路基填土方试验段总结报告.docx
《路基填土方试验段总结报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基填土方试验段总结报告.docx(13页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![路基填土方试验段总结报告.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2023-6/26/2405f557-032f-464f-a43b-4b807899d9aa/2405f557-032f-464f-a43b-4b807899d9aa1.gif)
路基填土方试验段总结报告
路基基床以下土方填筑试验段总结报告
为全面展开路基土方填筑施工,我标段在DK160+050~DK160+250段进行了路基填方试验段施工,试验段长200米,填方高度8~10m,填筑土方1660m3,具有代表性,满足试验段的施工要求。
根据路基填方试验段施工方案,我部成功完成了该段试验施工工作,获得了宝贵的试验数据,为大面积的土方填筑施工提供了依据。
现将施工总结如下:
一、工程概况
本试验段位于宁县南车站内,属于泾河右岸一级阶地地区,地形较平坦,地势较开阔,工点涉及地层主要为第四系全新统冲积黏质黄土;地下水为第四系孔隙潜水,地下水埋深8~12m,主要由大气降水补给,水位随季节变化而变化,水质较纯,对施工无侵蚀;地震动峰值加速度0.05g,最大冻结深度100cm。
二、试验目的
1、确定填料辗压时的最佳含水量;
2、确定适宜的松铺厚度;
3、确定压实系数达到0.9时合适的辗压遍数和辗压速度;
4、标高、边坡、横坡的测量控制方法;
5、最佳的机械组合和施工组织。
三、施工人员及设备配置情况如下
1、参加施工的主要人员如下:
附表一:
人员配置表
序号
姓名
职务
分工
1
王西龙
工区经理
总指挥
2
李建华
技术主管
技术负责人
3
熊超凡
技术员
现场技术负责人
4
伍少伟
领工员
现场负责人
5
王栋
实验员
试验负责人
6
郜新民
质检员
质量检查
7
任宏瑞
测量工程师
测量负责人
8
马辉
调度
车辆机械调配
2、投入的机械设备见下表:
附表二:
机械配置表
序号
名称
机械型号
单位
数量
1
挖掘机
小松220
台
2
2
装载机
厦工50
台
1
3
推土机
山推160
台
1
4
平地机
黄工160
台
1
5
震动压路机
LSS220
台
2
6
洒水车
8m3
辆
1
7
自卸汽车
15t
辆
7
3、投入的测量仪器见下表:
附表三:
测量仪器配置表
序号
名称
型号
数量
1
水准仪
S2
1台
2
全站仪
莱卡TC802
1台
3
钢尺
50米
1把
4
花杆
3米
2套
4、所投入试验、测量仪器见下表
附表四:
试验仪器配置表
仪器名称
规格型号
数量(台)
备注
多功能电动击实仪
BKJ-111
1
K30型平板荷载测定仪
0~100MPa
1
液塑限测定仪
FG-111
1
电动脱模仪
15T
1
电子天平
TD20002
3
电子计重称
ALS-30A
3
灌砂筒
150mm
2
四、施工过程
1、取土场
(1)取土场位于DK159+800路基右侧100m处,土质主要细粒土。
(2)取土时,首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点,适用填料采用挖掘机装,自卸车运输至试验段。
(3)开挖时结合取土场原有地形,取土后坑底整理平整,作业面不能有积水,回填地表耕植土后,设置完整的排水系统。
2、取土场材料实验
填料:
DK159+800路基右侧100m处细粒土。
项目部实验室与试验监理联合对填料进行现场取样,按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比(CBR)实验、击实等实验后,填料结果实验合格,可用于路基填筑。
实验结果如下表
检测项目
检测结果
检测项目
检测结果
土颗粒分析
细粒土
塑性指数
11.8
液限
30.1
最大干密度
1.90
塑限
18.3
最佳含水量
13.6
3、填筑前的准备
(1)路基填筑前,已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师检验合格
(2)用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置;为保证路基边缘压实
度,路基两侧各加宽填筑30cm。
用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。
4、填筑土方
(1)自卸汽车每车装土20m3,按松铺厚度35㎝计算,则每车卸料面积为57m2在填土范围内按5.7m×10m方格洒灰线,施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。
前两层确定松铺厚度,第一层松铺厚度35cm,第二层松铺厚度30cm,最后按最佳松铺厚度填筑。
(2)填筑采用纵向全断面水平填筑,宽度按设计宽度每侧加宽30cm。
5、标高及平整度的控制
(1)摊铺填料时采用推土机粗平,平地机精平并配合人工修补。
(2)根据松铺厚度采用红白油漆标杆标记的中桩、边桩高度,重新对填料顶标高进行复核。
6、辗压及压实度控制
(1)该段取土场土样最佳含水量为13.1%,初次检测填料的含水量为10.5%,采用洒水闷湿。
(2)填料经过洒水,经检测含水量在15.6%时开始辗压。
(3)碾压程序:
低速静压一遍(速度1.2Km/h)→中速振压(速度2.1Km/h-2.6Km/h,振压2遍)→检测压实度→低速静压1遍(速度1.2Km/h)→检测压实度。
采用自重20t振动压路机先静压一遍,然后再振压至压实度达到规范要求为止。
辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h,辗压时应确保均匀,无漏压、无死角、无明显轮迹。
(4)辗压开始后,试验工程师在辗压第二遍过后,每辗压一遍检测一次压实度,并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
(5)根据现场检测记录,辗压二遍后,压实度不能满足设计要求。
(6)辗压三遍后,部分检测点的压实度满足设计要求。
从现场查看,表层3~5㎝土体由于失水太快而松散,下层土较密实。
采取补水后再适当晾晒的方法。
(7)检测土体含水量合适后,辗压第四遍。
经检测压实度全部合格。
7、标高、横坡检测
(1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测,计算横坡度。
(2)根据填筑前后高程差计算压实厚度,推算松铺系数。
五、数据总结
1、虚铺35cm第一层时的压实度检测对照记录
序号
监测点
压实遍数
压实度
平均压实度
含水量
1
DK160+070左
第三遍
89.4
13.8
2
DK160+100左
第三遍
89.3
13.8
3
DK160+130右
第三遍
89.5
89.35
13.7
4
DK160+160右
第三遍
88.9
13.7
5
DK160+190左
第三遍
90.3
13.7
6
DK160+220中
第三遍
89.3
13.8
7
DK160+250中
第三遍
88.8
13.7
8
DK160+080中
第四遍
90.9
13.6
9
DK160+120左
第四遍
91.5
13.6
10
DK160+150中
第四遍
90.4
13.5
11
DK160+170中
第四遍
91.4
91.13
13.6
12
DK160+190右
第四遍
90.3
13.5
13
DK160+200左
第四遍
91.9
13.6
14
DK160+240左
第四遍
91.5
13.5
通过对以上结果的分析,采用自重20t的压路机先静压1遍,振动碾压2遍,静压1遍,第三遍压实后压实度平均为89.35;第四遍压实后压实度平均为91.13,第四遍压实后压实度能够达到要求。
2、虚铺35cm第一层时的松铺系数对照记录
桩号
松铺厚度(cm)
压实厚度(cm)
松铺系数
位置
左10m
右10m
左10m
右10m
左10m
右10m
DK160+070
36.3
38.3
29.1
32.3
1.25
1.18
DK160+120
36.2
37.4
30.7
31.6
1.18
1.18
DK160+160
35.4
34.5
30.9
29.5
1.18
1.17
DK160+230
36.9
35.1
28.7
30.0
1.28
1.17
由以上数据得出松铺系数为1.18。
3、虚铺35cm第二层时的压实度检测对照记录
序号
监测点
压实遍数
压实度
平均压实度
含水量
1
DK160+060左
第三遍
89.8
13.8
2
DK160+090左
第三遍
89.2
89.43
13.8
3
DK160+120右
第三遍
90.1
13.7
4
DK160+150右
第三遍
88.9
13.7
5
DK160+180左
第三遍
90.0
13.7
6
DK160+210中
第三遍
89.1
13.8
7
DK160+240中
第三遍
88.9
13.7
8
DK160+070中
第四遍
90.9
13.6
9
DK160+100左
第四遍
91.2
13.6
10
DK160+130中
第四遍
91.4
13.5
11
DK160+160中
第四遍
91.2
90.92
13.6
12
DK160+190右
第四遍
90.6
13.5
13
DK160+220左
第四遍
91.5
13.6
14
DK160+250左
第四遍
90.8
13.5
通过对以上结果的分析,采用自重20t的压路机先静压1遍,振动碾压2遍,静压1遍,第三遍压实后压实度平均为89.43;第四遍压实后压实度平均为90.92,第四遍压实后压实度能够达到要求。
4、虚铺35cm第二层时的松铺系数对照记录
桩号
松铺厚度(cm)
压实厚度(cm)
松铺系数
位置
左10m
右10m
左10m
右10m
左10m
右10m
DK160+070
35.3
38.1
29.4
32.3
1.20
1.18
DK160+120
36.8
37.3
31.2
31.6
1.18
1.18
DK160+160
36.5
34.8
30.9
29.5
1.18
1.18
DK160+230
36.0
35.1
28.6
30.0
1.26
1.17
由以上数据得出松铺系数为1.18。
5、虚铺30cm第三层时的压实度检测对照记录
序号
监测点
压实遍数
压实度
平均压实度
含水量
1
DK160+070左
第三遍
90.1
13.8
2
DK160+100左
第三遍
88.9
89.73
13.9
3
DK160+130右
第三遍
91.4
13.7
4
DK160+160右
第三遍
88.2
13.7
5
DK160+190左
第三遍
90.0
13.7
6
DK160+220中
第三遍
90.3
13.8
7
DK160+250中
第三遍
89.2
13.7
8
DK160+080中
第四遍
90.9
13.5
9
DK160+120左
第四遍
91.5
13.4
10
DK160+150中
第四遍
91.4
13.5
11
DK160+170中
第四遍
91.4
91.41
13.6
12
DK160+190右
第四遍
90.6
13.4
13
DK160+200左
第四遍
91.6
13.4
14
DK160+240左
第四遍
92.5
13.5
通过对以上结果的分析,采用自重20t的压路机先静压1遍,振动碾压2遍,静压1遍,第三遍压实后压实度平均为89.73;第四遍压实后压实度平均为91.41,第四遍压实后压实度能够达到要求。
6、虚铺30cm第三层时松铺系数对照记录
桩号
松铺厚度(cm)
压实厚度(cm)
松铺系数
位置
左10m
右10m
左10m
右10m
左10m
右10m
DK160+070
30.7
30.4
25.6
25.8
1.20
1.18
DK160+120
30.7
31.2
26.0
26.4
1.18
1.18
DK160+160
30.9
31.3
26.2
26.5
1.18
1.18
DK160+230
31.4
30.9
26.8
26.4
1.17
1.17
由以上数据得出松铺系数为1.18。
7、虚铺30cm第四层时的压实度检测对照记录
序号
监测点
压实遍数
压实度
平均压实度
含水量
1
DK160+070左
第三遍
90.6
89.89
13.7
2
DK160+100左
第三遍
89.2
13.5
3
DK160+130右
第三遍
90.8
13.7
4
DK160+160右
第三遍
88.8
13.7
5
DK160+190左
第三遍
90.4
13.7
6
DK160+220中
第三遍
90.2
13.8
7
DK160+250中
第三遍
89.2
13.6
8
DK160+080中
第四遍
91.2
13.5
9
DK160+120左
第四遍
91.6
13.4
10
DK160+150中
第四遍
90.8
13.5
11
DK160+170中
第四遍
91.4
91.10
13.6
12
DK160+190右
第四遍
90.2
13.4
13
DK160+200左
第四遍
91.6
13.4
14
DK160+240左
第四遍
91.2
13.5
通过对以上结果的分析,采用自重20t的压路机先静压1遍,振动碾压2遍,静压1遍,第三遍压实后压实度平均为89.89;第四遍压实后压实度平均为91.10,第四遍压实后压实度能够达到要求。
8、虚铺30cm第四层时松铺系数对照记录
桩号
松铺厚度(cm)
压实厚度(cm)
松铺系数
位置
左10m
右10m
左10m
右10m
左10m
右10m
DK160+070
31.5
30.9
25.8
26.2
1.22
1.18
DK160+120
31.2
31.2
26.2
25.8
1.19
1.17
DK160+160
30.9
31.2
26.2
26.4
1.18
1.18
DK160+230
30.2
30.7
25.8
26.2
1.17
1.17
由以上数据得出松铺系数为1.18。
5、对以上不同摊铺厚度的实验段均满足规范及设计要求,通过对实验结果
进行对比分析可以得出如下结论
六、试验结论及有关填筑参数
根据试验路段的试验数据表明,影响压实度的主要因素有:
土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。
当天然含水量处于最佳含水(±2%)状态下宜直接摊铺碾压,松铺厚度为35cm(机械利用率最高),采用LSS220自重20t振动压路机(碾压速度2~4Km/h)进行振动碾压,90区先静压1遍,再振动碾压2遍,最后静压1遍;当土质含水量过大时,要摊铺晾晒,绝对不宜直接进行摊铺碾压,否则只会出现大面积翻浆;当土质含水量过小时,要洒水闷料,绝对不宜直接进行摊铺碾压,否则只会出现松散、碾压不密实;当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度,一般松铺厚度控制在35cm左右。
最佳填筑参数如下:
1、土方填筑松铺厚度35cm,松铺系数1.18;
2、土料含水量控制在13.6%左右即不大于最佳含水量±2%范围内开始辗压效果最好;
3、压实机械采用LSS220自重20T;90区路堤填筑时,先静压1遍(速度1.2Km/h),再振动碾压2遍(速度2.1Km/h-2.6Km/h),最后静压1遍(速度1.2Km/h);
4、机械组合:
挖机2台、装载机1台、推土机1台、平地机1台,LSS22020T压路机1台、自卸汽车7台、洒水车1台。
5、人员组合:
施工总指挥1人、施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工机械调配员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机7人、推土机司机1人、LSS220自重20T压路机司机1人、装载机司机1人、杂工4人。
6、本试验段总结适用于取土场位置为DK159+800路基右侧100m处的情况,其他取土场需另行进行试验段施作。
本次试验是成功的,施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。
今后施工时应注意如下事项:
1路基填筑必须由低处向高处分层填筑,确保碾压均匀,松铺厚度不超过35cm;
2填料先用经监理工程师批准的土料,不得使用耕植土、淤泥填料,含石土方路基,其粒径不超过压实度的2/3,确保压实均匀,并在填筑下一层时,不致
使上下层石块重叠避免碾压时不稳定,填料液限不超过50%,塑性指数不超过
26%,含水量控制在最佳含水量的±2%范围内,否则进行洒水或晾晒;
3路基填筑施工期间,保证排水沟畅通,以免影响路基的填筑质量;
4路基顶面做成路拱,横坡度控制在4%,以利排水,填筑宽度适合比设计宽
30cm,考虑休整边坡,以使路基宽度符合设计要求,并保证路基边缘的压实度。
通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此方案指导全标段路基土方填筑施工。
中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部
2009-09-08