洞口和翼墙的浇注.docx
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洞口和翼墙的浇注
一、工程概况
1、工程部位及特点：
1）工程概述
沙力南隧道为一座中隧道，设计时速：
40km/h，采用双车道双向行驶。
隧道桩号：
K69+O30-K69+930,全长900m；隧道进口K69+O30-K69+497.842段位于R=200的右转曲线上，其他段落位于直线上。
本隧道在上坡路段右侧设置一处紧急停车带。
2）地形地貌
隧道区属构造剥蚀地貌，隧道全长900，走向
，入口山体坡度
，出口坡度
。
隧道进、出口地面高程2835.192、2851.024，中部最高点K69+700段地面高程3032.511m，设计路线最低高程2826.140m，最大高差197.971m。
３）地质构造
隧道区地层主要有残坡积碎石土、粉质黏土，三叠系上统松桂组砂岩、炭质泥岩。
地质分区为IV区。
IV区-
（2）混粘性土角砾：
褐灰、褐黄色，中密，稍湿，含30%-70%的全-强风化石英砂岩、泥岩碎块，粘性土胶结。
承载力特征值200-220KPa。
摩阻力标准值50-70KPa。
（6）-1粉质黏土：
褐黄、褐灰色，可塑，稍湿，含3%-5%的全-强风化砂岩砾石，局部夹少量强风化砂岩块石。
承载力特征值130-150KPa。
摩阻力标准值30-40KPa.
（10）砂岩：
褐灰色、灰色，块状，强风化，与泥岩互层，细晶质结构，裂隙发育。
局部地段出露粉砂岩。
风化线上承载力特征值450-500KPa。
摩阻力标准值120-130KPa。
风化线下承载力特征值600-7--KPa。
摩阻力标准值160-180KPa。
（12）泥岩：
灰黑色、褐灰色，块状，强-中风化，与褐灰色砂岩互层，泥质结构，裂隙发育，风化线上承载力特征值300-350KPa。
摩阻力标准值110-120KPa。
风化线下承载力特征值450-500KPa。
摩阻力标准值150-160KPa。
砂岩与灰质泥岩互层，以砂岩为主，砂岩抗风化能力强，呈碎石状、块状，灰质泥岩抗风化能力弱，呈碎石、碎裂结构。
二、施工方案
（一）施工准备
1、由项目部测量班加密导线点，队测量班配合放出洞口仰坡开挖界线，并完成洞口沉降观测的桩橛埋设工作，形成原始记录。
2、完成洞口横断面复测，绘制实测洞口边仰坡断面图，以此作为开挖放样依据；并对原始地形拍照存档。
3、根据设计图纸进行洞顶截水沟放样，具体可根据实际地形予以调整。
4、根据现场实际情况，开通便道及完成现场所需临建设施。
（二）施工顺序
洞顶截水沟施工→第一阶段边仰坡施工→第二阶段边仰坡施工→中导洞施工→中隔墙施工→套拱施工→大管棚施工→左侧导洞施工→左主洞施工→右侧导洞施工→左洞主洞施工。
根据施工顺序，目前工作是洞口边仰坡的施工和中导洞的施工组织方案的确定。
（三）施工组织
1、截水沟与急流槽施工
设计截水沟须距离边仰坡开挖轮廓线不小于5米，具体位置根据施工图及现场实际地面线测放出截水沟位置，并按设计断面尺寸放出开挖边线，确保截水沟位置准确，尺寸符合设计要求。
截水沟采用人工开挖，开挖土石方要及时移走，严禁堆放在沟两侧。
开挖完毕后需经监理工程师进行检验，合格后及时抹3～5cm的砂浆，等进洞超过截水沟里程30m左右后，进行7.5#浆砌片石砌筑，拦截地表水。
截水沟尺寸为60×60cm梯形沟，采用7.5号浆砌片石砌筑；当截水沟坡度大于20°，设急流槽，急流槽断面与截水沟相同，亦采用7.5号浆砌片石砌筑。
截水沟、急流槽断面如下图所示。
（1）材料标准
A、砂浆
①砂浆标号为M7.5，必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥沉入度表示，沉入度为3-5cm。
②砂浆要随拌随用，保持适宜的稠度，在3-4小时内使用完毕，在气温超过30oC时，在2-3小时内使用完毕。
在运输过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和，已凝结的砂浆不的使用。
③砂浆一律采用搅拌机拌料，杜绝人工拌合。
砂浆搅拌机现场竖立配合比标识牌，砂石料场配置一台磅秤，严格采用重量法配料。
拌和好的砂浆堆放地应放置铁皮之类的物品以免砂浆掺入杂物。
B、石料
①砌体石料的石质必须均匀坚硬，不易风化，无裂纹，无软弱夹层。
②石料不得含有防碍砂浆正常粘结或有损外露面外观的污泥，油质，或其它有害物。
③石料的抗压强度不得小于30MPa。
④片石最小厚度不应小于15cm。
（2）砌筑标准
①截水沟放样准确，线条平顺。
截水沟及急流槽均采用人工开挖、人工清底整平。
②在砌筑前先用水将石料冲洗干净。
③砌筑采用“挤浆法”施工，先砌沟底，再砌沟身。
砌筑片石前应先用砂浆打底，再砌筑片石，严禁灌浆法施工。
④砌筑时不得在新砌体上抛掷石块或凿打，并避免碰撞。
砂浆初凝后，如发现已砌好的石块松动，应立即拆除重砌。
砌筑中断后，如继续砌筑应将已砌好的砌体表面清扫干净，并洒水湿润，然后再行砌筑。
⑤石料按层砌筑，当砌筑相当长时，应分成几段。
急流槽每段砌筑长度5～10m，砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段接头处用防水材料（沥青麻筋）填缝。
⑥砌体要及时覆盖草袋并经常洒水保持湿润，养护期不小于7天。
2、洞口土石方开挖
（1）总体思路：
该隧道是先贯通中导洞，再进行中隔墙的施工，然后进行套拱及大管棚的施工，为确保边仰坡稳定及中导洞进洞的安全，边、仰坡按照图纸开挖，并按照设计要求挂网、打锚杆、喷射混凝土进行支护。
（2）开挖方式、方法
洞口土石方采用明挖法。
土方开挖、运输采用机械化作业。
采用挖掘机挖、ZLC50装载机装，自卸车运输，边坡预留30cm保护层人工刷坡，保证边坡坡率符合设计要求。
（3）施工要点
①按设计断面进行施工,严格控制挖方中的超欠挖问题。
②土石方的开挖要分阶段进行，合理分块、分层，由上至下逐段逐级开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
临时防护要同步进行，做到随挖随护，避免长期暴露,造成坡面坍塌；
③加强地质及洞口量测工作，科学指导施工。
当实际开挖面地质情况与设计不符时，及时上报变更设计。
3、坡面防护
洞口仰坡临时支护包括喷砼、锚杆及钢筋网等，临时支护应紧随开挖及时施作。
整体仰坡完成后，坡体稳定，无开裂。
（1）喷射混凝土
喷混凝土采用湿喷技术施工。
混凝土采用强制式拌合机拌和，自动计量；由运输车运到现场后，经湿喷机二次拌合，以高压风为动力，经喷头射至受喷面。
A、机械设备选型配套
①砼生产：
砼的生产在洞外集中拌和站进行；
②砼运输：
砼运输车；
③湿喷机；
④配套方案：
一个工作面配备湿喷机2台，砼运输车2辆，喷砼作业台架1个。
B、原材料的选择
①水泥：
采用Po.32.5级普通硅酸盐水泥，使用前应做复查试验。
②砂：
选用天然中粗砂，细度模数大于2.5，含水率5%～7%，使用前一律用5mm筛网过筛。
③碎石：
选用符合设计配合比要求的合格碎石，含泥量小于1%，针片状含量小于10%。
碎石由反击破碎机轧制，使用前用5mm和10mm筛网分别筛去石粉和超径骨料。
④速凝剂：
使用前做速凝效果试验，其初凝时间不超过5min、终凝时间不超过10min方可使用。
该种速凝剂掺量一般为3～6%，现场根据喷射试验决定。
⑤水：
水质经检验符合工程用水标准，不含对砼有腐蚀作用、影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。
C、配合比设计
按项目部中心试验室出具的配合比施工。
D、施工工艺及质量控制措施
①砼制备：
砼在洞外拌和站由强制式拌和机集中生产，自动计量。
坍落度控制在8～15cm之间。
具体投料顺序及搅拌时间是：
先将砂、石、少量水投入搅拌90s，再投入水泥和补充水搅拌90s。
②成品砼采用砼运输车运至湿喷机转子活塞凸轮喂料斗，速凝剂在湿喷机专用入口添加，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷咀，依靠喷射管中压缩空气将速凝剂雾化与物料充分混合后喷出。
湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5MPa，风量不小于10m3/min，工作风压一般控制在0.4～0.5MPa。
③喷射作业：
a、喷射顺序：
自下而上，分区、分段“S”形进行，分段长度不大于6m。
b、最佳喷射距离与角度：
喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷射料束与受喷面基本垂直，与受喷面垂线成5°～15°夹角时最佳。
c、喷射料束运动轨迹：
环形旋转水平移动并一圈压半圈，环形旋转直径约为0.3m。
喷射第2行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接2～3cm。
d、一次喷射厚度：
根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于4～6cm。
首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。
岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模模喷砼处理。
④喷砼厚度控制和平整度控制：
选择岩面凸出部位，用电钻钻空，埋设φ6钢筋头，其外露长度与设计喷砼厚度相等，喷砼后无钢筋头外露即可。
表面平整度必须满足规范要求，否则需补喷。
⑤喷砼养生：
混凝土终凝2h后，开始喷水养护，养护时间不少于7d。
⑥施工注意事项
a、喷射前，认真检查断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面，保证良好接触。
b、第一次防护施工时要将坡顶以上50cm范围用喷射砼封闭，防止地表水渗流。
c、喷射手操作：
启动时，先送风，后送料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；停止时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。
要控制好风压，风压过大，会增加回弹，甚至把未完全凝固的砼吹落；风压小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，影响喷砼品质，风压过小时甚至会造成堵管；现场以喷砼回弹量小、表面有光泽、易粘着为度掌握风压。
当受喷面较潮湿或有滴水时，速凝剂的掺量适当加大到水泥用量的6～8%。
d、喷射砼要保证供料的连续性，避免堵塞管路。
e、回弹料不得再利用于喷砼材料。
（2）砂浆锚杆
设计参数：
仰坡使用Φ22砂浆锚杆，500㎝，间距100×100㎝梅花型布置。
砂浆锚杆采用风动凿岩机钻孔，砂浆锚固，人工安装Φ22钢筋。
锚杆尾部设丝扣，安装钢垫板。
施工程序：
钻孔→清孔→填砂浆→打入锚杆→安装垫板。
施工工艺要点如下：
①锚杆孔开孔前做好量测工作，严格按设计要求布孔并做好标记，施工时开孔偏差及钻孔角度偏差不得大于规范要求，以充分发
挥锚杆的穿连和楔形分块的作用。
②用压风水冲洗锚杆孔，确保孔内不留石粉或其它影响砂浆与孔壁固结的杂物。
（3）钢筋网制作及安装
采用ф6钢筋绑扎成20×20cm钢筋网。
钢筋网加工成条形、方形两种规格，条形尺寸为2.0×1.0m（长×宽），方形尺寸为1.0×1.0m（长×宽）。
钢筋网安装时与锚杆或其它固定装置焊接成整体，条形、方形两种规格网片间隔使用，要求网片密贴岩面，铺设平顺。
三、主要施工机械及人员配置
机械设备本着先进、实用、技术能力与生产需要相匹配的原则配备，着重设备配套，关键配件现场有备用。
机械配备
设备名称
单位
数量
挖掘机
台
1
装载机
台
1
空压机
台
2
运输车
台
1
浅孔钻
台
1
拌和站
台
1
凿岩机
台
12
湿喷机
台
2
注浆机
台
1
钢筋切断机
台
1
钢筋弯曲机
台
1
电焊机
台
6
人员配备
职务
数量
管理人员
2
技术人员
1
技术工人
4
劳务工人
22
七、质量、安全、环保保证措施及负责人
（一）质量保证措施及负责人
1．管理措施
PDCA循环控制质量
积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划（P）、实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。
2．三阶段控制质量
项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。
⑴施工前的质量控制
依据ISO9001-2000标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。
⑵施工中的质量控制
组织业务精湛的测量人员进行测量控制。
严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。
按照“设计、施工互动”的原则。
施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。
施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。
严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。
通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。
严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。
积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。
⑶施工后的质量控制
每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。
为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。
3.组织措施及负责人
1.建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。
项目部设安全质量部、中心试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。
2.建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、分部、施工队三级技术质量管理机制。
质量管理组织机构
（二）安全保证措施及负责人
1．隧道施工一般安全技术措施
任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。
进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。
施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。
若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。
在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。
备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。
隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。
2．洞口土石方施工安全技术措施
洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。
对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。
开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。
洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。
在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。
做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。
3．爆破器材运输及爆破施工安全措施
严格爆破器材的管理，库房内和施工现场设足够的消防设备，库房管理人员熟悉消防设备的性能和使用方法。
库房设置要符合要求并取得当地公安部门同意；爆破器材储存于干燥的仓库内，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。
火工品使用、运输过程中必须有公安人员负责押运。
在首次进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，并提前14天以书面形式通知监理，提出相应的安全防护措施，经监理同意后实施。
遵守各项规章制度，向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，定期或不定期地接受当地公安部门的检查。
加强火工品的管理。
爆破物资由爆破工程师提前2～3天上报用料计划。
建立火工品领用、发放登记制度，将雷管编号落实到每一个爆破作业人员，有关管理信息按照公安部的统一标准及时报送所在地县级人民政府公安机关备案。
爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。
对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。
爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。
在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。
4．隧道开挖和钻爆施工安全技术措施
掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。
浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。
爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。
不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。
配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。
凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。
隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。
爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。
经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。
瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。
视情况确定具体处理方法：
将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。
爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。
隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。
根据不同地质采取相应的安全技术措施。
开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。
5．隧道喷锚支护安全措施
作业人员均须配带必要的防护用品。
机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。
发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。
经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。
6．不良地质地段安全技术措施
本标段隧道存在较长的软弱围岩段，对施工的安全危害较大，拟采用以下安全技术措施确保施工顺利进行。
按照“预支护、短开挖、快喷锚、勤量测、早衬砌”的施工原则，制定切实可行的洞室开挖施工方案和安全措施。
采用超前钻孔并辅以红外线探水仪等物探手段进行超前地质预报，探明前方地下水的含量、压力、分布等，提前发现涌水、涌泥、塌方的可能性及征兆，针对不同的情况采用相应的技术措施。
软弱围岩段采用拱部小导管注浆预加固地层，短台阶法分步开挖后及时施作喷锚支护，钢架支撑等初期支护。
同时，二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的安全。
加强围岩监控量测频率，随时注意围岩动态。
严格按设计规定进行锚喷支护，控制围岩的变形量，防止坍塌。
派专人负责，加强安全警戒措施，防止突发事件发生。
7．安全措施负责人
安全管理组织机构框图
（三）环保保证措施及负责人
1.生态保护措施及方案
施工营地、便道、施工场地的设置远离环境敏感区，主要河流两岸及植被较好的地点设置，尽量减少施工临时占地及占用时间，减少对自然环境的影响程度。
路基土石方工程施工时，根据项目及环境特点，合理安排施工季节。
保证环境的相对稳定，并随施工进度按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。
钻孔桩施工离周围水源较近时，优化、细化施工方案，选配合理的机械设备，制定切实可行的操作工艺和防渗漏措施，责任到人，防止泥浆外流，并派专人在水源周围进行观测，切实有效地保护好水资源。
环境保护和水土保持管理体系图
取弃土场的裸露面，按国家水土保持法或设计进行整治和绿化，并做好排水设施，排水设施采用管道排放，严禁挖排水沟以破坏植被。
临时工程造成的植被破坏，施工后及时恢复。
对合同规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。
需砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和甲方的批示或同意，严禁超范围砍伐。
对施工区域外的树木、植被制定防护措施，严禁损害。
保护野生动物，严禁猎杀野生动物。
爆破作业时采取控制爆破，防止飞起物对附近林木、植物造成损害。
对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定进行处理，防止对动、植物造成损害。
施工中，积极主动与设计单位和当地规划、建设、环保及自然保护区等有关部门取得联系，商定工程弃土的合理位置或有效利用途径，以减少和避免影响生态环境。
施工便道等大型临时设施，按设计文件、建设单位与地方环保部门的协议及有关法规实施。
施工中，做好上挡下护，弃碴运至指定地点，减少植被破坏范围，正式工程完工后，恢复植被，做好环境保护、水土保持工作。
路基施工时，路堤清表地段的草皮、路堑地段挖除的表层草皮、临时弃碴场的草皮、取（弃）土场的草皮应用于路堤两侧边坡，草皮随运随铺，防止干萎。
如不能及时铺设，铲下后集中用水养护，必要时覆盖塑料膜，草袋保证措施。
对自然条件较好的地段，精选适合当地生长环境的草种，迅速恢复地表植被，使地表植被的损失量减少到最小程度。
在施工完成后，对施工形成的边坡、开挖面等裸露场地进行植被恢复和工程防护。
2.水土保护措施
临时用地范围内的耕地按相关法规进行处理，其它土地按合同规定进行复原或绿化。
永久用地范围内的裸露地表处理按设计和规划要求进行覆盖。
及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
隧道弃碴尽量利用作建筑材料和路基填料，不能利用的弃于指定弃土（碴）场地，弃土（碴）场按设计要求在坡脚设置挡土墙、以防止弃碴流失污染环境。
弃土（碴）场顶部设截水沟、碴底做碎石盲沟。
弃土（碴）完毕对坡面、坡顶采取植草等防护措施。
施工中的弃土、弃碴、排污等按设计文件和当地环保等部门的有关规定及要求办理手续并进行处理。
对隧道洞口尽量减少边、仰坡的刷方高度，少破坏或不破坏地表植被。
施工完工后，隧道洞口边、仰坡及植被遭到破坏的地方给予恢复。
靠近已完工的路基施工时，注意材料机具的堆放，防止阻水，形成激流，冲毁路基边坡。
在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
水环境保护措施
靠近生活水源施工时，采取必要的防护措施进行分离，避免污染生活水源。
施工中对地下水以堵为主，限量排放，采取拦堵截流等措施以减少水源的损失。
利用地形、地质等有利条件设置蓄水池，将未污染的水流经沟、槽或管路提升、引入蓄水池供给周围居民使用。
施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。
隧道施工采取清污分流，对施工中产生的污水，经沉淀、隔油、汽浮处理后排放。
隧道注浆材料选用注浆材料应符合环保要求，防止对隧道周围水环境造成污染。
施工区通过农田、河道时，要对既有的排灌系统、河道加以保护，必
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