厂区道路工程施工方案.docx
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厂区道路工程施工方案
涪陵液化天然气（LNG）工厂项目
土建工程标段B
厂区道路施工方案
编制单位：
中国南海工程有限公司
编制时间：
2016年02月26日
编制人：
审核人：
批准人：
1.0编制依据
1.1编制依据
1.1.1厂区道路总平面布置图；及厂区道路结构设计图纸；
1.1.2地基及基础工程施工验收规范GB50202-2002
1.1.3土工试验方法标准GBJ123-1999
1.1.4砼结构设计、施工规范GB50010-2010
1.1.5普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准JGJ52-2006
1.1.6混凝土用水标准JGJ63-2006
1.1.7施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005
1.1.8城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1－2008
1.1.9给水排水管道工程施工及验收规范JB50268-2008
1.1.10公路路基施工技术规范JTGF10-2006
1.1.11公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000
1.1.12工程测量规范GB50026-2007
1.1.13公路桥涵施工技术规范JTG/TF50－2011
1.2编制原则
（一）、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。
在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
（二）、坚持实事求是的原则。
在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。
（三）、坚持施工全过程严格管理的原则。
在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。
（四）、坚持推广应用“四新”成果的原则。
在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。
（五）、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。
在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。
（六）、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
2.0工程概况
2.1工程概况
工程名称:
涪陵液化天然气（LNG）工厂项目土建工程标段B全长总图工程
工程地点：
重庆市涪陵区白涛镇哨楼村
建设单位：
重庆中石化通汇能源有限公司
EPC单位：
中国石化工程建设有限公司
监理单位：
广东国信工程监理有限公司
勘察单位：
重庆南江地质工程勘察设计院
施工单位：
中国南海工程有限公司
工程范围：
以厂区东西向贯通路为界，路南为二标段（含东西向路）的道路、排雨水明沟、管涵及护坡工程。
2.2设计情况
2.2.1道路
根据设计院厂区道路总平面布置图，厂区道路共计12条（设计为12条，一期11条路，二期1条路），我司承建的道路有2号路、3号路、4号路、5号路南段、6号路及9号路。
其中3号路为9m宽共6段道路，4号路为12m宽，其它道路均为6m款，道路面积约6300m2。
道路设计要求如下：
路基以素土压实为主，，两侧路缘石采用C30预制道路缘石。
2.2.1.1路基
原设计路基采用素土压实（压实度≥94%），根据前期厂区道路路基处理地基部分未到位的实际情况，从工程质量角度考虑我们建议把路基未填到的部分用毛石灌砂回填以防止以后道路塌陷。
2.2.1.2基层
底基层为200mm天然砂砾层，基层为200mm厚级配碎砾石（6%水泥）。
2.2.1.3路面
①根据厂区道路总平面布置图及厂区道路结构设计图纸，面层为220mm厚C30混凝土路面，路面采用双坡，坡度2%；
②路面板块一般采用矩形，纵横缝宜垂直相交，纵横两侧横缝需对齐，不宜错峰；
③纵缝间距（板宽）一般采用3.0m、3.5m、4.5m三种；
④横缝间距（板长）一般采用4.0～5.0m，最大不得超过6.0m，板的宽长比以1：
1.3为宜；
⑤板分块的边角不宜小于90°，接缝板边长不宜小于1.0m，板分块面积不宜大于25m2。
⑥拉杆采用
16螺纹钢筋，间距850~900布置，长度700mm。
⑦缩缝采用假缝形式，切缝机切缝，缝宽5mm深50mm；胀缝为通缝，缝宽20mm，填缝材料采用沥青混合料或聚氯乙烯胶泥。
2.2.1.4路缘石
①路缘石采用预制C30路缘石，路缘石具体尺寸为495×300×120，曲线处为245×300×120；
②路缘石采用1:
3水泥砂浆挤浆安装后勾缝，缝宽5mm。
2.2.2排水沟
排水沟采用浆砌片石砌筑，设计有排雨水明沟和车行盖板沟两种，基层为夯实土层或基岩层，沟壁采用MU30级毛石M5水泥砂浆砌筑，压顶及帽石采用C25细石混凝土浇筑，沟盖板为C25预制钢筋混凝土盖板。
2.2.3挡土墙
挡土墙采用浆砌片石砌筑，形式为抗震直立式，标段区域内挡土墙工程仅位于3号路靠装卸罩棚一侧，高度为0.4～3.6m，长度约为88.2m。
每15m设置一条变形缝，变形缝宽20～30mm，内填沥青麻筋或沥青木板。
2.2.4过路涵洞
项目内的过路涵洞为盖板涵洞，均为钢筋混凝土现浇结构。
涵洞下地基为基岩层，地基承载力要求不小于120Kpa，垫层采用100mm厚C10混凝土垫层。
工程范围内的过路涵洞位置数量见下表。
涵洞编号
所在道路
跨径（m）
涵长（m）
与道路交点坐标
涵底标高（m）
A
B
进口
出口
H0201
2号路
0.50
18.0
1066.50
1084.50
360.90
360.85
H0202
2号路
0.75
11.5
1066.50
1112.00
361.70
361.65
H0203
2号路
0.75
18.0
1066.50
1225.00
363.40
363.35
H0301
3号路
1.00
13.0
1024.50
1076.00
358.40
358.35
H0601
6号路
0.75
11.5
1213.00
1112.00
368.80
368.75
H0602
6号路
0.75
11.50
1213.00
1174.00
369.20
369.15
2.3自然条件
2.3.1地形地貌
工程场地地貌属溶蚀低山地貌，整体地形相对平缓，除场地西南角存在一溶丘，坡顶标高370m左右，坡脚360m左右，相对高差10m左右，其余整体坡度1~10°，地形总体起伏不大。
场地中部发育一地表岩溶冲沟，宽约3-12m，深约0.5-4.0m，发育方向呈北西——北东向，至万丈坑后转南北向。
微地貌形态以溶蚀洼地、缓坡和岩溶落水洞为主，溶蚀深度较大。
场地内分布三个大的落水洞，最低点位于长坑落水洞，地形标高331.47m，是场地的最低点，场地最高点位于红线北侧山坡上，标高385.5m，场地内最大地形高差约54m。
整个场地位于溶蚀洼地内，红线范围内主要场地地形标高360~375m左右，相对高差约15m。
地形地貌中等复杂。
2.3.2地质状况
据勘察单位勘探，拟建场地勘探深度范围内，未见有地下水，勘探深度范围内，地下水贫乏，地下水对地基基础影响轻微，岩土工程单元层自上而下主要有：
①杂填土：
该层主要分布在区内乡村公路及建筑物附近，厚度较薄，一般1~3m，局部分布。
②块石土：
主要由灰岩碎块石夹粘土组成，块径1-10cm，结构稍密~中密，土石比4：
6-5：
5，主要因岩溶塌陷后堆积形成，主要分布场地西、北侧。
③残坡积层：
主要由粘粒组成，干强度、韧性强，刀切面光滑，可塑-硬塑状，无摇振反应，含少量灰岩碎块石，土石比8:
2-9:
1。
主要分布在场地中部及北东侧，在地势平缓处厚度相对较大。
场地中部地势平缓处一般厚1.5~4.5m，最厚达9.5m。
④强风化基岩：
强风化岩体较破碎，强风化层岩质较软，溶蚀裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，场内均有分布，底界标高349.51m（ZY537）～374.35m（ZY2），厚度不一。
⑤中等风化基岩：
中风化带岩体裂隙少量发育，岩芯较完整，呈柱状、长柱状，基岩面总体趋势北、西高，东、南侧低，总体与地形起伏相近。
2.3.3气象条件：
涪陵区地属中亚热带湿润季风气候区，区内多年年平均降雨量为1163.3mm，最大年降雨量为1600mm（1998年），最小年降雨量为823mm（1993年），多年最大日平均降雨量为108mm，日最大降雨量506.8mm/d（2007年7月4日）。
降雨主要集中在5~9月份，占全年降雨量的2/3，且多大雨、暴雨较多。
2.3.4水文条件：
勘察区无常年性地表水，地表水以水渠、水塘及居民生活用水为主。
位于场地南西1公里左右为白涛河河水，受大气降水补给，流向地形低洼处最终排泄入乌江中。
2.3.5地面风特征：
该地区静风频率较高，全年静风频率为39.4%。
其中冬季最高为48.4%，秋季次之为41.4%，夏季最小为32.8%。
3.0施工组织措施
3.1项目部组织机构
3.1.1组织机构设置
本工程现场设立项目经理部，其组织机构设置见下表。
其中项目经理和项目工程师是保证项目施、、工顺利进行的关键人员，必须选派具有丰富施工和管理经验的人员担任。
项目部下辖3个施工队，分别是：
路基施工队、路面施工队、构筑物施工队。
项目管理组织机构图
项目经理：
李彦兵
项目工程师：
钱峰
工
程
部
市
场
部
物
资
部
施工班组
韩风林
技术
质量部
安
全
部
经营经理：
李彦兵
施工经理:
李想
安全经理：
刘世成成
物资经理：
甑慧敏
3.1.2项目部主要人员岗位职责
1、项目经理
全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。
2、项目工程师
对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责设计变更的审定工作。
3、施工经理
全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。
4、安全经理
负责工程的安全管理、现场安全监管、安全资料整理等工作，配合总包单位安全工程师作好安全管理工作。
5、经营经理
负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。
严格合同造价管理，挖掘企业经济潜力，提高项目经济效益。
6、物资经理
配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划，建立材料的签收和发放登记制度。
7、专业施工队队长
负责组织本专业施工队生产和日常管理工作。
3.2施工部署
3.2.1施工总体安排
根据本工程特点，全厂总图施工项目可划分为路基土石方施工，道路路面施工（含底基层、基层及路缘石等），结构物施工（挡土墙、涵洞及排水沟等）。
结合场地条件，道路施工按照由高到低的顺序进行，排除部分作为临时通行道路及有地下溶洞的路段，先进行6#路、4#路施工，再进行3#路、5号路、9#路、2#路的施工。
工序施工按照由深到浅的顺序进行，先施工路基及过路涵洞，期间穿插排水明沟、给水管道、电力管道、电信管道等地下管线工程，再进行路面、路缘石、挡土墙等作业，多工作平行施工，工序流水作业。
3.2.2劳动力计划
根据本标段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。
投入具有丰富施工经验的路基、路面、涵洞等专业施工队参与本工程施工。
在施工过程中，一方面，加强施工配套机械设备投入，提高机械化作业程度，推动劳动生产率的进步；另一方面，采取用工弹性制度，根据工程的进展进行合理安排劳力。
劳动力投入计划表
序号
工种名称
人数（人）
备注
1
工长
3
2
机械班组
8
3
砌筑班组
20
4
混凝土班组
6
5
钢筋模板班组
8
6
电工
1
7
电焊工
2
8
杂工
6
3.2.3机械设备计划
我们将按施工工程施工进展及时调入所需的机械设备。
根据本工程特点，工程开工前对所需的机械设备进行认真维修保养，并拟定详细可行的设备调遣方案，专人负责落实，确保准时进场，进场即可投入施工。
并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。
拟投入的主要施工机械表
设备名称
规格、功率及容量
单位
最低数量
履带式挖掘机/凿岩机
斗容1m3以上（含1m3）
台
2
装载机
斗容2m3以上（含2m3）
台
2
振动压路机
18t以上（含18t）
台
1
小型压路机
1-3t
台
1
推土机
功率90kw以上（含90kw）
台
1
自卸汽车
8t以上（含8t）
辆
6
汽车吊
LT25T/16T
台
2/2
钢筋调直机
TQ4-14
台
1
电弧焊机
BX1-400,400A
台
2
钢筋弯曲机
WJ-40
台
1
钢筋切断机
GQ40
台
1
水泵
4”
台
2
捣固器
插入式
台
2
水泥砼路面施工
机械设备
包括振动梁、三滚轴、真空吸水、拉毛、切缝、振捣排插等设备
套
2
全站仪
台
1
水准仪
台
1
3.3施工准备
3.3.1现场准备
1）、按照现场分段施工的顺序，对施工道路两边采用警戒带或围护栏杆进行临时围护，并进行道路封闭施工作业。
2）、与总包单位进行坐标控制点及高程控制点的移交工作，并立即组织人员进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无误。
在复核过程中，对控制点桩位应进行必要的加固和保护，并在点位设置明显标志。
3.3.2技术准备
1）完成图纸会审。
2）编制施工方案要兼顾全面，突出重点。
以施工图、施工规范、质量标准、操作规程作为组织施工的指导文件。
3）根据分项工程的工程量，组织、安排劳动力和技术力量，建立施工技术，机械管理机构。
4）测量、试验仪器设备准备。
5）制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。
6）对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。
7）组织做好向各施工队分别进行专业技术交底，内容应包括：
施工方案、任务分工、设计内容、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。
3.3.3物资准备
材料、构（配）件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，必须在工程开工之前完成各项准备工作。
根据各种物资需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。
（一）、物资准备工作的内容
物资准备工作主要包括：
建筑材料准备、构（配）件和制品加工准备、建筑安装机具准备。
1、建筑材料准备：
按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定仓库、场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据；
2、构（配）件、制品加工准备：
根据施工预算提供的构（配）件、制品的名称、规格、质量和消耗量，编制出其需要量计划，为组织运输、确定堆场面积等提供依据；
3、建筑安装机具准备：
根据采用的施工方案，安排的施工进度，选择的施工机械类型、数量和进场时间，确定施工机具的调遣方案和进场后的存放地点和方式。
3.4总体施工方案
3.4.1路基工程
1、路基施工采用机械化施工。
路基填筑严格按施工规范进行，施工时按就地取土石方进行填筑、短距离运土石填筑、远距离运砂填筑及就地弃土及短距离弃土等原则予以配置。
填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。
2、路基施工中选用较大功率的振动压实机具，并在施工前进行现场试验，确定能使填石路堤达到最大密实度的施工参数，据此作为填石路基的质量控制标准，并在施工中依照《路基施工技术规范》严格遵照执行，符合设计密实度要求。
3、路堑开挖先将不适用的表植土进行清除，而后按自上而下逐级开挖的原则进行开挖，土方路堑采用横挖法或纵挖法方式进行，边坡采用挖掘机和人工分层修刮平整；石方开挖时对软石和强风化岩石能用机械直接开挖的均采用机械开挖，凡不能使用机械直接开挖的石方则采用凿岩机进行开挖。
4、施工中加强管理协调工作，合理安排工序，做到有机统一。
加强技术工作，专业技术人员现场指导施工，及时发现、解决问题。
强调安全管理工作，严格控制危险物品；安全员跟班作业，加强巡查，做好边坡的围护工作，确保整个工程建设顺利进行。
3.4.2构筑物工程
本工程涵洞、排水沟、挡土墙等构筑物工程由专业施工队负责施工，基础开挖采用机械凿岩开挖配合人工修平。
涵洞采用现浇混凝土结构，提前安排好钢筋、模板的制作安装，混凝土浇筑采用商品混凝土，人工浇捣。
排水沟、挡土墙采用浆砌片石施工，浆砌施工安排技术熟练的专业人员负责；砂浆采用砂浆搅拌机搅拌。
钢筋混凝土盖板在预制场预制，吊车或挖掘机安装。
3.4.3路面工程
水泥稳定基层材料采用搅拌机拌合，汽车运输；砼路面施工采用定制钢模做模板，支立长度50～100m；混凝土路面施工采用商品混凝土，罐车运输，现场自卸浇筑，人工抹面；施工人员和施工机械安排必须满足施工要求，确保本项工程达到质量高、进度快的总要求。
3.5施工进度方案
㈠、总体进度计划
按总体进度计划，全长总图工程总工期3个月。
工程初定于2016年3月1日开工，2016年6月20日前基本完成该标段全部道路施工，达到通车标准；总工期为111日历天。
㈡、分段工期
1.第一阶段
2016年3月20日～2016年4月30日，共1个半月，完成6道盖板过路涵洞施工任务的100%；完成路基土方挖方总量的100%；完成路基石方挖方任务的80%；完路基填筑施工的80%。
2.第二阶段
2016年5月1日～2016年5月30日，共1个月。
完成路面基层摊铺的100%；完成防护工程及边沟工程量的80%。
3.第三阶段
2016年6月1日～2016年7月29日，共60天。
完成排水、砼路面施工、挡土墙施工；其它道路扫尾工程待其它地下管线埋设完成后进行。
如果因地质原因、临时道路通行及其它专业地下管线埋设等非我方因素影响致使各分项的施工作业时间有变化，则竣工时间顺次延后。
4.0路基工程施工方案
4.1工程测量控制
4.1.1测量放线
道路施工前，必须进行道路轴线以及高程的复核，复核无误后方可进行测量放样。
复核方法为采用全站仪根据建设单位给出的原始基准坐标点进行测设，平面坐标控制符合二等导线精度要求，高程控制误差符合三等水准精度要求，作为施工测量控制点。
采用水准仪将现场水准点标高引测至施工场地周围并做好高程控制点，作为沟、道标高测量的依据。
标高控制线应根据施工需要从一点向四周引测至现有建构筑物多处，对于各条标高线，应予校测。
4.1.2坐标轴线测设：
本工程轴线的测设采用全站仪，利用业主移交的坐标点，尽量减少引出控制点，从而减少误差累加。
4.1.3工艺质量要求
平面控制桩应符合二级导线精度要求；高程控制桩应符合三等水准精度要求。
所用测量仪器须经过年检，处于完好使用状态；测量由专业人员，选择合适天气条件进行,所有桩位应通视良好，避开施工机械和人员的扰动影响；所有测点应每月定期进行复核，保证准确性。
4.2路基工程施工工艺
4.2.1设计主要技术要求
道路宽度大于4000mm时，设置纵向缝，并且设置拉杆；
胀缝均采用沥青材料填缝，按照20mm宽施工；
路槽基底压实系数按照≥0.94；
路面须毛面。
路基底标高大于原土标高的，挖至石夹土层或基岩层后采用毛石灌砂回填，分层碾压至规定标高方能进行道路基层的级配砂石施工。
道路分层设置：
200mm厚天然砂砾底基层，200mm厚3:
7级配碎砾石6%水泥稳定层，220mm厚C30商品砼双坡（2%）路面，路中纵缝设置
16@85cm~90cm长70cm拉杆筋。
4.2.2路基施工工艺流程
基层检查合格
测放边线位置、高程
砌筑路缘石
校正位置高程
水泥砂浆勾缝
养护
路缘石背后填土
级配沙砾石水泥稳定层
天然砂砾基层填筑
路基检查合格
路基开挖、碾压、平整
4.2.3路基开挖工艺
1）根据设计图纸要求进行测量放样，开挖土石方至设计路基标高。
开挖边线按照设计图纸要求按路面边线外600mm，局部开挖深度过深的应按规范要求的比例进行放坡。
2）现场开挖时，施工员应根据开挖边线进行全程控制。
3）开挖时预留50mm~100mm，压路机碾压（碾压遍数不少6遍），以免影响基槽地基。
4）路基必须经监理及相关单位验收合格后方可进行下一道工序施工。
4.2.4基层施工工艺
1）本路面基层设计为20cm厚的天然砂砾底基层和20cm和级配砂砾石6%水泥稳定基层。
基层要分两次进行摊铺。
2）天然砂砾层施工
①填筑前按设计要求，施工前对道路范围内的垃圾、杂填土进行彻底清除，清除的垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。
场地清理完毕后，进行整平碾压，使其密实度达到规定的要求（≥94%）。
然后按路基填筑程序进行填筑施工。
路堤填料运距在100m以内时，以推土机作业为主，100m以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。
②填筑砂的含泥量不超过10%，石子选用粒径为15~40mm，级配砂石使用挖机摊铺，人工配合修整，填筑标高预高30~50mm，以免压路机碾压后，沉降标高过大，而不满足设计标高。
③路基填筑采用自卸汽车将土料运输到所需的场地，按一定间距进行卸土。
以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。
④整平工艺采用推土机推平辅以人工方式进行。
推土机在已堆好土的区域进行推平，推平过程中要做到工作面形成1.5%左右的横坡，以确保压实后该层面不积水；推土机推平后，用人工将其填筑面凹凸不平处挖填整平。
整平后进行碾压。
⑤压实采用振动压路机进行碾压。
碾压时，第一遍先不开振动静压，以保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。
碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。
压实中，横向重叠0.4～0.5m，纵向重叠1.0～1.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
3）级配砂砾石水泥稳定层施工
①稳定层混合料采用在集中拌合站拌制，用摊铺机摊铺，摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，对粗细集料窝或带应铲除，并用新混合料填补。
②混合料在必要时应人工补洒水，使其含水量达到规定要求，应避免纵向接缝，如摊铺机的摊铺宽度不够时，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。
碾压采和重型振动压路机，压路机应避免在基层上调头或急刹车。
③在基层碾压完成后第二天开始洒水养生，养生时间一般为7天，养生期间除洒水车外，应封闭交通，养生完成后应及时作砼面层，避免基层长期曝晒开裂。
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