公路桥梁工程施工安全监控措施secret.docx

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公路桥梁工程施工安全监控措施secret

公路桥梁工程施工安全监控措施

1.基础工程安全措施、方案

1.1人工挖孔灌注砼桩

人工挖孔桩的缺点是挖孔中劳动强度较大，单桩施工速度较慢，尤其是安全性较差，因此在施工过程中须重视安全。

 1、挖孔桩的常见安全事故

    人工挖孔桩的常见安全事故有孔口石块或杂物掉入孔口砸伤正在孔中的施工人员；卷扬机、人工起吊重物（出渣）钢丝绳、麻绳跳槽、断裂、刹车失灵导致的安全事故；孔口操作人员被地下有害气体中毒昏迷甚至死亡，孔壁支护不当而坍塌砸伤甚至活埋操作工人；孔内电缆、电线磨损受潮导致工人触电伤亡；深孔中突然涌水淹没操作人员等等。

  2、孔口围护安全措施

    孔口四周必须浇筑砼护圈，并在护圈上设置围栏围护，应高出地面0.8m。

孔内作业时，孔口上面必须有人监护。

挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，砼围圈上不得放置工具和站人。

孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带，特殊情况下还应戴上防毒防尘面具。

利用吊桶运土时，必须采取相应的防范措施，以防落物伤人，电动葫芦运土应检验其安全起吊能力后方可投入运行。

施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。

3、卷扬机、人工起吊重物（出渣）安全措施

施工时，孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖，出渣吊桶升降时，挖土人员应在护盖下面工作。

为防止吊运过程中吊桶内土石渣洒出伤人，装渣时不得装满吊桶，一般装2/3桶为宜。

对于卷扬机等出渣机具要经常进行检查，防止麻绳、钢丝绳在吊运过程中跳槽、断裂或发生刹车失灵等情况，并由专人进行管理，

4、孔中防毒安全措施

    地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S 或其它有毒气体，故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行检测（或进行活体试验），发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，如设置专门设备向孔内通风换气（通风量不少于15L/S）等措施，以防止急性中毒事故的发生。

人工挖孔作业一旦发生人员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。

5、防触电安全措施

    施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。

用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。

孔上电缆必须架空1.0m以上，严禁拖地相埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。

孔内照明应采用安全矿灯或11V以下的安全灯。

孔中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。

6、防止孔壁坍塌安全措施

    在熟悉地质条件的基础上，开挖桩孔时原则上要设置砼护壁或钢护筒护壁，特别是直径在1.1m以上的桩孔。

砼护壁每节高1m，厚约0.1m，可加配适量钢筋，砼强度等级不低于C10。

一般每天挖1m深立即支模浇筑快硬砼，第二天继续施工。

    扩底桩孔应做到：

（1）当孔底扩头可能会引起孔壁失稳时，必须采取相应的措施，经企业技术负责人审批签字后方可施工；

（2）已扩底的桩孔，要及时浇灌桩身砼或封底，不能尽快浇灌砼的桩应暂时不扩底，以防扩大后塌方。

  人工挖孔桩开挖程序，应采用间隔挖孔方法，相邻的桩不能同时挖孔、成孔，以减少水的渗透和防止土体滑移。

必须待相邻的孔桩浇筑完混凝土之后才能挖孔，防止在挖土成孔过程中因邻桩混凝土未初凝而发生窜孔现象。

孔内一般不宜放炮，以防震塌土或震裂护壁造成事故，根据地质状况需爆破的，严格执行有关的爆破规程。

 7、防止孔壁涌水安全措施

    当相距10米以内的邻桩正在浇灌混凝土或桩孔积水很深时，要考虑对正在挖孔桩的危险影响，一般应暂停施工，人不准下孔。

随时加强对土壁涌水情况的观察，发现异常情况应及时采取处理措施。

采用潜水泵抽水时，基本上抽干孔中积水后，作业人员才能下至孔中进行挖土。

地下水丰富时，可将中间部位桩孔提前开挖，汇集附近的地下水，用潜水泵将水抽出，起到深井降水作用。

孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下孔洞使用的电动葫芦、吊笼等应安全可靠并配有防坠落装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸级上下。

上、下孔洞必须有可靠的联络设备和明确的联络信号。

1.2钻孔灌注桩

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。

严格的执行工作制度，现场施工以“谁主管谁负责”的原则，各工序严把安全关。

2、施工现场每周要进行一次安全学习和活动，特别是加强对临时工、合同工的安全教育和安全操作规程的学习。

3、钻机操作人员应严格按操作规程施工。

4、钻机、发电机、泥浆泵、电焊机、搅拌机等设备要每周进行一次检查，进行必要的调试和检修，确保其安全运行。

5、向孔内灌注砼时，应设专人指挥，钻机操作者、塔上操作人员及地面施工人员应配合默契，听从指挥。

6、对临时性电源和电闸箱应有安全设施和标牌，如盖防雨罩，严禁非操作人员乱动开关，应配专职电工看护。

施工用电线应架空或埋地设置，不得使用无防水的电线或绝缘有损伤的电线。

7、不得跨越传动轴，皮带等传动部件，严禁清扫运行中的机械部件。

8、钻机停放定位时必须周正平稳，各部分紧固件联接要安全可靠。

9、钻机进入现场前应平整场地，检查暗坑暗沟，必要时铺设临时道路。

10、将钻机各部件表面擦干净，按照润滑规范和润滑示意图向各油鼓、油咀及其它应润滑部分加注适量的润滑油。

11、检查发电机、传动箱、变速箱、泥浆泵及减速箱、转盘的润滑是否适量。

检查变速箱、变速手把及转盘离合器操作手把动作是否准确。

检查卷扬机的张闸与抱闸动作是否灵活可靠，必要时进行调整。

检查油管，接头是否拧紧。

12、泥浆泵在开动时检查是否正转，如反转应立即进行调整，使之正转运行。

13、正常钻进中的操作，开钻时，应发出警号，钻盘周围人员应离开一定距离，转盘上不准站人，并注意钻进过程中全车工作情况。

严禁将使用后的工具，机件放在机台或转盘上以防掉入孔内或伤人。

钻进时严禁修水管接头或用手扶高压水管。

14、钻机不得在无人看管下运行。

变换钻机的转盘前，必须先摘开转盘离合器。

使用卷扬机时，严禁将张闸和抱闸同时工作。

15、变换卷扬机转速，和开动冲击机构，泥浆泵及付卷扬机前，必须摘开钻机总离合器。

在液压系统不工作情况下，应将多路换向阀的各手把均置于中间的位置，即油泵卸荷。

16、摘开或接合离合器时，应轻拉、轻放。

转动及卷扬机变速时，必须在转动将停之间进行，不得高速挂挡猛烈冲击。

升降钻具时，要检查操作手把是否灵活，操作要平稳。

提升钢丝绳卡子要牢固，禁止用打结和断股的钢丝绳，禁止用手摸或用脚拨动丝绳。

17、使用主卷扬机提升钻具时，应首先搬动多路换向阀操作手把，使加压拉手的夹紧机构松开，以免拉断加压钢丝绳，下放钻具时为防止降速度过高，可用手把加以控制。

为免跑钻事故，右手应随时握住手把以备制动，禁止将手把同时板。

18、各部件不得长时间超负荷工作，不得利用卷扬机强力起拨钻具，以防止破坏桅杆等部件。

处理事故时，可将转盘卸掉，不得在钻盘上使用千斤项。

19、因事故停钻时，必须将钻头提离孔底。

20、跑钻时不允许抱钻杆，不抢插垫叉。

提到最后一根钻杆时，速度要慢，防止钻头碰击转盘。

1.3水下基础施工

1、潜水人员的要求：

根据《全国潜水活动管理规定》（2004年7月1日起执行），施工中的潜水人员必须符合如下条件：

（1）在中国境内从事潜水活动的人员必须持有中国潜协签发的潜水执照。

（2）潜水员依能力、资历、职责分为四个等级：

一星级潜水员：

须年满16周岁，在封闭水域中有能力安全正确使用各种相关潜水器械，可在高等级潜水员的陪同下潜水。

禁止带领无证人员进行水肺潜水或浮潜活动。

 二星级潜水员：

须年满17周岁，有开放水域潜水的经验，可在相同或高等级潜水员的陪同下潜水。

禁止带领无证人员进行水肺潜水或浮潜活动。

三星级潜水员：

须年满18周岁，经过充分训练，具有较系统的理论知识，可在任何等级开放水域带领持证潜水员潜水。

禁止带领无证人员进行水肺潜水或浮潜活动。

四星级潜水员和所有等级教练员的培训，必须向中国潜协提出书面申请，培训结束后，必须由中国潜协指派的技术人员进行考核。

（3）所有等级潜水员、潜水教练员均不得单独潜水。

（4）任何潜水组织不得将潜水器材租借给无潜水证者进行潜水，不准带无证人员进行船潜。

（5）潜水器材的检修规定：

①气瓶每年必须目视检测一次；每3年必须经水压测试一次；开展潜水游泳的单位必须每年经水压测试一次；合格气瓶必须加盖检测部门钢戳或中国潜协的标签；无检测标志的气瓶必须停止使用，检测不合格气瓶必须强制报废。

 ②空气压缩机必须一年检修一次，开展潜水旅游的单位必须每六个月检修一次。

空气压缩机每充气50个气瓶必须更换碳棒，气体成分必须达到国家标准。

 ③提供给潜水者的潜水衣、潜靴在使用前必须保持干爽，破损率达20%必须停止使用。

 ④呼吸调节器，浮力调节器（BCD）必须定期检修、保养，有故障的必须停止使用。

   ⑤呼吸器、呼吸管咬嘴每使用一次必须消毒或更换。

（6）对潜水器材的检修，必须有专业检修人员进行。

检修人员必须持证上岗，证书为中国潜协签发或由中国潜协认可的国际检测、维修证书。

2、认真做好安全技术交底和检查落实

（1）工程开工前，工程负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白水下工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全技术措施的关键。

施工单位安全负责人核对现场安全技术措施是否符合施工方案的要求，若存在漏洞不可开工，应对措施进行完善，直至符合要求方可开工。

（2）施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工作程序中安全技术措施交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的规范的过程。

（3）安全技术交底要结合规程及安全施工的规范标准进行，避免口号式，无针对性的交底。

并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。

同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。

3、桥梁墩台基础大多位于地表水位以下,有时水流还比较大,施工时都希望在无水或静止水条件下进行。

桥梁水中基础最常用的施工方法是围堰法。

围堰的作用主要是防水和围水,有时还起着支撑施工平台和基坑坑壁的作用。

 围堰必须满足以下的要求:

（1）围堰顶高宜高出施工期间最高水位（包括浪高）70cm，最低不应小于50cm，用于防御地下水的围堰宜高出水位或地面20～40cm。

（2）围堰的外形应适应水流排泄，大小不应压缩流水断面过多，以免壅水过高危害围堰安全，以及影响通航、导流等。

围堰内形应适应基础施工的要求，并留有适当的工作面积。

堰身断面尺寸应保证有足够的强度和稳定性，使基坑开挖后，围堰不至发生破裂，滑动或倾覆。

   （3）围堰要求防水严密，应尽量采取措施防止或减少渗漏，以减轻排水工作。

对围堰外围边坡的冲刷和筑围堰后引起的河床的冲刷均应有安全防护措施。

   （4）围堰施工一般应安排在枯水期间进行。

4、 公路桥梁常用的围堰的类型较多：

下面介绍钢板桩围堰、套箱围堰的安全技术措施。

a：

钢板桩及钢筋混凝土板桩围堰

（1）打钢板桩围堰施工，一般多在深水江河上进行，施工操作比较复杂。

在施工前，应先进行试吊插打等试验工作，以便为正式施工摸索经验和规律，并检验机具设备及施工操作方法是否适宜，发现有问题时，可及时研究修改，避免出现质量和安全事故，同时在插打钢板桩（包括钢筋混凝土板桩，以下同）围堰前，必须对打桩机具进行全面检查。

（2）钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求。

经过整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。

（3）钢板桩堆放、搬运、起吊时，应防止因自重而引起的变形及锁口损坏。

（4）钢板桩起吊前，钢板桩凹槽部位应清扫干净，锁口应先进行修整或试插；组拼的钢板桩组件，应采用坚固的夹具夹牢，不得将吊具拴在钢板桩夹具上。

钢板桩吊环的焊接应由专人检查，必要时应时行试吊。

（5）打桩机和卷扬机应设专人操作。

钢板桩起吊，应听从信号指挥。

作业时，应在钢板桩上拴好溜绳，防止起吊后急剧摆动。

吊起的钢板桩未就位前桩位附近不得站人。

（6）钢板桩插进锁口后，因锁口阻力不能插放到位而需桩锤压插时，应采用卷扬机钢丝绳控制桩锤下落行程，防止桩锤随钢板桩突然下滑。

因为钢板桩锁口经过了修整或试插，但因已打入的钢板桩可能会产生扭曲变形，经过试插边的钢板桩不一定能顺利插入，在局部有阻碍的部位经桩锤重压，可能会产生克服局部阻力后突然下滑的现象。

（7）插打钢板桩；如因吊机高度不足，可向下移动吊点位置，但吊点不得低于桩顶下三分之一桩长的位置，以使其便于进入打桩架，并避免钢板桩弯曲变形。

（8）钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应轻打。

桩帽（垫）变形时应及时更换。

（9）施打钢板桩时，应注意如下事项：

①施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水。

②接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。

③同一围堰内使用不同类型的钢板桩时，宜将两种不同类型的钢板桩的各半块拼焊成一快异形钢板桩以便连结。

（10）拔桩时，宜向堰内灌水使用内外水位持平并从下游侧开始拔桩。

拔桩时宜用射水、锤击等松动措施，并应尽可能采用震动拔桩法。

b：

套箱围堰

套箱围堰系指施工单位在深水施工中采取的施工措施，其种类和型式较多，应根据水深和现场条件经施工设计慎重选择。

（1）深水处水中构筑物采用套箱围水修建时，套箱的结构及型式应按设计制造，并经检查验收后方可交付使用。

水上运输的安全要按有关规定办理。

套箱在施工中，使用的机械设备较多，又处于深水处作业，特别要注意吊运、组装、拆卸时的安全要求和措施。

（2）各种型式的钢套箱，在浮运或装配中，必须具有足够的稳定性和刚度，并要制定吊运、组装、拆卸时的安全技术措施。

（3）套箱采用船组辅助定位时，应先将定位船，导向船（或其他导向设施）就位。

定位船锚的设置应根据流速、河床地质情况具体确定。

定位船锚在施放时，位置应准确，并要采取措施防止下锚时锚链（绳）缠绕或刮带伤人。

抛锚地点应设置浮标，船只上的锚固绳栓均要加固补强。

河床地质较坚硬时，船用锚不易抓着入土，而且易被水冲动而影响套箱的定位，此时应采用大吨位混凝土锚。

锚宜先用一段（20-50m）钢链连接，其后再使用钢丝绳接长。

（4）钢套箱进入现场定位后，应检查锚锭系统的稳定情况，因此，应静观一段时间，使锚绳松驰部分拉紧，确认无误后方可进行下一步工作。

船间的通道及联接梁上，应铺设人行道板和栏杆。

（5）钢套箱刚刚落床尚未稳定前应防止来往船舶、流冰、漂流物等碰撞导向船、锚绳等设施。

在施工过程中宜经常派出工作船检查锚碇浮标是否有流失或沉没，清除浮标的水草等，浮标漏水不能全部浮出水面时，应及时更换。

（6）当沉浮式双壁钢套箱注水下沉，或排水上浮时，必须对称均衡进行施工，并防止产生过大的倾斜。

（7）钢套箱拆除，应按施工组织设计规定的程序进行。

作业时安全防护设施应齐备。

4、基坑排水

首先保证围堰外的水不要渗进坑内。

基坑坑底一般多位于地下水位以下，地下水会经常渗进坑内，因此必须设法把坑内的水排除，以便利施工，保证施工人员的安全。

要排除坑内渗水，首先要估算涌水量，方能选用相当的排水设备。

桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有：

（1）集水坑排水法，除严重流沙外，一般情况下均可采用。

（2）井点排水法。

当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水的方法难以解决时，可用井点排水法。

井点排水法因需要设备较多，施工布置复杂，费用较大，应进行技术经济比较后采用。

在桥涵基础中多用于城市内挖基。

     （3）其他排水法。

5、基底检验及处理

（1）基底检验

基坑施工是否符合设计要求，在基础浇筑前应按规定进行检验。

其目的在于：

确定地基的容许承载力的大小、基坑位置与标高是否与设计文件相符，以确保基础的强度和稳定性，不致发生滑移等病害。

基底检验的主要内容包括：

检查基底平面位置、尺寸大小，基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等；检查基底处理和排水情况；检查施工日志及有关试验资料等等。

（2）基底处理

  天然地基上的基础是直接靠基底土壤来承担荷载的，故基底土壤状态的好坏，对基础及墩台、上部结构的影响极大，不能仅检查土壤名称与容许承载力大小，还应为土壤更有效的承担荷载创造条件，即要进行基底处理工作。

6、基础圬工浇筑

基础施工分为无水浇筑、排水浇筑和水下浇筑三种情况。

   排水施工的要点是：

确保在无水状态下砌筑圬工；禁止带水作业及用混凝土将水赶出模板外灌注方法；基础边缘部分应严密隔水；水下部分圬工必须待水泥沙浆或混凝土终凝后才允许浸水。

   水下浇筑混凝土只有在排水困难时采用。

基础圬工的水下灌注分为水下封底和水下直接灌筑基础两种。

前者封底后仍要排水再砌筑基础，封底只是起封闭渗水作用，其混凝土只作为地基而不作为基础本身，适用于板桩围堰开挖的基坑。

浇筑基础时，应做好与台身、墩身的接缝联结，一般要求：

（1）混凝土基础与混凝土墩台身的接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出的长度不应小于钢筋直径的20倍。

（2）混凝土或浆砌片石墩台身的接缝，应预埋片石，片石厚度不应小于15cm，片石的强度要求不低于基础或墩台身混凝土或砌体的强度。

除以上要求及措施外，用电、人员保护、操作规程等通用其他相关安全技术措施。

必要的地方还应配备紧急救护船。

2墩台工程安全措施、方案

1、现浇墩台施工

（1）、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并应仔细检查，确保稳固可靠，在平台外侧应设置可靠的栏杆。

墩高在10米以上时，应加设安全网，并作检查，确保有效可靠性。

（2）、提升混凝土吊斗升降设专人指挥。

落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。

（3）、混凝土浇注过程中安排专人检查模板支架，发现异常立即采取有效措施处理。

2、砌筑墩台施工

（1）、人工、手推车推（抬）运石块或预制块件时，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强度等应满足安全要求。

脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。

砌筑材料应随运随砌。

（2）、吊机、桅杆吊运砌筑材料时，应听从指挥信号。

砌筑材料吊运到工作面时，作业人员应避让，待停稳后方可进行作业。

（3）、人工抬运大块石料时，应捆绑牢靠，抬运动作协调一致，缓慢平放。

所用抬杆、绑绳必须仔细检查，保证符合使用要求。

3、滑模施工

滑模施工是一项技术性强、机械化程度高、多工序协调作业的施工工艺。

（1）、高桥墩（台）、索塔等结构，应遵守“高处作业”的安全规定。

在施工前，根据工程特点，编制单项施工方案及其安全措施、方案，并向参加滑模施工的人员进行安全技术交底。

在施工中加强安全措施的检查，发现问题或出现新的问题，及时进行处理。

（2）、滑升模板主要承受混凝土的侧压力，而侧压力的大小与混凝土的容重、浇注速度、振捣方式、入模时的冲击力等因素有关，因此，滑模及提升结构应按设计制作和施工。

滑升模板不但要满足结构的需要，而且要有一定的刚度。

提升架也必须要具有一定的刚度，以防止模板侧向变形。

因此，作业前应对滑模、提升结构认真进行检查，符合规定要求后，方可用于作业。

（3）、爬架一般是在分段制作之后运至现场拼装，必须按规定的制作工艺进行制作并达到验收标准。

故当高塔墩采用爬模施工时，应进行特殊设计，并在工厂制作，爬升架体系、操作平台、脚手架等，要保证具有足够的刚度和安全性。

架体提升时，要另设保险装置。

模板爬升时，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上。

（4）、液压提升系统是液压滑升模板施工中重要的组成部分，是整套滑模施工装置中的提升动力和荷载传递装置。

保持液压提升系统的正常工作，是保证工程质量、施工安全的关键。

因此，液压系统组装完毕后，必须全面进行仔细检查。

在施工过程中，液压设备由专人操作，并应经常检查维修，发现问题及时处理。

（5）、模板升到2米高后，应安装好内外吊架、脚手架，铺好脚手扳，挂好安全网，并应检查其可靠性。

（6）、混凝土浇筑，不得用大罐漏斗直接灌入，不得冲击模板。

振捣时，不得振动支架杆、钢筋及模板。

提升模板时不得进行振捣。

（7）、模板每次提升前，应进行检查，排除故障，观察偏斜数值。

对千斤顶等进行检查，在提升时，千斤顶应同步作业。

（8）、施工中发现支撑杆有弯曲变形时，应及时加固。

如支承杆弯曲变形的部位发生在混凝土上部时，可根据情况，采用单、双面加固的措施。

4、爬模施工

（1）、爬模的外附脚手架和悬挂脚手架应满铺脚手板或钢板网，脚手架外侧设拦杆，安全网或钢板网。

（2）、爬架底部满铺脚手板或钢板网，四周设置安全网或钢板网。

   （3）、每步脚手间有爬梯、人员应由爬梯上下，进行爬架和附墙架工作应在爬架内上下，禁止攀爬模板脚手架和由爬架外侧上下。

   （4）、为保证爬升设备安全可靠，每次使用前均需检查。

   （5）、严格按照模板和爬架爬升的程序进行施工模板和爬架，爬升时墩（塔）体砼要达到规定的强度。

   （6）、爬升过程中要随时检查，如有相碰等情况，应停止爬升，待问题解决后再继续爬升。

   （7）、爬升时人员不应站在爬升的模板或爬升的爬架，只许站在固定的用作爬升支承的爬架或模板上。

   （8）、对参加爬模施工的人员要进行安全教育，操作规程教育，不是爬模专业人员不得擅自动用爬模设备，拆模和拆除附墙架等。

   （9）、操作人员应背工具袋，存放工具和零件，防止物件跌落，禁止在高空向下抛物。

（10）、爬升时，下面应设警戒区，设明显标志，防止人员进入。

（11）、爬升其他安全措施参见滑升模板安全措施。

5、翻模施工

翻模工艺特点是施工机具结构稳固、提升平稳、安全性强、墩（塔）垂直度控制准确、外表面美观、光滑、钢筋混凝土结构密实等特点。

翻模施工一般采用塔吊配合或电动葫芦配合施工。

（1）、进入施工现场必须正确佩戴安全帽。

墩（塔）周围30m为危险区，危险区内严禁人员逗留或通过。

墩（塔）身施工期间。

进入墩（塔）通道要搭设双层防护棚。

（2）、墩（塔）钢管外架，必须连成整体，以保证钢管外架的整体稳定性。

当施工到一定墩高时钢管外架必须用φ8的钢筋拉成八字浪风，并且每隔20米拉一道，或者借助于已完成的墩身以及拉杆孔进行加固，以保证必要的稳定性和刚度。

钢管外架的搭设参见其它章节内容。

（3）、施工用材料、工器具不得摆放在作业平台边缘。

高处作业人员应配工具袋，较大的工具应系保险绳；传递物品时，严禁抛掷。

（4）、（3）、（3作业平台上的垃圾、废料应及时清理，并用塔吊吊下。

定期清理安全网内的杂物。

严禁在吊物下方接物或逗留。

（5）、机械设备应按其技术性能的要求使用。

缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。

机械设备应按时保养，发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，应立即停止其使用。

操作人员必需身体健康，并经专业培训考试合格，方可独立操作。

机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非本机操作人员操作。

严禁无关人员进入作业区和操作室。

操作人员和配合作业人员，必须按规定穿戴劳动保护用品。

（6）、翻模施工提升模板的塔吊的塔吊，其制动、限位、联锁及保护等安全装置应齐全并灵敏有效。

操作人员必须经专业技术培训，并经安全规程及实际操作考试合格，方可独立操作。

其他起重工器具（如电动葫芦等）在使用前必须进行检查、试验，其安全系数符合规程要求。

（7）、支立内、外模板采用塔吊或电动葫芦吊装时，由于施工人员站立在下层的支架脚手板上，必须待下层模板固定后再吊装上层模板，以保证