无缝线路铺设前后的线路维修技术总结.doc
《无缝线路铺设前后的线路维修技术总结.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《无缝线路铺设前后的线路维修技术总结.doc（3页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
无缝线路铺设前后的线路维修技术总结
根据本人从事线路养护工作多年的经验，总结出怎样才能更好地养护好无缝线路的一些方法，现总结如下。
首先，要对铺设前的线路进行整修。
整修工作的主要内容有：
1、全面起好线路长平，消灭接头前后高低和水平不良处所，要求特别注意低接头。
对现有接头位置在轨枕上做出标记，以便换轨后加强捣固。
2、全面拨正线路，拨顺曲线；消灭曲线头尾的“鹅头”和反弯。
测量，调整线路限界和线间距。
3、整治路基病害，清筛不洁道床，消灭翻浆冒泥，解决岔区排水。
4、翻修基础不良道口，疏通排水，加强捣固，恢复良好几何尺寸。
5、均匀补充道砟，桥头道床采取挡护措施。
其次，加强无缝线路铺设初期的整修工作。
初期整修工作的主要内容有：
1、全面加强线路的强度和稳定性。
组织力量及时安排起道，拨道，改道，封砟和夯拍道床为主要内容的整修工作，使无缝线路尽快得到加强和稳固。
2、在接管线路后，首先安排全面加力，以锁定线路。
按照“全·正·靠·调·紧”的标准进行扣件整修，同时改正轨距和不良方向。
可组织专业组逐根整修。
按公里验收。
3、整治钢轨原始弯曲：
新铺钢轨存在大量原始弯曲，其中包括漫弯和死弯，可组织专业组采取“一拨”（拨正不良方向），“二改”（改正轨距和不合格扣件），“三串”（串动影响扣件组装的轨枕），“四校”（校正死弯）的方法整治钢轨原始弯曲。
校直死弯的工作可集中进行，作业时轨温不得低于25°C。
4、进行应力放散，调整锁定轨温。
对锁定轨温偏高或偏低的地段，制定施工方案，进行应力放散或调整。
经过上述对无缝线路的维修作业后。
还应重点进行一些养护维修工作。
1、严格按照锁定轨温变化，进行无缝线路养护维修工作。
必须测量和掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业。
并严格遵守“无缝线路维修作业轨温条件”和“一准”·“二清”·“三测”·“四不超”·“五不走”制定，定期做好无缝线路维修工作，保证无缝线路经常处于稳定状态。
2、强化轨道整体结构。
在养护维修作业中，要注重做好补充道砟，使道床均匀饱满。
堆高砟肩，夯拍道床，整修扣件，复拧螺栓等提高线路阻力的作业。
强化轨道整体结构，提高轨道抵抗弯曲变形的能力。
3、保持轨道的平顺性。
在养护维修作业中，要坚持设备检查制度，根据实际情况安排作业计划。
要注重整治道床板结，翻浆冒泥，轨枕空吊板，轨向不良和几何尺寸超限等方面的工作。
并有计划的安排钢轨打磨，焊补及整治死弯等修理工作，努力提高轨道的平顺性。
在无缝线路设备养护维修过程中。
我们要认真执行无缝线路作业的基本要求。
这样才能更好、更快、更有效的养护好无缝线路。
1、锁定轨温要准确可靠。
无缝线路的养护维修工作都要以锁定轨温为依据，若锁定轨温不准确或不符合规定，就会直接影响行车安全。
因此伸缩区和缓冲区必须牢固锁定，轨温必须准确。
对锁定轨温不明或不准确地段，应有计划的进行应力放散，调整到要求的锁定轨温范围内，并有完备的技术资料。
2、线路轨向要经常保持良好，线路越平顺无缝线路的稳定性越高。
因此必须使线路轨向保持良好状态，并重点消灭空吊板和三角坑。
钢轨不能有硬弯·碎弯·焊缝要保持平直。
用1米直尺测量矢度不超过0.5毫米。
钢轨顶面凹凸矢度，容许速度大于120km/h线路不大于0.3毫米，其他线路不大于0.5毫米。
曲线地段的方向要做到圆顺。
3、各种配件要齐全、紧固。
接头夹板螺栓应经常保持紧固状态。
使用高强螺栓，螺栓扭矩应达到900N.M不足时不得小于700N.M。
各种扣件要设置齐全，无失效，做到正、靠、紧。
混凝土枕普通扣件扭矩要经常保持在80-140N.M及以上。
4、防爬设备要安装可靠。
防爬设备的安装方法，数量要按规定执行，保持齐全，作用良好。
每个单元无缝线路设5—7对爬行观测桩，观测桩应齐全，牢固，标记明显，可靠。
5、缓冲区和伸缩区的钢轨轨缝要符合设计要求。
夏季无瞎缝，冬季不超过构造轨缝，螺栓不拉弯。
绝缘接头轨缝在任何情况下不得小于6毫米。
6、轨枕间距要保持均匀，轨枕质量保证良好。
7、道床要密实，饱满，整齐，排水良好。
8、影响线路稳定的各种病害要及时整治。
只要严格按《铁路线路修理规则》的有关规定进行无缝线路养护维修作业，遵循无缝线路病害的发展规律，合理地组织施工和及时消灭线路病害处所。
这样科学的养护维修才能最大地保持线路优良率，保证列车以规定速度安全，平稳和不间断的运行，并且可以延长设备使用寿命，减轻劳动工作强度，更好的为铁路运输服务。
升级会员 