制单元编码数据奥迪车系控制单元编码数据l由于集成化发展，现在汽车电控单元已由于集成化发展，现在汽车电控单元已经将多种控制程序全部写入其存储器中经将多种控制程序全部写入其存储器中l这样，一个发动机电控单元有时能够适这样，一个发动机电控单元有时能够适用于多种车型，这是由发动机电控单元用于多种车型，这是由发动机电控单元内部所储存的不同程序来决定的内部所储存的不同程序来决定的l当该电控单元安装到某种车上时，要想当该电控单元安装到某种车上时，要想很好地进行控制，必须调用同该车型配很好地进行控制，必须调用同该车型配置相适应的控制程序置相适应的控制程序l这种控制程序的调用就是通过这种控制程序的调用就是通过“控制单控制单元的编码元的编码”来实