自轮运转设备理论题库.docx

自轮运转设备理论题库.docx

《自轮运转设备理论题库.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自轮运转设备理论题库.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

自轮运转设备理论题库

自轮运转设备理论题库

  第一章 概述

  一、轨道车及接触网作业车的分类

  二、轨道车型号的规定

  三、轨道车车体组成部分

  四、轨道车主要尺寸、方位

  五、轨道平车方位

  第二章、动力传动系统

  一、发动机的常用术语

  8.发动机常用术语的定义要掌握：

  上止点：

活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为上止点

  下止点：

活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最近的位置，称为下止点

  气缸直径：

气缸的内圆孔直径

  曲柄半径：

曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离

  16.柴油机润滑方式、检查润滑油量的时机及润滑油选用：

  柴油机起动前检查润滑油量；

  19.机油加注及更换注意事项：

7条

  五、冷却介质的使用注意事项

  20.冷却系统的主要作用及冷却方式

  发动机常用的冷却介质主要有冷却水和防冻液两种。

  六、发动机常见故障

  21.发动机常见故障主要有:

（1）、发动机气动困难

（2）、发动机温度过高

  （3）、发动机功率不足

  、发动机没有机油压力或压力太低

  、发动机机油油耗太高

  、发动机冒蓝烟

  、发动机冒白烟

  、发动机冒黑烟

  七、传动系统的概念、作用、类型

  22.传动系统：

轨道车的发动机和驱动轮对之间的传动部件总称为传动系统。

  23.传动系统的作用：

  ①将发动机的动力按需要适当降低转速、增加转矩后传到动轮上，使之适变轨道车运运行或作业的需要。

  ②传动系统还具有切断动力的功能，以满足发动机不能有载启动和运行。

  ③实现机械前进与后退的要求。

  24.轨道车的传动系统分为机械传动、液力传动和电传动三类。

  八、机械传动、液力传动系统的组成；

  25.轨道车机械传动系统主要由离合器、变速箱、万向传动装置、固定轴、换向箱、车轴齿轮箱等传动元件组成。

  26.轨道车液力传动系统主要由液力传动箱、动力辅助系统，分动齿轮箱，万向传动装置、车轴齿轮箱等传动元件组成。

  九、离合器、变速箱、换向箱、车轴齿轮箱、万向传动装置的作用、组成；

  27.离合器位于发动机和变速箱之间的传递机构。

离合器的功用主要有：

①保证车辆平稳起步。

②换挡轻便平顺。

③防止传动系过载。

  28.变速箱的功用：

  改变传动系统的传动比，使车辆能适应外界负荷变化的要求获得所需的牵引力和行驶速度；

  在发动机旋转方向不变的情况下，使机械前进或后退；

  在发动机不熄火时，使发动机和传动系保持分离。

  29.换向箱的作用：

改变轨道车的行驶方向，把变速器的动力分别传到前、后车轴齿轮箱和发电机。

  30. 车轴齿轮箱的功用是将动力传动方向改变90°，并将输入扭矩放大，转速降低，驱动轮对，使轨道车行驶。

车轴齿轮箱有单极齿轮式和双极齿轮式两种。

  31. 万向传动装置是由万向节和可伸缩的传动轴组成。

  十、离合器、变速箱、换向箱操作注意事项；

  32.摩擦式离合器的使用操作保养要点：

（1）接合柔和平稳，起步及换挡操作时发动机转速应适当降低。

（2）分离彻底迅速。

  （3）合理使用半联动，一般尽量少用。

  （4）正常行驶时，严禁把脚放在脚踏板上。

  （5）操纵机构中，相对回转运动的位置要进行经常的、合理的润滑。

  （6）注意不要让离合器片沾油污。

  （7）离合器应合理调整。

  十一、离合器常见故障类型

  33.摩擦式离合器常见故障：

离合器起步发抖、打滑、分离不彻底。

原因如下：

  离合器起步发抖：

  ①分离杠杆扭曲或不在同一平面上；

  ②分离轴承座三爪不在同一平面上；

  ③压紧弹簧弹力不均匀或断裂；

  ④扭转减振弹簧断裂；

  ⑤从动盘轴承上的铆钉松动。

  离合器打滑：

  ①摩擦衬片表面被油污染；

  ②摩擦片磨损严重；

  ③飞轮表面烧坏或严重磨损；

  ④压紧弹簧压力不够或断裂；

  ⑤踏板自由行程过小。

  离合器分离不彻底：

  ①踏板自由行程过大；

  ②分离杠杆扭曲或不在同一平面上；

  ③从动盘变形破裂。

  十二、液力传动的工作特点；液力偶合器、液力变矩器的组成、作用。

  34.液力传动是以，液体作为工作介质，利用液体动能的变化来传递能量的传动形式。

主要元件有液力变矩器和液力偶合器。

  35.液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小。

  36.液力偶合器的作用主要有：

  ①使轨道车有载启动；

  ②防止轨道车过载；

  ③适时调节轨道车的转速。

  37.液力传动轨道车优点和缺点。

  液力传动的优点：

  可根据外阻力的变化，自动改变传动比和转矩。

  减少换挡次数，减轻司机的劳动强度。

  缓和冲击，提高使用寿命。

  液力传动的缺点：

  传动效率比机械传动的低，燃油经济性不高。

  结构复杂，制造成本和运用成本高。

  检查维修要求高，有一定难度。

  第三章、走行系统

  一、转向架的组成、作用；

  38.走行系统转向架的组成:

  39.转向架主要有以下作用：

（1）顺利通过半径较小的曲线。

（2）能减小车体的垂直位移。

  （3）便于安装多系弹簧和减振器。

  （4）放大制动缸产生的制动力。

  （5）方便地与车体分离，便于检修和更换零件。

  二、转向架和轮对顺序的规定

（1）同一轴两车轮直径差不大于1mm。

（2）同一辆车前后车轮，直径差不大于2mm。

  （3）同一轮对，车轮内侧面3处轮对内侧距离之差不大于3mm。

  （5）车轮磨损后，轮辋厚度不得小于23mm，轮缘厚度不得小于23mm。

  （6）踏面擦伤深度、踏面剥离长度不超限。

  （7）在规定使用周期内，车轴必须探伤检查合格。

  四、轴箱的定位方式

  42.轴箱采用无导框式弹性轴箱拉杆定位。

  五、减振装置的位置、类型；旁承的作用、运用中的规定

  第四章、车钩与缓冲装置

  一、车钩缓冲装置作用；车钩的组成、分类；缓冲器的种类、常用型号

  46.根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和下作用式两种。

轨道车上主要安装13号车钩。

  47.车钩主要由钩体、钩舌、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、上锁销和上锁销杆等零部件组成。

  48. 缓冲器按结构分为3类：

摩擦式、摩擦橡胶式和液压式。

常用缓冲器是MX-1型摩擦橡胶式缓冲器。

  二、车钩三态的定义、作用、特点

  49. 车钩的三态是指车钩工作时各零部件处于不同的位置，起着不同的作用，使车钩具有闭锁位、开锁位和全开位3个工作状态，称为车钩的三态作用。

  50.车钩的三态作用是利用车钩提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。

  三、车钩摘解、连挂的注意事项及要求

  51.车钩摘解前的注意事项

  轨道车在摘解前要做好无动力车的防溜措施。

  停在6‰以上的坡道时，必须保持动力连挂，不得摘解。

  52.车钩摘解的要点

  摘解前应使车钩呈压缩状态。

  摘解时，指定专人进行摘钩操作并指挥。

  摘解应执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的作业标准。

  （4） 摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁上升成开锁位置。

  （5） 司机按指挥移动动力车，使两钩分离。

  53.车钩连挂注意事项

  连挂过程指定专人负责指挥。

  必须先确认连挂车辆的车钩完好，一般情况下至少一个车钩呈全开状态。

  轨道车在被挂车10m前、2m处、必须两度停车，然后以不超过5km/h的速度接近被连挂车辆，连挂完毕后必须试拉，确认车钩处于连挂状态。

  （4）按照“一接风管，二开折角塞门，三试风，四松手闸”的顺序进行连接作业操作。

  （5）在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于全开位置，同时可利用车钩钩身两侧间隙左右搬动车钩的钩头，使两车钩的中心线接近，确保连挂成功。

  第五章、制动系统

  一、制动、缓解、常用制动、紧急制动、制动距离的定义

  二、避免空转的措施

  三、空气制动系统的组成、作用、要求

  四、无火回送的操作要求

  五、基础制动装置组成、作用、要求

  六、人力制动机的作用、使用方法

  七、JZ-7型空气制动机自阀、单阀的作用、作用位置、操纵方法，主要阀件的控制关系，自动、单独制动性能和参数，制动机操纵原则，操纵要求

  第六章、电气控制系统

  一、轨道车电源组成、应用

  91.轨道车电源主要有蓄电池和发电机两个电源，既能各自向电路供电，又能共同供电，并能通过发动机充电发电机向蓄电池充电。

轨道车电气系统中电源是直流24V的单线制供电系统。

  二、蓄电池结构、应用与保养

  92.蓄电池分酸性和碱性两种。

接触网作业车启动电池多用酸性蓄电池，亦称铅酸蓄电池。

蓄电池每格伸出盖外的接线上，刻有“+”或涂有红色标记为正极，刻有“-”或涂有黑色标记为负极。

蓄电池补充液体为蒸馏水。

  三、直流起动电动机、交流发电机、辅助电气、控制仪表、照明装置的操作及应用

  93.在正常情况下，发动机一次就能启动，启动时间不大于10s。

如果不能启动，可再次进行，两次启动间隔60s以上，最多启动3次。

如果3次都未启动，必须进行检查。

 .

  94.照明及辅助装置的组成

  1.照明装置包括两端顶灯、两端前灯、防护灯、侧灯、顶棚灯和仪表灯

  2.辅助装置包括雨刮器、机车速度表

  95.仪表、总熔断器、总开关

  1.仪表设施包括电流表、水温表、压力表、柴油表、发动机转速表、报警指示灯

  2.总熔断器：

主要保护蓄电池控制回路。

安装在换向分动箱前部中梁内侧，为蓄电池提供保护。

  3.总开关安装在前操纵台主司机椅左侧地板上，由它控制整车电源的通断。

  第七章、行车安全装备

  一、行车安全装备定义、组成

  96．行车安全装备是指用于直接防止列车运行事故或辅助司机提高操纵列车运行安全能力的装备。

主要包括轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和链接设备等。

  二、轨道电路的定义、作用

  97.轨道电路的定义：

是利用铁路的两条钢轨作为导体所构成的电气回路。

作用：

反应线路和道岔区段是否有车占用，钢轨是否完好。

  三、闭塞设备的作用、分类

  98.闭塞的作用：

防止一个区间或闭塞分区内同方向列车不致发生追尾冲突，对向运行的列车不致发生迎面相撞。

  99.基本闭塞方式分为：

半自动闭塞、自动闭塞、自动站间闭塞。

保持间隔距离有两种方法：

时间间隔法、空间间隔法。

  四、机车信号作用、分类

  100. 机车信号能正确复示地面信号显示，司机能够从容驾驶，及时采取减速或停车措施。

防止冒进信号或超速运行。

  五、轨道车运行控制设备基本概念、组成、功能

  六、轨道车运行控制设备基本原理、监控模式

  七、车载无线通信设备种类

  106.450MHz列车无线调度通信设备

  八、机车综合无线通信设备组成、功能。

  第八章、运行操纵

  一、机械传动轨道车起步、行驶、停车、换端操作的要点及要求

  108.起步操作的要点：

（1）踩下离合器踏板，将换向操纵杆扳到行驶方向的位置，变速杆挂入起步挡，鸣笛一长声，缓解制动。

（2）两眼平视线路，观察情况是否正常，在缓慢加油的同时，缓慢抬起离合器踏板，当发动机动力开始传递到传动系时，逐步加大油门。

  （3）轨道车开始移动后，再缓慢完全抬起离合器，使轨道车平稳起步。

  在坡道上起步时，先挂起步挡，然后施行缓解，待制动缸压力接近零，再缓慢抬起离合器并加油门，防止车辆溜逸。

  109.行驶中操纵要求：

  轨道车起步后，要逐步提高车速。

升挡时，立即松开油门，迅速踏下离合器踏板，将变速器操纵杆由低挡位推到空挡，抬起离合器踏板后又迅速踩下，将操纵杆由空挡推至高一级挡位，然后再慢慢松抬离合器踏板，同时逐渐加大油门，不断加速。

依次逐级升挡，使轨道车达到正常的运行速度。

  在提高车速时，可先加空油，提高发动机转速，以免挂挡时齿轮碰撞。

加空油多少，视轨道车车速快慢而定。

  在坡道区间运行应注意：

  ①在较平坦的线路上，起车后应及时加速，达到运行时所需要的速度后，适当调整轨道车牵引力，保证以均衡速度运行。

  ②在起伏坡道上运行时，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，坡底抢速，保证以较高的速度通过坡顶。

  ③在长大坡道上，应采用“先闯后爬，爬闯结合”的操作办法，提早减挡以增大轨道车牵引力，储备动能，坡中及时调整挡位，防止空转、打滑及发动机过热等现象，顺利冲过坡顶。

  ④在下坡时，严禁超速运行和空挡溜放，禁止关闭发动机，保持制动系统的足够的风量。

  换挡操纵时，为防止间断瞭望，不得向下看变速杆。

换挡时，手脚要协调配合，动作要迅速准确，不要猛推硬拉，防止损坏机件。

  行驶中施行常用制动时，应考虑轨道车运行速度、线路坡道、天气条件、牵引辆数和吨位、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

  进入停车线停车时，提前确认GYK显示距离和地面信号位置是否一致，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥，不应使用单阀制动停车，并应遵守以下规定：

  ?

初次减压量，不得少于50kPa。

长大下坡道应适当增加初次制动减压量。

  ‚追加减压一般不应超过两次，一次追加减压，不得超过初次减压量。

  ƒ累计减压量，不得超过最大减压量。

  „少量减压停车后，应追加减压至100kPa及以上。

  实施紧急制动时，应迅速将自阀手柄迅速推向紧急制动位，并应解除轨道车牵引力，期间发动机不得停机，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄。

停车前应适当撒砂。

  110. 换端操作

  ①油门置于熄火位，换向开关置于中立位，将变速杆置于空挡位。

  ②自动制动阀手柄至手柄取出位取出，单独制动阀手柄从运转位取出。

  ③非操纵端驾驶位严禁坐人。

  二、液力传动轨道车行驶、停车、换端操作的要点及要求

  三、出乘前的准备工作；运行前副司机检查与试验、发动机启动要求

  ①出乘前应充分休息，严禁饮酒。

  ②按规定整洁着装。

  ③须证件齐全：

正、副司机驾驶证，轨道车年检合格证，岗位培训合格证，制动部件校验合格证，探伤合格证，GYK和无线通信设备检测合格证。

  „认真核对运行揭示，掌握有关安全注意事项，结合作业内容，运行区段，天气等情况，做好安全预想，并记录于>。

  …按规定备齐相关行车资料和安全备品。

  112.运行前副司机检查与试验工作:

  ?

按规定对车辆走行部、车钩缓冲装置、基础制动装置等进行全面检查。

  ‚多车连挂时应对连挂情况进行检查。

  ƒ附挂有轨道平车时应对轨道平车进行检查，轨道平车装载有货物时还应对货物装载状态和绑扎固定情况进行检查。

  „对工具、行车安全备品、灭火器、起复工具等完好齐全情况进行检查。

  113.发动机启动要求:

  出乘前15min启动发动机。

启动时应拧紧人力制动机，将变速杆放在空挡位，踏下离合器脚踏板以减轻启动时的负荷。

  发动机一次启动时间最长不超过10s，再次启动的时间间隔不少于60s。

如连续启动3次，发动机仍不能启动，应全面检查，排除故障方可再启动。

  发动机启动后，低速运转一段时间，待发动机预热后，检查仪表显示情况，进行电气动作试验。

  四、库内摘解、连挂

  114.库内摘解、连挂

  摘解时，确认防溜措施由专人负责，必须严格执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的作业程序。

  连挂时，指定专人按规定使用手信号进行引导，司机必须严格执行信号显示的要求，按“十、五、三车”距离控制速度，距被连挂车10m前、2m处两度停车。

  车辆连挂完毕后，司机按规定进行制动机试验，撤除防溜措施。

  五、出库走行；中间站停车过夜

  115.中间站停车过夜要求：

  轨道车在中间站停车过夜时，司机必须有一人在车上值宿，用双面红色信号灯进行防护，并安装止轮器，拧紧人力制动机，做好防溜措施后方可休息。

  六、入库作业；收车后检查

  116.入库作业：

  1.将GYK转入目视行车模式，确认信号开放后，副司机立岗，执行呼唤应答、车机联控制度。

  2.入库时要严守速度，转入段管线时“一度停车”，确认手板道岔进路。

  3.入库停车后，做好车辆的防溜工作，按规定程序转储GYK运行数据，并及时上报。

  117.收车后检查重点掌握：

  七、“十六字令”内容、意义；呼唤应答手比姿势。

  一、 日常、定期、走合期、换季保养的定义

  二、 轨道车车辆检查

  四、 车钩缓冲装置的定期检查项目及要求。

  第十章 救援起复

  128.轨道车常见的救援复轨方法：

有顶复法、拉复法和吊复法三种。

  129.起复索具的作用：

轨道车脱轨后，起复时须使轮对、转向架与车体连为一体，否则无法整体起复。

为使其连为一体，需要使用起复索具。