轨道运输标准.docx

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轨道运输标准

第一讲：

平巷运输

一、基础规定：

1、运输巷道两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间

的距离，应符合下列要求：

（1）、生产矿井新掘运输巷道的一侧，从巷道道渣面起1.6m的高度

内，必须留有宽0.8m（综合机械化采煤矿井为1m）以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m；巷道另一侧的宽度不得小于0.3m（综合机械化采煤矿井为0.5m）。

巷道内移动变电站或平板车上综采设备的最突出部分，与行帮支护的距离不得小于0.3m。

（2）、生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合上述要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。

躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料。

（3）、在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。

2、在双轨运输巷中：

两列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。

3、轨道使用及铺设轨道的要求

（1）新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以

上矿车的钢轨。

30kg/m的轨道，应采用不低于

（2）轨道铺设要求：

A、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。

B、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

C、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

D、在曲线段内应设置轨距拉杆。

E、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

F、同一线路必须使用同一型号钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

G、矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

二、运行规定：

1、在煤（岩）与瓦斯突出矿井必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆型柴油机车防爆蓄电池电机车必须设置车载式甲烷断电仪或便携式甲烷检测报警仪，柴油机车必须设置便携式甲烷检测报警仪。

当瓦斯浓度超过0.5%时，必须停止机车运行。

2、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。

机车运行中，严禁将头或身体探出车外。

司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

、采用机车运输时，应遵守下列规定：

3．

（1）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。

（2）正常运行时，机车必须在列车前端。

（3）同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。

如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。

（4）列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

（5）巷道内应装设路标和警标。

机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

（6）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。

非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。

（7）2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。

（8）列车的制动距离每年至少测定1次。

运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。

（9）在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。

同一水平同时使用3台以上机车时，使用带有电气闭锁信号装置；行驶机车大于5台时，使用“信、集、闭系统。

10）入井人员经过运输大巷时，必须行走人行道，严禁在轨道中间和非人行侧行走。

在人行道安全距离不够的地段，遇到运行的电机车时，必须提前进入躲避硐，严禁站在安全距离不够的巷帮躲车；）电机车运行的大巷内，未经当班运输调度同意，任何单位和个人严11（．

禁推车。

需要在大巷推车的单位和个人，必须事先向运输调度室报告推车占用线路和占用时间，征得同意后方可进行。

运输调度员要设置区段闭锁信号，禁止电机车进入该区段。

（12）电机车必须逐台编号、建档，逐台执行包机制，并加强日常检查维护工作，确保每台电机车的灯、铃、手闸及气闸、撒砂装置、瓦斯断电报警装置、各种仪表、插销及连接电缆等齐全完好。

不完好的电机车严禁出库运行。

（13）任何单位和个人不准将采区车场内的车辆推入或靠近电机车行驶的大巷，停放车辆距大巷轨道不得低于5m，并由推车人负责将车辆安全停放。

（14）电机车前驾驶室除司机外严禁搭乘其他人员，后驾驶室除料车跟车工外不得乘坐任何人员。

电机车车头上方严禁存放物料和乘坐人员。

3、长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。

严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。

4、用人车运送人员时，应遵守下列规定：

（1）每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。

（2）严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。

（3）列车行驶速度不得超过4m/s。

（4）人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。

（5）双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。

．

4、乘车人员必须遵守下列规定：

（1）听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。

（2）人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

（3）列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。

（4）严禁在机车上或任何2车箱之间搭乘。

（5）严禁超员乘坐。

（6）车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。

（7）严禁扒车、跳车和坐矿车。

（8）乘车人员严禁将大型物料及火药、雷管等物品带入车内。

乘坐人车时，要戴好安全帽，保管好随身携带的小型物品。

（9）乘车人员严禁敲打、破坏人车，严禁扰乱乘车秩序或打骂现场工作人员。

（10）乘车人员必须在巷道人行侧上下车，严禁在另一侧上下车。

候

车人员必须在指定地点，站在安全位置候车。

候车时要离开轨道1m以外，严禁站在轨道中间或站在巷道狭窄侧候车。

三、人力推车规定；

人力推车时，必须遵守下下列规定：

1、1次只准推1辆车。

严禁在矿车两侧推车。

同向推车的间距，在

轨道坡度小于或等于5%。

时，不得小于10m;坡度大于5%。

时，不得小于30m。

2、推车时必须时刻注意前方。

在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

、严禁放飞车。

3．

4、巷道坡度大于7%时，严禁人力推车。

5、推车过风门时，必须保证一道关闭，严禁两道风门同时打开，风门之间和风门处严禁停放车辆。

四、蓄电池车检修规定：

1、井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。

测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。

2、井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。

第二讲：

斜巷运输

一、基础规定：

1、人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。

2、倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。

当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。

3、倾斜巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置。

4、每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。

5、串车提升的各车场应设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。

6、斜巷运输巷道要定期维修，保障行车安全，不得有脱皮、掉碴、冒顶、片邦现象，运送人员的斜巷要有畅通的水沟。

7、斜巷运输的巷道内敷设的电缆、管线，悬挂高度不得低于人车或

矿车的。

300mm高度。

距人车或矿车最突出部位不得小于

8、斜巷运输轨道的变坡点，必须安装足够的地辊，其直径不得小于

250mm，宽度200〜250mm，轴径不得小于40mm。

轨道线路中的地辊数量以钢丝绳不磨轨枕为准。

轨道道岔良好，其安装高度不得妨碍行车安全。

巷道转弯或变坡处，必须安装足够的立辊或顶部托辊，数量以钢丝绳不磨巷道为准。

二、斜巷提升设备规定：

1、主要运输斜巷提升的绞车，必须按《煤矿安全规程》有关要求，完善各种保护装置，动作灵敏安全可靠，并配齐绞车后备保护装置。

提升人员的绞车必须实现二级制动；天轮到滚筒上的钢丝绳的最大内、外偏角不得超过1°30‘。

单层缠绕时，内偏角应保证不咬绳，倾斜

井巷上端有足够的过卷距离。

过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。

2、斜巷提升人员的绞车、人车、连接装置，必须定期进行技术测定和试验，具有以下报告：

（1）绞车制动力矩测试报告。

（2）连接器检验及三环链检验报告。

（3）斜井人车试验报告。

3、斜巷提升人员的绞车应有足够的备品配件，如提升钢丝绳、油马达、主泵、副泵、大型减速机、电机等，要有可靠备用关键易损件，如轴承、联轴器、制动电磁阀、溢流阀、安全阀、电控插件等。

4、斜巷提升绞车的钢丝绳头固定在滚筒上时，必须有特备的容绳或卡绳装置，绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角，滚筒上必须留3圈摩擦绳，用以减轻固定处的张力。

．

三、斜巷提升绞车钢丝绳的规定：

1、斜巷运输的钢丝绳必须符合以下要求：

（1）斜巷运输钢丝绳的检验应使用符合条件的设备和方法进行，检验周期应符合下列要求：

（一）升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验1次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次。

（二）升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。

（三）提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况

之一的，必须更换：

专为升降人员用的小于7;升降人员和物料用的钢丝绳：

升降人员时小于7,升降物料时小于6;专为升降物料用小于5。

（2）各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比,达到下列数值时,必须更换：

升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%;专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲绳）和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。

（3）斜巷运输钢丝绳每天至少检查一次,检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等,若发现有断股、打结或锈蚀严重,点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时,不论断丝数或绳径变细多少,都必须立即更换。

2、钢丝绳在运行中遭受到突然停车等猛烈拉力时,必须立即停车检查,发现下列情况之一者,必须将受力段剁掉或更换全绳：

（1）钢丝绳产生严重扭曲或变形的。

（2）断丝超过第1项第

（2）条规定的。

（3）提升钢丝绳直径减小量达到提升钢丝绳10%的。

（4）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上的。

（5）在钢丝绳使用期间,断丝数突然增加或伸长突然加快,必须立即更换。

3、绞车钢丝绳的日检与维护要求：

（1）加强对钢丝绳的检查，检查人员每天至少一次，并认真填写记录。

发现特殊情况，向当班领导汇报，当班领导应落实人员及时处理。

（2）加强井巷维护，发现有淋水要及时处理，使水流排入水沟，避免顺轨道淌水腐蚀钢丝绳。

（3）轨道要干净整洁，地辊布置合理，间隔适当，保持地辊齐全完好，转动灵活，润滑良好，若有损坏及时更换，避免钢丝绳直接磨轨道和轨枕。

（4）加强钢丝绳涂油，选用合格的专用钢丝绳油，每月至少应涂油

1次。

4、人车巷道及人车规定

1、运输斜巷人行道的宽度不得小于800mm，另一侧的宽度不得小于300mm;上下人车平台宽度不得小于1m,长度不低于列车长。

2、提升斜井人车巷道必须有充足的照明，尤其是乘人车场、各乘人车点、片盘及安全防护装置等处不得缺少照明,严禁使用声光信号及运行红灯代替照明。

3、斜巷运送人员的斜井人车必须使用人车信号机,通话要清晰,信号要准确,系统要可靠,确保在任何情况下都能发出停车信号,确保人员运送安全。

4、斜巷运送人员的巷道内必须设置人车库,人车库中应有检修坑,其规格尺寸应满足人车维护检修的需要,不得有积水和杂物。

．

5、斜巷运送人员必须设置乘人车场,悬挂人员乘车管理牌板,并有运输安全监察员维持乘车秩序。

各乘人车点要有明显停车标记,乘车人员严禁抢上抢下、严禁“扒、蹬、跳”。

6、斜井人车的乘人车场及各乘人车点，必须有方便人员上下的平台。

7、斜巷运行的斜井人车（XRC和XRB型），必须执行单侧上下人，并有安全防护链。

5、倾斜井巷内使用串车提升时的规定

（1）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

（2）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车

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器。

（3）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

（4）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

（5）、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

（6）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住

6、斜巷防跑车管理

、主要轨道运输斜巷的防跑车及跑车防护装置的装设要求：

1．

（1）斜巷上部为水平车场时，必须在变坡点上方设置一道标准阻车器，同时配一道挡车绳，挡车绳须能对全巷道宽度的跑车进行有效拦阻。

斜巷上部为甩车场时，应在上部车场处装设一道推磨式挡车杠。

（2）斜巷上部为水平车场时，变坡点下方略大于1列矿车长度处，必须装设自动跑车防护装置或联动式挡车装置，该装置与变坡点上方阻车器一道常开，另一道则常闭。

斜巷车场为甩车场的斜巷中，必须设自动跑车防护装置。

（3）斜巷中必须设自动跑车防护装置若干道，实现安全防护。

（4）斜巷各片盘口设置防止车辆误入的挡车拦或挡车杠。

（5）轨道下部设置自动跑车防护装置或远方操作的挡车栏，其操作应在信号硐室内进行。

（6）当斜井人车开始运行前，上部水平车场的阻车器或挡车栏（杠）处于关闭状态，防止非提升运输车辆进入撞击主绳，其它防跑车装置及跑车防护装置处于常开闭锁状态，保障人车安全运行。

（7）当矿车运行时，防跑车装置及跑车防护装置全部恢复工作状态。

必须在绞车房内设置跑车防护装置开、闭状态灯光显示装置，为车辆运行提供可靠的安全保证。

7、斜巷连接装置及保险绳使用规定

（1）矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

（2）在每次换钢丝绳前，连接装置（钢丝绳钩头）必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。

矿车连接装置（三环链）至少每年进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。

．

3）专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置，以破

断强度为准的安全系数不得小于13;专为升降物料的提升容器的连接装置，以破断强度为准的安全系数不得小于10;斜井人车的连接

装置，其安全系数不得小于13;矿车的边梁、碰头和连接销、无极绳运输的连接装置，其安全系数不得小于6。

（4）斜巷提升使用的保险绳，必须通过计算进行选择，其长度必须和规定串车数量吻合，以防止超挂车。

保险绳的绳径应与主绳径相符，保险绳与主钩头的连接，采用绳卡连接，绳卡数量不少于4畐I」，保险绳钩头绳卡不得少于4畐腹绳卡应与绳径相符，并每班检查紧固一次。

卡接位置在主钩头后面，卡接方式与主钩头相同。

斜巷运输绞车钢丝绳连接装置的使用、检查与维护必须符合下列要求：

为升降人员和物料用的钩头，采用绳卡紧固时必须符合以下要求：

（1）必须选用与钢丝绳匹配的绳卡；

（2）绳卡数量与钢丝绳直径有关，见下表规定。

此外，还应在尾端

加一个安全绳卡；.

4036〜〜21〜282836〜mm钢丝绳直径1020

7

6

4

最小绳卡数（个）5

）第一个绳卡尽量靠紧护绳环，依次均匀分布，绳卡间距为钢丝绳直径（3,并用细钢丝将绳头捆140mm7倍，绳头距安全绳卡的距离不小于〜的6扎在主绳上。

绳卡滑鞍（也称绳卡座或夹板）放在钢丝绳工作时受力的一不得正反交错设（即副绳侧）”型螺栓扣在钢丝绳的尾端，U，侧（即主绳侧）“；置绳卡）拧紧绳卡时由第一个开始往后逐一拧紧。

绳卡初次固定后，应待钢丝4（．

绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3为度；

（5）护绳环要保持完好，每班对钩头检查紧固一次

50m〜1窜绳长度每半年窜一次钩头，专为升降人员的卡子型钩头，）6（．