汽车防盗系统.docx
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汽车防盗系统
一、汽车防盗装置的简介
目前世界汽车保有量为4亿多量，其中轿车约占73％，发达国家每个家庭都有轿车；在我国打破了长期以来轿车公有化的格局，随着改革开放的搞活，轿车正在进入千家万户。
随即而来的社会治安问题早已引起人们的警戒，从汽车制造厂到用户，汽车防盗越来越引起人们的关注。
1、日本车辆盗窃情况
据统计在日本1987年发生的盗车案中，约8万辆汽车被盗，20万辆汽车上的零部件总成、音响装置被盗。
在中、高档轿车上装有的照相机、安全气囊、收音机以及CD光碟、高级音响等，均是被盗对象。
虽然与欧美相比，盗车事件还未酿成严重后果。
但是，日本的售后服务市场上，以高级轿车为中心渐渐开始推广车辆的防盗装置。
2、美国车辆盗窃情况
据统计，美国的盗车现象极为严重。
1988年有143万辆汽车被盗，约290万辆汽车发生车上盗窃。
特别是在大城市，越时髦的汽车越容易被盗。
社会上的盗车集团所进行的黑市转手买卖，已为美国国会所关注。
为此，美国于1986年8月颁布防止盗车法律。
各州政府规定对装有盗车警报装置的车辆强制保险费贴现的法律规定。
3、西欧车辆盗窃情况
在西欧，车上盗窃案件剧增，并逐渐演变为严重的社会问题。
例如，1987年车上盗窃案件超过200万件，而整车盗窃案件也超过100万件，案发率大大超过日本。
对此，西欧也如美国一样，在市场上出售各种汽车防盗装置。
二、汽车防盗装置的应用与发展
盗车事件频繁发生不仅危害车辆的用户、车主的经济利益，而且也造成保险业界、警署治安的庞大经费支出，估计每年损失费用在50亿美元以上。
为了有效防止盗车事件的发生，各国都先后颁布了汽车防盗的法律，并且引进汽车防盗报警装置两个方面来解决。
由此汽车防盗系统的发展也进入了一个崭新的时代。
汽车防盗装置由初期的机械控制，发展成为电子密码—遥控呼救—信息报警。
初期的汽车防盗装置主要用于控制门锁、门窗、制动器、启动器，切断供油等连锁机构；以及，为防止盗贼拆卸零件而设计的专用套筒扳手。
随着电子软件和遥感系统的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，并不断推出日新月异的新产品。
三、汽车防盗系统装置简介
、防盗保险装置
1）系统动作调置
所有的车门、发动机底部及行李箱关闭时，进行车门锁止，使防盗系统进入预警状态。
当系统加以调置时，设在车外看到的部位工作显示灯开始熄灭，以此保证车主能正确无误识别系统的预警状态，对小偷也是一种心理威慑。
2）闯入车厢检测
当非法打开车门侵入车厢时能立即报警，其方法可使小偷无法得逞。
非法侵入车厢时，采取以下措施：
（1）喇叭鸣笛：
喇叭或消声器继续发出鸣叫；
（2）亮尾灯：
大灯尾灯会忽亮忽暗；
（3）启动电路隔断：
把启动机电路或燃油喷射回路切断，使发动机不能启动；
（4）指名呼叫：
电波向车主发送警报，与汽车电话线路连动，发出盗车信号。
2、防盗报警装置
1）防盗装置的基本构造
图１示出防盗装置的基本构造。
调置／重调置的操作部分是驾驶员进行防盗报警装置和解释其功能的部件。
传感器的功能是，当未以正常的手段解除报警功能时，发生侵入车厢事件，并以开始启动发动机，这时传感器便能检测到这种信息。
控制电路则接受来自调置／重调置的操作部件和传感器的信息，并进行判断，当获知异常时，一方面会发出报警，另一方面会阻止车辆运转。
此时，在很多车辆上广泛采用在门玻璃上粘贴胶纸办法，在胶纸上写盗车报警的醒目字样。
传感器部分
控制部
报警启动／解调操作部
报警手段阻止盗车驾车的手段
盗贼
驾车者
图１：
防盗装置基本构造
2）防盗报警装置的调置／重调置的方法
调置的方法可以分为主动式和被动式两种。
主动式是指用于装置启动的特别操作方式，具有暗号开关或密码电源开关板，其典型的方式是红外线或电波的遥控方式，售后服务市场上这种产品较多。
这种方式的优点是，在安装上有通用性；缺点是，容易忘记设置，发生偏漏。
被动方式则是对驾车者不要求特别操作。
当车门关闭后，防盗报警装置能自动进行工作，不会发生忘记装置启动的偏漏，能够提高其防盗效果。
3）检测方法
盗车检测的基本方法是，不进行正常车门开启操作，当撬开车门，车门锁开启时，开关接通检测。
行李箱盖或发动机盖也采用同样的方法。
其他应用方式还有对车辆附加振动、车辆倾斜、窗玻璃划破检测。
也有采用超生波检测入侵车厢、音响装置、轮胎脱离车辆时的报警方法。
但是这种方法有时会发生误动作，并不太受人欢迎。
4）报警与阻止车辆行驶的方法
报警方法通常采用喇叭鸣叫或灯光闪亮的方式。
最近开发成功专用喇叭与普通喇叭进行组合的报警方式。
此外，还设有专用警笛或者向车主用电波报警的方式。
利用电波在电子地图上显示被盗车的位置，并向警方报警的追踪装置也开始普及。
作为阻止车辆运动的自主防盗措施，还有禁止发动机启动的启动电机电路的自动切断、燃油供应切断和点火系切断等方法。
5）防盗装置的可靠性
防盗装置必须安全可靠，绝不允许在深夜或者蓄电池电压增加时发生误动作。
否则行驶锁止装置的误动作与发动机故障都是关系到生命安全的重大问题，因此，必须确保防盗装置的可靠性。
四、汽车防盗系统的基本结构
1、汽车电控防盗系统的结构原理
遥控防盗系统，它由手控发射器、接收器、继电器开关、点火电路的控制电路、喇叭报警电路、门锁开关控制电路、灯光报警电路组成。
发射器实际上式一个小小的无线发射电台，它能把普通电流调制成无线电波，把电波发射出去。
防盗装置主机首先是一个无线电波接收器，当按下发射器的防盗设定开关后，发射器发出“设定”信号电波，汽车上的防盗系统主机收到信号后，立即使继电器通电，继电器触点被吸下，开关闭合，接通了点火电路的控制电路、门锁开关控制电路和喇叭、灯光报警控制电路的电源，使整机进入警戒状态和关闭门锁。
这时如果有人撬动车门或推车，防盗装置主机上的感应器就会感应到信号，这个信号通过电路的调制，接通继电器触点，这时报警电路开始工作，发出警报声和闪光，同时锁住点火电路，使汽车无法启动。
2、汽车电控门锁系统及其控制
汽车门锁是车身的重要部件。
汽车门锁的发展趋势是由机械式向电子化演变。
汽车电子锁是采用电子电路控制，以电磁铁、微型电动机和锁体或继电器作为执行机构的机电一体化保险装置。
汽车电子门锁通常由控制部分和执行机构两部分组成。
1）控制部分
控制部分包括输入器、存储器、鉴别器、编码器、驱动级、抗干扰电路、显示装置、保险装置和电源等部分。
其中编码和鉴别是整个控制部分的核心，而电源则是电子控制部分和执行机构都必不可少的。
2）执行机构
汽车电子门锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机控制。
对于汽车电子密码点火锁，则是利用执行电器中触点的通断来控制点火线路的开启。
3、电控门锁基本工作原理
电控门锁的作用是通过电磁铁机构锁止或打开车门锁。
它由门锁电磁铁及联动机构、门锁控制开关、门锁控制电路等主要部分组成。
按其功能可以分为自动门锁和无自动门锁两种，前者在可以手动控制门锁开闭的基础上，还可以根据汽车车速自动锁死车门。
当门锁开关置于锁止位置时，门锁继电器线圈通电，触点闭合，门锁电磁铁中门锁线圈通电，电磁铁心杆缩回，操纵门锁锁止车门；当门锁开关置于开启的位置时，开启继电器线圈通电，触点闭合，门锁电磁铁中开启线圈通电，电磁铁心杆伸出，操纵门锁开启。
在带自动门锁的汽车上，设有速度传感器和电子控制线路，当汽车车速达到设定数值时，电子控制电路使门锁继电器线圈通电，而自动锁车门。
四、汽车防盗报警器故障的检测
汽车上均有防止外人偷入乘坐室，偷偷打开行李箱及发动机罩，偷盗汽车、物品及汽车配件的防盗装置。
但是汽车传统的标准门锁、点火开关门锁及行李箱的防盗功能并不十分可靠。
因此，现在汽车上出现了各种类型的防盗报警装置。
报警信号一般采用汽车本身的音频信号，当报警电路被启动后，通常是由与报警开关并联的一对继电器触点接通音频信号。
为降低报警信号噪声对周围环境的干扰，必须限定信号的持续时间，为此，继电器大多由稳态电路驱动。
为引起注意，有些报警装置也采用间断周期性的报警方式。
为了达到防盗的目的，报警开关都安装在汽车上隐蔽的地方。
汽车报警装置的种类很多，从功能上一般可分为车门或发动机罩和行李箱被无端打开时报警，以及发动机被外人启动时报警两种；从结构上可分为立元件报警器，集成电路报警器两种。
1）分立元件报警器故障的检修
电子分立元件汽车防盗报警器在长期作用过程中，会因使用维护不当，使用过久以及防盗装置本身品质不高等原因造成故障。
出现了故障应该及时排除，来保证车辆和车内物品的安全。
（1）首先用目测的方法检查防盗装置的各元件，是否有歪斜、断、裂、碰的地方，是否有烧灼的元件。
如果是发现有烧坏的元器件，应查明原因，排除故障后，换上新的元件。
（2）按照防盗装置电路工作原理所述，用万用表或其他仪器检查防盗装置的电阻、电流以及各个元器件的电压值，是否在正常的工作值范围以内。
根据了解和观察到的现象及测量出来的各种数据进行分析比较，来判断故障。
（3）接通电源时，最好在电源电路内线串入电流表，以便用来及时掌握电流是否正常，避免造成损失。
（4）换上的新元件，先要认真细致地刮净上锡，然后正确地装上焊牢，以免虚焊。
（5）有电子管器件的电路，要检查电子管灯丝电压是否正常，电子管是否老化等。
（6）有继电器的电路，要检查继电器出头是否平整，若不平整，应用油石轻轻打磨；继电器线圈电压是否正常，线圈得电后触点是否按要求动作，电器线圈是否有受潮、霉断的现象，若继电器线圈损坏，一般应换继电器。
（7）检修后，应对报警器进行一次全面调试，然后再使用。
2）集成电路防盗报警器故障的检修
集成电路防盗报警器因集成电路密度高、引线短、体积小、安装紧凑，所以故障率较低。
但因使用较久、维护保养不良也易发生故障。
集成电路防盗报警器的故障分析和排除方法与电子分立元件防盗报警器的故障分析和排除方法基本相同。
集成电路大多为中规模的线性集成电路，若怀疑集成电路芯片有问题，首先应排除与集成电路芯片有关器件是否完好。
在相关电路故障排除后，检查集成电路芯片各脚的电压是否与正常值相同，触发电压信号是否达到要求的值，根据所测得数值判断是否损坏。
若集成电路芯片损坏，应换上型号性能相同的集成电路芯片，重新进行测试，调整好后再投入使用。
五、国产汽车防盗系统的故障诊断与维修
1、捷达Ci轿车防盗器读写线圈短路引起的故障
1）故障现象。
一辆捷达Ci轿车肇事修复后防盗系统出现故障，开始以为是防盗电脑（IMMOECU）故障，后来用VAG1551检测显示有3个故障，分别为：
IMMOBILIZERREADINGSPOOL（防盗器读写线圈故障）；KEYSIGNALTOOSMALL（钥匙信号太弱）；INCORRECTKEYPROGRAMMINGADAPTIONLIMITEXCEEDED（钥匙未授权）。
2）故障诊断与排除。
根据故障码和系统拆装多次分析，很可能是钥匙匹配出现问题。
用VAG1551消除故障码后，再读故障记忆显示无故障。
这时开始匹配钥匙，当执行钥匙匹配时，故障指示灯连续闪烁，说明还有故障。
重读故障记忆、仍显示上述3个故障。
仔细回想匹配钥匙的操作过程没有错误，看来应该检查一下线路，根据故障码分析，可能是读写线圈有故障，应首先检查。
用万用表测量，读写线圈的阻值为无穷大，说明读写线圈已经断路（正常值B1-B2为大约12欧，B1-B3、B2-B3为无穷大）；再测防盗电脑的电源及搭铁均正常，ECU为新件，说明本车故障就是由读写线圈短路引起的。
更换新的线圈后，用VAG1551匹配完钥匙一切正常。
2、红旗CA7220AE轿车无法启动
1）故障现象。
一辆红旗CA7220AE轿车发动机无法启动。
2）故障诊断与排除。
检查发现，该车原装有西门子变换码式防盗系统，而车主在不知情的情况下又加装了一套防盗器。
因此怀疑可能是加装的防盗器破坏了原车线路中原车电控部分而产生了干扰，导致无法启动。
拆除加装的防盗器并恢复原来的线路后，启动成功。
但是4天后故障重现，经检查发动机各系统正常，怀疑可能仍是防盗系统故障。
检查防盗系统线路，未发现问题。
试换防盗系统控制单元并重新匹配后，启动成功。
可是过了七八天，该车熄火后又不能启动了。
由于前两次都是防盗系统的问题，故分析认为，可能是在拆装系统线路时埋下的新隐患。
经仔细检查，发现安装在锁腔上的天线线束未固定好，在汽车行驶中，与转向柱相互摩擦而将绝缘层磨破，导致天线线束有时搭铁，无线无法传递信息，防盗功能启动，防盗系统控制单元向发动机电控单元发出指令，使其切断喷油及点火，致使发动机无法启动。
更换天线并固定好线束后，故障排除。
六、日本汽车防盗系统的故障诊断与维修
1、丰田佳美轿车多功能遥控防盗系统不能工作
1）故障现象。
丰田佳美轿车装有多功能遥控防盗系统，出现不能工作的故障。
2）故障诊断与排除。
首先应检查多功能遥控防盗系统是全部功能都有故障，还是个别功能故障。
接通接收器电源，分别按下发射器的各个功能键，发现其全部功能失效，这应对其发射器、接收器全面进行检查。
先检查接收器电源，用万用表直流电压挡测量，测得其电压为12V，属于正常。
接着检查其接头、插头及插座处，未发现有断线和脱落的现象。
打开发射器外盖，用万用表直流电压20V挡，测其电池电压，为9V，显然电池已失效。
将电池取出，取出后又发现电池夹正、负接片被电池的电解液所玷污，已完全锈蚀，造成了电路与电池间有较大的电阻，使遥控电路中因没有足够高的电压而不工作。
用细砂纸将电池夹打磨之后，加少许机油，然后换上一个同型号的12V电池，盖好外盖，按下发射器上的启动键，发动机顺利启动，再按熄火、报警设定、解除等键，都能正常工作。
2、凌志LS400打开车门时，汽车突然报警
1）故障现象。
一辆凌志LS400轿车，该车后挡风玻璃已碎，用手从后车窗伸入车内打开车门时，汽车突然报警。
断开电线后警报停止，再接通电线启动时，发动机没有反应。
行驶里程：
110000KM。
2）故障诊断与排除。
根据上述故障现象，判断是防盗控制器在起作用。
凌志LS400型轿车安装了防盗系统，丰田公司称其为TDS。
此装置设定后，仪表盘上会有一个红色发光二极管闪亮，此时如用不正当方式打开车门（如在车门内用手打开门锁再开车门，或在外面打碎玻璃，用手打开门锁再开车门等），则防盗系统会启动。
防盗系统工作时，车用喇叭和防盗器用喇叭一起鸣响，同时大灯闪亮。
这时起动机电路被切断，不能启动发动机。
将车门全部锁好，恢复车的锁定状态，然后用钥匙打开左前门（或打开右前门，也可以用遥控开关打开门锁），报警状态解除，故障排除。
七、欧美汽车防盗系统的故障诊断与维修
1、雷诺风景（SCENIC）JAOF型轿车新钥匙不被确认，发动机不能启动。
1）故障现象。
一辆雷诺风景（SCENIC）JAOF型轿车。
用户不慎丢了1把钥匙，要求重新配1把。
维修站按照该车钥匙零件号向法方订货，1周后新钥匙发来，用户将车开来做新钥匙的匹配工作。
利用解码器NXR依照配钥匙的程序按步执行，并用输完密码后的新钥匙启动发动机，结果该车防盗警示灯快速闪烁，新钥匙不被确认，发动机不能启动。
这个结果让人感到有些意外。
在重新执行几次程序后，新钥匙还是不起作用。
2）故障分析与排除。
起初怀疑该车防盗系统在新钥匙匹配过程中出了故障，但用NXR对其进行检测时没有故障显示。
而且用原钥匙启动发动机时一切正常。
由此可以判定该车的防盗系统没有问题。
此时，开始怀疑法方发来的新钥匙有问题。
于是，仔细查阅了雷诺风景（SCENIC）光盘维修资料中的防盗控制部分。
该车的防盗系统是由A—带遥控器的钥匙、B—信号读识线圈、C—UCH防盗控制单元、D—防盗警示灯、E—燃油喷射系统控制电脑、F—密码控制电磁阀（只用于柴油车）和G—故障诊断插座组成。
其工作原理为：
当防盗系统起作用时，防盗警示灯D比较慢的闪烁。
如果合法的传输给UCH防盗控制单元C，通过UCH确认后，再将密码信号传输至燃油喷射系统控制电脑E，喷射电脑将UCH发来的密码信号与存储在内部的信号进行比较，如果二者相符，防盗警示灯将熄灭，发动机可以启动。
否则，防盗警示灯将快速闪烁，发动机不能启动，该车现象属于后者。
在仔细阅读维修资料的过程中发现雷诺梅歌娜（MEGANE）车系中JAOF、JA04为第一代，但JA04车型带遥控器的钥匙与JAOF不是同一代型，而防盗控制单元UCH只能确认一代型的钥匙。
在JAOF车型中，JAOF为第一代，而这次订来的钥匙为第二代。
弄清楚二者之间的关系后，又按零件号重新订了1把钥匙，并在定单上注明了一代型，新钥匙来后问题迎刃而解。
因此对于进口汽车，其维修资料又几乎是英文版本，就需要维修人员透彻地理解维修资料的具体内容，不能忽视任何技术上细微的差别。
2、凯迪拉克轿车启动后着火3s便自动熄火且加不上油
1）故障现象。
一辆93款4.9L凯迪拉克轿车，启动后着火3s便自动熄火，且加不上油，但油压却很正常。
2）故障诊断与排除。
用微机故障检测仪测试，无法读取故障；经用相同车更换元件法对比试验，该车仍然是前述的故障现象；后经过仔细分析，判断为车辆防盗系统锁死，但是无法解决。
根据与通用公司上海办事处联系的情况，该车的防盗系统与车锁和车钥匙有关。
于是决定自己动手拆卸转向盘查看究竟。
当把该车转向盘拆除后，发现点火开关的钥匙里有两个触点，再通过对正常工作的同型号凯迪拉克轿车测量，得知点火开关钥匙具有一定的阻值。
测量故障车的点火开关钥匙却不存在电阻，经询问该车驾驶员后方知，该车钥匙不是原装而是后配的，从而说明该车防盗系统锁死是由于点火开关钥匙不存在电阻造成的。
将点火开关向防盗ECU反馈信息的那根导线断开，串联一个阻值5千欧的可变电阻，当其阻值调节至1.9千欧时，车启动后就不再熄火了，其他故障征兆也随之消失。
故障排除。
结束语
通过对于汽车防盗系统的深入的研究，可以发现汽车防盗系统对于汽车的作用尤为重要，而汽车防盗系统的故障诊断与检测，是一个相对来说比较复杂的部分。
所以对于汽车防盗系统的只有深入的研究才可以摸透它的各种属性，才便于我们对于汽车防盗系统的检测与维修，才能提高我们在处理此种问题的能力。
致谢
这篇论文完成中，第一要感谢论文指导老师XXX。
本课题在选题及研究过程中得到X老师的悉心指导。
而且X老师在论文研究进程中也是多次进行询问，她也同时教导我开拓研究思路，XXX精心点拨、热忱鼓励。
对X老师的感激之情是无法用言语表达的。
在这里还要感谢各位任课老师对我的悉心教育和培养。
他们细心指导我的学习与研究，在此，我要向诸位老师深深地鞠上一躬。
参考文献
1、《汽车遥控防盗报警系统的技术特点与检修》编著：
闫志宽
2、《进口汽车防盗及中控系统维修精华》主编：
高晗
3、《国产汽车防盗及中控系统维修精华》主编：
王彬
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