施工组织设计文字说明.docx

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施工组织设计文字说明

表1施工组织设计文字说明

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、设备、人员动员周期

我公司中标自签定合同7日内，施工所需的所有设备、人员全部到场，设备、人员的动员周期为7天。

2、设备、人员、材料运到施工现场的方法

施工所需的机械设备均从本公司调入，采用汽车运输；施工机械操作人员随车到达施工现场，其他人员乘车提前到达施工现场。

施工所需钢材均从鲁山地区建材市场采购，采用汽车运到施工现场；施工所需水泥均从鲁山地区水泥厂采购，汽车运到施工现场；施工所需粗骨料均从现场加工或当地采购，汽车运到施工现场；施工所需细骨料均从当地沙河采购，汽车运到施工现场；其它小型零星材料均从鲁山地区购买，汽车运到施工现场。

二、主要工程项目的施工方案、施工方法

1、主要工程施工方案

（一）总体施工方案

本标段工程主要施工内容有：

路基填筑、石灰土底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土路面工程。

采用挖掘机掘，利用自卸汽车运弃至监理工程师指定的弃渣场；路基开挖直接采用液压挖掘机开挖，自卸汽车装运；路基填筑采用推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。

施工准备

（1）项目组织及动员

在收到中标通知书后，我公司将根据投标书的承诺，在指定的时间内，迅整地组织有关人员、机械、进驻现场开展工作。

（2）准备工作

根据该合同段工程的内容，前期组织三个小组分别进行工作。

工程科：

负责该合同段的中线、水平复测。

技术科：

根据现场调查的实际情况，落实驻地并修建临时工程，组织各种施工机械进入施工现场，与地方有关部门联系落实相关工作。

材料科：

根据前期调查的各种材料市场价格，对各种材料进行取样试验，根据合格的试验报告单，落实签订材料的供应及运输合同。

（3）贯通测量

接到中标通知书后，我单位立即组织专职的测量小组奔赴现场。

根据业主提供的测量资料及测量标志，5天完成贯通测量的全部工作并将测量成果呈报业主和监理工程师检查审定，经批准后立即进行工程定位测量，确保按期开工。

（4）施工放线测量

线路测量：

根据地形特征，测定中心线和高程的临时基准点，以指导和控制路基的开挖和填筑。

（二）路基工程主要施工方案

本标段路基工程有路基开挖，路堤填筑，项目部拟投入四个施工队进行施工。

地方地段分层填筑，推土机摊平，平地机整平，压路机压实；桥台背后及涵洞两侧分层对称填筑，压路机压实，困难处采用小型振动夯夯实；边坡整修采用人工配合挖掘机作业。

（三）路面基层的主要施工方案

根据现场条件及工期要求，路面工程计划一个作业面逐段作业，水泥混凝土面层料采用集中拌和。

水稳定碎石基层混合料均采用厂拌法集中拌制，由自卸汽车运输至工地。

底基层用平地机摊铺，基层采用摊铺法摊铺。

路面结构层厚度小于20cm时，采用单层铺设；厚度大于20cm分两层铺设。

铺设后，采用振动压路机和钢轮静压压路机和轮胎压路机联合作业碾压。

（四）水泥混凝土路面施工方案

（1）选择拌和场地；

（2）备料和混合料配比调整；（3）测量放样；（4）基层检验和整修；（5）支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）；（6）拌和混凝土；（7）运输混凝土；（8）摊铺混凝土；（9）振捣混凝土；（10）提浆、刮平；（11）铺放过滤布与气垫薄膜吸垫；（12）真空处理；（13）机械抹平；（14）机械抹光；（15）表面制毛；（16）机械锯缝；（17）拆模；（18）填缝；（19）养护；（20）开放交通。

2、主要工程项目的施工方法

（一）路基工程

1、施工前准备

（1）将测量放样所行线路坡脚线用石灰撒线，并挖出坡脚线外的排水沟，临时排水沟的开挖应与永久排水沟位置相结合，减少重复劳动。

（2）修整工程土方机械存放场，将取土场所需要的挖掘机、铲运机、装载机、自卸车运至现场做好施工前的检修和各项准备工作。

（3）建立工地实验室，负责原料实验及强度测定设备检测等工作。

配备压实度检测所用的核子密度仪及环刀等仪器，对每一层碾压后的路基压实度进行检测。

2、挖方路基施工

（1）施工工艺流程图

（2）施工方法

①在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。

②所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

③道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。

④路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。

⑤土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。

⑥土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定，路床项面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%，并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，确保施工质量。

（3）质量标准

①路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸要求，边沟、截水沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，并具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠相通，边坡应平顺稳定，。

②土方路基的检查，实测项目均应满足《公路工程质量检验评定标准》中有关规定。

3、路基填方施工

（1）施工工艺流程图：

（2）施工方法

①填方路基在施工前期可先进行路基填筑试验段施工，经过试验段确定土方填筑的厚度和压路机的压实遍数，含水量等参数，用于直导路基填方施工，力争施工过程中合格率达100%。

②路基填土前先清除草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实要求，地面自然横坡（包括纵向）陡于1：

5时，填土前应挖台阶。

台阶宽度应不小于1米，并挖成2%—4%向内倾斜坡度。

③填方路基施工时应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，每一水平层均应采用同类填料填筑，上路床填料中0.5-4cm的颗粒应占60%以上，填方边坡应用石块码砌整齐，码砌宽度一般为1-2m。

④路基填筑施工时由运输车运送到现场的合格土方，应卸放在指定地点，用摊铺机将土方摊铺平整，此时应注意摊铺的厚度及高程。

摊铺成型的虚土在表面蒸发较干燥时，进行初次碾压，初碾用小型振动压路机将虚土快速初碾一遍，然后用18-21t的光轮压路机碾压3-4遍，最后用40t振动压路机碾压2遍。

碾压时应注意每遍均应从路边压向路中，轮迹应重叠15-20cm。

⑤零填挖路床顶面以下0-30cm范围内的压实度，不应小于95%。

⑥填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺以保证路基的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50m以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑。

且应尽量减少层数，每层填料层料总厚度不小于50cm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层压实层厚度不小于10cm。

⑦路堤填土高度小于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。

其压实度不应小于85%。

⑧填方路基施工应做好临时排水系统，路基的填土初期就应根据路拱放出路坡以利于路面排水，临时排水系统和永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

填料强度应符合范围和图纸要求。

⑨当天报填土方，必须当日铺平，碾压松土不得过夜，在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土和含有杂质的土，必须清出路外路基填土偏湿时，必须推开宜先轻型后重型，先快后慢，每次重叠15。

2Ocm，碾压均无明显的轮迹。

4、路基整修

（1）土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。

（2）修整的路基表层l5cm以内，松散的或半埋的尺寸大于lOcm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。

（二）浆砌片石工程

（1）石料

①、砌体石料必须坚硬、新鲜，不得有剥落层或裂纹。

其基本物理力学指标应符合设计规定。

②、石料从采石场专门开采，表面的泥垢等杂质，砌筑前应清洗干净。

③、石料的规格要求块石：

一般由成层岩石爆破面或大块石料锲切而得，要求上下两面大致平整且平行，无尖角、薄力，块厚宜大于20cm。

毛石：

无一定规则形状，单块重量应大于25kg，中厚不小于15cm。

（2）胶结材料

①、砌石体的胶结材料，主要有水泥砂浆和混凝土。

水泥砂浆是由水泥、砂、水按一定的比例配合而成。

用作砌石胶结材料的混凝土是由水泥、水砂和最大粒径不超过40mm的骨料按一定的比例配合而成。

②、水泥：

应符合国家标准及部颁标准的规定，水泥标号不低于325号；水位变化区、溢流面和受水流冲刷的部位，其水泥标号应不低于425号。

③、水：

拌和用的水要求符合国家标准规定。

④、水泥砂浆的沉入度应控制在4～6cm，混凝土的坍落度应为5～8cm。

（3）砌筑要求

①、基础按设计要求开挖后，进行清理，并请工程师进行验收。

②、已砌好的砌体，在抗压强度未达到2.5Mpa前不得进行上层砌石的准备工作。

③、砌石必须采用铺浆法砌筑，砌筑时，石块宜分层卧砌，上下错缝，内外搭砌。

④、在铺砌前，将石料洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。

砌体外露面在砌筑后12至18小时之内给予养护。

继续砌筑前，将砌体表面浮碴清除，再行砌筑。

⑤、砂浆砌石体在砌筑时，应做到大面朝下，适当摇动或敲击，使其稳定；严禁石块无浆贴靠，竖在填塞砂浆后用扁铁插捣至表面泛浆；同一砌筑层内，相邻石块应错缝砌筑，不得存在顺流向通缝，上下相邻砌筑的石块，也应错缝搭接，避免竖向通缝。

必要时，可每隔一定距离立置丁石。

⑥、雨天施工不得使用过湿的石块，以免细石砼或砂浆流淌，影响砌体的质量，并做好表面的保护工作。

如没有做好防雨棚，降雨量大于5mm时，应停止砌筑作业。

（4）砌筑方法：

①浆砌石砌筑

一般要求

a、砂浆必须要有试验配合比，强度须满足设计要求，且应有试块试验报告，试块应在砌筑现场随机制取。

b、砌筑前，应在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润。

c、砌筑因故停顿，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到2.5Mpa后才可继续施工；在继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除；砌筑时应避免震动下层砌体。

d、勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆；应按实有砌缝勾平缝，严禁勾假缝，凸缝；勾缝密实，黏结牢固，墙面洁净。

e、砌石体应采用铺浆法砌筑，砂灰浆厚度应为20—50mm，当气温变化时，应适当调整。

f、采用浆砌法砌石转角处和交接处应同时砌筑，对不同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜搓。

g、砌石体尺寸和位置的允许偏差，不应超过有关的规定。

②砌石表面勾缝

a、砂浆采用细砂，用较小的水灰比，采用425号水泥拌制砂浆。

灰砂比应控制在1:

1至1:

2之间。

b、清缝在料石砌筑24小时后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的二倍。

c、勾缝前必须将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。

d、勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌石体砂浆混用。

e、拌制好的砂浆向缝内分几次填充并用力压实，直到与表面平齐，然后抹光。

砂浆初凝后砌体不得扰动。

f、勾缝表面与块石应自然接缝，力求美观、匀称，砌体表面溅上的砂浆要清除干净。

g、当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，至少用浸湿物覆盖保持21天，在养护期间应经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。

（三）石灰稳定土底基层施工

1、施工测量

（1）测量放线人员必须持证上岗，所用设备都是经过国家检测局鉴定合格设备，其精度要达到设计要求。

测量人员及测量仪器：

测量放样有专人负责分别组织进行。

有项目经理部测量工程师负责进行复核验收，并有测量监理工程师进行抽检。

利用JTS-311型全站仪1台，采用极坐标法进行施工放样、复测、验收测量。

采用型水准仪3台进行高程测量控制。

（2）测量控制

a.利用设计和施工加密导线控制点进行施工控制，所有测量控制点经常进行校核，以防有误。

b.建立施工测量复核制度和关键工序控制程序。

路面底基层测量工作以各施工分部严格落实测量复核制度为主，经理部测量队进行全面复核。

c.利用全站仪恢复中线，并根据中线位置打出边桩，边桩位置应在路基外侧距边缘线50cm设置。

直线段每10m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。

在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。

全部复核成果报监理工程师进行审核、认定，以保证路面底基层线位及高程的准确。

施工中采用“灰点跟踪法”进行高程控制。

2、准备下承层：

石灰稳定土施工前，应对路床进行全面检查验收，验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目，并进行碾压验收过的路基检验达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

否则应进行整理，验收合格后方可进行铺筑路面底基层。

3.试验段：

根据报请监理工程师批准的施工方案，在正式开工前最少3天，采用厂拌法试铺不少于3000平方米面积的试验路段。

试验路段碾压成型后，及时进行检查，并写出实验段成果报告。

根据强度检测结果调整确定配合比、根据其他结果确定各种材料的松铺厚度及松铺系数，作业段的长度，各种机械的最佳结合压实的机械类型、压实遍数等。

全面检查施工方案的可行性。

若试验段检测不合格，应在总结前次验收的成果上，立即修改方案。

重新进行验收施工。

试验段施工成功后方可指导大面积施工。

4、材料用量计算及上料摊铺：

根据施工路段宽度、厚度和预定的干密度计算各路段需要的干燥土的数量；根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位计算每车料的堆放距离；根据土层的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平方米石灰稳定土需要的石灰用量，并确定石灰堆放的纵横间距。

根据施工经验，石灰含量增加0.5％。

上料时指派专人在现场指挥，根据现场使用车型，参照计算配料表，按进料顺序并考虑均匀布置的原则，分别指挥车辆分块卸料，并及时的用平地机或推土机摊平，并有规定的路拱。

不足部分补齐，多余的清除现场。

摊料过程中，应将土块及杂物拣除。

如土中有较多土块，应进行粉碎。

并检验松铺土层的厚度。

5、拌和：

底基层采用拌和机进行拌和并设专人看护拌和机，随时检查拌和均匀程度和配合比。

（1）拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值1%~2%。

（2）混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。

6、运输：

采用自卸车运输，对于含水量和石灰剂量不合格的白灰土不准运往施工现场．

7、摊铺：

采用推土机摊铺，用平地机将成品料均匀摊开，再用人工精平，表面应没有空白位置。

。

8、整平：

用推土机粗平，平地机精平，且用人工配合边角部位的整平

9、整型

拌和结束后应及时整型，整型施工按三步进行。

第一，初平时应及时恢复丢失的施工标高控制标志，用平地机大致整平后，利用履带拖拉机或推土机排压1～2遍，以暴露潜在的不平整；第二，复平时按机械试铺的压实系数，利用边桩标定的控制标高拉线检查控制横坡、标高，直线段从二侧向路中心平整，在设超高的弯道处，平地机由内侧向外侧刮平，并用压路机快速碾压1～2遍；第三，终平时按压实系数考虑压路机的碾压，再拉线检查控制最后一次整平，在平整过程中，平地机通过每个断面时，都按照事先拉线来调整刀片的高低，以保证要求的平整度和路拱，若出现低洼需补充混合料，应在低洼处用耙齿将其表面耙松后，再用混合料找平。

10、碾压：

（1）整型后，应立即用压路机进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压。

碾压一般而碾压6遍左右，压路机应先稳压，再震动碾压，应重叠1/2轮宽，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。

碾压时若表面干燥应及时补洒水分。

（2）因压实度会直接影响底基层的强度和耐久性的，因此，在碾压中，应从将成型的第3遍起，碾压一遍即进行一次压实度检测，直到压实度达到要求为止，一般应在达到要求的压实度以后再碾压一遍。

压实时，必须严格控制混合料含水量，避免含水量过大出现“弹簧”反之表面松散。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或采用其他方法处理，使其达到质量要求。

经过拌和、整形的石灰稳定土，宜一次性碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。

11、接缝和调头处的处理

（1）同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。

前一段5m—10m不进行碾压，后一段施工时，应在前段留下未压部分清除再与后段一起进施工。

（2）施工机械及其他机械不宜在已压成的石灰土层上调头。

如必须调头，在调头后铺上10cm厚的土进行保护，使石灰稳定土层不受破坏。

12、养生

压实成型后，应开始洒水养生，洒水次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿，底基层施工前，应及时封闭交通，避免车辆行驶破坏表层或造成结构内伤。

若成型后即遇雨天，应在待雨停后进行复压．

养生期一般为7天，也可以适当延长养生期1～2天，具体确定可参照试件的强度进一步确定。

13、试验检测方法：

现场压实度度采用灌砂法在碾压终了时立即进行。

以免延时过长，而出现检测压实度不够，又因强度原因无法补压的情况发生。

灰剂量检测尽可能在拌和厂控制，不合格的白灰土，重新拌和．

（四）水泥稳定碎石基层

1、施工测量

（1）测量放线人员必须持证上岗，所用设备都是经过国家检测局鉴定合格设备，其精度要达到设计要求。

测量人员及测量仪器：

测量放样有专人负责分别组织进行。

有项目经理部测量工程师负责进行复核验收，并有测量监理工程师进行抽检。

利用JTS-311型全站仪1台，采用极坐标法进行施工放样、复测、验收测量。

采用型水准仪3台进行高程测量控制。

（2）测量控制

a、利用设计和施工加密导线控制点进行施工控制，所有测量控制点经常进行校核，以防有误。

b、建立施工测量复核制度和关键工序控制程序。

路面基层测量工作以各施工分部严格落实测量复核制度为主，经理部测量队进行全面复核。

c、利用全站仪恢复中线，并根据中线位置打出边桩，边桩位置应在路基外侧距边缘线50cm设置。

直线段每10m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。

在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定碎石层边缘的设计高。

全部复核成果报监理工程师进行审核、认定，以保证路面底基层线位及高程的准确。

施工中采用“灰点跟踪法”进行高程控制。

2、上料摊铺：

上料时指派专人在现场指挥，根据现场使用车型，参照计算配料表，按进料顺序并考虑均匀布置的原则，分别指挥车辆分块卸料，并及时的用平地机或推土机摊平，并有规定的路拱。

不足部分补齐，多余的清除现场。

摊料过程中，应将土块及杂物拣除。

3、整平：

用推土机粗平，平地机精平，且用人工配合边角部位的整平

4、整型

整型施工按三步进行。

第一，初平时应及时恢复丢失的施工标高控制标志，用平地机大致整平后，利用履带拖拉机或推土机排压1～2遍，以暴露潜在的不平整；第二，复平时按机械试铺的压实系数，利用边桩标定的控制标高拉线检查控制横坡、标高，直线段从二侧向路中心平整，在设超高的弯道处，平地机由内侧向外侧刮平，并用压路机快速碾压1～2遍；第三，终平时按压实系数考虑压路机的碾压，再拉线检查控制最后一次整平，在平整过程中，平地机通过每个断面时，都按照事先拉线来调整刀片的高低，以保证要求的平整度和路拱，若出现低洼需补充混合料，应在低洼处用耙齿将其表面耙松后，再用水泥稳定碎石料找平。

5、碾压：

（1）整型后，应立即用压路机进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压。

碾压一般而碾压6遍左右，压路机应先稳压，再震动碾压，应重叠1/2轮宽，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜,以后宜采用2.0～2.5km/h。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥稳定碎石表面不受破坏。

碾压时若表面干燥应及时补洒水分。

（2）因压实度会直接影响底基层的强度和耐久性的，因此，在碾压中，应从将成型的第3遍起，碾压一遍即进行一次压实度检测，直到压实度达到要求为止，一般应在达到要求的压实度以后再碾压一遍。

压实时，必须严格控制水泥稳定碎石料含水量，避免含水量过大出现“弹簧”反之表面松散。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或采用其他方法处理，使其达到质量要求。

（五）路面面层施工方法

①要选用合格的原材料（碎石、钢筋、水泥、模板等）。

a、水泥：

要选用强度高、收缩性小、耐磨性强、碱含量低的水泥。

水泥进场时，应有产品合格证及化验单。

还要按规定频率抽样，对水泥的细度、凝结时间、安定性、强度等主要技术性能按国家现行标准、水泥试验规程有关规定进行检验。

不同标号、厂牌、品种、出场日期的水泥，严禁混合使用。

b、砂砾石：

砂砾石中的砾石应质地坚硬、石质均匀、强度高、最大料径不应大于40毫米，适当放宽到70毫米；砾石含量在50%左右，天然砾石应洁净坚硬，砂砾石含泥量应不大于3%。

c、钢筋：

钢筋的品种、规格，应符合设计要求，钢筋应顺直不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。

钢筋的机械性能和表面质量，应符合现行国家有关标准规定。

②砼路面的浇筑

砼路面的操作程序：

a、安装模板：

在安装模板时，应按放线的位置把模板放在路基上，为了固定模板，通常沿模板两侧用铁钎打入，基本固定。

立好的模板在浇筑之前其内侧应涂刷肥皂液或废机油等防粘剂以利拆模。

b、砼的拌和：

拌制砼时要正确掌握配合比，特别要严格控制用水量。

每盘所用材料应用磅称过，严格控制数量。

每一班次要检查材料配量的准确性至少两次。

c、砼的运输：

在运输过程中混合料常易产生分离、泌水、砂浆流失、流动性降低等，为了减少这些不良现象，保证砼混合料的均匀性和易性，应尽量缩短运输时间。

d、砼的摊辅：

在摊辅混合料之前，应先检查模型尺寸和位置、高度、涂油等是否符合要求，支撑是否牢固等。

运到的混合料如有离析现象应用铁铲翻拌均匀，摊辅时用铁铲撒辅混合料，不得扬撒抛掷，以免砼发生离析。

摊辅时的松散砼，应略高出模板顶面，其高度根据试验确定。

施工时，浇筑摊辅时间不得过长，允许的最长间歇时间，应按应用水泥的凝结时间及砼硬化条件而确定。

e、砼的振实：

砼振捣时，振捣器纵向一行一行由路边向中心移动，每次移动时前后位置需重叠1/3或10-20公分，震动器在同一位置不得停留过久，一般10-15秒，已达到表面振出浆水和砼不再沉落为度。

凡振不到的地方，如模型边沿、传力杆处、均采用频插入式震动器振捣。

f、收水抹面及表面拉毛。

初步抹平采用木泥抹；

铁泥抹必须抹两遍；

最后一次抹面结束后，多余水分基本排除蒸发，即可用拉毛器拉毛。

g、养护：

当砼表面已有相当硬度时，就可用湿草帘或湿麻袋覆盖，水不能直接交砼表面上，养护期一般为14-21天，在养护期内覆盖物应始终保持湿润，每天洒水至少2-3次，夏季适当增加。

h、拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。

拆模时不得损坏砼面板的边、交和损伤传力杆、拉力杆周围砼。

拆下的模板应立即清除砂浆，冲洗干净，有局部形成损坏应及时校正和修理。

i、切缝：

在有一定强度（5-10mpa）的砼面板上，根据设计要求，划线边缝。

切缝深度不小于5cm。

j、填缝：

所有缝槽均用于填缝料封填。

一般在养护期满以后即可进行填缝，以阻止雨水、土、砂等杂物进入缝内。

填缝料采用沥青橡胶。

③砼面板缝的设置：

a、纵缝施工采用平缝，设置拉杆，采用φ14螺纹钢筋，长度70cm。

b、横缝：

设传力杆，采用φ25光面钢筋，长度40cm，间距20cm。

传力杆长度的1/2锚固于砼中，另1/2应涂沥青。

c、假缝（切割缝）：

砼面板每4.5m设一道假缝。

三、各分项工程的施工顺序

1、路基填筑施工的施工顺序

施工准备（包括施工放样，及土工实验）→基底处理