某市鲜活农产品物流配送模式现状分析与评价.docx

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某市鲜活农产品物流配送模式现状分析与评价

本科毕业论文（设计）

论文（设计）题目：

毕节市鲜活农产品物流配送模式现状分析与评价

学院：

职业技术学院

专业：

交通运输

班级：

交通职091

学号：

0920020305

学生姓名：

尹陆武

指导教师：

范劲

2013年6月2日

贵州大学本科毕业论文（设计）

诚信责任书

本人郑重声明：

本人所呈交的毕业论文（设计），是在导师的指导下独立进行研究所完成。

毕业论文（设计）中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。

特此声明。

论文（设计）作者签名：

日期：

毕节市鲜活农产品物流配送模式现状分析与评价

摘要

毕节市作为国家重点扶持的实验区，工业、农业、科技等方面发展迅速。

而今，大型企业纷纷进驻毕节市，大肆冲击毕节市原有的配送模式，物流市场的竞争十分激烈，为了更好地发展毕节市物流配送模式，更好地管理物流领域，更好地做好鲜活农产品的物流配送，毕节市鲜活农产品物流配送面临着极大的挑战。

合理的选择物流配送模式将成为各企业间抢占市场份额的关键因素。

本文以鲜活农产品的物流配送模式为研究对象，研究国内外鲜活农产品的物流配送发展的现状，鲜活农产品的物流配送模式的优缺点及选择，毕节市鲜活农产品的物流配送模式的现状，分析评价了毕节市鲜活农产品的物流配送模式。

从中得出一些值得借鉴的经验，对于毕节市鲜活农产品的物流配送有必要建立大流通、大市场格局的配送网络，建立鲜活农产品的快速配送管理体系。

关键词：

毕节市，物流配送模式，分析，评价

Bijiecityoffreshagriculturalproductslogisticsdistributionmodepresentsituationanalysisandevaluation

Abstract

Bijieexperimentalarea,asthenationalkeysupporttothecityofindustry,agriculture,scienceandtechnologyisdevelopingrapidly.Today,largecompaniesstationedinbijiecity,heavilyimpactbijiecitytheoriginaldistributionmode,logisticsmarketcompetitionisveryfierce,inordertobetterdevelopmentinbijiecitylogisticsdistributionmode,tobettermanagethelogisticsfield,betterpreparefreshagriculturalproductslogisticsdistribution,bijiecity,freshagriculturalproductslogisticsdistributionisfacedwithgreatchallenge.Reasonablechoicebetweenlogisticsdistributionmodewillbecometheenterpriseseizesthemarketshareofthekeyfactors.

Basedonfreshagriculturalproductslogisticsdistributionmodeastheresearchobject,researchathomeandabroadoffreshagriculturalproductslogisticsdevelopmentpresentsituation,advantagesanddisadvantagesoffreshagriculturalproductslogisticsdistributionmodechoice,thestatusquoofbijiecityoffreshagriculturalproductslogisticsdistributionmode,analysisandevaluationofbijiecityoffreshagriculturalproductslogisticsdistributionmode.Drawsomeexperienceworthyoflearningforbijiecityoffreshagriculturalproductslogisticsdistributionisnecessarytosetupbigcirculationandbigmarketpatternofthedistributionnetwork,theestablishmentoffreshfarmproductsrapiddistributionmanagementsystem.

Keywords:

bijiecity，logisticsdistributionmode，analysis，evaluation

1绪论

21世纪新一轮的经济结构调整，给毕节市农业经济带来机遇和挑战。

一方面经济全球化进程进一步加快，范围进一步扩大，农业面临更大的发展空间，就给毕节市农业经济带来了更大的市场竞争；另一方面科学技术突飞猛进，农业越来越依靠科技进步,但是毕节市的农业的科学技术含金量还很低，缺乏科技的支撑,这就为毕节市依靠科技进步,加快农业逐步转型提供了机遇。

1.1研究背景

目前,毕节市面临很大的问题,如卖农产品难,农产品增值难,农民增收难，农民就业难,毕节市每年因水果蔬菜等鲜活农产品造成的损失巨大。

这些都表明毕节市鲜活农产品的小而全与自求平衡的生产格局，数量型和粗放型的增长方式，小规模和分散兼业的经营方式越来越难以为继，农业发展正面临重大的转折[1]。

要解决这些问题，传统的思维方法显然已经难以奏效，必须采用新思路、新方法加快农业的根本性转变。

实现这一转变，必须加快从传统农业到现代农业的转变，必须加快农产品物流配送的进程。

随着经济迅速的发展，消费者收入水平不断的提高，人们的消费习惯由以家庭消费为主转变为以家庭消费与餐厅消费并重。

农产品消费呈现多样化、个性化的特征，农产品市场进入买方市场。

然而，鲜活农产品独特的生理特性以及其生产与消费之间的矛盾，对物流配送提出了更高的要求。

现代物流注重满足客户对物流服务需求的管理理念，追求效率与效益均衡的管理目标，强调三流合一，物流过程一体化的管理方式，为鲜活农产品物流提供了有益的借鉴。

现代物流的发展为鲜活农产品农产品物流配送的发展提供了一个优良的的平台。

1.2研究目的

由于我国农业生产、流通的特点，加之大多数理论都是建立在以企业为对象的制造业为领域的现代物流的管理之上。

对于鲜活农产品物流配送模式研究缺乏可以借鉴的国际经验。

本文的研究目的是根据毕节市的实际情况，理性地分析鲜活农产品物流配送模式的优缺点，得以形成并运转的诸多影响因素，在不同的物流发展阶段和需求背景下构建毕节市鲜活农产品物流配送的综合发展模式，为毕节市鲜活农产品物流配送寻找到一种可以通用的最优发展模式。

1.3研究意义

本文从理论上研究了毕节市鲜活产品物流配送模式的形成机理，根据毕节市的实际情况，现代物流发展的不同阶段，不同承载主体，以及农业产业化的发展的不同程度，人们的不同层次的需求等因素，揭示构建了配送模式的理论模型。

分析毕节市鲜活产品物流配送模式，建立适合其发展背景的多种模式，对于形成一种综合的发展模式，具有一定的现实意义。

以此抛砖引玉，希望从此文中可以对毕节市鲜活农产品物流配送的发展带来一点点帮助。

1.4研究内容

本文通过对鲜活农产品国内外的物流配送模式的比较，根据目前存在的物流模式进行分析，在根据毕节市的实际情况构建毕节市鲜活农产品物流配送模式。

大致框架如下图所示：

2国内外鲜活农产品物流配送现状

2.1国外鲜活农产品物流配送现状

韩一军，张宇萍（2006）认为国外农产品物流的研究起源于美国，发展于日本，成熟于欧洲[2]。

2.1.1美国的鲜活农产品物流配送

美国的鲜活农产品物流配送模式主要是以超市主导的物流配送模式，如沃尔玛物流配送。

其物流配送组织效率主要得益于以下几个方面：

（1）发达的交通运输业和信息化技术体系。

美国的交通运输业是世界上最发达的国家之一，这使得美国物流配送的渠道环节日益缩短了。

同时，美国逐步实现了以信息化技术为核心的体系，操作机械化，自动化，鲜活农产品流通过程中全程使用先进的冷藏装备，大大降低了鲜活农产品的损耗率[3]。

（2）拥有完善的物流配送体系。

（3）拥有快速、高效的农产品物流配送信息平台。

（4）拥有完善齐全的鲜活农产品物流配送服务体系（5）重视培养物流配送人才，注意提高劳动者的素质。

2.1.2日本的鲜活农产品物流配送

日本鲜活农产品物流配送模式主要是以农民协会为主导的物流配送模式，其模式具有规范性和法制性。

日本鲜活农产品物流配送具有以下特点：

（1）建设和完善鲜活农产品物流配送基础设施。

日本建设了一批加工厂、冷库、配送中心、地方批发市场等，使得鲜活农产品从冷冻到配送都采用规范的配套的流通方式，产后的商品化处理几乎达到100%。

（2）农民协会在鲜活农产品物流配送中发挥着重要作用。

（3）现代化的交易方式和手段。

（4）行政管理部门的职责明确。

2.1.3荷兰的鲜活农产品物流配送

荷兰鲜活农产品物流配送模式主要是加工一体化模式，荷兰的公路上飞驰的货运车中大约有三分之一的车辆是载运鲜活农产品和食品，以向世界各地提供及时的物流服务[4]。

其物流配送的特点如下：

（1）建立电子虚拟的鲜活农产品物流供应链。

（2）建立鲜活农产品物流配送中心，积极发展冷冻行业。

（3）荷兰政府对于建立面向全欧洲的配送中心的企业给予选址、规划及经营方面的指导，并给予这些企业一定比例的资金支持或贷款贴息，大大促进了荷兰的鲜活农产品物流配送业的发展。

2.2国内鲜活农产品物流配送现状

国内鲜活农产品物流配送现状如下：

鲜活农产品多，物流配送范围有限；配送的批发网点少，没有统一管理；配送设备技术差，配送成本高；配送的自动化、信息化程度低；配送主体规模小，缺乏实质的配送能力。

3毕节市鲜活农产品物流配送现状

毕节市物流业发展较晚，鲜活农产品的物流配送正处于初级阶段，因此，毕节市鲜活农产品的物流配送存在很多问题，问题如下：

3.1毕节市鲜活农产品物流配送存在的问题

3.1.1标准化问题

毕节市在鲜活农产品物流配送中缺乏统一的标准，只有企业自身的标准，难以和国家的标准统一，包括配送中的托盘（有1×1m的，有1×1.2m的，还有1.2×1.2m的）、集装箱的标准。

现阶段毕节市对于托盘和集装箱的运用还不是很重视，所以，企业间的储运工具并不能通用，仅仅满足企业自身的操作。

3.1.2多种温度的配送问题

鲜活农产品一般可以分为冷冻、冷藏和常温三种存储温度，冷冻一般控制在－18℃，冷藏温度是1—5℃。

毕节市鲜活农产品主体最终考虑的是如何去控制成本，所以他们采取这样的配送方法：

利用现有的车辆进行改装，装上货物之后，用湿棉被盖上。

这样做是能够一次配送多种食品且能够暂时的保鲜，但时间有限，往往得不偿失，由于温度越来越高，会使得大量的鲜活农产品腐坏、变质。

有效的方法是：

只配送单一温度的食品，配送难度就会比同时配送几种温度的食品难度小得多，这样所付出的物流成本也会相应的降低。

如自置一批冷藏车，负责冷冻食品的配送，冷藏食品和常温食品的配送工作则外包给其他公司，而一些供应商可以提供配送的，比如家禽，就由供应商直接把货送到餐厅。

3.1.3物流配送的基础设施不完善

近年来，毕节市在物流配送方面有很大的发展，在交通设施方面，道路及运载工具有了很大的改进，仓储设备，信息通讯工具及货物的装卸、流通加工等方面也有了一定的改善。

但总体来说，毕节市的物流基础设施设备还比较落后。

目前，公路网络的建设、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配送技术、与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式的优化等都无法适应毕节市鲜活农产品物流配送的要求。

3.1.4物流配送服务质量差

鲜活农产品生产企业和销售企业与第三方物流公司合作，服务质量良莠不齐。

在配送质量方面：

配送公司业务量大，遗失物品、货物破损的现象时有发生，快递公司不允许卖家收货时现场验货，一旦货物出现问题，买家需要再次配送回卖家手中进行再次沟通。

其中的时间与成本问题，使鲜活农产品卖家与买家造成了不必要的困扰；

在配送时间方面：

配送公司一般承诺是3-5天到货，平时大多能遵守，但业务高峰及业务低潮时，配送公司考虑送货地及货物方数、件数问题，很难保证时限，配送延时有的长达几周。

配送网点覆盖面方面：

由于毕节市鲜活农产品的各大网点的配送指南中，都对配送地点进行了规定。

市内只能配送到一定区域，其余由买家上门自提，买家评价中也可以看到买家提到配送公司不送到家花了很多路费取货的情况。

这样对买家造成了不便，也降低了配送企业的服务质量。

3.1.5物流配送成本高

毕节市鲜活农产品卖家想要挣得利润，就提高了鲜活农产品的价格，压低了给配送公司的送货费用，配送公司的服务质量也随之下降。

这样一来，鲜活农产品的物流配送成本也越来越高。

3.1.6物流配送相关法规及配送中心体制不健全

目前，毕节市关于鲜活农产品物流配送方面的法律法规还不完善，对于市场体制没有明确规定，形成一种无人管理的现象。

各区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作，管理不一致，制约着物流配送的效率。

与鲜活农产品物流配送相适应的财税制度、市场准入与退出制度、社会安全保障制度、纠纷解决程序等还不够完善，制度和法规的缺陷阻碍了鲜活农产品物流配送的发展。

各县区的配送机构独立发展，缺少统一的发展政策和规划。

不仅造成巨大的资源浪费，也形成物流设施不合理的布局状态，同时降低了物流系统运作的效率，而且无论从物流行业的外部环境、法律法规，还是物流行业内的行规、制度，都需要近一步的完善，尤其在配合鲜活农产品发展的部分。

3.2发达国家鲜活农产品物流配送对毕节市的启示

通过上述美国、日本、荷兰为代表的世界发达国家的鲜活农产品物流配送的阐述，通过比较发现国内（包括毕节市）鲜活农产品存在的诸多不足，从而给毕节市鲜活农产品物流配送带来了很多启示。

3.2.1合理规划鲜活农产品加工配送中心

使得鲜活农产品的供应适应市场的需求变化，经济有效地组织储运，配送中心提供优质的保管、包装、加工、配送和信息等服务，有助于促进毕节市经济的快速发展。

3.2.2推动鲜活农产品物流配送的信息化建设

构建鲜活农产品物流配送的信息平台，随时掌握市场信息和对市场反馈信息的即使发布，让农户、生产基地、农村合作社等机构更加有效地了解市场的需求，避免不必要的无效配送。

3.2.3培育壮大鲜活农产品经营主体

毕节市经营主体大多小而散，而且多数为个体经营。

政府应在农村对积极性较高的农户或村干部进行培育，展开活动，把小而散的个体经营户拉拢来建立农村合作社并壮大其发展。

3.2.4构建鲜活农产品的冷藏供应链

由于鲜活农产品大多都需要冷冻冷藏，政府应加大对鲜活农产品冷藏设备的投入，使得鲜活农产品的保鲜时间更长、品质更加保证。

3.2.5大力发展鲜活农产品的第三方物流

从生产地到菜市场、农贸市场、批发市场、超市，集中采购、统一配送不仅能节省费用，而且超市企业或批发市场可集中精力发展主业，对消费者提供更多更好的物流配送服务。

4鲜活农产品物流配送模式及选择

鲜活农产品物流配送模式是农产品从生产地到需求地之间的物流管理组织模式[5]。

鲜活农产品物流配送模式是鲜活农产品流通的主要渠道，它的运作状况决定了鲜活农产品流通的效率。

按照选择企业的不同，鲜活农产品物流配送模式有企业自营物流配送模式、第三方物流配送模式，物流联盟模式。

4.1企业自营物流配送模式

鲜活农产品企业自营配送模式是指鲜活农产品企业根据自身的规模、商品的配送量、企业的经营策略以及业务网点布局等多种条件与因素，在合适的地点自己建造一个或多个配送中心，依靠自己构建的网络体系开展本企业物流配送业务。

其核心是建立集物流、商流、信息流于一体的现代化新型物流中心[6]。

我国传统物流基本上都是以自营物流配送模式为主。

4.1.1配送模式

图3.1企业自营物流配送模式

目前有两类鲜活农产品企业采用自营配送模式。

一类是资金实力雄厚且业务规模较大的鲜活农产品公司。

由于现今中国的第三方物流服务水平尚不能满足鲜活农产品企业的发展需求，而这种类型的企业基本上都有丰厚的国外风险投资资金，他们进行大量地投资去争夺市场份额，在国内某些地区甚至是全国自行建立物流配送系统。

全球最大的零售企业—沃尔玛，企业内的库存十分少，在仓库中也仅有一些当下最受关注和欢迎的果蔬农产品和海鲜水产品，其根据不同的鲜活农产品种类来设立不同的物流配送中心。

企业这样做的目的是为了使操作更加的专业化，使企业操作简单、方便，还有利于鲜活农产品物流配送中心工作效率的提升，为企业减少了配送的费用。

由此可知，只有企业和供应商之间建立起良好的合作关系，才能对库存进行规范化控制。

此外，为了提高鲜活农产品物流配送效率，自建鲜活农产品物流配送体系。

另一类是传统的大型生产企业或批发经营企业。

这些企业自建立的很长时期里，本身已拥有相当成熟的营销网络和物流配送体系，在开展鲜活农产品活动时只需将其加以完善，就可满足鲜活农产品环境下对物流配送的要求。

4.1.2优势

自营配送模式的优势是：

增强对企业各个经营环节的控制能力；可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用；可以使原材料和零配件采购、配送以及生产支持从战略上一体化，实现准时采购，增加批次，减少批量，调控库存，减少资金占用，降低整个供应链的运行成本；很多企业有不少企业内部的秘密，自营物流可以使企业保证自己的信息安全，避免内部物流与外部物流交叉过多造成企业机密的流失[7]；通过对传统交易的整合，可以有效缩短企业与消费者在时间、空间上的距离，使企业面对面地与顾客交流，了解顾客的实际需要，提供个性化服务，弥补鲜活农产品物流配送中的不足，从而提高企业的品牌价值。

4.1.3劣势

自营配送模式的劣势是：

一次性投资大，成本高。

企业自建鲜活农产品物流配送体系需要物流配送信息系统、物流配送硬件设施设备及物流配送人力资本等各方面的支出，建成后配送要形成规模才能降低成本，同时因投资成本大、建设和回收的时间均较长，容易降低企业的盈利能力，削弱了企业抵御市场风险的能力；分散企业对核心业务的关注度。

自营物流配送需要耗费一定的人力、物力、财力，这在一定程度上会影响到企业对核心业务的投入；需要较强的物流管理能力。

自营物流的运营，需要企业工作人员具有专业化的物流管理能力，否则仅有好的硬件，也是无法高效运营的；企业资源整合力度不强。

自营物流配送的企业不是专业化的物流公司，很难形成规模经济。

4.2第三方物流配送模式

第三方物流（ThirdPartLogistics，简称TPL）与自营物流是相对应的，也称为“外包物流”或者是“合同物流”。

第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式，这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上，完全依据双方共同签订的承包合同的相关规定来承担制定物流业务。

第三方物流是物流专业化、社会化的重要形式，反映和体现着一个国家物流业的整体水平[8]。

4.2.1配送模式

图3.2第三方物流配送模式

第三方物流一般可分为两大类:

资产基础供应商和非资产基础供应商。

资产基础供应商有自己的运输工具和仓库，能进行实体经营。

而非资产基础供应商没有实体资产，只能提供人力资源和先进的物流管理系统，专门为客户提供物流管理服务。

第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势，在分担企业经营风险、降低运营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面发挥着巨大作用，已成为当今世界物流业发展的主流。

它主要适用于自身物流业务处理能力较低而物流对企业成功却起到至关重要作用的企业。

比如经营规模较小、物流定向密度低的流通企业；受市场影响和冲击较大的企业，经营环境不够稳定的生产型企业；资金和技术实力较差的中小企业等。

目前在我国，很多企业都把物流配送就外包给了第三方物流配送公司来完成货物配送。

将公司的主要精力聚集在后台物流管理，争取能够最大程度地服务好客户，满足好客户的需求。

4.2.2优势

第三方物流配送模式的优势是：

集中精力发展核心业务。

外包物流配送服务可以使企业集中力量于自己的主营业务，将资源配置在核心业务上，扬长避短，有利于培养企业的核心竞争力；降低企业经营成本。

外包物流配送可以减少固定资本投资，加速资本周转，降低鲜活农产品企业的物流成本，实现规模经济所带来的效益；灵活运用新技术，实现最小库存量。

第三方物流企业利用先进完备的物流信息系统，最大限度地减少库存甚至实现零库存，同时又能有效地保障供给，改善了企业的现金流量，实现了成本优势；提高客户服务水平。

第三方物流企业利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链系统实现完全的控制，减少物流运作的复杂性；通过完善的物流网络和服务提供者，大大缩短送货时间，帮助企业改进服务，更好地满足消费者的需求，提高消费者的满意程度，能更好地塑造企业的良好形象，提高企业的信誉。

4.2.3劣势

第三方物流配送模式的劣势：

与自建物流配送模式相比，外包意味对第三方物流企业的依赖性增强，物流配送的服务质量与效率将是一个考验；外包使得企业失去了放弃了对物流直接控制，具有一定程度的风险性和不确定性；尽管我国目前物流企业数量较多，但我国的第三方物流服务没有达到一定的规模化与专业化。

节约成本、改进服务的优势并不明显。

运作不规范，缺乏专业的管理与运作经验，因此通常会造成物流外包合作的不成功[9]。

4.3物流联盟配送模式

物流联盟（Logisticsalliance）是介于独立企业与市场交易关系之间的一种组织形态，是企业间由于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约关系。

按国标《GB/T18354-2001，物流术语》的定义，物流联盟，是指两个或两个以上的企业组织，为实现特定的物流目标，而采取的长期联合与合作。

对于物流联盟有两种理解，狭义的物流联盟存在于非物流企业之间；广义的物流联盟包括第三方物流[10]。

其目的是实现物流联盟以获得双方的“共赢”。

采取纯粹的自营物流模式或者是纯粹的第三方物流模式是要十分谨慎的，而物流联盟是一种介于两者之间的物流组建模式，它可以减少企业物流配送系统投资，降低经营风险和不确定性，同时物流联盟配送模式有企业自身的参加，便于企业掌控物流运作过程，汲取了这两种模式（自营和第三方物流配送）的优势，也避免了两者的劣势，因此物流联盟配送亦称为共同配送。

在目前第三方物流企业还远远不能满足鲜活农产品企业需求，在这一背景下，整合物流资源，建立物流配送联盟已成为解决目前鲜活农产品企业物流配送难题最可行的手段。

4.3.1配送模式

图3.3物流联盟模式

鲜活农产品的物流联盟就是有物流需求的各鲜活农产品企业利用相互的市场销售网络来建立配送体系，共同使用，从而扩大物流配送规模，降低物流配送成本。

物流联盟主要有纵向形式、横向形式、混合形式和基于web的动态联盟