路基93区试验段施组.docx

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路基93区试验段施组

目录

第一章编制说明1

1.1编制依据1

1.2编制原则1

第二章工程概况2

2.1工程简介2

2.2自然地质条件2

2.2.1工程所处自然环境（气候、气象）2

2.2.2区域性地质特征3

2.2.3水文地质条件3

第三章试验段选址及试验目的4

3.1试验段选址4

3.2试验目的4

第四章施工组织机构及施工准备4

4.1施工组织机构设置4

4.2施工准备5

4.2.1填筑材料准备5

4.2.2人员配备5

4.2.3主要施工机械设备及检测仪器6

4.2.4技术准备8

4.2.5现场准备8

4.2.6试验检测9

第五章工期进度计划9

5.1计划工期9

5.2具体安排9

5.3主要项目施工进度计划9

5.4工期保证措施10

第六章施工方案、方法及工艺10

6.1施工方案10

6.2施工工艺及方法11

6.2.1主要施工工艺流程图11

6.2.2施工方法12

第七章工程质量的控制及技术保证措施16

7.1工程质量目标16

7.2工程质量管理体系16

7.2.1质量体系职责分配16

7.2.2质量体系职责分配18

7.3工程质量评定标准22

7.4工程质量技术保证措施23

第八章施工安全的控制和技术保证措施24

8.1安全目标24

8.2安全管理组织机构24

8.3安全生产管理体系24

8.4施工安全技术保证措施25

8.5平安工地建设制度及保证措施26

8.5.1平安工地建设制度26

8.5.2平安工地建设保证措施28

第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施29

9.1环境保护、水土保持目标29

9.2环境保护、水土保持保证体系29

9.3环境保护、水土保持保证措施30

9.3.1生态环境保护措施30

9.3.2大气环境保护措施30

9.3.3.降低噪音措施30

9.3.4水环境保护措施30

9.3.5耕地及水土保持措施31

9.3.6施工后期的场地恢复措施31

9.3.7施工垃圾和生活垃圾的处理措施31

第十章不利季节性施工措施31

10.1雨季施工措施31

10.2台风期安全措施32

第十一章附图32

第一章编制说明

1.1编制依据

1、《广中江高速公路第TJ14合同段两阶段施工图设计》。

2、中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：

《公路工程质量检验评定标准》。

3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

7、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；

8、我公司经华夏认证中心认证的ISO9001版《质量手册》和《程序文件》。

9、我公司经华夏认证中心认证的ISO14001《环保手册》和《程序文件》。

10、现场调查技术资料及沿线地质、水文条件资料

11、国家、交通部、广东省颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。

12、我公司现有施工能力及多年积累的公路工程技术总结、工法等科技成果。

1.2编制原则

1、遵循广中江高速公路土建工程第14合同段工程项目《招标文件》、设计图纸及相关文件的原则。

2、遵循设计文件的原则

深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施组，使选定的施工方案、方法和工艺达到设计标准，满足设计要求。

3、遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则

在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保实现创优目标。

4、遵循安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则制定施工方案。

在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

第二章工程概况

2.1工程简介

广中江高速公路佛江段呈南北走向，起于江门市高新区，接江中高速公路，向北经江海区、跨北街水道、西江水道，经中山古镇、小榄，至顺德均安与佛山一环南延线对接，路线全长17.412km（以右线计）。

沿线与广珠轻轨江门支线、S364、S272、S268、江番高速交叉或相接，全线设置5处互通立交。

本标段为广中江高速公路第TJ14标段，桩号为MK0＋000～MK3＋320。

线路长3.32km，共设大桥1658.5m/2座、中桥81m/1座；连拱隧道（双洞）341m/1座；互通式立体交叉2处；与铁路分离式立体交叉1处；路基挖方39.27万m³，填方20.96万m³。

本工程主线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，整体式路基宽33.5m，分离式路基2×16.75m，桥涵设计荷载为公路一级。

图2-1广中江高速公路第TJ-14标平面图

2.2自然地质条件

2.2.1工程所处自然环境（气候、气象）

本路段区地处低纬度，全境在北回归线以南，热带北缘，属于南亚热带季风气候。

市境太阳高度较大，光照充足，热量丰富，气候温暖。

太阳辐射角度大，终年气温较高，历年平均温度为21.8℃。

年际间平均温度变化不大。

全年最热为7月，日均温度28.4℃；最冷为1月，日均温度13.2℃。

无霜期长，霜日少，年平均只有3.5天。

受海洋气流调节，冬季气候变化缓和。

常见的灾害性天气，有冬、春的低温冷害，夏、秋的台风、暴雨、洪涝和秋冬的寒露风。

低温冷害，分干冷、湿冷两种类型，受北方寒潮影响，每年1月和12月，会出现24小时内气温骤降10℃以上的现象，甚至出现霜冻。

台风是影响最严重的灾害性天气，据统计，造成损失的台风年均3至7次，损失严重的年平均1.3次。

台风侵以7月至9月最多。

暴雨多出现在4月至9月，占全年暴雨的90%。

暴雨汛期雨量达1443.5毫米，占全年总雨量的82%。

2.2.2区域性地质特征

本合同段路线地形主要为珠三角平原区及丘陵地区，三角洲冲积平原地形起伏不大，基岩埋藏较深，地下水较丰富，丘陵地区地形起伏较大，基岩埋藏深浅不一。

上部为海陆交互相沉积层，厚度较大，主要由软塑-可塑状的黏性土、流塑状的淤泥、松散-稍密状粉细砂和中粗砾砂、圆砾、卵石层组成，厚度较大且变化较大，一般1.85～35.7m；其中软弱性土层，具有含水量高，孔隙比大，易流变等特性，期强度低，易发生压缩变形导致基础失稳，导致地面沉降，必须采取措施进行处理。

2.2.3水文地质条件

项目所在区内地表径流较为发育，属西江水系。

水质较好，对砼不具腐蚀性，地下水的分布及埋藏特点与地形、地貌、岩性、构造条件密切相关。

测区内地下水主要受大气降水补给，地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。

第四系孔隙水主要分布在沿路线丘陵沟谷、洼地、江河两侧阶地的松散土类中。

含水层以第四系冲积的卵砾石、砂性土为主，水量较为丰富，含水层厚度一般在2～20m。

第三章试验段选址及试验目的

3.1试验段选址

结合现场实际情况，我部选在南山互通立交A匝道AK0+440-AK0+540段路基作为本合同段93区路基试验段施工，共计100米，满足规范要求。

该段路基均为填筑路基，平均填土高度约6.5米，纵坡2%，是相对理想的试验路段。

根据路基试验段方案，在进行大面积填筑前，在AK0+440-AK0+540段路基进行路堤填筑试验。

通过路基填筑，本段分两个区，分别采用不同的压实设备进行压实。

AK0+440-AK0+540段路基右幅为一区，AK0+440-AK0+540段路基左幅为二区，每区均长100米。

93区路基试验段按压实厚度30cm来填筑，该试验段填土平均宽度56.5m，共需填料约3.67万m3。

3.2试验目的

通过试验段的施工，分析试铺方案的最佳填层厚度和压实的碾压遍数，以此获得最经济的路堤施工方案。

1、确定合适的路基填筑材料

2、确定路基填筑时的松铺系数

3、确定整平与整型的合适机具

4、确定压实机械的选择与组合，压实与碾压遍数的曲线关系

5、确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合

6、确定作业队的人员组成和分工

第四章施工组织机构及施工准备

4.1施工组织机构设置

施工组织机构详见图4-1：

施工组织机构图。

图4-1施工组织机构图

4.2施工准备

4.2.1填筑材料准备

AK0+440-AK0+540段路基填筑材料主要取用于该匝道AK0+067-AK0+400及AK0+570-AK0+605段挖方路基，其土工试验在试验监理工程师的见证下已完成，各项试验指标如下：

液限39%，塑限26%，CBR值7.4%，塑性指数13；试样最佳含水量11.6%，最大干密度1.81g/cm3。

取土场已做好清理表层耕植土和排水等工作。

4.2.2人员配备

路基试验段施工开始前我项目部成立了以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的路基试验段质量管理小组，具体成员及分工详见表4-1主要人员配置表。

表4-1主要人员配置表

序号

姓名

职务

备注

1

周崇全

项目经理

工程全面负债

2

白生强

总工

全面负责技术质量管理

3

王东明

项目副经理

全面负责现场生产

4

张浩成

工程部长

负责现场施工技术管理

5

王恭雅

安质部长

现场施工安全、质量管理

6

王旭东

测量工程师

现场施工测量

7

刘文刚

实验室主任

现场施工试验检测

8

李进文

路基工程师

现场技术负责人

9

黄峰

现场施工负责人

现场施工调度安排

10

陈云亮

压路机司机

现场施工

11

赵树国

压路机司机

现场施工

12

王树仁

挖掘机司机

现场施工

13

宋保国

挖掘机司机

现场施工

13

夏瑞金

平地机司机

现场施工

14

周祥

自卸车司机

现场施工

15

杨日升

自卸车司机

现场施工

16

钟银成

自卸车司机

现场施工

17

魏国安

装载机司机

现场施工

18

姜义成

洒水车司机

现场施工

19

张强、刘德海

普工

现场施工

4.2.3主要施工机械设备及检测仪器

以施工组织设计和工程技术要求为依据，坚持计划选配与相应的施工设备；根据工程需要和现有设备情况，坚持高标准配齐配足主要专用施工设备；坚持主要大型施工设备自投入和满足工期要求的原则。

拟投入本工程的主要机械设备计划见表4－2。

表4-2拟投入本工程的主要施工机械设备表

序号

设备名称

规格、功率

及容量

单位

数量

生产厂家

预计进场时间

自有

租赁

购买

1

平地机

180KW

台

1

三一重工

2013.11

2

振动压路机

18t

台

1

徐州徐工

2013.11

3

振动压路机

25t

台

1

徐州徐工

2013.11

4

挖掘机

卡特320

台

2

柳州

2013.11

5

推土机

140kw

台

1

徐州徐工

2013.11

6

自卸汽车

20t

台

3

东风

2013.11

7

装载机

3.0m3

台

1

柳州

2013.11

8

洒水车

6000L

台

1

柳州

2013.11

9

冲击碾

PC－80

台

4

徐州

2013.11

拟投入本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备计划见表4－3。

表4-3拟投入本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表

序号

设备名称

规格、功率及容量

单位

数量

生产厂家

进场

时间

自有

租赁

1

全站仪

莱卡

台

1

日本莱卡

2013.11

2

水准仪

莱卡

台

2

莱卡

2013.11

3

电热恒温干燥箱

台

1

中科路达

2013.11

4

电热鼓风干燥箱

CWJ-8

台

1

中科路达

2013.11

5

振筛机

Ф300

台

1

中科路达

2013.11

6

环刀容重仪

台

1

中科路达

2013.11

7

土壤膨胀仪

台

1

艾科勒

2013.11

8

液塑限联合测定仪

LP-3

台

1

中科路达

2013.11

9

击实仪

IDJSH123-88

台

1

欧亚中兴

2013.11

10

平整度仪

SLRY-E

台

1

中科路达

2013.11

11

环刀

把

6

中科路达

2013.11

12

灌砂法密度测定仪

CRY-11

台

1

沧州

2013.11

13

土样标准筛

FB-1

台

1

沧州

2013.11

14

电子称

5kg

台

1

中科路达

2013.11

15

弯沉仪

5米

台

1

沧州

2013.11

16

酒精

个

若干

沧州

2013.11

4.2.4技术准备

1、路基填料强度、粒径、压实度要求见下表。

项目分类

路床顶面以下深度（㎝）

填料最小强度（CBR）（%）

填料最大粒径（㎝）

压实度（%）

填方路基

上路床

0～30

8

10

≥96

下路床

30～80

5

10

≥96

上路堤

80～150

4

15

≥94

下路堤

150以下

3

15

≥93

零填及路堑路床

0～30

8

10

≥96

0～80

8～5

10

≥96

2、施工管理人员、操作人员进行技术交底及岗前培训，在施工前对参加路基施工的工程技术人员、管理人员、机械操作手、及辅助人员进行技术交底和岗前培训。

交底的主要内容包括：

岗位分工、工作职责、施工工艺、技术标准、质量要点、安全操作规程等。

对施工全过程进行讲述，并明确提出了各工序和各岗位的具体施工要求和标准。

填筑时施工现场应跟踪测量松铺厚度、压实厚度、标高、平整度以及碾压遍数等记录。

3、采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测。

现场用全站仪放样出路基的中桩，并据中桩地面标高计算各断面的宽度。

用水准仪测量控制路基的纵坡、横坡。

4.2.5现场准备

（1）试验段相关人员组织已安排到位，各方沟通协调工作已完成。

（2）试验段所需机械设备已配备到位，各种检测仪器静检测合格。

（3）试验段施工便道已具备，“四通一平”的准备工作，即：

水、电、路、通讯设施，场地已平整，施工临时便道及取土场便道已贯通，两侧排水边沟已施工完成，人员及机械设备可进场施工。

4.2.6试验检测

试验室是路基施工工程质量的重要质检部门，现已配备齐全，试验检测仪器并完成了检测、调试、计量认证、并建立和完善了各种规章制度等工作，使其能承担起正常的业务。

配备了施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员，投入到原材料的检验、各现场试验检测工作中，确保充分体现试验段的意义。

第五章工期进度计划

5.1计划工期

本试验段计划于2013年12月20日开工，2014年2月1日完成。

施工总工期44天，其中施工准备5天，施工期36天，中间验收3天。

5.2具体安排

第一阶段：

施工准备阶段，主要完成填筑材料试验检测、现场施工测量放样、施工场地整平压实、开挖临时排水沟、组织机械设备、人员进场等。

自2013年12月20日至2013年12月24日，拟共5天。

第二阶段：

路基试验段施工阶段，主要完成该段93区试验段路基填筑施工，自2013年12月25日至2014年1月29日，拟用36天。

第三阶段：

中间验收阶段，主要完成现场清理、整修，资料整理编制及验交等工作。

自2014年1月30日至2014年2月1日，拟用3天完成。

5.3主要项目施工进度计划

主要项目施工进度计划见表5-1，附图一《主要项目施工进度计划横道图》。

表5-1主要项目施工进度计划表

序号

工程项目

开工时间

完成时间

工期（天）

1

施工准备

2013.12.20

2013.12.24

5

2

试验段路基施工

2013.12.25

2014.1.29

36

3

交工验收

2014.1.30

2014.2.1

3

5.4工期保证措施

（1）加强组织领导，选派精锐施工队伍，以组织保工期。

将本试验段施工作为我单位的重点工程，成立精干、高效的项目经理部，投入精锐的专业化施工队伍，减少中间环节，提高施工能力，合理布署，科学组织。

（2）投入施工机械，提高劳动生产率，以机械化施工保工期。

调配精良的机械设备投入施工，以提高施工机械作业程度和劳动生产率。

同时，在施工中加强机械设备的维修和保养，主要机械实行交接班制度，提高机械设备完好率，保证在良好状态下交班，防止发生机械故障，影响生产，影响工期。

（3）建立质量保证体系，强化全面质量管理，以质量保工期。

建立健全质量保证体系，营造全员全过程全方位质量管理的氛围，加强每道工序的质量监控，以“开工必优、一次成优”确保工期。

（4）建立安全保证体系,以安全保工期。

建立安全管理机构，成立以主管领导为组长的安全领导小组，制定各项安全管理措施，加强职工培训教育，提高职工安全意识，确保施工无事故，以避免因安全事故影响工期。

第六章施工方案、方法及工艺

6.1施工方案

根据设计及规范要求，结合现场情况，93区路基试验段每层拟采用35cm松铺厚度，一区压实机械采用徐工18T型压路机、二区压实机械采用徐工25T型压路机。

碾压过程中的机械组合情况：

推土机粗平，平地机精平；

在试验过程中，压路机的行驶速度具体如下：

静压、弱振压的行驶速度为1.5～2km/h，强振压为2.5～3km/h。

由边缘向中间纵向进退方式碾压，横向相邻轮迹重叠1/2~1/3轮宽。

93区机械组合：

静压：

用徐工18T型/徐工25T型压路机静压两遍，碾压方式为纵向进退从两侧向中央开始碾压。

弱振压：

用徐工18T型/徐工25T型压路机弱振碾压两遍，每碾压一遍现场测试一次压实度和含水量。

强振碾压：

用徐工18T型/徐工25T型压路机强振碾压四遍，每碾压一遍现场测试一次压实度和含水量。

光面：

压实度达到设计要求采用徐工18T型/徐工25T型压路机进行光面。

若施工中压实度不能达到93%要求，增加碾压遍数。

6.2施工工艺及方法

6.2.1主要施工工艺流程图

路基93区试验段施工工艺流程图见图6-1。

图6-1路基93区试验段施工工艺流程图

6.2.2施工方法

1、测量放样

（1）根据设计图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。

填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于5个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出试验段边桩，并采用石灰铺撒白线控制回填边线。

（2）测点布置

按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、左、右边线。

测点布置图见6-2。

路线前进方向

左边线

中线

右边线

20m

20m

20m

6-2测点布置图

路基填筑后，在碾压前将路基顶面整平，施工、监理单位的测量和试验人员需测得所布每个测点的高程和压实度，并做好记录。

2、场地清理

根据现场实际情况，对试验路段地表进行清表工作，对地表树根、农作物根系和表土全部清除，清表深度可根据实际情况控制；清表完成经检验合格后，采用振动碾进行地基压实处理，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足承载力要求。

3、分层填筑

摊铺前在路基平面上用石粉划出10×10＝100m2的网格，以控制进料数量和松铺厚度。

自卸车从取土场把土运到AK0+440-AK0+540段填筑现场，控制每车料的数量基本相同，从AK0+540一端开始，左右成排，前后成行，等距离布填料。

为了严格控制填土量，根据每格方格网面积为10×10＝100m2，每方格铺松35m3，为便于控制松铺厚度，计划每车装运料35m3，每个方格填料1车；取土区采用挖机配合装载机装料，汽车运料，现场设一名专人负责指挥依次倒料，上料结束后，用推土机配合平地机摊铺，人工配合找平，按照先低后高的原则全幅均匀摊铺。

填筑时用竹签做标记，用插入法和边桩控制松铺厚度并做成2％~4％的横坡。

摊铺时随机取样，用酒精燃烧法现场进行含水量检测，现场检测的含水量与最佳含水量比较偏差，规定允许偏差是±2%之内。

摊铺和压实是路堤施工中的关键工序，二者应合理安排穿插进行，以保证有足够的时间进行土方含水量的调整；路堤填筑时根据土质情况和施工时气候状况，各施工层做好2%~4%的排水横坡，土方含水量越大，排水横坡相应增大。

如低于最佳含水量，则进行洒水处理。

每层填筑前检测填料的含水率，并做好现场记录，碾压后，每碾压一遍检测一遍含水率，并做好记录。

4、摊铺整平

填料在路基上的时间不能过长，先用推土机及时将土堆粗平，再用平地机精平，整平按照现场放线及道路纵、横坡采用人工配合机械整平，在平整过程中集中人力配合机械作业，对局部出现的粗集料、路基边线的平顺以及小坑用人工进行及时处理整平，并及时检查含水量。

整平完成后，找出布设控制点，测量该点的顶面标高，和该层的地面标高相比较，严格控制松铺厚度。

5、碾压

根据分区不同采用不同的压实设备进行碾压，一区压实机械采用徐工18T型压路机、二区压实机械采用徐工25T型压路机进行碾压。

碾压时，试验室对路基进行压实度试验并做好记录，由两边向中间纵向进退式进行，横向接头一般重叠1/3轮迹，前后相邻区段应纵向重叠1.0～1.5m。

做到无漏压、无欠压、无死角。

（1）稳压

当填筑材料处于试验所得最佳含水量±2%时，开始进行碾压（如表面水份不足适当洒水），先边后中，一、二区从低侧向高侧用徐工18T型和徐工25T型压路机静压1~2遍，现场技术人员记录。

如出表面不平整现象，平地机要再次进行整平作业，以保证均匀压实度。

（2）振动压实

碾压采用徐工18T型和徐工25T型振动压路机，碾压时先弱后强，由高频低振至低频高振，先边后中，从低侧向高侧顺序碾压，慢速最大速度＜4km/h,快速最大速度＜10km/h。

在碾压过程中路基表面应始终保持湿润，如果其表面水蒸发得过快，应及时补洒少量的水，如出现弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填，或采取其它措施处理，使其达到质量要求。

现场举牌示意碾压遍数，当碾压4～6遍完成后，举小红旗示意停下。

试验人员立即取样测含水量及压实度，当压实度达到要求时，停止碾压，否则，继续碾压，每碾压一遍，测一次含水量及压实度，直至达到技术规范压实要求，记录每次压实遍数及对应的含水量和压实度。

在施工中保证横坡在2～4%，以利排水。

在碾压过程中要做好记录（记录内容包括：

填料的松铺厚度，压路机型号，填料的含水量，碾压的遍数（静压、慢速弱振、慢速强振、快速强振分开记录）、时