轻轨3线接驳通道破除方案.docx

轻轨3线接驳通道破除方案.docx

《轻轨3线接驳通道破除方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轻轨3线接驳通道破除方案.docx（29页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

轻轨3线接驳通道破除方案

Xxx接驳通道地连墙及支护桩破除施工方案

编制：

审核：

审批：

二O一九年十一月

第一章编制说明

1.1编制依据

（1）《》（正式版201808）；

（2）《》（工程编号：

YKC13-089）

（3）规范：

《地铁设计规范》（GB50157-2013）；

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）；

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；

《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）；

《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；

《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-1997）；

《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）；

《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；

《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；

《地下工程防水技术规范》（GB50108－2008）；

《广西膨胀土地区建筑勘察设计施工技术规程》（DB45／T396-2007）；

（4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）

（5）施工所涉及的适用于明挖施工的标准、规范、规程以及国家、部委和南宁市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。

1.2编制范围

本方案涉及的工程范围为xxxx新区核心区商务街项目与轨道交通3号线广西规划馆站与接驳通道相接处地连墙破除工程。

1.3编制原则

认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。

严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。

在充分理解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。

严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。

应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。

坚持优化技术方案，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保分部工程全部合格。

第二章工程概况

2.1工程简介

接驳通道工程位于平乐大道与宋厢路交叉路口西南侧，连接xxxx新区核心区商务街与轨道交通3号线广西规划馆站A号出入口。

本工程采用地下一层矩形结构形式，标准段外包尺寸（不含围护结构）为7.6m（宽）×6.0m（高），覆土厚度约0.5~5.2m。

覆土较浅段抗浮采用抗浮压板设计。

本次破除施工范围为轨道交通3号线广西规划馆站A出入口与接驳通道连接处，破除洞口尺寸为6m*4.25m。

2.2工程地质及水文地质情况

2.2.1工程地质情况

在钻探深度范围内揭露的主要地层有:

新近人工堆填素填土①、砼板①1、第四系残积（Qel）形成的含黏土角砾②；下伏基岩为泥盆系泥岩③（D1-2x）、条带状泥质灰岩④（D3w），现自上而下描述为：

（1）素填土①：

黑色、黄色、褐红色，稍湿，土质松散状～稍密状，含黏土角砾为主，局部含少量块石，欠固结，该层除JBTD2外均有揭露，层厚0.60～16.30m，平均厚度6.00m。

堆填时间小于5年。

具高压缩性。

（2）砼板①1：

人工填筑土，为商务街项目硬化地面砼板。

该层在JBTD1、JBTD2揭露，层厚0.20m，平均厚度0.20m。

（3）含黏土角砾②：

棕黄、褐灰色，稍密～中密状，为硅质岩风化碎石，含砾约55%～80％，角砾砾径大多在15～45mm之间，局部呈碎石土，形状不规则，间隙充填黏性土。

该层在JBTD1揭露，层厚5.50m。

具中压缩性。

（4）泥岩③：

全风化，黑色、黄色、褐红色、红褐色，硬塑状，局部可塑状，泥质结构，层状构造，粘性、韧性中等，干强度高，风干易开裂，湿水后易软化、崩解，土裂隙较发育，局部裂隙面稍有油脂光泽，力学强度随深度增加而稍有增加。

局部含少量薄层硅质岩角砾。

该层整个场地均有揭露，层厚3.50～16.10m，平均厚度12.15m。

具中压缩性。

（5）条带状泥质灰岩④：

中风化，灰色、白红色、红白色，中厚层状，泥质与灰岩交错呈带状，成分以碳酸钙为主，盐酸冒泡反应剧烈，条带成分以泥质为主，平滑细腻。

局部夹薄层石灰岩。

岩体为破碎状，节理裂隙发育，岩芯坚硬，钻进较慢，采取率30%～45%左右，岩芯多呈块状、片状、短柱状，回水钻进不返水。

该层在整个场地均有揭露，揭露层厚7.10～17.50m，平均厚度13.83m。

岩石饱和单轴抗压强度平均值frm=37.50MPa，标准值frk=25.11MPa，按岩石坚硬程度划分属较硬岩，岩体完整程度属较破碎，岩体基本质量等级属Ⅳ级。

各土层物理力学参数详见下表：

岩土名称

及层号

天然

含水量

w

%

天然

密度

ρ0

g/cm3

天然孔隙比

e

液性

指数

IL

天然快剪

天然三轴（CU）

压缩

模量

Es1-2

（MPa）

岩石饱和抗压强度标准值

frk

（MPa）

承载力基本特征值

[fak]

（kPa）

内聚力

Ck

kPa

内摩擦角

φk

度

内聚力

Ck

kPa

内摩擦角

φk

度

素填土①

26*

1.9*

10

5

80

含黏土角砾②

27*

2*

5*

25*

E0=18

200

泥岩③

28.8

1.96

0.806

0.21

32.0

9.4

28.0

17.0

8.3

190

条带状泥质灰岩④

2.2*

Φe=60

25.11

3000

备注

1、表中带*号为经验值；2、E0为变形模量；3、φe为似内摩擦角。

2.2.2水文概况

上层滞水：

主要赋存于素填土①中，由附近地表水渗透和大气降水而形成的，水量小，透水性不均匀，钻探时水随孔壁下流，未测得其稳定水位，对工程影响较小。

根据区域地质资料，条带状泥质灰岩④中还存在溶洞裂隙水，但水量很小，本次勘察没有揭露。

场地抗浮设防水位标高按场地附近最低点105.000m计。

本次勘察未采取水、土试样做试验，根据《xxxx新区核心区商务街项目——商业办公区岩土工程勘察报告（工程编号：

YKC13-089）》，场地地下水对混凝土结构及对钢筋砼结构中的钢筋均具微腐蚀性；场地土对混凝土结构、对钢筋砼结构中的钢筋及钢结构均具微腐蚀性。

第三章施工筹划部署

3.1施工准备

3.1.1施工技术准备

（1）熟悉和审核施工图纸

开工前应具备主体围护结构施工图、出入口及风亭内部结构施工图，项目部组织人员完成图纸审查工作，并由设计人员针对图纸审查提出的相关问题进行图纸会审及设计交底工作。

（2）依据施工图，编制可实施性的施工方案

依据设计文件、施工图纸、及相关规范、规程，按照施工合同要求，制定经济合理的施工方案，报监理工程师审批后组织实施，并在开工前组织有关人员进行安全技术交底。

（3）测量复核

1）根据设计单位提供的导线点、水准点和测量资料，对这些点进行复测；并将交桩复测报告上报监理工程师审批。

2）在破除施工前，进行精确测量放样，确定破除位置。

3.1.2劳动力准备

⑴为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制，选用有地铁施工经验的破除施工单位进行广西规划馆站附属结构出入口及风亭地连墙破除施工。

同时我项目部调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员配合进行防水施工工艺及质量控制。

⑵接驳通道结构施工工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调破除施工各个环节。

⑶进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行破除施工安全技术交底。

做好特殊工种的准备工作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。

劳动力计划见表3.1.2，施工中根据实际需要进行人员工种、数量调整。

表3.1.2劳动力计划表

序号

工种

人数

备注

1

架子工

6

2

电工

1

3

普工

10

4

破除工

4

5

水钻工

2

3.1.3施工机械、物资准备

⑴根据现场平面布置，在开工前做好物资、临建准备工作。

⑵开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。

⑶根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。

施工中根据实际需要进行类型、数量调整。

⑷施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物资进场报验合格后方可投入使用。

表3.1.3主要施工机具表

序号

机具名称

数量

备注

1

铁锹

4

2

扫帚

4

3

手锤

5

4

钢凿

4

5

风镐

8

6

弹线盒

2

7

水钻切割机

2

型号为：

直径100

3.2施工前准备工作

（1）施工前,搞好施工现场的围护工作,现场围护符合设计规范,牢固、连续、封闭。

（2）地铁相关单位配合,拆除施工区域内装饰板、广告屏及靠剪力墙侧水电消防等设备管线。

（3）设置施工照明大灯及风机排气设备,满足施工照明及通风排烟要求。

（4）协调好各方面关系,接受监理及业主对工程质量、进度安全的监督和检查,并按要求进行施工,保证工程质量,保障各个环节安全生产无事故。

（5）将施工用电和照明用电敷设到施工现场,并设置总配电箱和分配电箱,电箱之间长度根据规范设置。

所有电箱均接地。

电箱电源线全部架空或埋地,严禁私拉乱接。

施工现场用电均按照“三级配电、两级保护”规范实施,由专职电工负责整个用电及用电设备的维护、保养和检修。

（6）为确保施工安全，需在施工区域周围设置围挡，并在围挡区域设置施工告知牌，下图为施工围挡设置示意图：

图3.2.1施工围挡设置位置示意图

图3.2.2施工告知牌示意图

3.3工期安排

破除工程计划应同步土方开挖且应在围护结构、工程桩及立柱桩施工完成，围护体形成并达到设计强度，进行支护桩破除工程，计划与2019年12月20日进行破除工程施工，破除工程计划工期为20天完成施工。

第四章施工方法

在接驳通道基坑土方开挖完成后，为了实现地铁出入口与接驳通道主体的连接，需破除连接接口范围内地铁A出入口主体围护结构地下连续墙的混凝土。

根据需破除地下连续墙的实际位置、吊出空间及地质情况，计划采用分层分块、从外到里、从上到下的方式进行破除，每块面积不大于3㎡，按顺序破除混凝土及钢筋并吊出。

地连墙混凝土破除采用水钻加风镐破及人工修凿结合的方法开凿。

在凿除完最后一层混凝土之后，要及时检查连接洞口的净空尺寸，确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围之内。

为了确保破除作业时连接口上部结构的稳定，在破除作业前，采用钢支撑在顶板与混凝土支撑之间进行加固处理。

4.1脚手架搭设

在需凿除地连墙范围内搭设脚手架，脚手架主要使用材料为A48，壁厚为3.25mm的普通钢管，直角扣件及旋转扣件，因不同功能需要分为载人脚手架，载物脚手架。

载人脚手架为施工时仅用于上工人操作并携带单人能提携重量（不大于50kg）的脚手架，载人脚手架设计最大步距不超过1200mm，横距不超过1050mm,纵距不超过1200mm，纵向横杆、横向横杆与立杆均使用直角扣件连接。

外部设置纵向剪刀撑，剪刀撑与与之相交的立杆使用旋转扣件连接，外部设置抛撑增加稳定性。

具体设置详见图4.1.1及图4.1.2。

图4.1.1载人脚手架纵断面示意图

图4.1.2载人脚手架横断面示意图

（1）清理场地杂物，保证脚手架搭设净空，不影响脚手架稳定性。

（2）按照搭设尺寸，在地面放置纵向及横向扫地杆，放置内排立杆，纵向扫地杆抬起15cm用扣件与立杆连接，连接横向扫地杆，连接外排立杆。

依次循环搭设完成立杆搭设。

（3）扫地杆向上1.2m搭设第二排大横杆，内外层完成后，搭设小横杆。

依次按步距1.2m循环搭设大小横杆。

（4）设置剪刀撑。

由底至顶，应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm,在外侧立面以45°设置，宽度至少四跨，且长度不小于6m。

（5）设置大小抛撑。

采用通长钢管，垂直于大横杆，一端支承在地面上，与地面角度为45°，每3跨设置一道，大小抛撑形成梅花形。

（6）铺设脚手板。

脚手板搭设在横向水平杆之上，脚手板外伸长度的在130-150mm之间。

（7）设置扶手杆，顶层必须设置，作业层在外侧必须设置一道扶手杆。

（8）设置爬梯。

必要时在端头侧面，从底至顶设置一道爬梯，间距0.4m；当脚手架高度较小时，可采用梯子搭靠供人上下。

4.2出入口混凝土分块

考虑到施工难度及安全性，地连墙混凝土分块进行凿除，示意图见图4.3。

地连墙开凿过程中，为保证围护结构的稳定，凿除要分三阶段进行，首先将迎水面的连续墙内层钢筋保护层砼凿除，并用气割切掉钢筋，然后继续凿至连续墙背水面的钢筋外露为止。

最后切掉背水面钢筋，进行清理后，即完成地铁A出入口与接驳通道主体连接处的破除施工。

图4.2混凝土分块及水钻排布示意图

4.3凿除地连墙作业顺序

施工准备

测量放线定位

脚手架搭设

水钻及风镐结合开凿洞门

割除背水面钢筋

拆除脚手架

清渣外运

工序结束

割除迎水面钢筋

开凿至露出背水面钢筋

人工修凿洞边缘

废弃钢筋吊出

剩余地连墙混凝土凿除

检查净空尺寸

图4.3凿除作业流程图

（1）按照分块示意图由上至下破除洞门混凝土，第一次破除厚度以完全露出地下连续墙钢筋为宜，厚度约为70mm。

砼块应随破随清，采用吊车吊出。

（2）切割地连墙钢筋时，先割下部，再割两侧，后割上部。

切割的废弃钢筋捆绑吊出基坑。

（3）迎水面钢筋割除完成后按块继续进行混凝土的破除，破除厚度约为600mm。

（4）最后将余下连续墙外层钢筋割除，进行清理后，即完成破除作业。

4.4凿除支护桩作业顺序

施工工艺：

测定标高→切割护筒→打开缺口→剔除钢筋→加深缺口→加钻顶断→吊离断体→剔除残余→清洗残渣

（1）灌注桩凿除施工前，先由测量班准确放出每根桩的桩顶设计高程，并做好标记；

（2）水钻凿出关键施工区域的混凝土，形成缺口，露出钢筋。

凿除深度为钢筋的保护层厚度，凿除时不得损伤钢筋；

（3）风镐剥离缺口上侧钢筋保护层，露出钢筋，施工时要注意不得损伤钢筋。

钢筋向外侧微弯（不得超过30度），以便于施工；

（4）风镐成水平或稍向上倾斜钻进关键施工区域的中上部的混凝土，也就是设计要求桩顶10cm左右处的混凝土，不断加深该处缺口。

只所以要求在桩顶上方10cm出加深缺口，是为风镐钻进是预留可能损伤空间，防止破坏有效桩体；

（5）在缺口深度达到约30cm（根据桩径大小确定缺口深度，本工程桩径1000）时，风镐加钻顶断，钻头水平或稍微向上。

该步操作是整个破桩过程的关键。

加钻顶断的原理在于：

混凝土属于脆性材料，脆性材料的特性就在于在外力的作用下，仅产生很小的变形即破坏断裂，并且断口表面平齐。

在风镐钻头顶进过程中产生的竖直向上的作用力足以上方的无效桩体断裂，且断头平齐。

（6）吊车吊离已被顶断的无效桩体；

（7）人工凿除关键施工区域的其余桩体，达到设计要求的桩顶标高，清楚桩头浮渣，并冲洗干净；

第五章质量保证措施

5.1制度保证

施工前，建立质量保证体系，实行质量责任制，向所有施工人员进行技术交底，明确工程质量标准，做到人人尽职尽责，保证质量，创优质工程。

项目部设置专职质检员，负责施工过程中的质量监控工作。

5.2脚手架质量保证措施

新钢管的进场检查应符合下列规定：

（1）应有产品质量合格证书；

（2）应有质量检验报告；

（3）钢管表面应平直光滑，不应有裂痕、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；

（4）钢管表面应涂刷防锈漆。

新扣件的进场检查应符合下列规定：

（1）扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。

（2）新、旧扣件均应进行防锈处理。

（3）扣件在使用前应逐个挑选，有裂痕、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。

脚手板的进场检查应符合下列规定：

（4）脚手板厚度不应小于50mm，两端宜各设置直径不小于4mm的镀锌钢丝箍两道。

脚手架搭设完毕后，必须经现场技术人员及现场安全员验收后方可上人操作，主要检查一下项目：

（1）检查脚手架是否按功能搭设；

（2）扫地杆的高度不得大于200mm；

（3）剪刀撑与之相交的立杆及横杆使用旋转扣件连接；

（4）横纵距，步距是否符合本方案要求；

（5）脚手板外伸长度的在130-150mm之间；

（6）防护栏杆搭设高度和长度是否符合本方案要求。

5.3施工测量精度保证措施

在施工中，为确保地铁出入口与接驳通道主体连接洞口尺寸的准确，将测量误差控制在限差内，特制定以下技术措施：

⑴施工放样前将施工测量方案设计与意见报告监理审批，内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。

⑵固定专用测量仪器和工具设备，建立专业测量组，专人观测和成果整理。

⑶建立测量复核制度，按“三级复核制”的原则进行施测。

每次施测后，须经测量工程师复核。

⑷加强对测量用所有控制点的保护，防止移动和损坏；一旦发生移动和损坏，要立即报告监理，并与监理协商补救措施。

⑸用于本工程的测量仪器和设备，按照规定的日期、方法送到具有鉴定资格的部门鉴定和校准，合格后方可投入使用。

⑹用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时到现场核对，确认无误无疑后，方可使用。

如发现疑问作好记录并及时上报，待得到答复后，才能按图进行测量放样。

⑺原始观测值和记事项目，在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中。

测量技术人员要认真整理内业资料，保证所有测量资料的完整。

资料必须一人计算，另外一人复核。

抄录资料，亦须认真核对。

⑻外业前，测量技术人员对内业资料进行检查，所采用的测量方法、测量所用桩点以及测量要达到的目的向测工进行交底，做到人人明白；外业中，中线和高程测量要形成检核条件，满足校核条件要求的测量才能成为合格成果，否则返工重测。

⑼经常复核地面有变形地方附近的导线点、水准点，随时掌握控制点的变形情况，关注量测信息。

在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正。

严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果的准确性。

⑽外业后，检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，由另一人复核结果无误后，向工区技术主管交底。

⑾工程所用的导线点、水准点、轴线点（或中线点）要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定、不易受破坏且通视良好的地方。

定期对上述各桩点进行检测，测量标志旁要有明显持久的标记或说明。

⑿外业前，列出所用的测量仪器和工具，检查是否完好。

在运输和使用测量仪器的过程中，注意保护，如发现仪器有异常，要立即停止使用并送检，并对上次测量成果重新作出评定。

⒀测量过程中，必须消除干扰，需停工的要停工，以保证测量精度。

各种建筑物放样时和施工人员密切配合，避免出现不必要的偏差。

⒁积极和测量监理工程师进行联系、沟通和配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见，并把测量结果和资料及时上报监理，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。

第六章施工安全保证措施

6.1安全教育及培训　

（1）前对全体在施人员进行安全技术交底，并对其进行安全教育培训，为施工人员人员配备好安全防护用品。

（2）项目部对施工人员进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的施工人员，也要进行安全教育和安全交底，安全交底要交到作业层每位施工人员。

（3）电工、架子工等特殊工种要进行岗前培训，上岗前要取得特殊工种操作证后持证上岗。

6.2脚手架搭拆安全保证措施

（1）钢管选用库存钢管，严禁使用出现弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀的钢管，以及有脆裂、变形、滑扣现象的扣件。

（2）脚手架钢管底接触面必须稳固，必要时可采用底座。

（3）脚手板采用宽木板，用铁丝连接成一个整体，满铺，跨间及两侧脚手板端头须露出小横杆（不大于0.3m）。

不允许使用过窄木板松散铺设。

（4）扣件必须拧紧，搭设过程及后期使用过程中，随时检查扣件松动情况，发现立即处理。

（5）拆除顺序遵循由上而下、后搭先拆的原则，按层按步拆除。

先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、活动杆子及材料等，具体拆除顺序为：

拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→清除扣件→按规格堆码，按一步一清的原则进行，严禁上下同时进行拆除作业。

（6）拆杆和放杆时必须由2-3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。

（7）拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。

（8）拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。

（9）拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈，扣件要分型号装箱保管。

6.3地连墙破除安全保证措施

（1）对地表及围护结构变形实施监测反馈。

（2）起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。

（3）起吊作业时严格执行安全操作规程，做到“十不吊”，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。

（4）起吊重物时，吊具应捆扎牢固，以防滑脱。

（5）为确保凿除连续墙期间安全，连续墙凿除前，现场必须准备准备好砂袋、方木等应急物资和工具，以便发生意外时可及时封闭作业面。

（6）对各施工、操作人员进行安全意识及操作规程教育。

各施工操作人员未经安全培训教育不得上岗，对特种作业必须持证上岗。

施工人员佩戴好各类防护用具。

（7）做好用电安全教育，照明设备必须按规定配置有效的安全保证装置。

严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定。

（8）做好施工现场的安全防火等安全工作，现场气割作业要按有关规定办理相应的动火手续，并设置灭火器材以防万一。

（9）施工过程中，一旦与其他施工作业有冲突时，立即停止凿除施工，并将施工人员撤离至安全区域。

6.4应急预案

6.4.1应急指挥及救援组织机构

项目成立以项目经理为组长的安全应急小组,主要成员如下:

组长:

项目经理

副组长:

项目商务经理、项目生产经理、项目技术负责人

组员:

项目部其他相关成员

应急小组与质量安全监督站、住建委、医院保持联系,保障应急现场有足够医疗卫生、救护、治安保卫、通讯、供电、供水、后勤保障等设施和人员。

组织机构图:

图6.1　应急指挥及救援组织机构

一旦发生施工安全事故，项目领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导小组。

应急指挥及救援组织机构图6.1。

6.4.2应急指挥及救援组织职责

项目部应急小组负责应急救援工作的组织和指挥,日常工作由安全监督部监管,一大发生事故或紧急情况发生,以小组为核心,成立紧急指挥中心,负责事故现场抢救和应急处置工作,并上报上级部门,执行政府应急部门和上级应急部门的决策和指令。

序号

岗位

职责

1

组长

1）指挥、协调应急反应行动;

2）与外部应急人员、部门、组织和机构进行联络;

3）最大限度保障现场人员、外援人员及相关