第5章国际贸易实务.ppt

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第五章国际货物运输第一节运输方式一、海洋运输（OceanTransport）n运量占国际货物运输的80n

（一）海洋运输的特点n1、通过能力大n2、运量大n3、运费低n4、风险大、速度慢海洋运输船舶的经营方式主要经营方式：

n班轮运输（LinerTransport）n租船运输（ShippingbyChartering）班轮运输的特点n“四个固定”的特点（船期表、航线、港口、费率）；n船方负责配载装卸、装卸费包括在运费中；n不计算速遣费、滞期费n船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依据；n承运的货物品种和数量都很灵活n租船运输的特点：

“大宗货物，整船运输”、“运价不固定”、“按租船合同安排航行”n租船运输方式：

（1）定程租船（VoyageCharter）

（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareboatCharter）租船运输的特点定程租船与定期租船的比较定程租船与定期租船的比较比比较内容内容定程租船定程租船定期租船定期租船租用船舶方面租用船舶方面按航程租用按航程租用按期限程用按期限程用船船东负责范范围船船东直接直接负责船舶船舶经营管管理，除理，除负责船舶航行、船舶航行、驾驶和管理外，和管理外，还对货物运物运输负责船船东仅对船舶的船舶的维护、修理、修理、机器正常运机器正常运转和船和船员工工资与与给养养负责，而船舶的，而船舶的调度、度、货物的运物的运输、船舶在租期内、船舶在租期内的的营运管理的日常开支，均运管理的日常开支，均由租船人由租船人负责租金或运租金或运费方面方面一般按照装运一般按照装运货物的数量物的数量计算算一般是按租期每月每吨若干一般是按租期每月每吨若干金金额计算算是否是否规定装卸期定装卸期限和装卸率限和装卸率需要需要规定。

凭以定。

凭以计算滞期算滞期费和速遣和速遣费船船东、租船人双方不用、租船人双方不用规定。

定。

不用不用计算滞期算滞期费和速遣和速遣费定程租船装卸费用的规定方法定程租船装卸费用的规定方法固定用语固定用语简称简称含义含义LinerTerms（GrossLinerTerms（GrossTerms）Terms）班轮条件班轮条件船方负责装、卸货，租金中含装卸费船方负责装、卸货，租金中含装卸费FreeOutFreeOutF.O.F.O.船方管装不管卸，租金中含装货费不含船方管装不管卸，租金中含装货费不含卸货费卸货费FreeInFreeInF.I.F.I.船方管卸不管装，租金中含卸货费不含船方管卸不管装，租金中含卸货费不含装货费装货费FreeInandOutFreeInandOutF.I.O.F.I.O.船方不负责装卸，租金中不含装卸费船方不负责装卸，租金中不含装卸费FreeInandOut,FreeInandOut,stowedandtrimmedstowedandtrimmedF.I.O.S.T.F.I.O.S.T.船方不负责装卸，也不负责理仓和平仓，船方不负责装卸，也不负责理仓和平仓，租金中不含有有关费用租金中不含有有关费用班轮运费及其计收方法n班轮运费的构成n1、基本运费n2、附加费班轮运费及其计收方法n基本运费计收标准n1、按毛重（重量吨，W）n2、按体积（尺码吨，M）n3、按毛重或体积，选较高者计价（W/M）n4、按商品价格（从价运费，Ad.Val.）n5、在重量、尺码或价值中选最高的n6、按重量或尺码，再加从价运费n7、按件计收（perunit）n8、临时议定价格。

班轮运费及其计收方法n附加费n1、超重附加费（HeavyLifts）n2、超长附加费（OverLengths）n3、选卸附加费（OptionalDischargingPort）n4、直航附加费（Direct）n5、转船附加费（TranshipmentAdditional）n6、港口附加费（PortAdditional）n7、燃油附加费、货币附加费、绕航附加费等1.查计费标准和运价等级根据货物名称，从有关运价表中查出该货物的计费标准，然后查出运价等级。

2.查航线从按航线划分的等级费率表中找出该等级货物的基本费率。

3.查附加费查出各附加费的费率及计算方法。

4.计算班轮运费。

班轮运费的计算班轮运费的计算班轮运价表（LinersFreightTariff）：

货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货和活牲畜费率表等。

总运费基本运费附加运费运费吨基本运费率（附加费率）班轮运费的计算公式为：

分析指导分析指导解：

W35kg0.035公吨0.035运费吨M45cm40cm25cm0.045m30.045运费吨因为MW所以采用M计费根据公式得，总运费运费吨基本运费率（附加费率）0.045600450（120%10%）15795美元答：

该批门锁的运费为15795美元。

案例案例设由天津新港向新加坡出口门锁600箱，该货物体积每箱长45cm，宽40cm，高25cm，毛重为35kg，运费计算标准为W/M，此航线每运费吨为450美元，另收燃油附加费20%，港口附加费10%。

问该批门锁的运费为多少？

案例案例某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？

（已知该批货物每箱的体积为45cm35cm25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%）分析指导分析指导解：

1）45cm35cm25cm=0.0394M3，0.0394M30.03M/T因为运费的计收方法是W/M，所以应选择0.0394来计算运费运费=计费标准基本运费（1+各种附加费率）=0.0394100（1+20%+20%+10%）=5.9（美元）2）应报FOB价是：

FOB=CFR-运费=438-5.9=432.1（美元）铁路运输n不受气候影响n运量大n速度快n风险小n手续简单特点经营方式n国际铁路货物联运n国际货协、国际货约n国内铁路运输n内地：

中外运深圳分公司代理；n香港：

香港中旅为中外运的香港收货代理航空运输n速度快n货运质量高n不受地面条件限制n运费贵适用于急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品n班机运输n包机运输n集中托运n航空急件传送方式特点经营方式集装箱运输（ContainerTransport）集装箱运输的优点：

n1、提高装卸效率n2、提高运输质量n3、降低货运成本n4促进了国际多式联运的发展国际上通用集装箱的规格n20英尺（8820）17500KG25M3n40英尺（8840）22500KG55M3集装箱运输货物的交接n集装箱货物装箱方式n整箱货（FullContainerLoad,FCL）n集装箱堆场（ContainerYard,CY）n拼箱货（LessthanContainerLoad,LCL）n集装箱货运站（ContainerFreightStation,CFS）n集装箱货物交接地点n门到门（DoortoDoor）n门到场站（DoortoCYorCFS）n场站到门（CYorCFStoDoor）n场站到场站（CYorCFStoCYorCFS）集装箱运输的费用n费用构成：

n内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。

n运费计收方法：

n按件杂货基本费率加附加费（每运费吨）；n按包箱费率（以集装箱为计费单位）；国际多式联运n国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

n必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输n必须是国际间的货物运输n必须有一个多式联运合同n必须使用一份包括全程的多式联运单据n必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任n必须是全程单一运费费率特点特点其他运输方式n1、公路运输（RoadTransport）n2、河流运输（InlandWaterTransport）n3、邮政运输（ParcelPostTransport）n4、管道运输（PipelineTransport）第二节合同中的装运条款n指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。

n注意区分“装运时间”与“交货时间”F、C“装运时间”=“交货时间”D“装运时间”晚于“交货时间”一、装运时间（Timeofshipment）装运时间n

（一）装运时间的规定方法1、明确规定装运时间2、规定在收到信用证后若干天或若干月内装运n

（二）规定装运时间应注意的事项1、要明确具体，装运期限要应当适度2、应注意货源情况、商品的性质及交货的季节性3、应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素4、应考虑船源情况及信用证情况nOnorabout31May5月26日-6月5日nDuringthefirsthalfMay5月1日-15日nAttheendofMay5月21日-31日nWithin31stMay最晚不迟于5月31日nWithinMay5月1日-5月31日nFromToUntil包含提及日nBeforeAfter不包含提及日UCP600UCP600对装运日期的解释对装运日期的解释二、装运港（地）和目的港（地）n

（一）装运港或目的港规定方法1、各规定一个2、规定二个或以上n

（二）规定装运港和目的港应注意的事项n国外：

1、力求明确具体2、注意装卸港的具体条件3、不能接受内陆城市为装卸港4、注意国外港口有无重名的问题5、正确使用“选择港”n国内：

就近原则，并考虑港口的费用和装卸条件1、分批装运的规定方法

（1）只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间、批次和数量均不作规定。

（2）在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。

三、分批装运和转运

（一）分批装运（Partialshipment）指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运UCP600对分批装运的规定除非信用证另有规定，银行将接受分批装运的提单表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点不同，只要显示相同目的地，将不视为部分发运。

如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。

含有一套或数套运输单据的交单，如果表明在同一种运输方式下经由数件运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，仍将被视为部分发运。

如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。

n我国粮油进出口总公司天津分公司对新加坡出口5,000公吨大豆，国外开来信用证规定：

不允许分批装运。

结果我方在规定的期限内分别在大连港、天津新港各装2,500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。

请问这是否违约？

银行能否议付？

案例我国对印度尼西亚按CFR合同出口一批化肥，合同规定13月份装运，国外来证也如此，别无它字样。

但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三次装运。

问在这样情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？

案例我国向俄罗斯出口茶叶9,000箱，合同和信用证均规定“从7月份开始，连续每月3,000箱”，问：

我方于7月份装3000箱，8月份没装，9月份装3,000箱，10月份装3,000箱，可否？

案例案例某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。

国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。

问：

这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？

（二）转运（Transshipment）指货物不是从装运地直接运到目的地，而是在中途转至其他运输工具。

nUCP600规定：

除非信用证另有的规定，可准许转运。

四、装船通知nFOBn卖方卖方货物备妥待装通知货物备妥待装通知买方买方n买方买方船只安排