车辆钳工中级工试题库.docx

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第二部分中级工

车辆钳工中级练习题

（一）选择题

1．按中位时各油口全封闭的要求选择，（）是具有适当滑阀机能的三位滑阀。

（A）P型（B）H型（C）0型（D）B型

2．所谓曲柄，指的是两连杆中能作整圈（）的构件。

（A）转动（B）摆动（C）往复运动（D）单向运动

3．用水平仪或自准直仪，测量大型机器和设备中表面较长零件的直线度误差的方法属于（）测量法。

（A）直接（B）比较（C）角差（D）单向

4．合像水平仪是用来测量水平位置或垂直位置微小角度误差的（）。

（A）线值量仪（B）角值量仪（C）比较量仪（D）单面量仪

5．在调速阀串联的速度换接回路中，后接入系统的调速阀的调定流量，应（）先接入系统的调速阀的调定流量。

（A）大于（B）等于（C）小于（D）相等

6．在一般情况下，滚动轴承径向配合游隙小于（），工作游隙大于配合游隙。

（A）配合游隙（B）原始游隙（C）工作游隙（D）轴向游隙

7．在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是（）。

（A）无影响（B）误差被放大（C）误差被缩小（D）以上都有可能

8．同时承受径向力和轴向力的轴承是（）。

（A）向心轴承（B）推力轴承（C）向心推力轴承（D）拉力轴承

9．作等速运动的凸轮机构，一般适用凸轮作（）和从动杆质量不大的场合。

（A）低速运动（B）中速运动（C）变速运动（D）高速运动

10．当向心轴承内圈与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松时，它的安装顺序是应先（）。

（A）将轴承压入壳体中（B）将轴承装在轴上

（C）将轴承同时压入或装上（D）以上都可以

11．在主剖面内，后刀面与切削平面之间的夹角称为（）。

（A）前角（B）后角（C）刀尖角（D）主偏角

12．夹紧装置的基本要求中，重要的一条是（）。

（A）夹紧动作迅速（B）安全可靠

（C）正确施加夹紧力（D）转动良好

13．当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰多种工步时，需要采用（）。

（A）可换钻套（B）快换钻套（C）特殊钻套（D）尚换钻套

14．标准群钻磨有月牙形的圆弧刃，圆弧刃上各点的前角由钻心向外（）。

（A）逐渐增大（B）逐渐减小（C）不变（D）先增大后减小

15．钻小孔或长径比较大的孔时，应取（）的转速钻削。

（A）较低（B）中等（C）较高（D）任意

16．用检验棒校正丝杠螺母副同轴度时，为消除检验棒在各支承孔中的安装误差，可将检验棒转过（）后再测量一次，取其平均值。

（A）60°（B）90°（C）180°（D）280°

17．在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径（）。

（A）相同（B）成正比（C）相等（D）成反比

18．液压传动系统中，动力主件是（）。

（A）液压缸（B）液压马达（C）液压泵（D液压控制

19．螺纹代号M24是表示公称直径为24mm的（）螺纹。

（A）细牙（B）左旋细牙（C）粗牙（D）左旋粗牙

20．在液压系统中起安全保障作用的阀是（）。

（A）溢流阀（B）节流阀（C）顺序阀（D）单向阀

21．三角带的型号选用，主要是根据计算功率和（）来选定。

（A）主动轮的转速（B）主动轮的大小

（C）主动轮直径（D）主动轮外径

22．C70型敞车侧开门锁闭顺序为：

（）

（A）先上锁，后下锁（B）先下锁，后上锁

（C）无先后顺序（D）先锁，后开锁

23．转K5、转K6型转向架的轴重为（）。

（A）22t（B）23t（C）25t（D）30t

24．棚车车门与门框搭接量小于（）时须修理。

（A）5mm（B）10mm（C）15mm（D）20mm

25．罐车排油管盖、链放下后至轨面垂直距离小于（）时须调修。

（A）48mm（B）50mm（C）58mm（D）80mm

26．常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（）或有裂纹时须更换。

（A）0．5mm（B）1mm（C）1．5mm（D）2mm

27．常接触式上旁承调整垫板总厚度，装用转8AG、转8G型转向架者为（）。

（A）2～12mm（B）4～16mm（C）2～18mm（D）2～20mm

28．中梁、侧梁在枕梁间下垂超过规定限度时，调修至（）。

（A）0～+20mm（B）0～+18mm

（C）0～+15mm（D）0～+12mm

29．金属辅助梁弯曲不得大于（）。

（A）15mm（B）20mm（C）25mm（D）30mm

30．牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不得大于（）。

（A）15mm（B）20mm（C）25mm（D）30mm

31．牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（）。

（A）±2mm（B）±3mm（C）±5mm（D）±10mm

32．中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。

（A）30°（B）45°（C）60°（D）90°

33．牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的（）时，须堆焊或挖补。

（A）15％（B）30％（C）50％（D）60％

34．各梁翼板平形补强板：

厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过裂纹每侧（）以上。

（A）20mm（B）50mm（C）200mm（D）300mm

35．各梁翼板平形补强板：

厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端（）以上。

（A）20mm（B）50mm（C）200mm（D）300mm

36．采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（）。

（A）专用拉铆钉（B普通铆钉（C）螺栓（D）合金铆钉

37．70t级货车装用的上心盘直径为（）。

（A）300mm（B）338mm（C）358mm（D）450mm

38．集装箱平车各销轴直径磨耗大于（）时须更换。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

39．集装箱平车各销轴孔径磨耗大于（）时须焊修或更换。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

40．集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于（）时须更换。

（A）20％（B）30％（C）40％（D）50％

41．集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于（）时须更换。

（A）5mm（B）7mm（C）9mm（D）12mm

42．集装箱平车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，局部间隙不大于（）。

（A）0．5mm（B）1mm（C）1．5mm（D）2mm

43．集装箱平车翻板式锁头连接板变形时调修，腐蚀深度大于（）时须更换。

（A）20％（B）30％（C）40％（D）50％

44．XlK型车锁头固定装置的主动钩、从动钩，腐蚀深度大于（）时须更换。

（A）20％（B）30％（C）40％（D）50％

45．XlK型车锁头固定装置的锁钩工作面磨耗深度大于（）时须更换。

（A）1．5mm（B）2mm（C）2．5mm（D）3mm

46．XlK型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于（）时须更换。

（A）20％（B）30％（C）40％（D）50％

47．牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于（）时须焊修。

（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm

48．钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于（）时须焊修，焊后磨修恢复原型。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

49．钩舌销磨耗大于（）或裂纹时须更换。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

50．组装后，ST型缓冲器自由高为（）。

（A）568+5-3（B）568+4-1mm

（C）（568±5）mm（D）（568±7）mm

51．ST型缓冲器组装螺母前，推力锥上平面与箱体顶部距离不得小于（）。

（A）30mm（B）50mm（C）60mm（D）80mm

52．车钩组装后，13号、l3A型下作用车钩钩锁铁移动量不得大于（）。

（A）11mm（B）13mm（C）20mm（D）22mm

53．车钩组装后，13号、l3A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不得小于（）。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D>5mm

54．钩舌与上钩耳的间隙l6号、l7号不得大于（）。

（A）3mm（B）5mm（C）8mm（D）10mm

55．70t级货车须装用（）车钩。

（A）13号（C）13A型（C）17型（D）15号型

56．70t级货车须装用（）铸造或锻造钩尾框。

（A）13号（B）13A型（C）17型（D）15号

57．16、17号车钩钩耳孔直径磨耗大于（）时，须堆焊后加工。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

58．16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于（）时须堆焊后磨平。

（A）2mm（B）3mm（C）5mm（D）6mm

59．C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）不大于（）时焊修。

（A）3mm（B）5mm（C）7mm（D）10mm

60．16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。

（A）2mm（B）3mm（C）4mnl（D）5mln

61．16、17号车钩安全托板磨耗大于（）时，须堆焊后磨平或更换。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

62．16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）2．5mm

63．16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时须堆焊后磨平。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）2．5mm

64．16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）2．5mm

65．16、17号车钩支撑弹簧组装时每组3个支撑弹簧自由高度差应不大于（）。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）3mm

66．ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于（），外观检查状态良好时可不分解。

（A）558mm（B）568mm（C）570mm（D）578mm

67．16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离应不大于（）。

（A）90mm（B）95rain（C）97mlTl（D）100inin

68．70t级货车须装用l7型车钩，车钩组装后处于闭锁位置时，钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于（）。

（A）80mm（B）90mm（C）95mm（D）100mm

69．ST型缓冲器按图样EMCP402．OOB要求铆固时，螺母铆固后紧固力矩须大于（）。

（A）100N·m（B）120N·m（C）150N·m（D）180N·m

70．ST型缓冲器组装后须进行不大于（）的压吨试验，压缩后须能自由恢复原位。

（A）100t（B）120t（C）150t（D）180t

71．16、17号钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度大于（）时须更换。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）5mm

72．16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时须堆焊后磨平。

（A）73mm（B）77mm（C）83mm（D）87mm

73．16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时须更换。

（A）73mm（B）77mm（C）83mm（D）87mm

74．16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mnl范围以外，横裂纹大于（）时须更换。

（A）20mm（B）30mm（C）40mm（D）50mm

75．16、17号钩尾框框身剩余厚度小于（）时须更换。

（A）20mm（B）22mm（C）23mm（D）25mm

76．16号钩尾框前唇厚度磨耗大于（）时须堆焊后加工或更换。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm

77．16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于（）时，须在尾部内侧面堆焊后加工。

（A）745mm（B）845mm（C）769mm（D）869mm

78．16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于（）时须更换。

（A）745mm（B）845mm（C）769mm（D）862mm

79．16号车钩转动套剩余长度小于（）时须更换。

（A）173mm（B）175mm（C）178mm（D）180mm

80．16号车钩转动套外径小于（）时，须堆焊后加工恢复原型。

（A）Ø252mm（B）Ø254mm（C）Ø260mm（D）Ø262mm

81．16号车钩转动套外径小于（）须更换。

（A）Ø252mm（B）Ø254mm（C）Ø260mm（D）Ø262mm

82．MT-2型缓冲器箱体的颜色为（）。

（A）绿色（B）红色（C）黄色（D）蓝色

83．17型车钩车辆联挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。

（A）显示孔完全可见（B）显示孔不可见

（C）显示孔一半可见（D）显示孔大部分可见

84．13号、l3A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（）。

（A）上锁销（B）上锁提（C）上锁销杆（D）上锁铁

85．横跨梁安全链吊座链孔上边缘宽度小于（）时须更换。

（A）5mm（B）6mm（C）8mm（D）10mm

86．交叉杆安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于（）时须更换。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）5mm

87．控制型承载鞍顶面剩余厚度小于（）（从鞍面至圆弧最高点处的距离）时须更换。

（A）18mm（B）20mm（C）22mm（D）23mm

88．转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于（）时须更换。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）3mm

89．承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（）或两侧之和超限时须更换。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）3mm

90．承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于（），偏磨大于1．5m时须更换。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）3mm

91．转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于（）时须更换新品。

（A）2mm（B）3mm（C）5．4mm（D）6．4mm

92．常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面（）。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）3mm

93．货车车辆设计时，允许其正常运行的最高速度为车辆的（）。

（A）白重系数（B）比容系数（C）构造速度（D）轴重

94．转K4型同一转向架的旁承弹簧自由高度差不得大于（）。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）3mm

95．平面下心盘垫板组装时，竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小于（）。

（A）10mm（B）20mm（C）25mm（D）30mm

96．转K4、控制型转向架平面下心盘垫板组装时，须使用钢质垫板，不超过2块，总厚度不大于（）。

（A）20mm（B）40mm（C）50mm（D）60mm

97．转向架组装时中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）。

（A）110mm（B）120mm（C）130mm（D）150mm

98．转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，下旁承调整垫板总厚度为（），数量为l～3块。

（A）2～20mm（B）2～25mm（C）2～30mm（D）2～40mm

99．转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，双L形磨耗板与旁承盒的纵向间隙之和不得大于（）。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）3mm

100．同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不得大于（）。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）3mm

101．转Kl型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。

（A）1．5～8mm（B）2～9mm（C）3～9mm（D）4～9mm

102．转Kl型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。

（A）6～14．5mm（B）9～12mm（C）9～14mm（D）9～15mm

103．转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。

（A）1．5～8mm（B）2～9mm（C）3～9mm（D）4～9mm

104．转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）。

（A）6～14mm（B）6～14．5mm（C）6～16mm（D）6～18mm

105．转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。

（A）25mm（B）48mm（C）60mm（D）80mm

106．交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于（）时须报废。

（A）0．5mm（B）0．6mm（C）1mm（D）2mm

107．在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转Kl型大于（）时须报废。

（A）5mm（B）15mm（C）20mm（D）30

108．在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转8AG、转8G、转K2型大于（）时须报废。

（A）5mm（B）15mm（C）20mm（D）30mm

109．在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于（）时须调修。

（A）5mm（B）10mm（C）12mm（D）15mm

110．交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的（）时须更换。

（A）20％（B）30％（C）40％（D）50％

111．交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不得大于（）

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）5mm

112．常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）时须更换。

（A）5mm（B）10mm（C）12mm（D）15mm

113．常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的（）时须更换。

（A）20％（B）30％（C）40％（D）50％

114．转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于（）时须更换。

（A）1mm（B）1．5mm（C）2mm（D）3mm

115．转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度之和大于周长的（）时须更换。

（A）20％（B）30％（C）40％（D）50％

116．转K5型转向架摇枕八字磨耗板材质为（）。

（A）不锈钢（B）47Mn2Si2TiB（C）Q235一A（D）27SiMn

117．转K5型转向架转向架心盘直径为（）。

（A）Ø375mm（B）Ø355mm（C）Ø305mm（D）Ø290mm

118．转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为（）。

（A）47Mn2Si2TiB（B）0Crl8Ni9（C）ADI（D）27SiMn

119．转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不得小于（）。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm

120．转K5、转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不得超过（）。

（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm

121．转K5型转向架摇枕头部宽度方向单侧磨耗大于（）时须堆焊磨平，恢复原型。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

122．转K5型转向架摇枕下部横向运动止挡磨耗大于（）时须堆焊磨平，恢复原型。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

123．转K5、转K6型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于（）时须更换。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

124．转K5、转K6型转向架卡入式滑槽磨耗板磨耗大于（）时须更换。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

125．转K6型、转K5型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于（）时须更换。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

126．转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。

（A）0．5mm（B）1．5mm（C）2mm（D）3．5mm

127．货车车辆轮对作用于钢轨上的载荷为车辆的（）。

（A）自重系数（B）比容系数（C）构造速度（D）轴重

128．转K6型转向架侧架导框两侧磨耗之和大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

129．转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

130．JC型双作用弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）且水平投影长度大于该边长度的30％时须更换。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

131．JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）时须更换。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

132．JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于（）时，须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工，恢复原型。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

133．转K6型、转K5型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差应不大于（）。

（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm

134．铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时须焊修。

（A）20％（B）30％（C）40％（D）50％

135．转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时须焊修。

（A）10mm（B）30mm（C）50mm（D）60mm

136．铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时须焊修。

（A）20％（B）30％（C）40％（D）50％