实心墩及空心墩施工方案.docx
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实心墩及空心墩施工方案
第五章桥梁墩柱施工方案
桥梁墩柱施工，根据各施工单元内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织施工。
模板采用厂制定型大块钢模或标准模板；钢筋在加工场集中制作；混凝土在拌和站集中拌制，搅拌运输车运输至现场，混凝土泵车泵送入模，或吊车吊装入模，机械振捣密实。
一、墩台施工测量、控制方法
桥墩施工测量时，采用全站仪和水准仪布放基线，在高程控制中采用“两次高程法”保证精度。
1、设置施工控制桩。
根据导线点测设出桥墩中心，并在桥墩四周测设出4个施工控制桩。
每次测量放样完工后，由主管测量的工程师协同其他测量人员进行换手测量、多人复核，确定无误后双方签字认可，并经常进行定位检测。
其中施工控制桩的一条连线垂直于线路方向。
2、墩身施工测量。
置全站仪于施工控制桩中互相垂直的四个端点上指导立模，墩身模板铅垂度测量允许偏差控制在1%以内。
墩身分段施工时，分段施工高度从钻孔桩承台面用钢尺在四个位置向上量取，四个高度值的较差小于10mm。
3、墩顶帽施工测量。
首先对施工控制桩平面位置及高程进行检测、复核。
当墩顶帽混凝土灌注到顶面时，在墩帽的中线上按规范要求埋设200mm×100mm×20mm钢板标志2个，并在墩顶两侧沿线路方向的两侧各埋设1个水准点。
在桥墩建成后，利用导线点测出墩中心标志的里程、坐标及水准点高程。
四、墩台身施工
1、实心墩
实心墩墩台身施工见：
实心墩墩台身施工工艺流程图。
⑴钢筋
钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。
钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证混凝土表面质量。
钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。
并做好技术交底工作以外。
其质量要求见：
墩身钢筋安装允许偏差表。
墩身钢筋安装允许偏差表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10mm
总数的30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20mm
抽查30%
3
箍筋、螺栓筋各部分尺寸
±5mm
检查5～10个间距
结构主筋接头采用机械接头方式连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架无变形、松脱现象，钢筋位置的偏差要求见表3-3-3。
基础顶面凿毛清洗
合格
不合格
测量放线
搭设井字架、绑扎钢筋
灌注墩身混凝土
养护
搭设帽梁支架、模板、绑扎钢筋
浇注帽梁砼
模板安装就位
模板制作、试拼
原材料检测，混凝土拌制、运输，灌注墩身混凝土
制作混凝土试件
报监理验收
养生和拆除支架
实心墩墩台身施工工艺流程图
表3-3-3 钢筋位置允许偏差表
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上
±5
同排
±20
箍筋、横向水平筋
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
保护层厚度
±10
⑵模板
模板采用大块钢模，模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。
采用人工配合汽车吊拼装模板，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。
每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。
模板支立完成后紧固每个加固螺栓。
墩身模板安装允许偏差见：
墩身模板安装允许偏差表。
墩身模板安装允许偏差表
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
模板标高
±10
2
模板内部尺寸
±20
3
轴线偏位
10
4
相邻两板表面高低差
2
5
模板表面平整
5
6
预埋件中心线位置
3
7
预留孔洞中心线位置
10
⑶混凝土
混凝土浇筑前，将基础与墩、台身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。
为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土输送罐车运输，泵送到位，通过串筒入模。
正式浇筑前，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。
浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。
混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。
混凝土浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。
墩台混凝土达到拆模强度（2.5MPA）后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。
拆模顺序为先外模后内模，先侧模后顶模依次拆模。
⑷混凝土养护
墩顶砼接近初凝时（即根据砼表面不粘手、不粘土工布时为宜）采用土工布覆盖，注意不得污染墩顶面；土工布块与块之间应设10cm左右的搭接宽度。
为保证砼充分湿润，设专人不间断洒水养护，以确保在任何时候土工布均处于充分湿润状态。
洒水次数应以保持砼表面湿润状态为度。
土工布进行保温养护覆盖时横向两边要留足够的长度（100cm）以便用角铁或其他物体压住，防止刮风裹起。
夏季施工时，采用在侧面模板浇水降温，以模板湿润为度；冬季则采用土工布覆盖外模保温。
外模拆除后，在墩身砼表面覆盖薄膜保湿。
夏季在墩顶设置水箱1个，不间断小流量浇水，保持墩身砼湿润。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不拆除模板。
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。
混凝土灌注完后，应在收浆后12h内覆盖和洒水养护。
夏期灌筑的混凝土，应在灌筑完后立即加设棚罩，待收浆后再覆盖和洒水养护，应在养护期间使覆盖物保持湿润，养护用水要求与拌制用水相同。
混凝土养护用水的要求见下表‘不同混凝土潮湿养护的最低期限’
不同混凝土潮湿养护的最低期限
混凝土类型
水胶比
大气潮湿（50%＜PH＜75%），无风，阳光直射
大气潮湿（50%＜PH，有风，或阳光直射
日平均气温T（℃）
潮湿养护期限（d）
日平均气温T（℃）
潮湿养护期限（d）
＜0.45
5≤T＜10
10≤T＜20
20≤T
14
10
7
5≤T＜10
10≤T＜20
20≤T
21
14
10
2、空心墩
大马何铁路一标一分部空心墩采用翻模施工，以塔吊作为起吊设备。
⑴钢筋
钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定进行抽样试验和接头焊接试验，钢筋车间下料成型，现场绑扎。
⑵模板
翻模是由上、中、下三组规格的钢模板组成，高度模数为1.5m，具有足够的强度、刚度和平整度，随着混凝土的连续灌注，下层混凝土达到拆模强度后，自下而上将模板拆除、连续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。
翻模构造示意图
翻模结构：
内外模板由钢板、角钢组成，后背加设肋板，两侧设翼板，底部设搭接板；三角支架由角钢组成，通过对拉螺栓使内外相邻模板联结成一体；斜拉索具用以联结上下两层模板，并用以调整和固定内外模板位置；支腿和内模肋框上的加强角钢相联结，用以支承卸料平台，卸料平台由型钢组成，用以存放机具材料。
翻模施工工艺流程见下图：
翻模施工工艺流程图
在完成3节基本节混凝土的灌筑工作后，即可按以下工序进行施工：
提升接料平台：
松开接料平台和支腿的联结,以塔吊将平台提升大于一节模板的高度；分两批将支腿相应提高一节模板高度；接料平台落于第一次提升后的支腿上；提升其余支腿，并使之与平台联结牢固。
拆除模板：
将悬挂于第N节支架上的吊篮和步板、安全网提升挂于N+1节吊环上，使安全网与吊篮立筋和三角支架护栏联结；分4组人员于墩身对称位置，同时分别向相反方向拆除对拉螺栓、三角支架和内外模板，由上层工人将拆下部件提升到N+2层，对模板进行清洗整修；堵塞对拉螺栓孔，喷养护液；混凝土达到要求强度时进行接灌面凿毛，绑扎焊接钢筋。
模板安装：
测设中线，以垂球和自动安平激光铅直仪控制中心和垂直度，检查调整内外模板位置；根据灌注段内壁周长计算内壁块数和模板搭接量，并于已浇筑的混凝土上做出标记据以支立内模，并使外模与内模相对应；以对拉螺栓将内外模板和三角支架联结紧固，并以斜拉索具调整中线和桥墩截面尺寸。
⑶混凝土
钢筋模板经检查合格后，接串筒或滑槽开始浇注混凝土，混凝土在混凝土拌合站拌合，混凝土运输车运输，采用泵送混凝土完成混凝土浇筑。
浇筑混凝土之前，接缝凿毛、洗涤并铺20mm水泥砂浆。
在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。
对每一振动部位，应振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。
施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。
浇注完成后，随即进行养护。
混凝土养护采用浇水养生，待混凝土强度达到70%的设计强度后，即可拆除模板。
墩顶节段墩身施工采用在墩身上设预埋件，拼装支架施工。
墩身标准节段施工完成后，在墩顶拼装支架，然后扎钢筋、立模板浇筑墩顶段墩身混凝土。
墩顶支架同时作为墩顶主梁块件的施工托架。
混凝土结构的养护措施同实心墩养护方案。
3、墩顶及墩帽
墩顶实心段及墩帽施工：
翻模到达墩顶实心段后，拆除最上节外模板以外的所有翻模设备，在设计标高处用型钢搭设实心段封底平台，型钢支撑于预埋牛腿上，在其上铺设底模，绑扎钢筋，灌注墩顶实心段及墩帽混凝土。
顶帽施工：
拆除墩顶外模，再利用预埋的拉杆将附壁挂架及三角外挑架与墩身连接牢固，形成稳定的工作平台，利用此平台支立顶帽模板。
模板立好后绑扎钢筋，安装预埋件，浇筑顶帽混凝土。
4、施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。
，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑10～20mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。
5、垫石及预留孔
支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。
预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。
空心墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0～-5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
第六章桥梁墩柱机械设备、人员配备及施工计划安排
桥梁墩柱施工总天数为168天：
2010年5月1日至2010年10月15日。
1、施工机械设备配置
实心墩定型钢模板：
5套；空心墩钢模板：
6套；钢筋电焊机：
6台；电渣压力焊机6台，钢筋弯曲机3台；钢筋切割机3台；对焊机3台，塔吊6台，砼输送泵1台。
其它机械设备与钻孔桩、承台穿插使用。
2、人员及劳力配置
模板工：
30人；混凝土工：
50人；钢筋工：
45人；管理及技术人员：
18人；其它人员：
10人；共计153人。
3、桥墩施工计划安排及施工顺序
承台施工完成7天后，达到7天强度，桥墩才能开始施工，施工时间：
2010年5月1日至2010年10月15日，其中施工天数168天。
第七章确保工程质量和工期的措施
一、确保工程质量的措施
1、质量目标
合同沟特大桥一次验收合格率100%。
基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
形象标准：
“内在质量优，外观形象美，科技含量高，环保功能强”。
质量目标：
严格遵守铁道部有关规范及业主要求，工程质量达到一次验收合格率达到100%，质量综合评定为合格工程。
2、技术措施
桥梁墩柱施工前认真熟悉设计文件，精心量测桥梁轴线和墩台位并设置护桩，确保平面位置、标高等准确无误。
混凝土浇注前，对模板、钢筋、预埋件认真检查，报监理工程师批准后方可浇注。
混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞模板、钢筋、钢绞线和预埋件。
墩、台施工质量保证措施
①精密进行导线复核测量
墩、台施工进行精确测量放样，确保墩、台定位准确；墩台施工完毕，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量。
②加强墩、台混凝土施工质量
混凝土施工须符合现行规范、标准有关规定，严格控制混凝土的原材料质量及搅拌、运输、模板安装、浇筑和振捣各作业工序施工质量，强化混凝土的养护过程，防止结构开裂。
③空心高墩施工质量措施
空心高墩施工根据现场条件和施工生产情况采用空心高墩施工采用翻模法施工。
翻模法施工质量控制要点：
工作平台搭设要牢固、稳定。
模板采用新加工的定型钢模板，模板接缝采用双面胶带处理以防漏浆，由于模板上下倒运很容易碰撞要及时检查模板平整度，及时整修校核，确保墩身的几何尺寸及外观质量。
模板安装时，测量中线，以垂球控制中心，检查调整内外模板位置。
每节砼浇注前要进行墩位的纵横轴线的测量以防轴线的偏移。
灌注混凝土时采用缆索吊机运送混凝土，卸于平台上，以人工或小车将混凝土倒运至模内，用插入式振捣器捣固，振捣时要振捣充分，防止漏振或过振。
脱模采用专用的无色脱模剂，以保证浇筑出的砼表面光滑、美观。
二、确保工期的措施
为确保本工程总工期目标及上述分项工程进度目标的实现，我们采取下列措施：
1、组织保证措施
为“大马何铁路一标西铁项目一分部”配置精干、强有力的项目分部领导班子，统筹规划、全面安排、统一协调，有条不紊的组织和指导生产，推行承包责任制，确保目标工期的实现。
为本工程编制详尽的实施性施工组织设计，合理的安排计划和进度，用网络技术控制工期，当施工条件发生变化时及时调整关键工序和相关因素。
2、技术保证措施
做好施工调查，针对本工程的要求，做出周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。
充分考虑季节对施工的影响，妥善安排，牢牢抓住关键工序的管理与控制，减少工序衔接时间，提高施工效率。
按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸、编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准，对于关键工序，编制出作业指导书，对全体施工人员进行岗位培训教育、施工图技术交底。
按合同条款规定，在各项准备工作就绪且开工报告审批后，在监理工程师的主持下，办理场地交接手续并与相关专业制订协调配合措施按时开工。
3、赶工措施
⑴、人员及机械设备投入。
在工程攻坚阶段，我项目部将主要增加作业人员的数量，特别是钢筋加工、模板安设及混凝土浇筑的作业人员数量，增加钻机数量及桥墩模板的套数。
在工程所需机械、设备等资源方面给予优先保证，并选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级主要负责人。
⑵、原材供应保证措施。
合同沟特大桥原材供应主要是钢筋、水泥及碎石供应，我分部将制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。
4、雨季施工措施
根据本地区的气候条件，为了保证工程质量和施工工期，雨季施工时特采取如下措施：
⑴、加强与当地气象部门的联系,及时了解和注意气候变化情况。
施工时根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。
⑵、合理安排施工。
雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，钻孔桩、墩柱、盖梁四周设排水渠、集水井，同时搞好雨季施工安全教育和安全防护，开展抗洪、抗汛大检查，并认真执行雨后的检查制度。
⑶、在雨季施工时，加强道路养护，保障运输通畅无阻。
施工现场做排水渠、集水井，确保排水通畅并不得造成水土流失和环境污染。
各类防汛器材、防雨材料、防护用品及抽水设施准备齐全，机电设备的电闸箱采取防雨、防潮措施，并安装接地护装置。
对各种不宜遭受雨水的原材料、半成品采取保护措施，用。
水泥应全部存放在库房内，做到下铺上盖，控制堆积层数，防止水泥受潮。
⑷、人行道上下坡要开挖步梯或铺砂。
脚手板、斜道板、跳板上采取防滑措施。
加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。
⑸、处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工人员提前做好安全撤离的准备工作。
⑹、雨季施工砼，及时检测砂石骨料的含水率，调整施工配合比，保证砼拌和质量。
砼工程施工完毕及时覆盖养护，终凝前避免受雨水冲刷。
大面积、大体积砼的浇筑，事先做好施工组织，选在无大雨的期间进行，并备有防雨设施。
雨季尽量减少大面积、大体积砼工程的灌注施工。
⑺、基坑开挖先做好截水、排水沟；开挖完成后，及时施工，不让雨水冲泡；如正赶上下雨，可采取防雨布遮盖措施或待雨后再继续施工。
⑻、成立以项目经理为组长，各职能部门参加的防洪、防汛领导小组，做好汛前排洪检查，备足防洪材料、机具，组织好抢修队伍，修筑临时抢修队伍，修筑临时排洪设施，防患于未然。
服从当地政府的防洪统一管理和指挥，积极准备好人力、物力，做好防洪抢险的准备，汛期要密切注意防汛通报，落实汛期值班制度，加强各级防汛值班情况的抽查和防汛信息的传递。
5、汛期防汛措施
发生较大洪水需要紧急抢险时，应迅速逐级上报，次序为现场、抢险领导小组、上级主管部门。
由防雨防汛领导小组收集、记录、整理紧急情况信息并及时传递，由组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
分部成立防洪防泥石流应急组织。
组长：
王民洲
副组长：
高卫东房增祥
成员曹敬伍杨乾冯存定万有明杨利民吕卫华
⑴值班电话：
值班人员：
吕卫华08：
00—20：
00
万有明20：
00—08：
00
⑵紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高负责人指挥，在最短的时间内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡。
⑶防雨防汛小组组长在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。
分派人员车辆到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。
⑷紧急情况下，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。
各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推委、阻碍紧急情况的处理。
⑸抢险组遵从项目部防雨防汛小组的安排，再确保安全的情况下，以尽快的速度投入到险情出现处开始抢险。
防雨、防汛清单如下表所示：
防雨、防汛机械设备清单
序号
设备名称
单位
数量
规格型号
主要工作
性能指标
备在何处
备注
1
挖掘机
辆
2
斗容量
现场
2
装载机
辆
2
斗容量
现场
3
自卸车
辆
6
8T
现场
4
对讲机
台
8
现场
5
编制袋
条
1000
现场
6
发电机
台
2
现场
7
铁锨
把
50
现场
8
砂
M3
800
现场
9
水泵
台
10
现场
10
防护服装
套
200
现场
11
指挥车
辆
1
现场
6、冬季施工措施
为保证工程质量、安全和工期，特制定以下冬季施工措施：
①、入冬前建立冬季施工测温组织，设专人负责，及时掌握气候变化情况，采取预防措施。
水泥、水泵房、搅拌机棚、操作棚提前做好保温工作，搭好暖棚，准备好取暖锅炉。
②、根据当地多年气温资料，昼夜日平均气温连续3d稳定低于5℃时，砼、钢筋砼及砌体工程的施工按冬季施工办理。
③、冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，其强度（临界抗冻强度）不应低于设计强度的30%，也不得低于5Mpa。
在充水冻融条件下使用混凝土，开始受冻时的强度不得低于设计强度的75%。
④、砂石骨料在进入冬季之前加工、筛选完毕，并保持干燥状态，砂石骨料的存放用彩条布覆盖，在砂石骨料及搅拌中不得夹有冰、雪及易被冻裂的矿物质。
⑤、拌合混凝土时，选用较低的坍落度和较小的水灰比，以减少拌合混凝土的用水量，保证混凝土的拌和质量。
配制混凝土时，根据规范和设计要求采用高标号的水泥，按标准加入防冻剂，以提高混凝土的抗冻性。
⑥、水泥存放在库房或砂石骨料用彩条布覆盖，保持在0℃以上，拌合水应在+60℃以上，当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不能与80℃以上的水直接接触，砼投料顺序为骨料、水、搅拌、再加水泥搅拌。
拌合处设暖棚或用电加热器对水加温。
⑦、冬季混凝土灌注时，拌合物的出机温度不宜低于+10℃,入模温度不得低于+5℃。
⑧、混凝土未达到临界抗冻强度前，不得拆除保温设施。
根据试验结果确定拆模时间，特殊部位及特殊要求的部位应进行拆模强度计算。
⑨、砌筑时所用石料表面无冰膜、雪及污垢，砌体完成后，强度未达到设计强度的70%之前，应采用薄膜和草袋覆盖，以防受冻。
温度低于+5℃时，不能洒水养护。
⑩、冬季砼施工时，搅拌时间较常温时间延长50%。
、水、砂石骨料的加热温度可根据灌注温度和混凝土在拌合、运输、灌注时的热量损失综合考虑，通过热工计算和实际试拌结果确定。
但砂石骨料加热温度不应高于+60℃。
水加热温度不宜高于+80℃,如用温度高于+80℃的水时，应先将水和砂石料先行拌匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。
在任何情况下水泥不允许加热。
、钢筋的焊接。
焊接钢筋在加工棚内进行，并用彩条布四周围挡，棚内生火炉，焊接时温度不能低于-20℃。
、砼的养护。
桥墩采用搭设暖棚生火炉养护，同时棚内采取防火，防煤气中毒措施，棚内温度不得低于5℃；其它混凝土的养护采用棉被及草帘覆盖养护。
第八章安全生产保障措施
1、本工程安全方针及安全目标
安全方针：
安全第一，预防为主、综合治理。
安全目标：
杜绝较大及以上施工安全事故；
杜绝较大及以上道路交通责任事故；
杜绝较大及以上火灾事故；
控制和减少一般责任事故。
安全控制重点：
高空作业及大型机械使用
2、安全生产的保障措施
⑴、综合安全措施
严格遵守施工技术安全规则和有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，建立健全安全生产管理制度，设专职和兼职安全监察人员，负责开展日常安全工作。
成立以项目经理为组长，总工程师为副组长安全领导小组，签定安全责任书，做到制度明确、责任到人、奖罚分明。
施工中必须建立本工地的用电安全管理规定和各项检查制度，施工期间日夜都应设电工值班，处理故障，非专职人员不得触动机电设备。
⑵、施工安全基本措施
施工前建立健全各项安全制度，对全体施工人员进行安全生产教育、培训及进行安全技术交底。
对于高墩作业编制专项安全技术方案，对于施工用电及机械使用制定专项制度，专人负责。
建立安全事故报告制度，一旦发生重伤、死亡、重大死亡事故后，我方负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告。
报告内容包括事故发生单位、时
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