远洋业务与海商法含复习资料分解.docx
《远洋业务与海商法含复习资料分解.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《远洋业务与海商法含复习资料分解.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
远洋业务与海商法含复习资料分解
一、单项选择题：
1、《2000通则》将贸易术语分为组：
A、13B、12C、4D、5
2、下列贸易术语买方承担义务最小的是：
A、B、C、D、
3、不是我国海商法中的船舶的是：
A、从事海上货运的退役军舰B、科学考察船
C、被军队征用的商船D、文化娱乐船
4、定期租船运输中，淡水供应由承担。
A、托运人 B、船舶所有人
C、收货人 D、承租人
5、船舶遭遇海难，船长未经船东和货主的同意便签订救助合同，该合同：
A、无效B、对船东和货主都有效
C、只对船东有效D、只对货主有效
6、根据中国海商法，在下述情况下，承运人可以在舱面装载货物。
A、与托运人达成协议B、符合航运惯例
C、符合有关法律、行政法规的规定D、以上均是
7、承运人凭托运人保函签发预借提单，则该保函的效力为。
A、在承托双方之间有效B、如果是善意的，在承托双方之间有效
C、不得对抗善意的提单持有人D、以上说法均不正确
8．某船航行途中机器故障，为方便修理人员进出，船长打开货舱舱盖，结果因下雨，淋湿货物使之受损。
有关承运人责任，以下说法正确的为。
A、因为管船过失，承运人可以免责
B、承运人不能免责，但能够享受赔偿责任限制
C、承运人要赔偿且丧失赔偿责任限制权利
D、以上均不正确
9、程租合同中的受载期订为“515”，这意味着承租人应在备好货物。
A、5之前B、15
C、515D、10
10、甲乙丙遭遇海难，抛弃甲货后使乙丙获得安全，那么，
A、只有乙是受益人B、只有丙是受益人
C、只有乙丙是受益人D、甲乙丙都是受益人
11、下列关于船舶抵押权的说法中，正确的是
A、船舶是不动产，因此船舶抵押权须登记
B、因被抵押船舶灭失取得的保险赔偿，抵押权人无权优先受偿
C、建造中的船舶不能设定船舶抵押权
D、船舶留置权优先于船舶抵押权受偿
12、某船于4月1日装货完毕，但于该日签发了3月29日的提单，则该提单为提单。
A、预借提单B、倒签提单C、收货待运提单D、不清洁提单
13、在定期租船合同下，一般情况下，船长可以拒绝执行承租人的下述指令：
A、装载危险品B、使用廉价低质燃油
C、接受托运人保函签发清洁提单D、将船舶转租他人用于班轮运输
14、托运人据以向装港承运人代理换取正本提单的单证是：
A、提货单B、大副收据C、装货单D、场站收据
15、在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖人或被拖人的过失，造成了第三人的人身伤亡，对此依海商法的有关规定，该案的碰撞赔偿责任应当如何承担？
A、三方按过失比例分担B、由承拖方承担
C、由承拖方和被拖方连带承担D、由被托方自行承担
16、按照共同海损成立的条件,下列哪些情况不构成共同海损？
①船上冷冻机故障②牲畜发生疫病③船员发生流行病④主机停止运转
A、①和②B、③和④C、①，②和③D、以上全错
17、某轮所有人拖欠船员工资，在进入某港时又拖欠港务费，该船舶所有人在向银行贷款时办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难，为救该轮又发生了一笔救助费。
依海商法的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序为何？
A、①救助费②船员工资③港务费④船舶抵押权
B、①船员工资②港务费③救助费④船舶抵押权
C、①港务费②船员工资③救助费④船舶抵押权
D、①船舶抵押权②船员工资③救助费④港务费
18、在《约克·安特卫普规则》中的数字规则和字母规则主要不同在于。
A、在避难港产生的各种费用是否属于共同海损
B、船舶恢复航行能力后产生的各种费用是否属于共同海损
C、船舶修理费用是否属于共同海损
D、无过失方是否应分摊共同海损牺牲和费用
19、依我国海商法的规定，在当事人没有约定的情况下，抵押中的船舶应当由谁负责对船舶进行保险，并负担保险费？
A、抵押权人B、抵押人C、保险人D、提供贷款的银行
20、按照我国海商法，我国在海事赔偿责任限制上采用的是。
A、事故制度B、航次制度C、并用制度D、选择制度
二、判断题：
（T）1、我国海商法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。
（T）2、船舶经依法登记取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行。
（F）3、载有“不知条款”的提单属于不清洁提单。
（F）4、设定船舶抵押权必须签订书面合同，否则不能对抗第三人。
（F）5、船舶所有人要在整个租期内保证船舶航速始终符合合同中的约定。
（T）6、我国海商法规定，船舶发生碰撞并造成第三方的损害，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例对第三方承担赔偿责任。
（F）7、船舶和货物属于相同所有人时，为解除共同危险有意采取措施所造成的损失不进行共损理算。
（T）8、海难救助法律制度中的“财产”，是指非永久地和非有意地依附于岸线的任何财产，包括有风险的运费。
（F）9、航行途中遇到台风，为共同安全前往避难港的费用是共同海损。
（T）10、船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾，对此的救助不构成海商法意义上的海难救助。
（F）11、共同海损的措施必须要有效果，有效果是指财产全部获救。
（F）12、船长错发求救信号，赶来企图救助的他船可以获得救助报酬。
（F）13、不可抗力致使船舶不能在解约日前抵达装货港，承租人不仅可以解除合同，还可以索赔。
（T）14、船舶优先权不因船舶所有权的私下转让而消灭。
（F）15、船舶留置权必须通过司法程序行使。
（T）16、互有过失碰撞责任条款是为了保护承运人的利益。
（F）17、在租船合同下,出租人没有使船舶适航的义务。
（F）18、宣载就是由托运人宣布实际装船的货物数量。
（F）19、提单持有人可在卸货港凭正本提单直接到码头或堆场提货。
（F）20、从法律上讲，无船承运人有权订立运输合同，但无权签发提单及其运输单据。
三、简答题
1、简述我国海商法中承运人的基本责任和义务
1、保证开航前和当时船舶适航；妥善谨慎的管货；不得不合理绕航（每点2分）
2、按照中国海商法的规定，写出具有船舶优先权的海事请求。
2、
（1）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求;
（2）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;（3）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求;（4）海难救助的救助款项给付请求；（5）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。
海难救助费用后发生要先受偿。
（每点1分）
3、简述共同海损的构成要件。
3、
（1）船舶和货物必须处于共同危险状态；
（2）共同海损措施是为了解除船舶和货物共同危险，有意而合理地采取的；（3）共同海损牺牲是特殊的，费用是额外的；（4）共同海损措施必须有效果（每点1.5分）
4、简述提单的功能和性质。
4、运输合同的证明；承运人接受货物的凭证；承运人据以交付货物的凭证（每点2分）
5、解释“互有责任碰撞条款”。
5、本船（载货船）可向本船货主追偿本来本船可以免责的,但已由本船赔付给他船（非载货船）的本船货物损害的部分（3分）条款本意是为了使载货船舶的承运人可向自己的货主追回其赔付给被碰船船方的本船货物损失的百分之五十的数额。
（1分）美国认为，在提单中订立这一条款无效，在租约中有效（2分）
四、案例分析
1、甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任，乙船负1/4的过失责任。
两船所载运的货物均遭受损失。
其中，甲船的船舶损失80万美元，船上货物损失20万美元。
乙船的船舶损失40万美元，船上货物损失10万美元。
请根据我国海商法和美国法律计算各方应承担的损失。
四、案例分析（共10分）
（1）甲船承担800000＋（300000－200000）＋75000＝975000美元
乙船承担400000－（300000－200000）＋50000＝350000美元
甲船承担200000－50000＝150000美元
乙船承担100000－75000＝25000美元（5分）
（2）各方共损失150万美元
甲船船东承担75万美元、乙船船东承担75万美元
甲船货方不承担任何损失、乙船货方不承担任何损失（5分）
一、单项选择题（共20分，每小题1分）
二、判断题（共20分，每小题1分）
一、单项选择题
1、《2000通则》中包括的贸易术语有：
A、10种B、12种C、13种D、15种
2、下列贸易术语卖方承担义务最小的是：
A、B、C、D、
3、船舶“受载期”是指：
A、合同约定船舶载运货物在海上航行的期间
B、船舶到达装货港做好装货准备的日期
C、船舶在装货港等待装货的日期
D、船舶在装货港实际装船的日期
4、航次租船中，船舶的燃油费由承担。
A、承运人 B、托运人
C、收货人 D、提单持有人
5、通常，不能转让的提单是：
A、清洁提单B、空白提单C、指示提单D、记名提单
6、对于下述原因造成承运人损失，应由托运人负赔偿责任。
A、托运人提供货物资料不正确B、托运人隐瞒危险品性质
C、托运人迟延办理海关手续D、以上均是
7、承运人凭托运人保函签发倒签提单，则该保函的效力为。
A、在承托双方之间有效B、如果是善意的，在承托双方之间有效
C、不得对抗善意的提单持有人D、以上说法均不正确
8．某船航行途中机器故障，为方便修理人员进出，船长打开货舱舱盖，结果因下雨，淋湿货物使之受损。
有关承运人责任，以下说法正确的为。
A、因为管船过失，承运人可以免责
B、承运人不能免责，但能够享受赔偿责任限制
C、承运人要赔偿且丧失赔偿责任限制权利
D、以上均不正确
9、根据我国海商法，救助报酬的数额
A、无限额；B、以遇险财产价值为限；
C、以救助过程实际花费为限；D、以获救财产价值为限
10、船长在航行中因故不能执行任务时，应由在船的代理。
A、大副B、政委C、轮机长D、事务长
11、我国海商法规定的：
1船舶优先权，2船舶抵押权，3船舶留置权，4普通债权的受偿顺序为：
A、1234B、2134C、1324D、3124
12、货物预计4月1日装货完毕，但于3月30日就签发了的提单，则该提单为提单。
A、预借提单B、倒签提单C、收货待运提单D、不清洁提单
13、大副应将关于货物的情况批注于：
A、托运单B、装货单C、收货单D、提货单
14、“”是合同的合同范本。
A、班轮运输B、定期租船C、航次租船D、国际贸易
15、海商法中有关民事法律权利义务的规定与民法不一致时，
A、以海商法为准B、以民法为准C、由被告选择D、由原告选择
16、约克—安特卫普规则中，数字规则反映了的观点，
A、共同安全派B、共同利益派C、英美法D、大陆法
17、在我国，办理船舶登记的机关是：
A、海关B、海事局C、港务局D、边防检查机关
18、甲公司欲将其船舶出租给乙公司，并签订航次租船合同，该合同中应当过有：
A、装卸时间条款 B、租期条款 C、停租条款 D、租购条款
19、下列情况中，不属于无过失碰撞的是：
A、不可抗力B、意外事故C、原因不明D、过失程度不明
20、当救助人对对环境构成威胁的船舶进行救助并获得部分成功，救助作业过程中，其所花费为15万元，根据法律，其可以获得的救助报酬为12万元，下列说法正确的是：
。
A、被救船东应另外支付15万元
B、被救船东应另外支付12万元
C、被救船东应另外支付3万元
D、被救船东和货主按照获救财产的比例支付15万元
二、判断题
（F）1、远洋科学考察船不是我国海商法中的船舶。
（F）2、船舶可在两个不同国家登记，取得双重船籍，有权悬挂任意一国国旗航行。
（T）3、海运单和记名提单一样都是不可转让的。
（T）4、同一船舶设定抵押权，其受偿顺序以船舶抵押登记日期的先后为准。
（T）5、托运人提供货物资料不正确造成承运人损失，应由托运人负赔偿责任。
（F）6、提单的签发日期应当是全船货物实际装毕的日期。
（F）7、在期租下，船长虽由船东任命，但一切行动应听从租船人的指示。
（F）8、如果是单方驾驶过失造成的碰撞，过失方还要承担本船的船货损失赔偿责任。
（F）9、只要遇到海上遇险人命，船长必须尽力救助。
（T）10、同一船舶所有人的船舶之间进行的救助，救助方有获得救助款项的权利。
（F11、国家有关主管机关从事或者控制的救助作业，救助方无权获得救助报酬。
（T）12、如果货方拒绝参加共同海损分摊，船方有权对货物实施留置。
（T）13、海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。
（T）14、当贸易合同内容和国际贸易惯例发生冲突时，要以贸易合同为准。
（F）15、船长管理船舶和驾驶船舶的责任，可以因引航员引领船舶而解除。
（T）16、从法律上讲，无船承运人有权订立运输合同，但无权签发提单及其运输单据。
（T）17、我国的领海宽度为12海里。
（T）18、建造中的船舶可以设定船舶抵押权。
（F）19、与都是买方租船订舱。
（T）20、价格条件下，卖方只需提交约定单据，并不保证把货物按时送到对方港口。
三、简答题
1、我国的干部船员有哪些？
1、船长、政委、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、报务员、船医等。
（每点1分，任意6个）
2、简述船长的法律职责
2、1）负责船舶的管理和驾驶；
（2）警察职能；（3）负责公证船上人员出生与死亡；（4）负责对紧急事故进行处理；（5）负责自救及救助，防止海上污染；（6）负责制作海损、污染事故报告书；（7）船方、货方的代理人（每点1分，写出6种职能即得分）
3、简述救助报酬请求的构成要件。
3、
（1）被救助标的必须是法律承认的；
（2）被救助物处于危险之中；（3）救助行为是自愿的行为；（4）救助行为必须要有效果（每点1.5分）
4、简述滞期费和速遣费的含义
4、滞期费是指在程租中因不是出租人的责任所造成的、超过装卸时间的船舶迟延而付给出租人的约定罚金。
速遣费是指船舶在装卸时间届满前完成了装货或卸货，由出租人支付的约定的奖金。
（每点3分）
5、简述特别补偿条款的内容。
5、对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，救助方获得的救助报酬，少于可以得到的特别补偿的，救助方有权从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。
（3分）如果救助作业同时防止或减轻了环境污损，特别补偿可增加到救助人所化费用的130％，特别情况下，法院或仲裁机构可根据公平、合理的原则，将此项补偿增200％。
（3分）
四、案例分析
1、甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任，乙船负1/4的过失责任。
两船所载运的货物均遭受损失。
其中，甲船的船舶损失80万美元，船上货物损失20万美元。
乙船的船舶损失40万美元，船上货物损失10万美元。
请根据
（1）美国法律；
（2）美国法律下，提单上载有有效的“互有责任碰撞条款”，计算各方应承担的损失。
（1）各方共损失150万美元
甲船船东承担75万美元、乙船船东承担75万美元
甲船货方不承担任何损失、乙船货方不承担任何损失（5分）
（2）甲船承担75万-10万=65万美元、乙船承担75万-5万=70万美元
甲船货方承担10万损失美元、乙船货方承担5万损失美元（5分）
一、单项选择题（共20分，每小题1分）
二、判断题（共20分，每小题1分）
一、单选题
1、定期租船合同下，承租人不必负担。
A、装卸费B、船员伙食费用C、垫舱物料费D、船舶营运费用
2、根据航次租船合同，负责船舶的营运调度。
A、船舶所有人B、船长C、承租人D、货方
3、某个出口商有少量杂货出口，其可选择的较合适的海运方式是。
A、班轮运输B、航次租船运输C、定期租船运输D、光船租船运输
4、经托运人填制后交船公司审核并签章，凭以报关和要求船长装船承运的单证是。
A、托运单B、装货单C、报关单D、大副收据
5、应随船携带以备卸货港办理报关手续时使用。
A、提单B、大副收据C、运费清单D、舱单
6、收货人凭向船方要求提货。
A、舱单B、装货单C、海运单D、提货单
7、船舶出租人负责装卸费用的术语是。
A、B、C、D、
8、我国《海商法》的主要调整对象是。
A、海上运输关系B、船舶关系
C、海上运输关系和船舶关系D、班轮运输和船舶租用
9、船舶抵押权经过登记后。
A、具有对抗性B、成立C、成立并具有对抗性D、抵押权人具有抵押权
10、船舶登记的种类有船舶登记。
①优先权②留置权③抵押权④光租权
A、①②B、③④C、①②③D、①②③④
11、同一艘船舶上设定两个以上船舶抵押权的，这些抵押权的受偿顺序为。
A、先成立的抵押权优先受偿B、先登记的抵押权优先受偿
C、各项抵押权的受偿顺序相同D、同日登记的抵押权按照登记时间的先后顺序受偿
12、修船人在修船合同的另一方当事人不支付有关修船费用时，可以已合法占有的被修理船舶。
A、拍卖B、变卖C、留置D、要求留置
13、根据我国《海商法》，承运人对于每件货物的赔偿限额为每件记账单位，或货物毛重每公斤记账单位，二者以较高的为准。
A、666.67，2B、666.67，2.5C、835，2D、835，2.5
14、当提单中有下列批注时，该提单将被视为不清洁提单。
A、“承运人不负责货损”B、“货物质量不详”C、“货物包装不足”D、“货物易碎”
15、承运人根据我国《海商法》的有关规定，对于引起的货损，可免以承担责任。
A、船舶不适航B、船长未妥善管理货物C、船长不慎驾驶船舶D、承运人管船过失
16、航次租约的承租人未能提供约定数量的货物装船的，他应向船舶出租人支付。
Ａ、滞期费 Ｂ、速遣费 Ｃ、亏舱费 Ｄ、退关费
17、在海上救助人命成功的，。
A、获救人员应支付救助报酬B、获救人员不必支付救助报酬
B、船舶所有人应支付救助报酬D、船舶所有人应支付特别补偿
18、某船在运输货物期间，货舱发生火灾，之后船长进行灭火，。
A、全部货损都属于单独海损B、全部货损都属于共同海损
C、火灾直接造成的货损属于共同海损D、灭火造成的货损属于共同海损
19、某轮在定期检查时曾抽样钻控船身铁板厚度,由于检验的习惯作法只须抽样探测,而有一处腐蚀75%的铁板处未被觉察,检查完毕船级社检验人员认为厚度合格，验毕启航。
途中该处铁板裂开，海水涌入，使货物湿损。
货方认为该船在开航时是不适航的，依《海商法》未尽到承运人的基本责任，承运人对因此而引起的损失应当承担赔偿责任,下列哪项选择是不正确的?
A.承运人不应承担不适航的责任,因为其已作到谨慎处理使船舶适航了
B.承运人应承担不适航的责任,因为适航是《海商法》规定的一项强制义务
C.承运人可以援引免责事项免除其责任
D.本案船舶在开航时客观上是不适航的
20、海商法中有关民事法律权利义务的规定与民法不一致时，。
A、以海商法为准B、以民法为准
C、由被告选择、D、由原告选择
21、7、我国政府在1958年《领海声明》中宣布我国的领海宽度为。
A、3海里；B、12海里；C、24海里；D、200海里
22、香港船舶“德恒”号上设有我国甲公司的留置权，美国乙公司的抵押权，我国丙公司的优先权。
按照我国海商法的规定，上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时，甲.乙、丙三公司的受偿顺序为
A．甲乙丙B．甲丙乙C．乙甲丙D．丙甲乙
23、设一巴拿马籍货轮与另一巴拿马籍货轮在中国的渤海相撞，该案在中国大连海事法院审理，请问依海商法有关涉外关系法律适用的规定，有关该案的损害赔偿应适用下列什么法律？
A、中国法律；B、巴拿马法律；C、法院地法律；D、侵权行为地法律
24、下列船舶碰撞事故中，属于不可抗力造成的船舶碰撞的是：
A 时处台风季节，甲船在锚地避风，船长采取了认为必须的一切抗台措施，后因风力过大，致使缆绳、锚链被吹断，撞损临近的锚泊船乙
B 丙船进港时，有强风，航标临时移位，锚泊船丁未按规定点燃锚灯，结果碰撞了该锚泊船。
C 戊船进入狭水道突然遇到浓雾，能见度极差，船长只好立即抛锚。
当时该船位于主航道上，由于船长在选择抛锚位置和进行抛锚作业时疏忽，未能听到锚泊船鸣放的警告声号，与锚泊船己相撞
D 庚船夜间行使，由于船长疏于瞭望，与航行速度过快的辛船相撞。
25、对构成环境污染损害的船舶进行救助，根据我国海商法，救助方可获得的特别补偿最高可以达到救助费用的
A.30%B.100%C.130%D.200%
二、判断题
（F）1、船舶有时可以作拟人化处理，因此，在我国可以直接对船舶提起诉讼。
（F）2、船舶留置权经过登记后才能成立。
（F）3、对于违反本国法律的外国商船，沿海国可以对其进行追逐直至公海，并加以拿捕。
（F）4、船舶优先权可因该船舶的转让而消灭。
（T）5、船长可代表船舶所有人和货主签订救助合同。
（T）6、当提单转让给善意的第三人后，承运人与该第三人之间的权利义务关系按照提单上的记载处理。
（F）7、在货物装船后，提单的签发日期早于货物的实际装船日期的，该提单为预借提单。
（F）8、航次租船合同中，“解约日”是指合同履行完毕的日期。
（F）9、定期租船中，船长由船舶所有人任命，但一切行动都要按着承租人指示行事。
（T）10、中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或者参加的国际条约没有规定的，可以适用国际惯例。
（T）11、因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。
（F）12、遇险船舶的船长无权代表船舶所有人和船上财产所有人订立救助合同，除非经过他们同意。
（T）13、 在一次海难救助中，甲船仅救助了人命，乙船仅救助了部分财产，因此，甲乙均可获得救助报酬。
（F）14、无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均列入共同海损。
（F）15、根据1974年约克—安特卫普规则，因灌水救火产生的烟薰毁的货物，与湿损同样列入共同海损。
三、简答题
1、何为装卸准备就绪通知书？
船长递交有效的装货准备就绪通知书的条件是什么？
1、船舶到达装货港或卸货港后,船长向承租人或其代理人发出的,关于船舶已到达装货港（或卸货港）,在船舱、船机、起货机械和吊货工具等的使用方面已为装/卸工作好准备的书面通知。
（2分）
条件如下：
1）船舶必须抵达合同中指定的港口或指定的泊位。
（1分）
2）船舶已在各方面做好装货或卸货的准备（1分）
3）船舶已通过了各项检查,办妥船舶进口各项手续（1分）
2、海难救助成立的条件有哪些？
2、1）被救财产必须是法律所承认的救助标的:
救助标的是物（船舶、财产），（1分）人命不是救助标的（1分）
2）救助人无救助义务（1分）
升级会员 