总体施工组织设计327国道LJ1标段.docx

总体施工组织设计327国道LJ1标段.docx

《总体施工组织设计327国道LJ1标段.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《总体施工组织设计327国道LJ1标段.docx（44页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

总体施工组织设计327国道LJ1标段

327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标

施

工

组

织

设

计

编制单位：

XX祥隆建设工程XX

编制日期：

2017年5月

一、编制依据

二、工程概况

三、施工准备工作总计划

四、主要工程项目的施工方案

1.路基工程施工方案

（1）路基开挖施工方案

（2）路基填筑施工方案

（3）排水及防护施工方案

（4）涵洞工程施工方案

（5）渗沟工程施工方案

（6）路基换填处理方案

2.桥梁工程施工方案

（1）桩基施工方案

（2）系梁施工方案

（3）立柱施工方案

（4）盖梁施工方案

（5）箱梁预制安装施工方案

（6）桥面系施工方案

五、保证工期的措施

六、技术、质量、安全组织及保证措施

七、文明施工和环境保护措施

八、施工总进度计划

九、施工总平面图

十、施工工艺流程图

一、编制依据

327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1合同段施工设计图及相关的公路工程施工技术标准、技术规X、试验规程、现场测试规程、质量检验评定标准等。

二、工程概况

327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1合同段起点桩号K41+562.281,终点桩号K43+693.281，全长2.131km，本标段主要工程有路基填土方、挖土方、排水、渗沟、桥梁及涵洞工程。

本工程采用二级公路技术标准，设计时速60km/h，路基宽度12.0m。

本工程区域地貌属黄河高原沟壑区，区内地势西北高、东南低，略呈倾斜。

有黄土塬、黄土沟壑及河谷阶地等微地貌单元。

黄土塬属洛川塬的一部分，塬面平坦，多被沟谷分割成1～3公里或数百米的长条形塬块。

黄土沟壑区沟壑纵横，地貌形态复杂，在流水作用下黄土一般被切割，沟谷狭窄，切割较深，沟底基岩多被切穿。

河谷阶地区，地形较平缓，河谷较宽阔。

由于第四纪以来区域构造上表现为间接性上升伴随着河流下切，沿河谷形成了三、四级阶地以及基岩峡谷。

区内部分地段露头很高，岩层起伏较小，微向西北倾斜，倾角一般1～5°,总体属单斜构造。

本工程气象区属中温带大陆性气候，年平均气温9.4℃，年极端最高气温39.4℃，极端最低气温零下21.4℃，最热月7月平均气温21.7℃，最冷月元月平均气温零下4.5℃；年平均降水量596.3毫米，最多年降水量1037.2毫米，最少年降水量306.0毫米，5到10月的降水量占全年降水量的84%，7、8的两个月降水量占全年降水量的42%，暴雨出现在5到9月份，7/8两个月出现暴雨的次数占全年暴雨出现次数的90%，汛期（7/8.9三个月）。

连阴雨大多出现在9月下旬到10月下旬；冰雹等强对流天气出现在3到10月份，5到8月份出现冰雹等强对流天气次数占全年出现次数的88%；年平均风速3米/秒，盛行风向为西北和东南风；年平均日照时数2528.4小时，最多年日照时数2688小时，最少年日照时数1791小时，5月份日照时数为一年中最多，平均为240小时，9月份最少156小时；年平均无霜期172天。

本合同段路线部分地形高差较大、纵向坡度较陡，地形复杂，施工困难多，沿线地质条件可划分为出露地层上部为黄土、粉质粘土、卵砾石，下部为三叠系上统延长组砂岩、泥岩层。

区域内主要河流系为沮河，施工地段地下水位埋藏较深，施工用水用电较困难，沿线生活用水基本能满足工程需要。

本合同工程工期为12个月，路基及桥涵（包括大桥）为12个月，大桥在11个月内达到通车条件，并在12个月内完成，工期从监理工程师发出开工令后7天内起算。

本工程质量目标为优良。

本工程安全管理目标为“三无一杜绝一创建”

本合同段主要工程数量如下：

路基挖土方268406.29m3

填筑土方46429.5m3

结构物台背回填（5%石灰土）16394.09m3

换填5%石灰土9429.1m3

填沟土方795000m3

挡土墙2818.1m3

渗沟2340m

大桥186m/1座

涵洞124.75m/7道

C20混凝土边沟、排水沟3949.24m

三、施工准备工作总计划

施工准备工作包括施工组织机构的建立、驻地建设、临时工程与设施、施工技术准备、施工机械设备准备等

1、施工组织机构的建立

为保证优质高效地完成本工程，我公司将调派务实、精干的高素质管理力量，精良的施工设备及有丰富施工经验的施工队伍投入到本工程中。

同时，我公司将成立“327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1合同段项目经理部”，全权负责本合同段的经营、管理、组织及对人员、资金、设备、物资实行统一调度，全面实行项目法管理。

项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，实行项目经理负责制。

项目经理部下设施工技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、中心试验室、办公室等六个职能部门。

项目经理部下设路基工程队一个、防护排水工程队一个、桥梁工程队两个、涵洞构造物工程队一个、混凝土拌合预制施工队一个。

施工组织机构图如下：

总工程师

施工组织机构中各部门的主要职责

项目经理：

负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、安全、工期、效益等全权负责。

项目副经理：

协助项目经理进行生产组织管理，对项目经理负责。

项目总工：

负责本合同段的施工技术、质量管理，组织编制项目的质量计划和实施性施工组织设计。

施工技术部：

负责生产、调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。

安质环保部：

负责本合同段工程质量检查及控制，负责安全及环保的监督指导，保证工程安全、文明施工。

物资设备部：

负责本合同段的机械配备、管理、材料的调查采购以及劳动保护用品的管理存放工作。

计划财务部：

负责本合同段工程计划、计量支付、资金管理及成本管理等工作。

中心实验室：

负责本合同段工程检测、工程试验及质量控制工作。

办公室：

负责项目部行政、人事管理、后勤保障、对外协调等工作。

工程队长：

负责管辖工程的施工管理，对管辖工程的安全、质量、工期、效益等目标按项目经理部要求予以落实。

拟为本工程配备的主要管理人员一览表

（见附表）

2、驻地建设

根据工程的实际情况及业主、监理的安排，我项目部将及时进行项目部驻地建设。

本着便于指挥生产又便于与外界联系的原则，项目部设立在南城村距K42+600路基右侧300米处，租用当地民房作为项目部办公场地及工地临时试验室。

同时，各工区也将根据实际需要租用民房或搭建部分临时房屋作为办公场地和试验点。

3、临时工程与设施

3.1临时用水

本工程施工用水全部取自黄花沟，在混凝土拌合预制场修建蓄水池储水以供生产用。

路基填筑采用水车运输。

生活用水采用井水或城市自来水。

3.2临时用电

本合同段主要用电集中马山新村处，我项目部将在一个混凝土拌合预制场安装一台200KV变压器，同时配备300KW、200KW发电机各一台作备用电源。

其他需要用电的工区将尽量采用沿线农电，同时配备1台100KW发电机作备用电源。

3.3混凝土拌合预制场

根据本工程需要,我项目部将在路线K43+380处建立混凝土拌合预制场,安装1套JS750型自动计量混凝土拌合设备。

预制场地需占地约15亩，预制场地基础采用30cm厚砂砾换填，并采用厚10-15cm的C20混凝土硬化。

3.4施工临时道路与桥梁便道

施工前，根据工程具体情况，将在K42+500至合同段终点路基X围外修建一条沿路线同向的施工便道，便道宽度4米，每隔200米修建会车点一处，会车带宽7米，长25米，进桥梁桩基施工便道3处，每处长约350米，路面铺筑20厘米厚砂砾石，。

3.5施工通讯

本工程X围内，通讯条件便利，网络发达，项目部将采用手机、对讲机等通讯工具及手段方便与外界联系。

4、施工技术准备

4.1施工前，组织专业技术人员认真学习施工图纸及相关规X、质量检验标准，做到全体施工技术人员人人心中有数。

如发现图纸有错误或不理解的地方及时和监理工程师或设计单位沟通。

4.2在设计人员对现场交桩后及时对导线点和水准点进行复测，并将成果上报监理工程师。

4.3导线点、水准点复核完成后及时进行断面复测，复核工程数量。

4.4积极做好工地临时实验室的建设,工程开始施工前完成各种标准实验、配合比实验、原材料的实验检验工作。

4.5充分调查现场、收集资料，编写施工组织设计,及时上报。

拟为本工程配备的实验、测量、质检类仪器一览表

（见附表）

5、施工机械设备准备

拟为本工程配备的主要机械设备一览表

（见附表）

四、主要工程项目的施工方案

1.1、施工总体安排

由于本工程量大，工期紧，桥涵构造物多，技术复杂多样，加之本地区降水丰富，有效作业期短，施工地形复杂难度较大，为确保工期、和质量要求，我们将把327国道改建工程段作为施工重点。

在施工区域划分上，将全线分为三大工区即：

黄花沟大桥工区；路基集中挖方区；路基集中填方涵洞区，同时在施工中多点创造作业面，合理安排，科学部署，确保目标任务的实现。

1.2、路基工程施工方案

本合同段主要工程数量；路基挖土方2676016.29m3，土方填筑46429.5m3，结构物台背回填（5%石灰土）16394.09m3，路基换填5%石灰土9429.1m3，土方填沟工程790000m³（包括渗沟），涵洞7座，大桥一座长186m,其中最大路堑挖深20多米，路基中心最大填深超过29米。

路基施工前的准备工作

（1）、测量放样：

采用经过复核并报经监理工程师批准后的导线点利用全站仪进行施工路线中桩放样。

（2）、路基填筑施工前对用于填筑施工用的材料进行取样检验，以确定材料的适用性，并通过击实实验确定其最大干密度、最佳含水量等数据，将测试结果报送监理工程师审批后作为回填压实度的控制依据。

（3）、填方地段施工前应根据施工放样宽度划定的X围，用装载机铲除原地面表土，清表厚度为30cm，同时必须保证地表杂草或耕植土清除干净，再用人工整修，将表土运输到堆放指定地点。

清表后对于地面横坡陡于1：

1.5时，应开挖不小于1.0米向内倾斜的防滑台阶。

在公路路基X围内，所有树林、杂草、垃圾、有机物残渣等都予以清除，所清除的杂物全部运到监理工程师指定的位置。

（4）、在开工前，根据不同的填筑材料结合施工路段情况填筑试验路段以取得含水量、虚铺厚度、机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度等施工技术参数，并将试验结果报监理工程师批准，用以指导施工。

1.路基土方开挖施工方法

路基挖方应事先测定坡顶高度与位置是否与设计相同，不相符时需向监理工程师汇报。

开挖须自上而下分层进行。

路堑开挖前首先应做好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。

开挖严格按照设计横断面进行，尽量避免超挖，当路基开挖到实际标高后，马上进行路面底面的平整度检测及整修工作，以保证开挖路段的路槽顶面平整度符合要求，修整完成后，报监理工程师验收确认，同时所有的开挖必须按图纸和有关规X执行。

路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。

测量放样

为确保开挖断面符合设计要求，施工前先进行导线点和水准点的复测，然后准确测量路线中线控制桩，并标出各开挖断面边线，绘出开挖断面图，报监理认可。

所有的复测和中线控制桩的位置、水准测量均要详细记录，整理好资料。

每段测完后，测量记录本及成果资料由测量员和技术负责人签字后报监理工程师签字认可。

根据恢复的中桩，利用标准十字架确定横断面方向，根据中桩标高计算出开挖高度，放出坡顶位置，从而确定截水沟等的具体位置。

砍树挖根及清除非适用材料

先把开挖X围内的树木、灌木全部砍掉，挖除树根，清除草皮等杂物。

因为挖方考虑利用，故还要清除开挖X围内的非适用土，运到弃土场堆放。

树木、杂物堆放整齐，有一定边坡，且弃土场排水通畅，保证弃土场地充分利用。

路基排水

及时排除路基施工场地内积水，为正常的路基施工提供良好的作业条件。

在路基开挖填筑X围内做好排水工作，作业面须留有2%-4%的地面排水坡度，同时在设计的路基排水沟的位置设置临时排水沟，并充分利用地形，将路基内的水引入附近的临时排水沟，并将沟内的水引入附近的河道排出。

施工过程中做好排水沟的维护工作，保证水流畅通。

土方开挖

土方开挖可以直接用挖掘机开挖，并严格按图纸设计自上而下进行，不得乱挖、超挖，不得掏洞取土。

开挖的土方按照能利用尽量利用的原则，适用土运至填方路段作为路基填料，非适用土则运到弃土场废弃。

开挖中发现原土层性质变化时，如需修改边坡坡度，及时报监理工程师批准，并按修改后的边坡确定断面。

开挖中如发现图纸未示的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物，立即报告监理及有关部门，并停止作业，保护现场，听候处理。

气候条件较差，如挖出的料无法用于路基填筑时，停止开挖，待气候转好时再开挖，以保证挖方利用时的填筑质量。

挖方时避免影响附近结构物的稳定和安全。

、施工时应注意的问题：

、土方开挖边坡，严格按设计要求开挖，对边坡上不平整处或有浮土处，用人工自上而下修坡，以保证边坡稳定。

、开挖中发现土层性质有变化时，需修正施工方案和方法，并报工程师审批。

、土方路床顶面标高，考虑因压实而产生的路基沉降应预留一定高度（其值由试验确定）。

④、挖方路段路床处理，挖方路段0～40cm换填5%石灰土，40～80cm超挖换填素土；对于石质路段挖方0～40cmX围内路床换填40cm石渣处理。

2.路基填筑施工方法

填筑采用分层水平填筑法。

填方路堤：

施工前应对原地表进行清理，场地清理完成后，全面进行填前碾压，待密实度符合要求后再进行分层填筑，根据施工设计图纸要求部分填方段填方高度大于10米段落进行强夯处理，第一遍强夯8×4m布点，第二遍强夯布点与第一遍交错布点，强夯后分层填筑碾压至设计标高。

填沟段路基压实X围为路基两侧各15m,压实度要求比规X值提高一个百分点。

零填挖方路基：

零填挖方段路床顶面以下80cmX围内的压实度不小于96%。

路基填筑时两侧应宽填30cm，外侧1mX围内，应采用较细材料填筑，不允许大颗粒料集中于坡侧，最后按设计坡率刷坡。

半填半挖路基中填方区应符合一般路基的填方路基要求，挖方区应符合一般路基的挖方路基要求。

施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，半填半挖路基填料应综合设计，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对土质路段路床0.8mX围内土体进行5%石灰土换填处理。

陡坡路堤当地面陡于1:

5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽不小于2m，阶面设向内倾斜2～4%的横坡。

构造物处的回填：

路基填方区域内有构造物的地方应优先进行台背回填施工。

台背回填应选用透水性良好的填料填筑，分层虚铺厚度不超过15cm，压实机具应采用小型压实设备，压实后的密实度不小于96%。

路床处理

为保证路基整体稳定，填方路基路床换填40cm厚5%石灰土，挖方路段0～40cm换填5%石灰土，40～80cm超挖换填素土，对于石质路段挖方0～40cmX围内路床换填40cm厚石渣。

路基填筑分三阶段、四分区，按八流程组织施工。

三阶段：

准备阶段—施工阶段—竣工阶段

四分区：

填筑区—平整区—碾压区—检查区

八流程：

施工放样—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检查签证—边坡整修

路基填筑的质量检测：

对于土石混合料粒径大于40mm的石料含量超过30%时采用固体体积率法检验压实度。

如果现场检验取样困难，也可以采用施工工艺进行控制，但必须事先通过实验路段取得数据并报请监理工程师批准后方可采用。

路基填料技术要求和压实度标准：

见下表

填挖类型

路床顶面以下深度（m）

压实度（%）

填

方

路

堤

0～0.3

≥95

0.3～0.8

≥95

0.8～1.50

≥94

＞～1.50

≥92

零填及挖方路基

0～0.3

≥95

0.3～0.8

≥95

本合同段路基施工的重难点为填沟路段，工序多，填沟沟底部分需进行强夯处理及渗沟施工，施工便道修建难度大。

为确保施工工期,路基涵洞桥梁同时进行施工，路基施工分段进行。

先进行K42+500-K43+693段路基及涵洞施工、再进行K41+562-K42+500段路基进涵洞施工，同时进行K43+099黄花沟大桥。

3.路基防护排水工程施工方案

本合同段防护排水工程有浆砌仰斜式路肩墙、衡重式路肩墙、路堑墙、护面墙及拱形骨架护坡，C20混凝土排水沟、急流槽，渗沟采用填充干砌片石，渗沟底设置Φ15带槽孔PVC排水管。

砌体工程施工方法：

施工放线—基坑开挖及处理—挂线—砌筑—养护

砌体工程施工施工时应注意材料的选择，石料强度不低于30MPa，强度实验由50mm立方体试件确定。

片石厚度不小于15cm，长度和宽度不小于厚度的1.5倍；块石厚度为20-30cm，宽度为厚度的1.0-1.5倍,长度为厚度的1.5-3.0倍。

砌体工程使用的砂浆配合比应有实验确定，砂浆用原材料应满足要求。

砂浆的试件应按不同的标号，不同的配合比每250m3砌体取三组试件做抗压实验。

砌筑时必须两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在施工中应加强检查，校核线杆。

砌体分层进行，严格按挤浆法施工，同时必须错缝搭迭，空隙应用砂浆和碎石块填塞紧密。

砌体施工时应按设计要求设置泄水孔和预留沉降缝。

泄水孔最下层离地面应在30cm以上，横坡4%，间距2米为梅花型布置，孔径10*10方孔。

沉降缝每10米布置一道，在地质情况变化处应增设，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。

渗沟施工时应按设计要求开挖沟槽，修整边坡，带槽PVC排水管安装，填充干砌片石，渗沟底纵坡按设计施工保证排水畅通。

4.涵洞工程施工方案

（1）盖板涵（通道）施工方法

施工工艺：

施工放样—挖基及基底处理—基础施工—台身施工—安装盖板—翼墙及涵底铺砌施工—台背回填

施工要点：

台基施工前应对其下地基进行夯实，遇有不良地质时，提出加固措施报请监理工程师审批。

除设在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础根据地基土质情况，每隔4—6m设一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字墙、一字墙和挡墙相接处设缝隔开，沉降缝应贯穿整个断面，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。

涵台强度达到设计强度的70%以上时方可进行预制混凝土盖板的安装，安装后，相邻板块之间采用高标号水泥砂浆填塞密实。

因盖板对涵台起支撑作用，施工时盖板与涵台接触部分必须先用5号水泥砂浆垫平，在砂浆初凝前安好盖板，然后再用7.5号水泥砂浆浆砌台背石，并注意与盖板顶紧。

台背填土必须在盖板安装且砂浆强度达到设计强度的100%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，分层回填压实，压实度应达到96%以上。

在涵洞顶上填土时，第一层的最小摊铺厚度不小于30cm，并防止产生剧烈冲击。

在涵洞的施工中必须做到涵身直顺，涵底铺砌密实平整，进出口与上下游连接顺适、流水畅通，帽石及洞身平直，无翘曲现象。

洞口河床采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防止冲刷。

一般情况下，洞外铺砌长度上游须在端墙内、下游至少铺出端墙以外3—5米，必要时设隔水墙。

5.渗沟施工方案：

5.1渗沟施工方法

测量放线----设置水准控制点----土方机械开挖----人工修坑壁----C20混凝土浇筑----安装固定D20带孔PVC管----填料干砌片石-----透水土工布铺设----反滤层料填筑。

5.1.渗沟结构形式：

1）纵向渗沟尺寸高110cm、宽100cm，于设计位置安装D=20cm带孔PVC管。

渗沟内填筑干砌片石。

5.2.渗沟技术要求及措施：

1）测量放线：

按照图纸要求，要求测量组将地下渗沟的边线、控制线放出来。

2）设置水准控制点：

测量组在地下渗沟周围设置标高控制点，控制点要求设置明显便于利用。

水准点设置好后需要进行保护，设置明显标志以免破坏。

水准点应在每段地下渗沟位置设置。

3）材料准备

根据设计要求，组织所需材料进场，并即时对所有进场材料进行送检，合格后方可用于本工程。

对于不合格材料要即时将其清理除场，不允许不合格材料留在施工场地内。

所有材料必须分类堆码整齐，并做好相应的标识牌。

4）施工要求

渗沟的开挖宜自下游向上游进行开挖，应随挖随即进行支撑并迅速回填，不可暴露太久，以免造成坍塌，渗沟应间隔进行开挖。

渗沟沟槽开挖必须保证沟槽两壁平顺，基础表面应平整，严禁出现反坡或凸凹不平现象。

渗沟沟内用作排水和渗水的填充料在使用前必须经过筛选和清洗，回填时应防止土工织物的渗沟受到损伤。

5）渗沟内渗水材料填充位置、厚度必须符合设计要求。

6）土方机械开挖：

放线及水准控制点设置好了以后，开始进行地下渗沟的土方开挖。

土方开挖要求垂直开挖，由于开挖深度较大，因此要求机械操作员要较好的控制，避免开挖时触及边坡导致边坡塌方。

土方挖至设计标高之上较小时采用人工清槽的方式挖土至设计标高。

开挖出的土方要求至少距离坑边2m以上，避免荷载过大导致坑壁塌方。

4）人工修坑壁：

机械开挖完成后，由于机械开挖时坑壁较为粗糙，因此要采取人工方式进行坑壁的修顺修直。

5）浇筑C20混凝土管座，安装D=20cm带孔PVC管：

在浇筑好的C20混凝土坑槽上安装铺设有孔PVC管，管道接口应严密，搭接长度为20cm，有孔管身应朝向上部，调整顺直后，铺垫碎石前应固定管道固定管道，并铺出汇水坡。

6.路基换填处理方案

1、5%灰土路基换填处理施工工艺、施工方法

1﹑施工工艺流程及框图

准备下承层→测量放线→路基填筑→整平稳压→松土粉碎→打方

格网上灰→拌合→检查灰剂量、含水量→整平碾压→养生

2、施工方法

（1）准备下承层

灰土路基下路床施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，

对取自取土场的填料进行复查和试验。

下承层必须经过检验，并且合

格。

（2）备料、闷料

根据施工要求，对石灰进行分批进场，并对进场石灰进行检测，

石灰达到级以上标准方可投入使用，使用前7-10天内充分消解，消

解后的石灰应保持一定的湿度，减少石灰飞扬，消解后的熟石灰过

10mm筛，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。

并将

消解后的石灰用彩条布覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改良

的强度。

（3）施工放样

路基放样中，根据路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定，

钉出路基的地界桩、坡脚线桩，桩上用红油漆明确标识桩号。

每隔20m

钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基

准线，控制填筑高程根据灰土每层厚度。

对设置测设点进行测量记录。

（4）素土布设

①取土应在预定的深度X围内采集土，应分层取土，不应取不

合格的土。

②按照已钉出挂设的5×10m方格网线的虚铺厚度摊铺，摊铺5%

灰土施工时摊铺厚度24cm，按虚铺系数1.2考虑，计算每个方格用土

12m³。

③根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆

放距离。

④在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，

但不应过分潮湿而造成泥泞。

⑤土装车时，应控制每车料的数量基本相等。

在同一料场供料的

路段内，由远到近将料按距离计算卸置于下承层表面的中间或两侧。

卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。

堆料每隔一定距

离应留一缺口。

⑥土在下承层上的堆置时间不应过长。

运送土只宜比摊铺土工序

提前1～2d

（5）整平稳压

①用推土机和平地机对填料进行大致整平，配合人工对不平整处

进行填补料。

②用重型压路机稳压成型，检测路基宽度，横坡，符合设计要求。

.检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。

④除洒水车外，严禁其